LNG装卸码头消防系统的制作方法

lng装卸码头消防系统
技术领域
1.本实用新型涉及lng装卸码头的安全消防设施，具体是一种lng装卸码头消防系统。


背景技术：

2.lng接收站距离海岸约5公里，接收站通过一座引堤与陆域连接。lng码头的泊位与工作码头布置在两个方位，呈“一字”形布置，lng泊位工作平台上布置装卸臂、操作平台、登船梯、管线、通道等，操作平台采用钢结构，分为4层，1层布置由凝液罐；主要操作面在2层，分布有阀门及控制柜，3层及4层布置有吹扫、放凝等辅助设施，操作平台一侧布置钢制楼梯，工作人员可以从钢制楼梯疏散。lng船和装卸臂对接后，物料通过lng船上的输送泵，经过液相卸船臂分别通过支管汇集到总管，并通过液相总管输送到lng储罐中。液化天然气（lng）码头是装卸和运输液化天然气的重要场所，在装卸的过程中一单发生天然气泄漏到空气中，如果易燃混合物扩散到火源，且在爆炸极限范围内，就会立即爆炸闪回泄漏处。由于气体会不断泄漏，大火会在泄漏点继续燃烧。从容器内喷出的液化天然气将在很大范围空间燃烧，燃烧产生的巨大热量会使容器内压力升高，炙热的高温也会使容器金属外壳强度降低，将会造成更大的泄漏甚至发生毁灭性的爆炸。
3.现有技术中，用于码头的消防设施，主要是在码头安装报警系统和消防炮，通过报警系统监测起火，通消防炮定点灭火，但对于易燃器引起的火灾，火情扩大非常的迅速，消防炮价格昂贵，喷水范围有限。
4.对于液化天然气起火的情况形，及时、安全的疏散人员是第一任务，因此，如何在大范围起火后，为人创造出一个逃生通道是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在解决上述问题，从而提供一种保护设备安全同时保证人员安全撤离火场的消防系统。
6.本实用新型解决所述问题，采用的技术方案是：
7.一种lng装卸码头消防系统，由码头前沿水幕喷淋机构、码头操作平台水雾喷淋机构和逃生通道水雾喷淋机构组成，码头前沿水幕喷淋机构包括水幕喷头和第一水雾喷头，水幕喷头喷嘴向上，喷射水为扇形水幕，各水幕喷头水幕相互交叠；第一水雾喷头喷嘴向下，喷幅交叉；码头前沿水幕喷淋机构喷淋状态下在操作平台与停靠的船舶之间形成水幕隔墙； 码头操作平台水雾喷淋机构包括均匀设置于操作平台上方的若干第二水雾喷头，所有第二水雾喷头的喷幅相互交叉，覆盖操作平台所有阀门以及凝液灌；逃生通道水雾喷淋机构包括沿逃生通道设置的第三水雾喷头，第三水雾喷头的喷幅大于逃生通道的宽度； 码头前沿水幕喷淋机构、码头操作平台水雾喷淋机构和逃生通道水雾喷淋机构分别设置供水管线，三者的供水管线与雨淋阀组相连。
8.采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，其有益效果是：
9.本实用新型通过三种不同目的、不同功能的喷淋系统，隔离若火势蔓延会产生更严重后果的码头上、下；一方面给码头上的设施灭火降温，另一方面用喷淋水为工作人员构建一条生命线，保证工作人员安全逃离现场，达到了同时保证人身和财产安全的目的。
10.作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：
11.码头前沿水幕喷淋机构的供水管线为一号主管，一号主管的起始段与雨淋阀组连接，末段上安装水幕喷头和水雾喷头，末段固定于操作平台前沿立柱上，水幕喷头与水雾喷头间距1000mm。水幕帘隔火喷淋部分采用较粗的主管直连水源与喷头，使消防水输送充足，保证形成水幕阻隔面。
12.码头操作平台水雾喷淋机构的供水管线由二号干管和二号支管组成，二号干管与雨淋阀组相连，二号支管布置于操作平台上方，二号支管下侧安装有第二水雾喷头。此结构中二号支管在操作平台上方形成管网，由主管整体供水，便于管控喷水。
13.逃生通道水雾喷淋机构的供水管线由三号主管和三号支管组成；逃生通道下部设置有用于固定三号主管的管道托架，护栏顶部设有用于固定三号支管的固定支架；第三水雾喷头安装于逃生通道顶部挑高2.5米位置。此结构中第三水雾喷头设置位置高，增大单一喷头的覆盖面积，能够笼罩全部的通道。
14.逃生通道地面设置积水区，积水区每间隔20米设置一个，积水区长度2-3米。此方案中的积水区深度不影响人员通过，又能囤积喷淋水，形成浅水坑，在火势太大，喷淋水过快蒸发或喷头失效时能够补充逃生人员降温用水。
附图说明
15.图1 本实用新型码头俯视角结构布置示意图；
16.图2为本实用新型立面结构示意图；
17.图3为码头前沿水幕喷淋机构喷水形态示意图；
18.图4为本实用新型逃生通道结构图；
19.图5为本实用新型码头操作平台水雾喷淋机构示意图；
20.图6为本实用新型积水区设置结构示意图。
21.图中：1、码头；2、操作平台；2-1、立柱；3、逃生通道；4、码头前沿水幕喷淋机构；4-1、一号主管；4-2、支撑架；5、水幕喷头；6、第一水雾喷头；7、码头操作平台水雾喷淋机构；7-1、二号主管；7-2、二号支管；8、第二水雾喷头；9、逃生通道水雾喷淋机构；9-1、三号主管；9-2、三号支管；9-3、管道托架；9-4、固定支架；10、第三水雾喷头；11、雨淋阀组；12、码头消防水源；13、积水区。
具体实施方式
22.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，目的仅在于更好地理解本实用新型内容，因此，所举之例并不限制本实用新型的保护范围。
23.参见图1至6所示，本实用新型提供的lng装卸码头消防系统，由码头前沿水幕喷淋机构4、码头操作平台水雾喷淋机构7和逃生通道3水雾喷淋机构，其中：码头前沿水幕喷淋机构4包括水幕喷头5和第一水雾喷头6，水幕喷头5喷嘴向上，喷射水为扇形水幕，各水幕喷头5喷幅相互交叠；第一水雾喷头6喷嘴向下，喷幅相互交叉。码头前沿水幕喷淋机构4喷淋
状态下在操作平台2与停靠的船舶之间形成水幕隔墙。码头前沿水幕喷淋机构4还包括用于供水消防水的一号主管4-1以及安装于操作平台立柱2-1上的支撑架4-2。操作平台2前各立柱2-1中部固定支撑架4-2，各支撑架4-2上固定安装有水幕喷头5和第一水雾喷头6的管道段。水幕隔墙垂直于地面。码头前沿水幕喷淋机构4中喷头可以是一排，也可以是多排。目的在于隔离码头1与码头1下的船舶。若码头1上的操作平台2起火，码头前沿水幕喷淋机构4的水幕可有效隔离高热，避免火势向码头1下的船舶蔓延，反之亦然。
24.参见图5，码头操作平台水雾喷淋机构7包括均匀设置于操作平台2上方的若干第二水雾喷头8，所有第二水雾喷头8的喷幅相互交叉，覆盖操作平台2所有阀门以及凝液灌。
25.参见图4，逃生通道水雾喷淋机构9包括沿逃生通道3设置的第三水雾喷头10，第三水雾喷头10的喷幅大于逃生通道3的宽度。逃生通道3包括踏板，踏板两侧设置护栏，整体为钢结构架。逃生通道3下部设置有用于固定三号主管9-1的管道托架9-3，护栏顶部设有用于固定三号支管9-2的固定支架9-4；第三水雾喷头10安装于逃生通道3顶部挑高2.5米位置。第三水雾喷头10间隔1200mm设置一个，优选设置于逃生通道3顶部中间位置。
26.码头前沿水幕喷淋机构4、码头操作平台水雾喷淋机构7和逃生通道水雾喷淋机构9分别设置供水管线，三者的供水管线与雨淋阀组11相连。雨淋阀组11与码头消防水源12相连，雨淋阀组11设置于远离码头的位置，可以在火场外控制水量或续接水源。
27.下面对上述三个喷淋机构的具体结构详细说明：
28.码头前沿水幕喷淋机构4的供水管线为dn200的一号主管4-1，一号主管4-1的起始段与雨淋阀组11连接，一号主管4-1末段为布置水幕喷头5的管段，该管段每隔1000mm设置有一根螺纹接头，螺纹接头上安装水幕喷头5和第一水雾喷头6。
29.码头操作平台水雾喷淋机构7的供水管线由dn150二号干管7-1和dn50二号支管7-2组成。二号干管7-1与雨淋阀组11相连，二号支管7-2布置于操作平台2上方，二号支管7-2下侧安装第二水雾喷头8。 二号支管7-2在操作平台2之上形成管网。根据管网下方的阀门、凝液灌的密集度相应设置喷头。二号支管7-2下侧也设置螺纹接头用于安装第二水雾喷头8。
30.逃生通道水雾喷淋机构9的供水管线由三号主管9-1和三号支管9-2组成。三号主管9-1沿逃生通道3布置，安装在逃生通道下部。三号主管9-1上均匀设置螺纹接头，螺纹接头连接三号支管9-2，各三号支管9-2向逃生通道上方延伸。为固定逃生通道，又设置固定支架固定竖直的三号支管9-2。三号主管dn150，三号支管dn50。第三水雾喷头10随逃生通道3从操作平台2之上的部分向两侧连续布置，连续布置至码头1范围以外。逃生通道水雾喷淋机构9使逃生通道3成为一个水保护带，将工作人员人火场送到安全区。
31.进一步的，参见图6，逃生通道3地面还设有积水区13。积水区13可以是与地面高差为1cm至3cm的浅坑。浅坑与通道宽度相等。每间隔20米设置一个。积水区13长度2-3米。积水区13可以囤积喷淋水，若火势太大或喷淋水不足以支撑安全的温度，逃生人员可以在经过积水区13时在坑内翻滚一周，将身体完全浸湿。优选的，积水区13与地面的过渡斜坡长度75cm，大约为人一步的距离，这样人在逃生过程中不会明显感觉到高低差，避免绊倒。
32.本实用新型的有益效果：
33.本技术方案对lng整个码头设置消防喷淋系统保护，码头前沿采用水幕系统，操作平台区和lng凝液罐以及逃生通道采用水雾系统，对整个码头进行全方位消防喷淋保护，保
证发生火灾时工作人员的撤离、消防人员的营救以及火灾的控制和扑灭。
34.以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。