一种模块化探火管式机车火灾防控系统的制作方法

本发明涉及机车火灾防控领域，尤其涉及一种模块化探火管式机车火灾防控系统。

背景技术：

探火管式火灾防控系统是一种集火灾探测和灭火于一体的自动灭火系统，由于其占用空间小，反应快速准确等优点，被广泛应用于城市轨道交通中，安装在机车电气间及电池包内部等空间狭窄处。

但是在电气间及电池包内部这些空间狭窄且需多层级安装探火管处施工时，由于探火管需要逐层铺设并吊装安装，导致其安装不便，施工时间长。而且，发生意外火情，探火管损坏，需要更换时，施工工序更加繁琐。

技术实现要素：

本发明提供一种模块化探火管式机车火灾防控系统，安装方便，施工效率高，当探火管损坏，需要更换时，施工工序简单。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种模块化探火管式机车火灾防控系统，包括钢瓶和连接在所述钢瓶上的探火主管，还包括多个支路模块，所述支路模块包括模块板和固定在所述模块板上的探火支管，所述探火支管的一端连接在所述探火主管上，所述探火支管的另一端封闭。

进一步地，所述模块板上设有沟槽，所述探火支管设置于所述沟槽内，所述沟槽的两侧设有通孔，通过扎带穿过所述通孔将所述探火支管固定在所述沟槽内。

进一步地，所述模块板上设有镂空部。

进一步地，所述模块板为环氧树脂板。

进一步地，还包括报警组件，所述钢瓶具有多个，所述报警组件包括设置在每个所述钢瓶的瓶口处用于监测钢瓶压力的压力表和与所述压力表相连的报警盒。

进一步地，所述探火支管的一端通过三通接头连接在所述探火主管上，所述三通接头通过卡扣固定，所述卡扣与所述三通接头之间设有胶垫。

本发明提供一种模块化探火管式机车火灾防控系统，将探火主管并联出多个探火支管，并将探火支管模块化，在施工时，可以预先组装铺设各模块化的支路，各层级可以同时预先组装，节省了安装时间，当探火管损坏，需要更换时，将损坏的模块拆下，安装上新的模块即可，简化了施工工序，提高了工作效率。将探火支管模块化，降低了探火管施工过程中的折弯、磨损、对折等不当操作的频率，同时避免了多层级结构施工时，对探火管的挤压、碰撞、机械损伤等可能导致探火管破损的风险。在电池包中安装探火管时，模块化探火支管的安装最大程度的避免了由于操作失误而对电池芯造成的破坏，施工难度降低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明公开的一种模块化探火管式机车火灾防控系统结构示意图；

图2为本发明公开的一种模块化探火管式机车火灾防控系统中的支路模块结构示意图；

图3为图2中a部分的局部放大示意图；

图4为本发明公开的一种模块化探火管式机车火灾防控系统报警组件示意图。

图中：

1、钢瓶；2、探火主管；3、支路模块；31、模块板；32、探火支管；33、

沟槽；34、通孔；35、镂空部；4、报警组件；41、压力表；42、报警盒。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种模块化探火管式机车火灾防控系统，包括钢瓶1和连接在钢瓶1上的探火主管2，还包括多个支路模块3，支路模块3包括模块板31和固定在模块板31上的探火支管32，探火支管32的一端连接在探火主管2上，探火支管32的另一端封闭。

钢瓶中储存有灭火剂，钢瓶瓶口设有阀门，与探火主管的一端连接，探火主管另一端封闭，在探火主管上并联出多个探火支管，探火支管预先按照设计固定在模块板上，这样各支路模块的制作可以同时进行，再将各个模块安装于预定区域，本实施例中，支路模块安装在层叠式动力电池包中，在面对这种多层级安装环境时，省去了在电池包内部铺设管路的繁琐操作，直接将预先制作好的支路模块安装在电池包的上方或下方即可。

进一步地，模块板31上设有沟槽33，探火支管32设置于沟槽33内，沟槽33的两侧设有通孔34，通过扎带穿过通孔34将探火支管32固定在沟槽33内。沟槽33的深度等于或略大于探火支管32的直径，使探火支管32完全嵌入沟槽33中，再将扎带穿过沟槽33两侧的通孔34并扎紧，使探火支管32固定于沟槽33内。本实施例中，将探火支管32呈s型布置于模块板31上，也可以根据需要布置成其他形状。

进一步地，模块板31上设有镂空部35。镂空部的形状不限，可以尽可能大的设置镂空部，发生火灾时，火焰可以通过镂空部，使探火管更灵敏的探测到火情，并迅速做出反应。本实施例中，将镂空部设置成长条形，也可以根据需要设置成其他形状。

进一步地，模块板31为环氧树脂板。环氧树脂板绝缘性强，耐电弧，耐表面漏电，而且化学性能稳定，耐酸耐碱，适用于电池包内部，而且环氧树脂板结构强度好，质量轻，施工方便。

进一步地，还包括报警组件4，钢瓶1具有多个，报警组件包括设置在每个钢瓶1的瓶口处用于监测钢瓶压力的压力表41和与压力表41相连的报警盒42。多个钢瓶对应不同的铺设区域，当某一区域发生火情，探火管喷出灭火剂进行灭火，相应的钢瓶由于喷出灭火剂，使钢瓶压力下降，压力表将压力变化反应到报警盒，报警盒设置在司机室或其他适合的地方，报警盒收到压力变化信号，语音播报火情并显示相应的火情发生区域，报警盒上设有复位键，用于关闭报警。报警盒为现有技术，具体结构及工作原理此处不再赘述。

进一步地，探火支管32的一端通过三通接头5连接在探火主管2上，三通接头5通过卡扣固定，卡扣与三通接头5之间设有胶垫。三通接头为快接式三通接头，不仅使安装施工更方便，而且便于施工方案的变化和后期增加更多的支路模块，截断最后一节支路增加一个三通结构即可增加一个新的支路模块。三通接头的采用卡扣固定，本实施例中，采用两个u型卡扣同时固定三通接头中两个方向的接头上，并将两个u型卡扣通过螺栓固定在同一块金属板上，这种固定方式结构紧凑，固定效果好。由于机车特殊的运行环境，使机车上不可避免有震动和冲击，在卡扣与三通接头之间设有胶垫，可以有效地抵消机车在动态运行时产生的冲击及震动。除了在卡扣与三通接头之间设置胶垫，在其他刚性接触的地方也可以设置胶垫进行减震，比如钢瓶支架与机车的连接处、钢瓶与钢瓶支架的连接处等。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。