一种交通站台事故救援破拆工具的制作方法

1.本实用新型涉及救援工具技术领域，具体为一种交通站台事故救援破拆工具。


背景技术：

2.站台即月台，车站内高于路面的平台，供上下乘客及装卸货物，从物流角度看，站台是线路与仓库的连接点，是仓库进出货的必经之路，站台的作用是车辆停靠处、装卸货物处、暂存处，利用站台能方便的将货物装进车辆中或者从车辆中取出，实现物流网络中线与结点的限界转运。
3.随之交通技术的发展，高铁和火车的速度不断提升，人们出行大多选择乘坐火车或高铁，因此车站内部乘客较多人员较为拥挤，乘客由于主动或者被动行为容易从站台上跌落，因而被夹持在列车和站台之间的空隙中，传统以对方式是采用拨打救援电话，等待救援人员前来救援，这种方式不仅效率较低且耗时较长，容易损害人员生命安全，因此急需提供装置解决上述问题从而进行快速救援。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通站台事故救援破拆工具，解决了传统应急救援效率低耗时长容易威胁被救人员的生命安全的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种交通站台事故救援破拆工具，包括支撑板和隔板，所述支撑板的底部与隔板的顶部固定连接，所述支撑板的顶部开设有滑槽，所述滑槽内表面的底部与支撑板的底部相连通，所述支撑板的外表面设置有破拆机构。
6.所述破拆机构包括卡板和气缸，所述卡板的底部与气缸的顶部活动连接，所述卡板的底部固定连接有连接柱，所述连接柱的底端与气缸的顶部固定连接，所述卡板的顶部固定连接有推杆，所述气缸的底部活动连接有破拆刀，所述气缸的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与破拆刀的顶端固定连接。
7.优选的，所述卡板的底部与支撑板的顶部滑动连接，所述气缸的顶部与支撑板的底部滑动连接，所述连接柱的外表面与滑槽的内表面滑动连接。
8.优选的，所述支撑板底部的左右两侧均固定连接有固定柱，所述固定柱的底部固定连接有固定吸盘。
9.优选的，所述支撑板外表面的左右两侧均活动连接有活动柱，所述活动柱的底端固定连接有活动吸盘。
10.优选的，两个所述活动柱外表面互相远离的一侧均转动连接有销杆，两个所述销杆互相靠近的一端均依次贯穿活动柱和支撑板并延伸至支撑板的内部。
11.优选的，所述支撑板顶部的左右两侧均固定连接有立杆，所述立杆的顶端固定连接有横杆。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种交通站台事故救援破拆工具。与现有技术相比具备以下有益效果：
14.（1）、该交通站台事故救援破拆工具，通过卡板、气缸、伸缩杆、破拆刀等结构的组合，通过推动推杆进而使得卡板通过连接柱带动气缸移动，从而使得伸缩杆带动破拆刀移动，且通过气缸产生强力气压推动伸缩杆进行伸缩，进而使得伸缩杆带动破拆刀上下升降，破拆刀进而对站台边缘进行破拆，从而可以开辟一个安全范围对被困人员进行施救，通过上述结构的组合解决了传统应急救援效率低耗时长容易威胁被救人员的生命安全的问题。
15.（2）、该交通站台事故救援破拆工具，通过固定柱、固定吸盘、活动柱、活动吸盘等结构的组合，通过左右两个固定柱和固定吸盘从而可以将装置一侧与站台表面稳定连接在一起，通过转动左右两个活动柱，从而使得两个活动吸盘稳定与列车表面吸附在一起，使得装置的稳定性增强，进而使得装置的破拆工作可以更加方便的进行，通过上述结构的组合解决了传统应急救援效率低耗时长容易威胁被救人员的生命安全的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型的外部结构立体图；
17.图2为本实用新型卡板的外部结构立体图；
18.图3为本实用新型气缸的外部结构立体图。
19.图中：1
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支撑板、2
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隔板、3
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滑槽、4
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破拆机构、41
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卡板、42
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气缸、43
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连接柱、44
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推杆、45
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破拆刀、46
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伸缩杆、5
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固定柱、6
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固定吸盘、7
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活动柱、8
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活动吸盘、9
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销杆、10
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立杆、11
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横杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种交通站台事故救援破拆工具，包括支撑板1和隔板2，支撑板1起到支撑以及连接的作用，隔板2可以对被困人员进行保护防止被破拆块溅伤，支撑板1和隔板2均采用质量轻、硬度大的材料制成，支撑板1的底部与隔板2的顶部固定连接，支撑板1的顶部开设有滑槽3，滑槽3呈u字型，方便三侧调节对三侧进行破拆，滑槽3内表面的底部与支撑板1的底部相连通，支撑板1的外表面设置有破拆机构4；破拆机构4包括卡板41和气缸42，气缸42可与外部电源电性连接，卡板41的底部与气缸42的顶部活动连接，卡板41的底部固定连接有连接柱43，连接柱43的底端与气缸42的顶部固定连接，卡板41的顶部固定连接有推杆44，气缸42的底部活动连接有破拆刀45，破拆刀45采用硬度大、密度大的材料制成，且底端设置成尖型方便进行破拆，气缸42的底部固定连接有伸缩杆46，伸缩杆46的底端与破拆刀45的顶端固定连接，卡板41的底部与支撑板1的顶部滑动连接，气缸42的顶部与支撑板1的底部滑动连接，连接柱43的外表面与滑槽3的内表面滑动连接，支撑板1底部的左右两侧均固定连接有固定柱5，固定柱5的底部固定连接有固定吸盘6，支撑板1外表面的左右两侧均活动连接有活动柱7，活动柱7和固定柱5均采用质量轻、
硬度大的材料制成，活动柱7的底端固定连接有活动吸盘8，两个活动柱7外表面互相远离的一侧均转动连接有销杆9，两个销杆9互相靠近的一端均依次贯穿活动柱7和支撑板1并延伸至支撑板1的内部，支撑板1顶部的左右两侧均固定连接有立杆10，立杆10的顶端固定连接有横杆11，立杆10和横杆11的组合方便了对装置的提拉。
22.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
23.工作时，通过立杆10和横杆11提起装置，随之将装置移动至救援位置，然后通过两个固定吸盘6将装置与站台表面稳定连接在一起，随之转动两个活动柱7，使得两个活动吸盘8与列车表面吸附在一起，进而通过两个固定柱5与站台的连接以及两个活动柱7与列车的连接，从而将装置稳定住，然后将气缸42与车站电路系统电性连接，随即开启气缸42，气缸42工作从而产生高压，气缸42内部高压推动伸缩杆46进行伸缩，从而使得破拆刀45向下移动对站台边缘进行破拆，然后推动推杆44从而使得卡板41通过连接柱43带动气缸42沿着滑槽3移动，进而使得伸缩杆46带动破拆刀45对站台边缘三侧进行破拆，进而破拆形成一个安全范围，随之关闭气缸42使得破拆刀45停止工作，再将气缸42与车站电路断开连接，然后将装置收起拿走，被困人员可移动至安全范围然后攀上站台即可获救。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。