一种轨道交通车辆高压细水雾防冻装置的制作方法

本实用新型属于车辆高压细水雾防冻技术领域，具体涉及一种轨道交通车辆高压细水雾防冻装置。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，针对国内外近年轨道车辆火灾事故频发的状况，为了有效的防范各种突发的火灾隐患，开发出了城轨车辆细水雾安全系统。运用先进的自动灭火系统，有助于在火灾发生时快速控制火情、疏散群众。这种系统既具有气体灭火的优势，体现为流动性和淹没性，又有水系统的快速降低火场能量和温度的特点；同时又具有系统轻便、可有效的降解有毒气体和烟尘等的独特优势，能维持现场良好的视线，为快速疏散人群创造条件，但是也存在一定的缺点，当车辆行驶到严寒地区冬季的时候，水箱中的水会冻结，导致水箱中的水无法顺利喷出，进而影响灭火效率，水箱在温度比较低的情况下，会造成水箱爆裂的情况。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种轨道交通车辆高压细水雾防冻装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆高压细水雾防冻装置，包括水箱和位于水箱上端的注水口，还有位于水箱内部的水，所述水箱的底部设置有加热装置，且水箱的外层包裹有发泡保温层，所述水箱的一侧壁嵌入设置有温度传感器，且水箱的内部设置有液位检测器，所述水箱与加热装置之间设置有导热板。

优选的，所述加热装置包括导热板、电磁加热启动器、逆变器、电磁加热盘和电源，所述导热板的下端设置有电磁加热盘，所述电磁加热盘的下端设置有逆变器，且电磁加热盘与逆变器之间设置有电磁加热启动器，所述逆变器的一侧设置有电源。

优选的，所述水箱的内部底端设置有水泵，所述水泵的一端贯通连接有输水管，所述输水管的外部包裹有防冻海绵，且输水管的一端连接有高压喷头。

优选的，所述电源共三节，其底部设置有充电口与车上供电设备连接，且电源的一侧设置有散热孔。

优选的，所述发泡保温层是一种高密度聚氨酯材质的构件。

优选的，所述导热板的内部设置有石墨烯颗粒，且导热板是一种铝或铜材质的构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的加热装置能够对水箱中的水进行加热，保证水箱中的水处于零摄氏度以上，避免出现结冰的现象，同时在水箱的外层设置有发泡保温层，能够起到一定的保温效果，而且在加热装置与水箱之间设置有导热板，导热板的内部设置有石墨烯颗粒，第一，保证水箱中的水不与加热器接触，延长加热器的使用寿命，也避免水垢的产生，第二，导热板和石墨烯，具有较高的导热性，使热量传导性更高，减少能源的浪费。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的整视图；

图3为本实用新型中防冻海绵的安装结构示意图；

图4为本实用新型中导热板的结构示意图。

图中：1、水箱；2、注水口；3、加热装置；4、输水管；5、高压喷头；6、发泡保温层；7、水；8、水泵；9、导热板；10、电磁加热启动器；11、逆变器；12、电磁加热盘；13、电源；14、散热孔；15、温度传感器；16、液位检测器；17、防冻海绵；18、石墨烯颗粒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种轨道交通车辆高压细水雾防冻装置，包括水箱1和位于水箱1上端的注水口2，还有位于水箱1内部的水7，水箱1的底部设置有加热装置3，给水箱1中的水7加热，且水箱1的外层包裹有发泡保温层6，发泡保温层6是一种高密度聚氨酯材质的构件，起到保温作用，水箱1的一侧壁嵌入设置有温度传感器15，检测水箱1中的水的温度，且水箱1的内部设置有液位检测器16，用于检测水箱1中水位的高度，水箱1与加热装置3之间设置有导热板9，导热板9与水箱1通过焊接方式固定，导热板9的内部设置有石墨烯颗粒18，且导热板9是一种铝或铜材质的构件，以石墨片的双面黏着薄金属片，其金属片可采用铜、铝片(或其它金属)，其黏合的接着剂则采用高导热效果的黏胶，用于传到热能，热能传导性更高。

本实施方案中：加热装置3包括导热板9、电磁加热启动器10、逆变器11、电磁加热盘12和电源13，导热板9的下端设置有电磁加热盘12，电磁加热盘12的下端设置有逆变器11，且电磁加热盘12与逆变器11之间设置有电磁加热启动器10，逆变器11的一侧设置有电源13，该加热装置3采用市场常见的电磁加热技术实现。

具体的，水箱1的内部底端设置有水泵8，水泵8的一端贯通连接有输水管4，输水管4的外部包裹有防冻海绵17，且输水管4的一端连接有高压喷头5。

具体的，电源13共三节，其底部设置有充电口与车上供电设备连接，且电源13的一侧设置有散热孔14。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过温度传感器15检测水箱1中的温度，当水温低于5摄氏度时，通过电源13提供电能，然后通过逆变器11将电能转换为交流电供电磁加热启动器10和电磁加热盘12使用，电磁加热盘12工作发热，然后通过导热板9将热能传递给水箱1中的水7，使水温的温度升高，在水箱1的外层包裹有高密度聚氨酯发泡保温层6，起到一定的保温性，减少水箱1中的热量损失，通过液位检测器16检测水箱1中的水位高低，当外界检测到火源时，此时启动水泵8，将水7经输水管4抽至高压喷头5喷出使用，温度传感器15和液位检测器16均由电源13提供电能。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轨道交通车辆高压细水雾防冻装置，包括水箱(1)和位于水箱(1)上端的注水口(2)，还有位于水箱(1)内部的水(7)，其特征在于：所述水箱(1)的底部设置有加热装置(3)，且水箱(1)的外层包裹有发泡保温层(6)，所述水箱(1)的一侧壁嵌入设置有温度传感器(15)，且水箱(1)的内部设置有液位检测器(16)，所述水箱(1)与加热装置(3)之间设置有导热板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆高压细水雾防冻装置，其特征在于：所述加热装置(3)包括导热板(9)、电磁加热启动器(10)、逆变器(11)、电磁加热盘(12)和电源(13)，所述导热板(9)的下端设置有电磁加热盘(12)，所述电磁加热盘(12)的下端设置有逆变器(11)，且电磁加热盘(12)与逆变器(11)之间设置有电磁加热启动器(10)，所述逆变器(11)的一侧设置有电源(13)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆高压细水雾防冻装置，其特征在于：所述水箱(1)的内部底端设置有水泵(8)，所述水泵(8)的一端贯通连接有输水管(4)，所述输水管(4)的外部包裹有防冻海绵(17)，且输水管(4)的一端连接有高压喷头(5)。

4.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆高压细水雾防冻装置，其特征在于：所述电源(13)共三节，其底部设置有充电口与车上供电设备连接，且电源(13)的一侧设置有散热孔(14)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆高压细水雾防冻装置，其特征在于：所述发泡保温层(6)是一种高密度聚氨酯材质的构件。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆高压细水雾防冻装置，其特征在于：所述导热板(9)的内部设置有石墨烯颗粒(18)，且导热板(9)是一种铝或铜材质的构件。

技术总结
本实用新型一种轨道交通车辆高压细水雾防冻装置，包括水箱和位于水箱上端的注水口，还有位于水箱内部的水，所述水箱的底部设置有加热装置，且水箱的外层包裹有发泡保温层，所述水箱的一侧壁嵌入设置有温度传感器，且水箱的内部设置有液位检测器，所述水箱与加热装置之间设置有导热板。本实用新型通过设置的加热装置能够对水箱中的水进行加热，同时在水箱的外层设置有发泡保温层，能够起到一定的保温效果，而且在加热装置与水箱之间设置有导热板，导热板的内部设置有石墨烯颗粒，第一，保证水箱中的水不与加热器接触，延长加热器的使用寿命，也避免水垢的产生，第二，导热板和石墨烯，具有较高的导热性，使热量传导性更高。

技术研发人员：赵彦卿;苏文龙
受保护的技术使用者：天津天雾智能科技有限公司
技术研发日：2019.09.30
技术公布日：2020.07.03