一种固定式破窗器的制作方法

本发明涉及交通工具安全技术领域，具体涉及一种固定式破窗器。

背景技术：

现在的公共汽车和大巴汽车，为了能够更快地在高速路上奔驰，多采用整块的钢化车窗玻璃。车辆在长途行驶过程中，不可避免的会发生一些意外事故。这类车辆在发生车箱内燃烧或车辆翻覆的情况下，车箱内的乘客往往需要在第一时间内实施自救，砸破车窗玻璃，打通向外的逃生通道。为了在突发事件时易于逃生，现在的客车上都配备了破窗器，当遇到危急情况时可用来打碎窗玻璃实现逃生。在出现意外时，乘客首先要找到破窗器，还要有正确的破窗方法才能将汽车窗户打破，在紧张慌乱的情况下，乘客不但要迅速拿到破窗器，还要能够正确使用，这往往会有一定困难，一旦敲击中破窗器脱落，后果不堪设想，这样不但会耽误宝贵的时间，乘客甚至可能丧失逃生机会。现有客车的破窗器均存在操作便利性不足的缺陷。为解决现有破窗器的不足，众多专利提供了各式各样的破窗器方案。如授权公告号为cn105999572a《一种多功能汽车破窗器》、cn206566367u《一种破窗装置及使用该破窗装置的》等，这些破窗器都为公交车出现意外时紧急逃生为提供了有益的工具，但是他们有一个共同的缺陷，在危险来临时需要寻找破窗工具，且因为提供的破窗器比较小巧，弹射簧的硬度很强，老弱和小孩难以正常使用，即使是成年人，若力量不够或使用方法不对都难以敲碎钢化玻璃实现逃生自救；特别是车辆在九十度倾斜翻倒的时候，乘客难以取到破窗器，即使取到破窗器，也根本无法用破窗器对置于顶部的钢化玻璃进行敲击。现有技术有便携式破窗器，该破窗器小巧便携，但是需要击发该装置进行破窗，必须手握该装置向钢化玻璃的方向施加10公斤以上的压力才可能达到击发锥头破窗的目的，这对于小孩和老弱者，或者车窗在上方时仍不适用。之前，本研发团队设计有固定在钢化玻璃上的破窗器，但是这类破窗器需要在钢化玻璃上预留固定破窗器的孔洞，在现有未预置固定孔的车窗上无法安装。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种固定式破窗器，能够很好地克服上述缺陷。

本发明采用的技术方案如下：一种固定式破窗器，包括防护盖、击发器套筒、被动转盘、主动转盘、卷簧、底板、绳索、把手、弹簧圈；其特征在于，所述防护盖的侧面开设有条型开口和短开口，防护盖卡装在底板上，防护盖内腔中能容纳被动转盘和主动转盘，被动转盘和主动转盘，上的部件在任何情况下都不与防护盖接触；所述击发器套筒固定在底板上，击发器套筒的内腔开口在下面，击发器套筒下开口处设置有滑槽；内腔顶部开设有限位孔，限位孔的上面设置有锥杆尾出入孔；所述锥头的上面设置有联动块、锥杆和锥杆尾；所述弹簧圈套在锥杆上，弹簧圈的一头顶在联动块上，另一头顶在限位孔下，锥杆尾在限位圈的作用下，不能够通过限位孔进入内腔中；所述被动转盘上设置有被动转盘中心孔、卡孔、斜面滑槽和斜面凸；所述主动转盘上设置有环型槽，绳索安装在环型槽中，绳索的一头固定在环型槽中；主动转盘中间的主动盘底板上用铆钉固定着弹簧片的一端，弹簧片的另一端固定有斜面头；斜面头在弹簧片作用下，始终顶住被动转盘的底部；主动盘底板上的卷簧腔内设置有卷簧，卷簧的外端固定在卷簧腔的内壁上，卷簧的内端固定在定位轴的外面；主动转盘中心孔套在限位轴上；限位盘将主动转盘限制限位盘的下面，限位盘将被动转盘限制限位盘的在上面；螺钉穿过垫圈和限位盘，旋进定位轴中间的螺纹孔中，将动转盘和主动转盘限制在定位轴上；所述底板的下面固定有双面胶板，双面胶板的下面设置有保护膜。

所述斜面凸在被动转盘上至少设置有个，斜面凸断面的高度为8~10mm，斜面凸的斜面的最低处起点离附近的一个斜面凸的断面端点的距离为3mm。

所述斜面头在卡孔运动的轨迹下方，主动转盘旋转时，会带动斜面头经过卡孔的下方，并在弹簧片的作用下，会进入卡孔中；所述斜面头在卡孔运动的轨迹下方，主动转盘旋转时，斜面头经过卡孔下方时，在弹簧片的作用下会进入卡孔中；斜面头进入卡孔中后，能带动被动转盘朝顺时针方向旋转，但不能带动被动转盘朝反时针方向旋转。

所述被动转盘顺时针方向旋转时，安装在被动转盘上的斜面凸会带动压在斜面上的联动块朝上移动，联动块带动锥头朝上移动并压迫弹簧圈变形；所述被动转盘带动斜面凸转动并迫使联动块抬高到最高处时，若斜面凸继续转动，联动块会从斜面凸的断面快速滑落，弹簧圈自动复位且带动锥头向下击打。

拉动绳索最多可使主动转盘转动圈，当主动转盘与被动转盘联动后，斜面凸迫使联动块移动的距离与自导圈拉出的绳索的长度的距离之比，不小于:；主动转盘的外径不小于110mm，主动转盘上设置的环型槽的宽度尺寸不小于绳索的直径，绳索能承受80公斤的拉力。

所述绳索在没有外力影响时，卷簧会带动主动转盘复位，并带动绳索回缩至限位球与导圈相接触的位置。

采用本发明技术方案，具有如下有益效果：

1.本发明适合在钢化玻璃窗上粘贴固定，适合在现有公交车的固定玻璃窗上安装使用；

2.本发明采用拉线击发的方式，可以在车窗较高处安装，不会遮挡乘客视野；

3.车辆无论置于何种倾斜角度，本发明的把手都会自动下垂；即使在水中，也可供使用者抓拿使用；

4.本发明转盘直径与动齿轮直径之间的关系，使用者只需对拉手施加约2公斤的拉力，即可使射机构击发，实现破窗；

5.本发明拉动绳索到极限一次，可使锥头朝钢化玻璃方向击打2下，其破窗速度快，破窗率高；

6.本发明可在安装有太阳膜的车窗上直接安装，使用本发明破碎钢化玻璃后，可利用把手带动绳索，将粘贴在底板上的太阳膜进行拉扯使其移位，达到完全破窗的目的。

附图说明

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的立体图（去掉防护盖的状态）；

图3是本发明的结构及装配示意图；

图4是本发明的构造示意图（侧俯视角度观察）；

图5是本发明的构造示意图（侧仰视角度观察）；

说明书附图中的附图标记包括：防护盖10、条型开口11、短开口12、击发器套筒20、内腔21、锥头22、滑槽23、联动块24、锥杆25、锥杆尾26、限位孔27、锥杆尾出入孔28、限位圈29、被动转盘30、被动转盘中心孔31、卡孔32、斜面滑槽33、斜面凸34、垫圈35、螺钉36、主动转盘40、环型槽41、铆钉42、主动盘底板43、弹簧片44、斜面头45、卷簧腔46、主动转盘中心孔47、限位盘48、卷簧50、定位轴51、限位轴52、底板60、通孔61、导圈62、双面胶板63、绳索70、限位球71、把手80、弹簧圈90。

具体实施方式

下面，结合附图和实施例对本发明作进一步说明：如图1至图5所示，一种固定式破窗器，包括防护盖10、击发器套筒20、被动转盘30、主动转盘40、卷簧50、底板60、绳索70、把手80、弹簧圈90；其特征在于，所述防护盖10的侧面开设有条型开口11和短开口12，防护盖10卡装在底板60上，防护盖10内腔中能容纳被动转盘30和主动转盘40，被动转盘30和主动转盘40，上的部件在任何情况下都不与防护盖10接触；所述击发器套筒20固定在底板60上，击发器套筒20的内腔21开口在下面，击发器套筒20下开口处设置有滑槽23；内腔21顶部开设有限位孔27，限位孔27的上面设置有锥杆尾出入孔28；所述锥头22的上面设置有联动块24、锥杆25和锥杆尾26；所述弹簧圈90套在锥杆25上，弹簧圈90的一头顶在联动块24上，另一头顶在限位孔27下，锥杆尾26在限位圈29的作用下，不能够通过限位孔27进入内腔21中；所述被动转盘30上设置有被动转盘中心孔31、卡孔32、斜面滑槽33和斜面凸34；所述主动转盘40上设置有环型槽41，绳索70安装在环型槽41中，绳索70的一头固定在环型槽41中；主动转盘40中间的主动盘底板43上用铆钉42固定着弹簧片44的一端，弹簧片44的另一端固定有斜面头45；斜面头45在弹簧片44作用下，始终顶住被动转盘30的底部；主动盘底板43上的卷簧腔46内设置有卷簧50，卷簧50的外端固定在卷簧腔46的内壁上，卷簧50的内端固定在定位轴51的外面；主动转盘中心孔47套在限位轴52上；限位盘48将主动转盘40限制限位盘48的下面，限位盘48将被动转盘30限制限位盘48的在上面；螺钉36穿过垫圈35和限位盘48，旋进定位轴51中间的螺纹孔中，将动转盘30和主动转盘40限制在定位轴51上；所述底板60的下面固定有双面胶板63，双面胶板63的下面设置有保护膜。

所述斜面凸34在被动转盘30上至少设置有2个，斜面凸34断面的高度为8~10mm，斜面凸34的斜面的最低处起点离附近的一个斜面凸34的断面端点的距离为3mm。

所述斜面头45在卡孔32运动的轨迹下方，主动转盘40旋转时，会带动斜面头45经过卡孔32的下方，并在弹簧片44的作用下，会进入卡孔32中；所述斜面头45在卡孔32运动的轨迹下方，主动转盘40旋转时，斜面头45经过卡孔32下方时，在弹簧片44的作用下会进入卡孔32中；斜面头45进入卡孔32中后，能带动被动转盘30朝顺时针方向旋转，但不能带动被动转盘30朝反时针方向旋转。

所述被动转盘30顺时针方向旋转时，安装在被动转盘30上的斜面凸34会带动压在斜面上的联动块24朝上移动，联动块24带动锥头22朝上移动并压迫弹簧圈90变形；所述被动转盘30带动斜面凸34转动并迫使联动块24抬高到最高处时，若斜面凸34继续转动，联动块24会从斜面凸34的断面快速滑落，弹簧圈90自动复位且带动锥头22向下击打。

拉动绳索最多可使主动转盘40转动1圈，当主动转盘40与被动转盘30联动后，斜面凸34迫使联动块24移动的距离与从导圈62拉出的绳索70的长度之间的距离之比，不小于1:10；主动转盘40的外径不小于110mm，主动转盘40上设置的环型槽41的宽度尺寸不小于绳索70的直径，绳索70采用防火材料制作，能承受80公斤的拉力。

所述绳索70在没有外力影响时，卷簧会带动主动转盘复位，并带动绳索回缩至限位球与导圈相接触的位置。

本发明适合在钢化玻璃窗上粘贴固定，适合在现有公交车的固定玻璃窗上安装使用；本发明采用拉线击发的方式，可以在车窗较高处安装，不会遮挡乘客视野；车辆无论置于何种倾斜角度，本发明的把手都会自动下垂，方便使用者抓拿使用；本发明转盘直径与动齿轮直径之间的关系，使用者只需对拉手施加约2公斤的拉力，即可使射机构击发，实现破窗；

5.本发明拉动绳索到极限一次，可使锥头朝钢化玻璃击打2下，破窗速度更快，破窗率更高；本发明可在安装有太阳膜的车窗上直接安装，使用本发明破碎钢化玻璃后，可利用把手带动绳索，将粘贴在底板上的太阳膜进行拉扯使其移位，达到完全破窗的目的。

本发明的上述实施例是为说明本发明所列举的典型实施方式，而不是对本发明的实施方式所作的限定。由本发明实施例的提示所引申出的明显的变化方式仍处于本发明的权利保护范围当中。