用于防洪排涝、消防的移动式排水车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于防洪排涝、消防的移动式排水车，包括车辆底盘，所述用于防洪排涝、消防的移动式排水车还包括水管支撑机构，所述水管支撑机构包括：固定部，固定连接至所述车辆底盘；支撑部，用于支撑水管，并且所述支撑部具有举升状态和放低状态，在所述放低状态时所述水管的位置比所述举升状态时所述水管的位置低；驱动部，设置在所述固定部上并用于驱动所述支撑部在所述举升状态或放低状态之间切换。由于水管支撑机构在举升状态时可以有效节省空间，该水管支撑机构在放低状态时能够将随车的水管等放低以便于取用，从而，可以大大减轻人员劳动强度，加快工作进度，也有利于降低工作成本。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及排灌装置领域，尤其涉及一种用于防洪排涝、消防的移动式排水车。 用于防洪排涝、消防的移动式排水车
【背景技术】
[0002] 目前，在城市、工矿企业和农田抗洪防汛抢险排涝时大多应用固定水泵站来排水， 但是，在应急特殊的条件下会经常出现出乎意料的积水险情。每当这种险情来临，就会急需 一种自带动力的防汛抢险排灌泵车来排出积水解除险情。排水车作为一种移动式水泵站， 符合了上述应急特殊的条件下的作业要求。为适应各种特殊任务，排水车必须携带全套的 排水设施，包括吸、排水管及接头等。然而，传统排水车由于车辆底盘的空间有限，没有空间 放置排、吸水管，通常是单独再配置一辆车单独运输排、吸水管、接头等配套工具，劳动强度 大、工作效率低，并且大大提高了成本。因此，有必要针对现有技术中存在的上述缺陷进行 改进。
【发明内容】
[0003] 本发明的主要目的是提供一种用于防洪排涝、消防的移动式排水车，有效地提高 了工作效率，降低了劳动强度，也大大降低了成本。
[0004] 为了实现上述目的，本发明提供了一种用于防洪排涝、消防的移动式排水车，包括 车辆底盘，所述用于防洪排涝、消防的移动式排水车还包括水管支撑机构，所述水管支撑机 构包括：固定部，固定连接至所述车辆底盘；支撑部，用于支撑水管，并且所述支撑部具有 举升状态和放低状态，在所述放低状态时所述水管的位置比所述举升状态时所述水管的位 置低；驱动部，设置在所述固定部上并用于驱动所述支撑部在所述举升状态或放低状态之 间切换；所述驱动部包括：第一油缸，包括第一油缸缸体和第一推杆，前述第一油缸缸体的 底端设置在前述车辆底盘上，前述第一推杆的顶端枢接至前述支撑部。
[0005] 进一步地，前述支撑部包括第一臂和第二臂，前述第二臂包括相互套接的内滑槽、 中滑槽和外滑槽，其中，前述第一臂的第一端枢接至前述固定部，前述第一臂的第二端与前 述内滑槽的第一端固定连接，前述外滑槽上设有托管架。
[0006] 进一步地，前述水管支撑机构还包括：第二油缸，包括第二油缸缸体和第二推杆， 前述第二油缸缸体的底端设置在前述外滑槽上，前述第二推杆的顶端连接至前述第一臂。
[0007] 进一步地，前述水管支撑机构还包括第二锁紧机构，前述第二锁紧机构包括：电磁 铁，设置在前述固定部上；挡块，设置在前述第一臂上；金属挂钩，中部枢接在前述固定部 上，前述金属挂钩的第一端在前述支撑部处于前述举升状态时勾住前述挡块，且在前述支 撑部切换至前述放低状态之前，前述电磁铁启动并拉动前述金属挂钩的第二端，使得前述 金属挂钩的第一端与前述挡块脱离。
[0008] 进一步地，所述用于防洪排涝、消防的移动式排水车还包括报警装置，所述报警装 置配置为当所述支撑部在所述举升状态或放低状态之间切换之前启动。
[0009] 根据本发明的技术方案，由于水管支撑机构在举升状态时可以有效节省空间，该 水管支撑机构在放低状态时能够将随车的水管等放低以便于取用，从而，可以大大减轻人 员劳动强度，加快工作进度，也有利于降低工作成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示 意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
[0011]图1是本发明实施例的水管支撑机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012] 需要说明的是，在没有明确限定或不冲突的情况下，本发明的各个实施例中的特 征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0013] 为了解决现有的用于防洪排涝、消防的移动式排水车的劳动强度大、工作效率低， 以及成本较高的缺陷，本发明提供了一种用于防洪排涝、消防的移动式排水车，包括车辆底 盘，所述用于防洪排涝、消防的移动式排水车还包括水管支撑机构，所述水管支撑机构包 括：固定部，固定连接至所述车辆底盘；支撑部，用于支撑水管，并且所述支撑部具有举升 状态和放低状态，在所述放低状态时所述水管的位置比所述举升状态时所述水管的位置 低；驱动部，设置在所述固定部上并用于驱动所述支撑部在所述举升状态或放低状态之间 切换。
[0014] 图1是本发明实施例的水管支撑机构的结构示意图，其中，为了便于比对不同状 态的结构，位于左侧的支撑部处于放低状态，位于右侧的支撑部处于举升状态。
[0015] 需要注意的是，在图1中，仅示出了本发明实施例的用于防洪排涝、消防的移动式 排水车中的水管支撑机构，该用于防洪排涝、消防的移动式排水车中的车辆底盘，以及设置 在所述车辆底盘上的水泵等其他部件，均属于现有技术中已有的设备，此处不再赘述。该用 于防洪排涝、消防的移动式排水车可以包括排水车，也可以包括消防车或移动泵站等。
[0016] 如图1所示，本发明实施例的水管支撑机构包括第一臂20、第一油缸40等。该第 一油缸包括第一油缸缸体和第一推杆。该水管支撑支撑机构还包括立板10。立板10固定 连接至车辆底盘上，作为整个水管支撑结构的固定部。
[0017] 其中，相互套接的内滑槽50、中滑槽51、外滑槽52等构成第二臂，该第二臂再和第 一臂20等共同构成用于支撑水管的支撑部。第一臂20的第一端通过第一臂轴21枢接在 立板10上，从而第一臂20绕着它的第一端可旋转的连接至立板10。
[0018] 第一臂20的第二端与内滑槽50的第一端固定连接。优选地，第一臂20与内滑槽 50之间呈九十度角。由此，当第一臂20处于垂直位置时，内滑槽50处于水平位置，有利于 支撑部稳定地支撑水管；同时，当第一臂20放低至接近水平的位置时，内滑槽50处于接近 坚直的位置，便于取用支撑部上的水管，使之与水泵连接。
[0019] 中滑槽51套接于内滑槽50外，并通过内滑槽50侧壁的滑道滑动连接。外滑槽52 套接于中滑槽51外，并通过置于中滑槽51侧壁的滑道滑动连接。托管架设置在外滑槽52 上（图1中未示出）。优选地，托管架设置在外滑槽52的最末端，S卩外滑槽52远离内滑槽 50的最远端。
[0020] 托管架还可以包括位于左右两侧的挡板和位于外滑槽52上的底板，从而构成U型 开口框架，由此，两个挡板和底板共同构成一个容纳空间，可以用于容纳水管等部件。两个 挡板之间开可以连接有绳子，用于将水管等阻挡在该容纳空间内，避免水管等在放低状态 下从前述容纳空间中滚出。当然托管架还可以是各种能够支撑或容纳水管的结构。
[0021] 托管架上可以放置两根吸水管，其中的一根吸水管上设置有吸水弯头。当例如排 水车之类的用于防洪排涝、消防的移动装置距水面较近时，只使用带有吸水弯头的吸水管 连接水泵，当排水车距水面较远时，将没有吸水弯头的吸水管现与水泵连接，在连接带有吸 水弯头的吸水管，保证最后插入水中的吸水管端带有吸水弯头。
[0022] 在该实施例中，如图1所示，第一油缸40等构成驱动部。其中，第一油缸缸体的底 端设置在车辆底盘上，例如，第一油缸缸体的底端可以通过油缸托架轴42枢接在油缸托架 41上，油缸托架41固定设置在车辆底盘上。第一推杆的顶端通过第一推杆轴43枢接至支撑 部。优选地，第一推杆的顶端通过第一推杆轴43枢接至支撑部的第一臂20的中部。由此， 通过第一推杆相对于第一油缸缸体的伸缩运动，就可以推动第一臂20处于不同的位置。
[0023] 优选地，车辆底盘的两侧各开一个U型口，U型口的三边沿垂直于地面方向向下焊 接挡板，并在挡板的另一端焊接底板，油缸托架41设置于所述底板上。
[0024] 此外，为了推动中滑槽51和外滑槽52相对于内滑槽50滑动，该水管支撑机构还 包括第二油缸30。该第二油缸包括第二油缸缸体和第二推杆，其中，第二油缸缸体的底端通 过例如油缸拉伸架32设置在外滑槽52上，第二推杆的顶端通过第二臂轴31枢接至第一臂 20。由此，通过第二推杆相对于第二油缸缸体的伸缩运动，就可以推动外滑槽52和中滑槽 51相对于内滑槽50处于不同的位置，从而收缩或展开外滑槽52。
[0025] 本实施例所述的水管支撑机构，为了实现举升状态，由第一油缸40驱动第一臂20 处于举升状态，第二油缸30驱动中滑槽51和外滑槽52相对于内滑槽50收缩，实现第一臂 20处于坚直状态，第二臂处于水平状态.。此时，托管架将水管支撑在最高处，例如高于车 顶。
[0026] 当需要实现放低状态时，有第一油缸40驱动第一臂20处于放低状态，第二油缸30 驱动中滑槽51和外滑槽52相对于内滑槽50展开，固定在外滑槽52上的托管架也随之展 开。此时，托管架将水管支撑在最低处，可以方便地从托管架中取出水管及接头等部件。从 而，在所述放低状态时所述水管的位置至少比所述举升状态是所述水管的位置低。优选地， 在该状态下托管架刚好支撑在地面上，既便于取用水管等，也有利于整个机构的稳定支撑。
[0027] 本实施例的水管支撑机构安装在车辆底盘时，具有如下特点：（1)液压油箱设置 在车辆底盘的下表面，驱动部垂直于液压油箱、设置在车辆底盘上表面。（2)车辆底盘的两 侧各开一个U型口，U型口的三边的沿垂直于地面方向向下焊接挡板，并在挡板的另一端焊 接底板，油缸托架41设置于所述底板上。
[0028] 当然，如图1所示，为了携带更多的吸水管，相对于立板10,可以在左右两侧对称 地设置包括第一臂和第二臂等部件的支撑部和相应的驱动部件，大大提高了工作效率。
[0029] 在前述实施例中，水管支撑机构还包括第二锁紧机构，所述第二锁紧机构包括电 磁铁、金属挂钩和挡块。其中，电磁铁设置在立板10上。挡块设置在第一臂20上。金属挂 钩的中部枢接在立板10上，金属挂钩的第一端20在举升状态时勾住挡块，实现了第一臂20 的锁定，且在切换至放低状态之前，电磁铁启动并通过磁力拉动金属挂钩的第二端，使得金 属挂钩的第一端与挡块脱离，实现第一臂20的解锁。
[0030] 所述用于防洪排涝、消防的移动式排水车还包括报警装置，所述报警装置用于当 所述支撑部在所述举升状态或放低状态之间切换之前启动，以便提醒人员远离，避免出现 安全事故。报警装置可以设置在立板10上。
[0031] 前面根据实施例描述了本发明的用于防洪排涝、消防的移动式排水车，但该用于 防洪排涝、消防的移动式排水车并不仅限于各个实施例中所述的部件和/或连接关系，例 如，支撑部并不限于第一臂和第二臂的结构，只要能够在不同状态之间切换，且某一个状态 下的水管的位置较低，即可实现本发明之目的；驱动部的驱动方式也不限于这三个实施例 所述，只要根据本发明提供的基本思路，能够驱动支撑部在前述不同状态之间切换即可。
[0032] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技 术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修 改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种用于防洪排涝、消防的移动式排水车，包括车辆底盘，其特征在于，所述用于防 洪排涝、消防的移动式排水车还包括水管支撑机构，所述水管支撑机构包括： 固定部，固定连接至所述车辆底盘； 支撑部，用于支撑水管，并且所述支撑部具有举升状态和放低状态，在所述放低状态时 所述水管的位置比所述举升状态时所述水管的位置低； 驱动部，设置在所述固定部上并用于驱动所述支撑部在所述举升状态或放低状态之间 切换； 所述驱动部包括： 第一油缸，包括第一油缸缸体和第一推杆，所述第一油缸缸体的底端设置在所述车辆 底盘上，所述第一推杆的顶端枢接至所述支撑部。
2. 根据权利要求1所述的用于防洪排涝、消防的移动式排水车，其特征在于，所述支 撑部包括第一臂和第二臂，所述第二臂包括相互套接的内滑槽、中滑槽和外滑槽，其中，所 述第一臂的第一端枢接至所述固定部，所述第一臂的第二端与所述内滑槽的第一端固定连 接，所述外滑槽上设有托管架。
3. 根据权利要求2所述的用于防洪排涝、消防的移动式排水车，其特征在于，所述水管 支撑机构还包括： 第二油缸，包括第二油缸缸体和第二推杆，所述第二油缸缸体的底端设置在所述外滑 槽上，所述第二推杆的顶端连接至所述第一臂。
4. 根据权利要求2或3所述的用于防洪排涝、消防的移动式排水车，其特征在于，所述 水管支撑机构还包括第二锁紧机构，所述第二锁紧机构包括： 电磁铁，设置在所述固定部上； 挡块，设置在所述第一臂上； 金属挂钩，中部枢接在所述固定部上，所述金属挂钩的第一端在所述支撑部处于所述 举升状态时勾住所述挡块，且在所述支撑部切换至所述放低状态之前，所述电磁铁启动并 拉动所述金属挂钩的第二端，使得所述金属挂钩的第一端与所述挡块脱离。
5. 根据权利要求1或3所述的用于防洪排涝、消防的移动式排水车，其特征在于，所述 用于防洪排涝、消防的移动式排水车还包括报警装置，所述报警装置配置为当所述支撑部 在所述举升状态或放低状态之间切换之前启动。
【文档编号】A62C27/00GK203878706SQ201420240434
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年5月12日 优先权日:2014年5月12日
【发明者】李苗, 韩杰, 段广生 申请人:沈阳耐蚀合金泵股份有限公司