一种施工用微型移动消防站的制作方法

本实用新型涉及消防技术领域，具体为一种施工用微型移动消防站。

背景技术：

消防即为消灭和预防人们生活中遇到的灾害的意思，消防站是一种每个城市都必须多处配备的大型的安全机构，通常会在其中存放有大量消防安全装备以及培养众多消防员以备不时会出现的安全灾难。

除此之外，很多人群众多的地点也会配备有小型的消防设施，其中有移动型消防站和微型柜式消防站等，其中移动型消防站由于其体积小，转移便捷的原因很受众人欢迎，然而在这种常规的移动消防站中，通常会存在设备不足无法应对大型灾害，以及车型不适用于各种地形，到达现场速度不够甚至无法到达现场的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种施工用微型移动消防站，以解决上述背景技术中常规的移动消防站中，通常会存在设备不足无法应对大型灾害，以及车型不适用于各种地形，到达现场速度不够甚至无法到达现场的情况。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种施工用微型移动消防站，包括第一车厢、车头和第二车厢，所述第一车厢的左侧连接有车头，且车头的下方安装有防滑轮胎，并且车头上方安装有防护架，所述第一车厢的表面安装有卷帘门，且卷帘门的左侧安装有扶梯，所述第一车厢的内部设置有挂衣间，且挂衣间的上方安装有横梁，并且挂衣间的下方安装有枪头架，所述第一车厢的内部下方设置有放置室，且放置室的前方安装有下挡门，并且下挡门的上方连接有上挡门，所述放置室的左右两侧均开设有滑槽，且滑槽的内部安装有限位块，所述放置室的左右两侧均开设有凹槽，且凹槽的内部设置有滑块，所述放置室的内部安装有隔板，且放置室的上方安装有帽撑，所述第一车厢的外部左侧安装有连接槽，且第一车厢的前表面左侧安装有固定铆钉，所述第二车厢通过连接块与第一车厢相互连接，且第二车厢的内部安装有水箱，所述第二车厢的前表面安装有螺栓，且螺栓的内部连接有套壳。

优选的，所述下挡门与上挡门的挡板高度相同，且下挡门与上挡门构成滑动结构。

优选的，所述限位块设置为半圆形结构，且限位块与滑槽构成可转动结构。

优选的，所述滑块的下端穿过凹槽与滑槽相连接，且滑块与凹槽构成滑动结构。

优选的，所述第二车厢通过连接块、套壳、连接槽和固定铆钉与第一车厢构成可拆卸安装结构，且连接槽与连接块构成卡合结构。

优选的，所述套壳与螺栓构成可转动结构，且套壳与固定铆钉构成卡合滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该施工用微型移动消防站，

1.将所有消防器械全部规划好固定的放置方位，最大限度的利用了有限的存储空间，且每个隔间都设置有固定措施，防止了消防器械在此装置行驶的过程中颠簸散乱，取消了格挡门，方便消防员们第一时间取出所需的消防器械节省救灾时间；

2.安装了防滑轮胎，且车型选择底盘较高的四轮摩托车型，能适用于各种地形，相较于传统三轮类微型移动消防站更能适应施工单位不平整、难行驶的路况；

3.水箱为可拆卸安装结构，平常的小型灾害只需要使用到第一车厢内部的消防器械便足以应对，加大了此装置的便捷性以及灵活力，当灾害扩大必须借助大型水箱时，消防员可以在出发前快速的将水箱连接上第一车厢的后方。

附图说明

图1为本实用新型第一车厢正视结构示意图；

图2为本实用新型第二车厢结构示意图；

图3为本实用新型第一车厢内部剖面结构示意图；

图4为本实用新型固定铆钉与套壳安装结构示意图；

图5为本实用新型连接槽俯视结构示意图；

图6为本实用新型限位块结构示意图。

图中：1、第一车厢；2、车头；3、防滑轮胎；4、防护架；5、卷帘门；6、扶梯；7、挂衣间；8、横梁；9、枪头架；10、放置室；11、下挡门；12、上挡门；13、滑槽；14、限位块；15、凹槽；16、滑块；17、隔板；18、帽撑；19、连接槽；20、固定铆钉；21、第二车厢；22、水箱；23、连接块；24、套壳；25、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种施工用微型移动消防站，包括第一车厢1、车头2、防滑轮胎3、防护架4、卷帘门5、扶梯6、挂衣间7、横梁8、枪头架9、放置室10、下挡门11、上挡门12、滑槽13、限位块14、凹槽15、滑块16、隔板17、帽撑18、连接槽19、固定铆钉20、第二车厢21、水箱22、连接块23、套壳24和螺栓25，第一车厢1的左侧连接有车头2，且车头2的下方安装有防滑轮胎3，并且车头2上方安装有防护架4，第一车厢1的表面安装有卷帘门5，且卷帘门5的左侧安装有扶梯6，第一车厢1的内部设置有挂衣间7，且挂衣间7的上方安装有横梁8，并且挂衣间7的下方安装有枪头架9，第一车厢1的内部下方设置有放置室10，且放置室10的前方安装有下挡门11，并且下挡门11的上方连接有上挡门12，放置室10的左右两侧均开设有滑槽13，且滑槽13的内部安装有限位块14，放置室10的左右两侧均开设有凹槽15，且凹槽15的内部设置有滑块16，放置室10的内部安装有隔板17，且放置室10的上方安装有帽撑18，第一车厢1的外部左侧安装有连接槽19，且第一车厢1的前表面左侧安装有固定铆钉20，第二车厢21通过连接块23与第一车厢1相互连接，且第二车厢21的内部安装有水箱22，第二车厢21的前表面安装有螺栓25，且螺栓25的内部连接有套壳24。

下挡门11与上挡门12的挡板高度相同，且下挡门11与上挡门12构成滑动结构，当此装置在行驶过程中时，上挡门12可以拉到下挡门11的上方，对内部灭火器起阻挡作用，防止灭火器在颠簸过程中发生晃动，当需要使用灭火器时，则让上挡门12下滑至与下挡门11高度持平，方便消防员取出内部灭火器。

限位块14设置为半圆形结构，且限位块14与滑槽13构成可转动结构，半圆形结构方便限位块14在滑槽13内部绕圆心进行转动，当外部无其他力作用时，限位块14也会在自身重力的作用下转动成半圆部分在下，平面部分在上的状态，无需手动调回。

滑块16的下端穿过凹槽15与滑槽13相连接，且滑块16与凹槽15构成滑动结构，当上挡门12位于下挡门11上方时，上挡门12自身的重力施加于下方限位块14的半平面上，此时滑块16位于限位块14的另一半平面上，滑块16的重力与上挡门12的重力相互持平，使得限位块14无法再进行转动，滑块16与上挡门12也无法进行滑动，当需要上挡门12下滑时，只需要提起滑块16，一边的重力消失使得限位块14进行转动，上挡门12下滑，当需要恢复上挡门12上升时，也只需要拉动上挡门12向上滑动，到达顶端时限位块14转动回原位，滑块16下滑，则它们之间再次回复平衡状态。

第二车厢21通过连接块23、套壳24、连接槽19和固定铆钉20与第一车厢1构成可拆卸安装结构，且连接槽19与连接块23构成卡合结构，当需要使用水箱22时，消防员只需要将连接块23与连接槽19，套壳24与固定铆钉20相互连接即可。

套壳24与螺栓25构成可转动结构，且套壳24与固定铆钉20构成卡合滑动结构，在连接块23与连接槽19相互卡合的基础上添加了套壳24与固定铆钉20的连接结构，加固了第二车厢21与第一车厢1连接的稳固性，且连接块23与连接槽19、套壳24与固定铆钉20的连接方式都较为简单，便于消防员快速操作节省时间。

工作原理：当需要使用到此消防站时，首先需要确认现场灾情是否严重，是否需要使用到水箱22，如若灾情严重，则将第二车厢21拉到第一车厢1后方，将连接块23放入连接槽19内部，相互卡和后转动螺栓25使其内部与第二车厢21之间空隙增大，将套壳24转动到前方，如图4方式与固定铆钉20相互连接，之后拧紧螺栓25使套壳24不再进行转动；

水箱22固定完成后，操作者坐入前方车头2内发动机动车，将此装置驶向消防地点，此装置下方轮胎设置为防滑轮胎3，适用于工地各种地形，且上方安装有防护架4对车内驾驶员有一定防护作用；

当此装置到达消防地点后，操作者打开第一车厢1前表面的卷帘门5，露出第一车厢1的内部结构，消防员取下挂在横梁8上的消防服穿上，如果灾情需要，消防员可以通过扶梯6爬上第一车厢1顶部，水枪头放置在下方的枪头架9上，灭火器放置在右方放置室10内，水带位于上方隔板17隔出的隔间内部，消防头盔放置在帽撑18的上方，当不需要使用灭火器时，上挡门12位于下挡门11上方挡住灭火器，防止灭火器在颠簸中发生位移掉落出放置室10内部，由于限位块14可以在滑槽13内进行转动且限位块14为半圆形结构，当上挡门12的下端抵住限位块14的上表面时，滑块16下端抵住限位块14的另一半上表面，滑块16与上挡门12的重量相同，两者在限位块14上方处于稳定状态，不会再发生上下滑动，当消防员需要取出灭火器时，只需要握住滑块16外部的把手，向上滑动滑块16，使得限位块14一端失去阻力，上挡门12向下滑动之后松手，当灭火器放回放置室10内部后，则向上拉动上挡门12，限位块14在重力的作用下回旋至水平，滑块16在凹槽15内部向下滑动重新落在限位块14上方，如此上挡门12便不会再向下滑动；

当消灭灾情后，消防员可以重新将各种装备放回第一车厢1内部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。