本实用新型涉及一种高楼逃生器。
背景技术：
高楼逃生器是一种高楼自救逃生装置，是当楼房等高层建筑突发火灾等事件时被困者迅速脱险的最佳选择。传统的高楼逃生器的缺点有：1、穿戴不方便，导致穿戴速度慢，延误逃生时机；2、下降速度不可控制，如下降速度过快或过慢均存在安全隐患；3、携带不方便，如绳索、逃生器本体为独立件，存放和携带较为麻烦。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种穿戴迅速、下降速度控制、携带方便的新型高楼逃生器。
为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案主要由背包以及安装在所述背包内的逃生器本体组成，所述逃生器本体包括送绳机构、绳索、阻尼机构，所述送绳机构包括两块相对设置的档板以及安装在所述档板之间绕绳盘，所述绕绳盘能轴向旋转，所述绳索绕在所述绕绳盘上；所述阻尼机构包括两块相对设置的安装板以及设置在安装板之间的阻尼盘，所述绳索的自由端缠绕在该阻尼盘上、且顶端伸出所述背包与挂钩连接。
所述的新型高楼逃生器，其特征在于：所述逃生器本体还包括调速机构，所述调速机构包括调速手柄、调速活动杆、至少一根调速固定杆，所述调速手柄与固定在安装座上的调速螺母螺纹配合，其柄部伸出所述背包，所述调速固定杆固定在安装座上，所述调速活动杆安装在安装座的第一活动杆安装槽上，所述绳索的自由端穿设在调速活动杆与调速固定杆之间。
所述的新型高楼逃生器，其特征在于：所述逃生器本体还包括刹车机构，所述刹车机构包括刹车拉杆、刹车活动杆、刹车固定杆，所述刹车拉杆端部轴接在所述安装板上，所述刹车固定杆固定在所述安装板上，所述刹车活动杆安装在所述安装板的第二活动杆槽上，所述刹车拉杆的自由端伸出所述背包与刹车拉绳连接。
所述的新型高楼逃生器，其特征在于：所述逃生器本体还包括导向机构，所述导向机构包括设置在所述档板周边由二根导杆组成的第一导向杆组、设置在所述安装板周边由二根导杆组成的第二导向杆组，所述绳索的自由端穿设在第一导向杆组、第二导向杆组的二根导杆之间。
所述的新型高楼逃生器，其特征在于：所述逃生器本体还包括保险带，所述保险带固定在所述逃生器本体上，其自由端伸出所述背包与保护扣连接。
所述的新型高楼逃生器，其特征在于：所述送绳机构与阻尼机构之间通过连接杆连接。
所述的新型高楼逃生器，其特征在于：所述绕绳盘安装在所述档板的中心轴上。
所述的新型高楼逃生器，其特征在于：所述安装板上端中间设有中心定位柱，所述绳索从该中心定位柱的右侧穿过。
本实用新型的新型高楼逃生器优点：1、穿戴迅速，将逃生器本体固定在背包内，穿戴时只需要背上背包，在扣上保险带即可，整个穿戴过程只需要2-3秒；2、通过调速机构的设计，可实现高楼逃生器的下降速度和载重能力可调节，如将调速手柄拧紧时，调速活动杆靠近调速固定杆，使其紧压绳索，此时高楼逃生器的下降速度会变慢，同时可增加载重能力；3、通过刹车机构的设计，在下降过程中，可随意刹车，或调节下降速度。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型高楼逃生器的结构示意图；
图2是本实用新型逃生器本体的结构示意图；
图3是本实用新型调速机构的结构示意图；
图4是本实用新型刹车机构的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型的新型高楼逃生器，由背包1以及安装在所述背包1内的逃生器本体2组成，所述逃生器本体1包括送绳机构3、绳索4、阻尼机构5，所述送绳机构3包括两块相对设置的档板6以及安装在所述档板6之间绕绳盘7，所述绕绳盘7能轴向旋转，所述绳索4绕在所述绕绳盘7上，所述绳索4的长短根据高层的高低要求设置。所述阻尼机构5安装在送绳机构3上方，其结构包括两块相对设置的安装板8以及固定在安装板8之间的阻尼盘9，所述绳索4的自由端缠绕在该阻尼盘9上、且顶端伸出所述背包1与挂钩10连接。所述绳索4缠绕圈数理想为一圈，当绳索4下端坠有重物（如逃生人员）时，绳索4与阻尼盘9之间会生产较大的摩擦力，从而实现重物的缓慢下降，并且重物越重，生产的摩擦力越大，因此其可以适应不能体重的逃生人员。
进一步的，所述逃生器本体2还包括调速机构11，所述调速机构11安装在送绳机构3一侧，其结构包括调速手柄12、调速活动杆13、二根调速固定杆14，所述调速手柄12与固定在安装座15上的调速螺母16螺纹配合，其柄部30伸出所述背包1外，所述调速固定杆14并排的固定在安装座15后端，所述调速活动杆13安装在安装座15的第一活动杆安装槽31上，所述绳索4的自由端穿设在调速活动杆13与调速固定杆14之间。所述调速活动杆13及第一活动杆安装槽31位于所述调速固定杆14前方，将拧紧调速手柄12时，带动调速活动杆13往所述调速固定杆14方向靠近。
进一步的，所述逃生器本体2还包括刹车机构17，所述刹车机构17包括刹车拉杆18、刹车活动杆19、刹车固定杆20，所述刹车拉杆18端部轴接在所述安装板8上，所述刹车固定杆20固定在所述安装板8下端、且位于刹车拉杆18下方，所述刹车活动杆19安装在所述安装板8的第二活动杆槽21上、且位于所述刹车拉杆18与所述刹车固定杆20之间，所述刹车拉杆18的自由端伸出所述背包1与刹车拉绳22连接。当下拉刹车拉绳22时，根据杠杆原理，所述刹车拉杆将刹车活动杆19下压，使锁紧所述刹车固定杆20，从而实现刹车或调节下降速度的作用。
进一步的，所述逃生器本体2还包括导向机构23，所述导向机构23包括设置在所述档板6周边由二根导杆组成的第一导向杆组24以及设置在所述安装板8周边由二根导杆组成的第二导向杆组25，所述绳索4的自由端穿设在第一导向杆组24、第二导向杆组25的二根导杆之间。所述第一导向杆组24具体设置在所述档板6的左下角、右下角和右上角。第二导向杆组25设置在安装板8的左下角和左上角，且所述左上角的第二导向杆组高于所述阻尼盘9的顶点高度。所述第一导向杆组主要起到防止绳索4在出绳时出现缠绕、打结问题，保证正常出绳，所述第二导向杆组主要防止绳索交叉，导致下降停顿或卡死问题。另外，所述导向杆又起到对档板、安装板的支撑作用，一杆多用，其结构设计更加合理。
进一步的，所述逃生器本体2还包括保险带26，所述保险带26固定在所述逃生器本体2上，其自由端伸出所述背包1与保护扣27连接。当逃生人员背上背包后，再扣上保险带26，实现对人体的多点固定，保证逃生人员的安全。
进一步的，所述送绳机构3与阻尼机构5之间通过连接杆28连接，连接好后，使其形成一个整体。所述送绳机构3与阻尼机构5也可以一体成型。
进一步的，所述绕绳盘7安装在所述档板6的中心轴29上。
进一步的，所述安装板8上端中间设有中心定位柱32，所述绳索4从该中心定位柱32的右侧穿过。通过中心定位柱32将绳索4限定在中心位置，保证逃生器的平衡及下降的稳定性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。