一种安全线滑块的制作方法

本实用新型涉及安全护具领域，具体涉及一种安全线滑块。

背景技术：

现在市场上所有品牌的水平生命线系统配备的可拆卸滑块，在同一条生命线上只能依次通行，无法实现滑块之间交叉通行，给多人使用的环境带来很多不便。

市场上现有钢缆式生命线系统，再同一条钢丝绳上的多个滑块只能依次通行，无法实现在不脱离钢丝绳的情况下交叉通行，只能将其中一个滑块从钢丝绳上取下，跳过另一个滑块后再连接钢丝绳，这给操作带来不便，更增加了因与钢丝绳脱离造成的坠落风险。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种安全线滑块，能够在不脱离安全线的情况下使得相对而行的滑块交叉通行，提高了高空作业的安全性。

本实用新型提供的一种安全线滑块，包括滑块本体，所述滑块本体包括用于钩挂安全线的限位部，所述限位部开设有容纳安全线的C形槽，所述滑块本体的一端还转动设置有用于锁闭滑块本体的限位部的转动挡片，所述转动挡片包括用于锁闭C形槽的锁闭块以及驱动锁闭块转动的拨片，所述锁闭块与C形槽的边沿之间留有供安全线上其他滑动本体以及安全线中间支撑件及转弯支撑件穿过的间隙，所述间隙的宽度小于所述安全线的直径。所述安全线为钢缆线(即钢缆式水平生命线)，安全线一般水平设置于高处，人们在高空作业时将自身的安全带通过滑块固定到安全线上，设置的安全线滑块在保证安全连接的同时还能在安全线上移动，锁闭块与C形槽的边沿之间的间隙能够保证对向移动的滑块本体能够相互交叉穿过，在作业时不需要取下安全带就能让对向移动的作业人员顺利通过，提高了作业人员的安全性。

进一步，所述限位部还向外延伸设置有固定尾，所述固定尾用于固定所述转动挡片的拨片。

进一步，所述转动挡片铰接于所述滑动本体的一端，所述转动挡片的铰接点位于拨片与锁闭块的连接处，所述转动挡片的拨片上设置有通孔，所述固定尾上设置有用于锁定拨片的锁定孔。在作业时，作业人员的安全带的挂钩连接于锁定孔和通孔中，在固定安全带的同时还能将转动挡片锁止，即可使滑块本体处于锁闭状态不会从安全线上脱落，进一步保证了作业人员的安全性。

进一步，所述拨片包括两块相邻的固定片，所述固定片的外形与所述固定尾相适应，两片所述固定片之间形成用于容纳固定尾的容纳槽。

进一步，当转动挡片的拨片转动至通孔与所述锁定孔对齐时，所述转动挡片即完成对滑动本体的锁闭。对齐后将作业人员安全带上的挂钩穿过锁定孔和通孔，即可防止转动挡片转动，完成了对滑动本体的锁闭。仅有当滑块处于未受力，且安全带挂钩未悬挂在通孔的安全状况下，方可转动滑块本体上的转动挡片，开启滑动本体即可完成与安全线的连接和脱离，保证作业操作灵活性。滑动本体锁闭并将作业人员安全带的挂钩穿过锁定孔和通孔后，滑块将无法与安全线脱离，保障作业人员在使用中避免因误操作发生脱离而产生坠落风险。

进一步，所述滑动本体的限位部的一端设置有第一转动部，所述转动挡片的铰接点设置有与第一转动部相对应的第二转动部，所述第一转动部与第二转动部具有相连通的轴孔，所述第一转动部与第二转动部的轴孔中插接有转轴。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种安全线滑块，滑动本体上设置有C形槽，使得对向的滑动本体能够通过C形槽交叉通行，交叉通过时不需要取下滑动本体，增加了安全性，C形槽通过转动挡片锁闭，所述转动挡片与滑动本体之间还设置有用于连接安全钩的通孔和锁定孔，所述锁定孔能够锁定转动挡片，进一步增强滑块的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型中滑块本体的结构示意图；

图2为滑块本体的使用示意图。

附图标记：限位部1，固定尾2，锁闭块3，拨片4，通孔5，第一转动部6，转轴7，边沿8，锁定孔9，安全线10。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

图1为本实用新型中滑块本体的结构示意图；图2为滑块本体的使用示意图；如图1-2所示，本实施例提供一种安全线滑块，包括滑块本体，所述滑块本体包括用于钩挂安全线10的限位部1，所述限位部1开设有容纳安全线10的C形槽，所述滑块本体的一端还转动设置有用于锁闭滑块本体的限位部1的转动挡片，所述转动挡片包括用于锁闭C形槽的锁闭块3以及驱动锁闭块3转动的拨片4，所述锁闭块3与C形槽的边沿8之间留有供安全线10上其他滑动本体穿过的间隙，所述间隙的宽度小于所述安全线10的直径。所述安全线10为钢缆线，安全线10一般水平设置于高处，人们在高空作业时将自身的安全带固定到安全线10上，设置的安全线10滑块在保证安全连接的同时还能在安全线10上移动，锁闭块3与C形槽的边沿8之间的间隙能够保证对向移动的滑块本体能够相互交叉穿过，在作业时不需要取下安全带就能让对向移动的作业人员顺利通过，提高了作业人员的安全性。

所述限位部1还向外延伸设置有固定尾2，所述固定尾2用于固定所述转动挡片的拨片4。

所述转动挡片铰接于所述滑动本体的一端，所述转动挡片的铰接点位于拨片4与锁闭块3的连接处，所述转动挡片的拨片4上设置有通孔5，所述固定尾2上设置有用于锁定拨片4的锁定孔9。在作业时，作业人员的安全带的挂钩连接于锁定孔9和通孔5中，在固定安全带的同时还能将转动挡片锁止，即可使滑块本体处于锁闭状态不会从安全线10上脱落，进一步保证了作业人员的安全性。

所述拨片4包括两块相邻的固定片，所述固定片的外形与所述固定尾2相适应，两片所述固定片之间形成用于容纳固定尾2的容纳槽。

当转动挡片的拨片4转动至通孔5与所述锁定孔9对齐时，所述转动挡片即完成对滑动本体的锁闭。对齐后将作业人员安全带上的挂钩穿过锁定孔9和通孔5，即可防止转动挡片转动，完成了对滑动本体的锁闭。仅有当滑块处于未受力，且安全带挂钩未悬挂在通孔5的安全状况下，方可转动滑块本体上的转动挡片，开启滑动本体即可完成与安全线10的连接和脱离，保证作业操作灵活性。滑动本体锁闭并将作业人员安全带的挂钩穿过锁定孔9和通孔5后，滑块将无法与安全线10脱离，保障作业人员在使用中避免因误操作发生脱离而产生坠落风险。

所述滑动本体的限位部1的一端设置有第一转动部6，所述转动挡片的铰接点设置有与第一转动部6相对应的第二转动部，所述第一转动部6与第二转动部具有相连通的轴孔，所述第一转动部6与第二转动部的轴孔中插接有转轴7。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。