一种隧道接驳处的消防给水系统的制作方法

本发明涉及一种消防给水领域，尤其涉及一种隧道接驳处的消防给水系统。

背景技术：

随着交通运输业的迅速发展，我国已经成为隧道数目最多、隧道结构最复杂、隧道建设发展速度最快的国家之一，我国的隧道建设将会继续保持较大的建设规模和较快的发展速度，但随之带来的隧道消防安全问题也日益显著。其中，隧道中运行的火车或轨道交通车辆，特别是运行在两隧道接驳处的列车，多因设备漏电、接触网事故等发生起火事件，其后果不容忽视。如果隧道接驳处发生火灾，会出现通信联络困难、隧道浓烟大温度高、疏散避难困难及灭火救援困难等火灾特性，严重时会引起隧道中的轨道交通脱轨运行，若消防给水系统不能充足供应，这将给轨道交通部门带来不良影响，同时给铁路部门带来一定的经济损失。为此，加强和完善隧道消防设施势在必行。

另外，现在城市轨道交通线路属于全国建设的重点项目，多条轨道交通线路间必然存在接驳点，目前的建设中是存在隧道消防系统的，但该隧道消防系统主要是针对隧道中间路段的系统设置，不能顾及到隧道接驳处的消防问题，所以，隧道接驳处的消防给水系统就显得十分重要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种隧道接驳处的消防给水系统，包括第一消防给水单元和第二消防给水单元，所述第一消防给水单元和第二消防给水单元交叉设置，在交叉位置形成隧道接 驳区域，所述隧道接驳区域包括第一接驳处和第二接驳处；

所述第一消防给水单元和第二消防给水单元均包括至少一个阀门、至少一个消防栓和连接所述阀门和消防栓的消防干管，所述第一消防给水单元中的一个消防栓设置在所述第一接驳处，所述第二消防给水单元中的一个消防栓和一个阀门设置在所述第二接驳处；

所述第一接驳处的消防干管包括第一主干管和第一分流干管，所述第一主干管用于向第一消防给水单元供水，所述第一分流干管用于连接第一消防给水单元和第二消防给水单元；

所述第二接驳处的消防干管包括第二主干管和第二分流干管，所述第二主干管用于向第二消防给水单元供水，所述第二分流干管用于连接第二消防给水单元和第一消防给水单元；

所述第一分流干管与所述第二分流干管之间相连通。

进一步地，还包括废水泵房，所述废水泵房设置在第一主干管的末端。

进一步地，所述消防干管的管体内径范围为50-300mm，所述消防干管可以是铸铁管，也可以是钢管，在发生坍塌事故时管道一般不会被压坏。

进一步地，所述阀门的数量为多个，相邻阀门的距离范围为2-3m。

进一步地，所述阀门均安装在消防干管的同一侧。

进一步地，所述消防干管的两端设有螺纹。

本实用新型的一种隧道接驳处的消防给水系统，具有如下有益效果：

本实用新型提供的一种隧道接驳处的消防给水系统，不同于以往的隧道中间路段的消防供水系统，该隧道接驳处的消防给水系统的第一接驳处和第二接驳处能够保证轨道交通线路运行的安全和规范，该隧道接驳处的消防给水系统的消防干管强度高，一般不会被压坏，另外，消防干管的阀门安装便于工作人员在突遇火灾时及时处理火灾事故。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型的隧道接驳处的消防给水系统平面图，

图2是本实用新型的消防给水系统中消防干管5的接驳示意图。

其中：1-阀门，2-消防栓，3-第一接驳区，4-第二接驳区，5-消防干管，6-废水泵房，7-第一主干管，8-第一分流干管，9-第二主干管，10-第二分流干管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种隧道接驳处的消防给水系统，包括第一消防给水单元和第二消防给水单元，所述第一消防给水单元和第二消防给水单元交叉设置，在交叉位置形成隧道接驳区域，所述隧道接驳区域包括第一接驳处3和第二接驳处4；

所述第一消防给水单元和第二消防给水单元均包括至少一个阀门1、至少一个消防栓2和连接所述阀门1和消防栓2的消防干管5，所述第一消防给水单元中的一个消防栓2设置在所述第一接驳处3，所述第二消防给水单元中的一个消防栓2和一个阀门1设置在所述第二接驳处4；

所述第一接驳处3的消防干管包括第一主干管7和第一分流干管8，所述第一主干管7用于向第一消防给水单元供水，所述第一分流干管8用于连接第一消防给水单元和第二消防给水单元；

所述第二接驳处4的消防干管包括第二主干管9和第二分流干管10，所述第二主干管9用于向第二消防给水单元供水，所述第二分流干管10用于连接第二消防给水单元和第一消防给水单元；

所述第一分流干管8与所述第二分流干管10之间相连通。

进一步地，还包括废水泵房6，所述废水泵房6设置在第一主干管7的末端。

进一步地，所述消防干管5的管体内径为50mm，所述消防干管5可以是铸铁管，也可以是钢管，在发生坍塌事故时管道一般不会被压坏。

进一步地，所述阀门1的数量为多个，相邻阀门1的距离为2m。

进一步地，所述阀门1均安装在消防干管5的的同一侧。

具体地，所述消防干管5的两端设有螺纹。

实施例二：

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种隧道接驳处的消防给水系统，包括第一消防给水单元和第二消防给水单元，所述第一消防给水单元和第二消防给水单元交叉设置，在交叉位置形成隧道接驳区域，所述隧道接驳区域包括第一接驳处3和第二接驳处4；

所述第一消防给水单元和第二消防给水单元均包括至少一个阀门1、至少一个消防栓2和连接所述阀门1和消防栓2的消防干管5，所述第一消防给水单元中的一个消防栓2设置在所述第一接驳处3，所述第二消防给水单元中的一个消防栓2和一个阀门1设置在所述第二接驳处4；

所述第一接驳处3的消防干管包括第一主干管7和第一分流干管8，所述第一主干管7用于向第一消防给水单元供水，所述第一分流干管8用于连接第一消防给水单元和第二消防给水单元；

所述第二接驳处4的消防干管包括第二主干管9和第二分流干管 10，所述第二主干管9用于向第二消防给水单元供水，所述第二分流干管10用于连接第二消防给水单元和第一消防给水单元；

所述第一分流干管8与所述第二分流干管10之间相连通。

进一步地，还包括废水泵房6，所述废水泵房6设置在第一主干管7的末端。

进一步地，所述消防干管5的管体内径为300mm，所述消防干管5可以是铸铁管，也可以是钢管，在发生坍塌事故时管道一般不会被压坏。

进一步地，所述阀门1的数量为多个，相邻阀门1的距离为3m。

进一步地，所述阀门1均安装在消防干管5管道上的相同部位。

具体地，所述消防干管5的两端设有螺纹。

实施例三：

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种隧道接驳处的消防给水系统，包括第一消防给水单元和第二消防给水单元，所述第一消防给水单元和第二消防给水单元交叉设置，在交叉位置形成隧道接驳区域，所述隧道接驳区域包括第一接驳处3和第二接驳处4；

所述第一消防给水单元和第二消防给水单元均包括至少一个阀门1、至少一个消防栓2和连接所述阀门1和消防栓2的消防干管5，所述第一消防给水单元中的一个消防栓2设置在所述第一接驳处3，所述第二消防给水单元中的一个消防栓2和一个阀门1设置在所述第二接驳处4；

所述第一接驳处3的消防干管包括第一主干管7和第一分流干管8，所述第一主干管7用于向第一消防给水单元供水，所述第一分流干管8用于连接第一消防给水单元和第二消防给水单元；

所述第二接驳处4的消防干管包括第二主干管9和第二分流干管10，所述第二主干管9用于向第二消防给水单元供水，所述第二分流干管10用于连接第二消防给水单元和第一消防给水单元；

所述第一分流干管8与所述第二分流干管10之间相连通。

进一步地，还包括废水泵房6，所述废水泵房6设置在第一主干 管7的末端。

进一步地，所述消防干管5的管体内径为150mm，消防干管5可以是铸铁管，也可以是钢管，在发生坍塌事故时管道一般不会被压坏。

进一步地，所述阀门1的数量为多个，相邻阀门1的距离为2.5m。

进一步地，所述阀门1均安装在消防干管5的同一侧。

具体地，所述消防干管5的两端设有螺纹。

本实用新型的一种隧道接驳处的消防给水系统，具有如下有益效果：

本实用新型提供的一种隧道接驳处的消防给水系统，不同于以往的隧道中间路段的消防供水系统，该隧道接驳处的消防给水系统的第一接驳处和第二接驳处能够保证轨道交通线路运行的安全和规范，该隧道接驳处的消防给水系统的消防干管强度高，一般不会被压坏，另外，消防干管的阀门安装便于工作人员在突遇火灾时及时处理火灾事故。

以上所述是本发明的几种优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。