车辆的制作方法

1.本技术涉及消防技术领域，具体涉及一种配备有消防设备的车辆。


背景技术：

2.目前，消防站点数量少、距离远、消防车辆太大无法进入事发地段、就近无电火尤其是锂电池火灾专用消防设备及消火栓等都会延误消防灭火的黄金时间，致使火灾蔓延引发更大财产损失甚至造成人员伤亡。


技术实现要素：

3.本技术旨在至少解决上述现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本技术的第一方面在于提供一种车辆，该车辆携带有移动灭火装置，能够灵活方便地进入事发地段，尤其是道路狭窄的地区，通过携带的移动灭火装置进行灭火救灾操作，防止火灾蔓延，弥补消防车辆无法进行及时灭火的短板。
5.为实现上述目的，本技术的第一方面实施例提供了一种车辆，包括：车体，车体上设置有电池；固定灭火装置，安装在车体上，固定灭火装置包括能够自动开启的灭火装置，在电池着火时，对电池灭火；移动灭火装置，设置在车体上，移动灭火装置能够由车体中取出。
6.本方面实施例提供的车辆包括车体、固定灭火装置和移动灭火装置，车体具有电池，固定灭火装置包括能够自动开启的灭火装置，能够在电池着火时自动开启，及时、准确的灭火，避免火势扩大。移动灭火装置能够与固定灭火装置配合使用，提升灭火的效率，并且，移动灭火装置可以由车上取下，应用于其他起火事件，使得本技术的车辆在能够扑灭自身起火的同时，还能够对发现的其他火情起到控制或扑灭的作用。
7.另外，本技术上述实施例提供的车辆还可以具有如下附加技术特征：
8.在一些实施例中，灭火装置包括容器和喷口，容器中装有灭火剂，灭火剂能够通过喷口喷出，喷口朝向电池。
9.在这些实施例中，灭火装置的喷口朝向电池设置，由于电池为车辆的主要起火部位，将喷口朝向电池设置，能够使得灭火剂准确地喷射到火源处，提升灭火效率。
10.在一些实施例中，固定灭火装置还包括火灾感应探测器，设置在电池的一侧，火灾感应探测器能够感应温度、烟度、气体，并根据感应到的温度、烟度、气体判定电池安全等级，火灾感应探测器与灭火装置电连接或信号连接，以根据电池安全等级控制灭火装置开启；固定灭火装置还包括报警显示器，报警显示器与火灾感应探测器电连接或信号连接，报警显示器能够接收并显示电池安全等级。
11.在这些实施例中，在电池的一侧设置有火灾感应探测器，从而根据火灾感应探测器判定的电池安全等级控制灭火装置是否开启，将火灾感应探测器设置在电池的一侧能够在电池发生起火的初期及时检测到温度、烟度、气体的变化，从而使得探测到的电池安全等级更加准确，进而能够及时开启灭火装置，迅速扑灭火情，提升车辆的安全性。进一步地，通
过报警显示装置显示电池安全等级，使得司机能够及时发现电池的异常，并及时做出停车、灭火等处置，提升车辆的安全性。
12.在一些实施例中，移动灭火装置包括灭火毯，灭火毯的耐火温度大于等于1800℃。如此设置，使得灭火毯能够适用于车辆电池起火等火焰温度较高的电火。
13.在一些实施例中，灭火毯的数量为多个，多个灭火毯能够拼接相连。
14.在这些实施例中，多个灭火毯可以拼接相连形成一张较大面积的灭火毯组件，从而增大了灭火毯组件的有效面积，使得灭火毯组件能够在较大的火势中起到有效灭火的作用，可覆盖车辆电池着火产生的电火，同时解决了由于单一灭火毯面积小，遇到火灾蔓延无法使用的问题。
15.在一些实施例中，车体上设置有电池仓，电池安装在电池仓中，灭火毯固定在电池仓中并与电池之间具有间隙。将灭火毯直接固定在电池仓中能够及时对本车的电池起火进行灭火，在电池起火的初期灭火毯即可起到作用，起到防止火势蔓延的作用，提升车辆的安全性。进一步地，灭火毯与电池之间具有间隙，从而既能够及时对电池的起火进行灭火，又不会由于直接包覆在电池外侧而影响电池的温升，进一步提升车辆的安全性。
16.在这些实施例中，进一步限定了灭火毯固定在电池仓中的具体结构，具体地，在电池仓的顶壁内侧设置有配合件，灭火毯包括第一连接件，第一连接件能够与配合件相连，从而使得灭火毯固定在电池仓的顶壁内侧，并且，灭火毯的四周边缘能够向下弯折以使灭火毯大体上形成罩子，罩设在电池的外部。
17.在一些实施例中，灭火毯还包括毯本体和第二连接件，毯本体具有相互背离的第一表面和第二表面，第一连接件设置在毯本体第一表面的中部，第二连接件设置在毯本体第一表面的四周边缘，两个灭火毯之间通过第二连接件拼接相连。
18.在这些实施例中，灭火毯包括毯本体第一连接件和第二连接件，多个灭火毯之间能够通过第二连接件拼接相连，毯本体具有相互背离的第一表面和第二表面，将第二连接件设置在毯本体的第一表面的四周边缘，一方面，将第二连接件设置在边缘，使得多个灭火毯拼接相连时重叠的面积小，能够尽可能地增大拼接后的灭火毯组件的面积，适用于较大的火势；另一方面，将第一连接件、第二连接件设置在毯本体的第一表面上，也能够在使用单一的灭火毯时进行区分，灭火时可以尽量选择第二表面朝向火源，这样能够尽可能地避免灭火毯上的第一连接件、第二连接件被烧坏，在火势较小时，灭火毯没有被烧坏的情况下可以反复使用，从而降低了使用成本。
19.在一些实施例中，毯本体包括气凝胶纳米灭火毯。气凝胶纳米灭火毯具有耐火温度高的优点，能够达到耐火温度大于等于1800℃，能够扑灭车辆电池起火。
20.在一些实施例中，第一连接件包括第一魔术贴和/或第一磁吸件。由于第一魔术贴及第一磁吸件的连接都较为容易拆分，能够做到快速取出灭火毯。
21.在一些实施例中，第二连接件包括第二魔术贴和/或第二磁吸件。如此设置，由于第二魔术贴及第二磁吸件的连接都较为容易拆分，采用第二魔术贴和/或第二磁吸件作为第二连接件，使得多个灭火毯之间易于拼接以及拆分，能够做到快速拼接及拆分，使得灭火毯组件也可以拆分为多个灭火毯单独使用，使得产品的适用范围更广；并且，第二魔术贴和第二磁吸件也较为常见，成本也较低，有利于产品的批量推广，以及降低产品的成本。
22.在一些实施例中，灭火毯还包括拉绳，拉绳与毯本体的边缘相连接，并朝向毯本体
的外部延伸。如此设置，通过拉绳能够快速拉出并打开灭火毯。
23.在一些实施例中，移动灭火装置还包括多个便携式电火专用灭火器，多个便携式电火专用灭火器放置在车体中。如此设置，使得移动灭火装置还包括便携式电火专用灭火器，便携式电火专用灭火器能够由车上取下，应用于其他起火事件，使得本技术的车辆在能够扑灭自身起火的同时，还能够对发现的其他火情起到控制或扑灭的作用。并且，还能够对车辆电池起火起到作用，及时扑灭车辆电池起火，降低损失。并且，便携式电火专用灭火器能够与灭火毯配合使用，提升灭火的效率。
24.在一些实施例中，车体的宽度小于等于1m；车体为快递车或巡逻车。如此设置，由于车体为宽度小于1米的微型作业车辆，在快递车、巡逻车等车辆机动作业时，能够就近到达社会电动车着火现场，避免固定消防站点和道路狭小、车辆较大带来的时间损耗，以及消防设备不专业带来的电动车电火消防不及时的问题，错过救火最佳时机，可即时高效在消防黄金时间内控制社会电动车火灾热蔓延，最大化保护人民生命和财产安全。
25.将在接下来的描述中部分阐述本实用新型总体构思另外的方面和/或优点，还有一部分通过描述将是清楚的，或者可以经过本实用新型总体构思的实施而得知。
附图说明
26.通过下面结合附图对本技术的实施例进行的描述，本技术的上述和其他目的和特点将会变得更加清楚，其中：
27.通过下面结合附图对本技术的实施例进行的描述，本技术的上述和其他目的和特点将会变得更加清楚，其中：
28.图1示出了本技术的一个实施例的车辆的结构示意图；
29.图2示出了本技术的一个实施例的车辆的部分结构拆分示意图；
30.图3示出了本技术的一个实施例的车辆的灭火装置的结构示意图；
31.图4示出了本技术的一个实施例的车辆的灭火毯处于罩设在电池外部状态下的结构示意图；
32.图5示出了本技术的一个实施例的车辆的灭火毯处于展平状态下的结构示意图；
33.图6示出了本技术的一个实施例的车辆的多个灭火毯拼接后的结构示意图。
34.附图标号说明：
35.110车体，120灭火装置，121容器，122喷口，123管路，124火灾感应探测器，125报警显示器，126开关，
36.130灭火毯，131毯本体，132第一连接件，1321第一魔术贴，1322第一磁吸件，133第二连接件，1331第二魔术贴，1332第二磁吸件，134拉绳，
37.140便携式电火专用灭火器。
具体实施方式
38.提供下面的具体实施方式以帮助读者获得对在此描述的方法、设备和/ 或系统的全面理解。然而，在理解本技术的公开之后，在此描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改和等同物将是清楚的。例如，在此描述的操作的顺序仅是示例，并且不限于在此阐述的那些顺序，而是除了必须以特定的顺序发生的操作之外，可如在理解本技术的公开之后将
是清楚的那样被改变。此外，为了更加清楚和简明，本领域已知的特征的描述可被省略。
39.在此描述的特征可以以不同的形式来实现，而不应被解释为限于在此描述的示例。相反，已提供在此描述的示例，以仅示出实现在此描述的方法、设备和/或系统的许多可行方式中的一些可行方式，所述许多可行方式在理解本技术的公开之后将是清楚的。
40.如在此使用的，术语“和/或”包括相关联的所列项中的任何一个以及任何两个或更多个的任何组合。
41.尽管在此可使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各种构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不应被这些术语所限制。相反，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分进行区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，在此描述的示例中所称的第一构件、第一组件、第一区域、第一层或第一部分也可被称为第二构件、第二组件、第二区域、第二层或第二部分。
42.在说明书中，当元件诸如，层、区域或基底被描述为“在”另一元件上、“连接到”或“结合到”另一元件时，该元件可直接“在”另一元件上、直接“连接到”或“结合到”另一元件，或者可存在介于其间的一个或多个其他元件。相反，当元件被描述为“直接在”另一元件上、“直接连接到”或“直接结合到”另一元件时，可不存在介于其间的其他元件。
43.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并不将用于限制公开。除非上下文另外清楚地指示，否则单数形式也意在包括复数形式。术语“包含”、“包括”和“具有”说明存在叙述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。术语“多个”代表两个以及两个以上中的任一数量。
44.本技术中的“上”、“下”、“顶部”和“底部”等方位词的限定，均是基于产品处于在正常使用状态下，正立放置时的方位限定。
45.除非另有定义，否则在此使用的所有术语包括技术术语和科学术语具有与由本实用新型所属领域的普通技术人员在理解本实用新型之后通常理解的含义相同的含义。除非在此明确地如此定义，否则术语诸如，在通用词典中定义的术语应被解释为具有与它们在相关领域的上下文和本实用新型中的含义一致的含义，并且不应被理想化或过于形式化地解释。
46.此外，在示例的描述中，当认为公知的相关结构或功能的详细描述将引起对本实用新型的模糊解释时，将省略这样的详细描述。
47.下面将结合图1至图6介绍本实用新型的实施例提供的车辆。
48.如图1、图2和图3所示，本技术的第一方面实施例提供了一种车辆，包括：车体110，车体110上设置有电池；固定灭火装置，安装在车体110 上，固定灭火装置包括能够自动开启的灭火装置120，在电池着火时，对电池灭火；移动灭火装置，设置在车体110上，移动灭火装置能够由车体110 中取出。
49.本方面实施例提供的车辆包括车体110、固定灭火装置和移动灭火装置，车体110具有电池，固定灭火装置包括能够自动开启的灭火装置120，能够在电池着火时自动开启，及时、准确的灭火，避免火势扩大。移动灭火装置能够与固定灭火装置配合使用，提升灭火的效率，并且，移动灭火装置可以由车上取下，用于车体110本身的灭火操作或者应用于车辆外界的其他起火事件，使得本技术的车辆在能够扑灭自身起火的同时，还能够对周围环
境中发现的其他火情起到控制或扑灭的作用。
50.进一步地，在一些实施例中，灭火装置120包括容器121和喷口122，容器121中装有灭火剂，灭火剂能够通过喷口122喷出，喷口122朝向电池。
51.在这些实施例中，灭火装置120的喷口122朝向电池设置，由于电池为车辆的主要起火部位，将喷口122朝向电池设置，能够使得灭火剂准确地喷射到火源处，提升灭火效率。
52.可选地，如图3所示，容器121可以放置在距离电池较远的位置，容器 121与喷口122之间通过管路123连接。
53.对于固定灭火装置的具体结构，在一些实施例中，如图1和图3所示，固定灭火装置还包括火灾感应探测器124，设置在电池的一侧，火灾感应探测器124能够感应温度、烟度、气体，并根据感应到的温度、烟度、气体判定电池安全等级，火灾感应探测器124与灭火装置120电连接或信号连接，以根据电池安全等级控制灭火装置120开启。
54.在这些实施例中，在电池的一侧设置有火灾感应探测器124，从而根据火灾感应探测器124判定的电池安全等级控制灭火装置120是否开启，将火灾感应探测器124设置在电池的一侧能够在电池发生起火的初期及时检测到温度、烟度、气体的变化，从而使得探测到的电池安全等级更加准确，进而能够及时开启灭火装置120，迅速扑灭火情，提升车辆的安全性。
55.可选地，作为示例，火灾感应探测器124内置2个温度传感器、烟度传感器、氢气传感器、voc(挥发性有机化合物，volatile organic compounds) 传感器和一氧化碳传感器共6个传感器，可以在电池发生变化的初期及时、准确地检测到火情的发生，从而使得司机可以尽快做出应对。
56.可选地，作为示例，电池安全等级可以分为4个等级，一级为正常状态，此时电池状态正常，无需处理；二级为烟度报警，提示电池内部有烟雾释放，电池状态异常，司机可以及时停车进行处理；三级为危险气体报警，提示电池内部的成分已燃烧，并释放出危险气体，司机可以及时停车进行处理；四级为温度报警，可选地，在检测到温度超过90
°
的情况下，发出温度报警，并且，火灾感应探测器124同时控制灭火装置120启动，对电池的着火情况进行处理，从而能够及时扑灭火情。
57.对于固定灭火装置的具体结构，进一步地，在一些实施例中，如图1所示，固定灭火装置还包括报警显示器125，报警显示器125与火灾感应探测器124电连接或信号连接，报警显示器125能够接收并显示电池安全等级。通过报警显示装置显示电池安全等级，使得司机能够及时发现电池的异常，并及时做出停车、灭火等处置，提升车辆的安全性。
58.在实际应用中，可选地，报警显示器125设置在驾驶室，且具有显示屏，供司机观察电池安全等级；进一步地，报警显示器125也可以包括喇叭等声音装置，从而能够发出提示音，以便司机能够及时发现电池安全等级的变化。
59.在一些实施例中，如图1所示，固定灭火装置还包括开关126，开关126 与灭火装置120电连接或信号连接，可以通过手动触发开关126来实现开启灭火装置120。可选地，开关126设置在驾驶室中。可选地，开关126为按键。
60.对于移动灭火装置的具体结构，在一些实施例中，如图1所示，移动灭火装置包括灭火毯130，灭火毯130的耐火温度大于等于1800℃。如此设置，使得灭火毯130能够适用于车辆电池起火等火焰温度较高的电火。
61.在一些实施例中，如图6所示，灭火毯130的数量为多个，多个灭火毯 130能够拼接相连。
62.在这些实施例中，多个灭火毯130可以拼接相连形成一张较大面积的灭火毯130组件，从而增大了灭火毯130组件的有效面积，使得灭火毯130组件能够在较大的火势中起到有效灭火的作用，可覆盖车辆电池着火产生的电火，同时解决了由于单一灭火毯130面积小，遇到火灾蔓延无法使用的问题。
63.在一些实施例中，车体110上设置有电池仓，电池安装在电池仓中，灭火毯130固定在电池仓中并与电池之间具有间隙。将灭火毯130直接固定在电池仓中能够及时对本车的电池起火进行灭火，在电池起火的初期灭火毯130 即可起到作用，起到防止火势蔓延的作用，提升车辆的安全性。进一步地，灭火毯130与电池之间具有间隙，从而既能够及时对电池的起火进行灭火，又不会由于直接包覆在电池外侧而影响电池的温升，进一步提升车辆的安全性。
64.在一些实施例中，如图4、图5所示，灭火毯130大体上呈方形，灭火毯130包括毯本体131和设置在毯本体131上的第一连接件132，电池仓的顶壁内侧设置有配合件，第一连接件132能够与配合件相连以使灭火毯130 固定在电池仓的顶壁内侧；如图4所示，灭火毯130的四周边缘向下弯折以使灭火毯130大体上形成罩子，罩设在电池的外部。
65.在一些实施例中，如图4、图5所示，灭火毯130还包括第二连接件133，毯本体131具有相互背离的第一表面和第二表面，第一连接件132设置在毯本体131第一表面的中部，第二连接件133设置在毯本体131第一表面的四周边缘，两个灭火毯130之间通过第二连接件133拼接相连。
66.在这些实施例中，灭火毯130包括毯本体131、第一连接件132和第二连接件133，多个灭火毯130之间能够通过第二连接件133拼接相连，毯本体131具有相互背离的第一表面和第二表面，将第二连接件133设置在毯本体131的第一表面的四周边缘，一方面，将第二连接件133设置在边缘，使得多个灭火毯130拼接相连时重叠的面积小，能够尽可能地增大拼接后的灭火毯130组件的面积，适用于较大的火势；另一方面，将第一连接件132、第二连接件133设置在毯本体131的第一表面上，也能够在使用单一的灭火毯130时进行区分，灭火时可以尽量选择第二表面朝向火源，这样能够尽可能地避免灭火毯130上的第一连接件132、第二连接件133被烧坏，在火势较小时，灭火毯130没有被烧坏的情况下可以反复使用，从而降低了使用成本。
67.可以理解的是，在未设置第一连接件132、第二连接件133等附件的情况下，毯本体131的第一表面和第二表面并无本质的区别，仅仅是为了便于说明第一连接件132、第二连接件133等附件的设置位置而进行的名称划分。
68.在一些实施例中，毯本体131包括气凝胶纳米灭火毯。气凝胶纳米灭火毯具有耐火温度高的优点，能够达到耐火温度大于等于1800℃，能够扑灭车辆电池起火。
69.进一步地，在一些实施例中，毯本体131还包括防火布，防火布包覆在气凝胶纳米灭火毯的外部，第一连接件132、第二连接件133固定在防火布上。由于气凝胶纳米灭火毯的材质原因，导致其具有容易掉屑而影响环境、难以打扫，受力容易破损等缺点，因此，在气凝胶纳米灭火毯的外部包覆了一层防火布，能够防止气凝胶纳米灭火毯直接受力而容易破损，以及气凝胶纳米灭火毯直接使用后掉落碎屑、影响环境、难以打扫等问题，在能够保证
毯本体131的耐火温度的同时，克服了气凝胶纳米灭火毯的缺点；并且，由于外层防火布的保护，也使得灭火毯130不易被破坏而可以反复使用。进一步地，将第一连接件132、第二连接件133固定在防火布上，由于防火布的强度好，不易破损，使得其与第一连接件132、第二连接件133的连接稳固，能够延长灭火毯130的使用寿命。
70.在一些实施例中，防火布为硅胶防火布，硅胶防火布的耐火温度大于等于800℃。如此设置，使得位于外侧的防火布也具有一定的防火等级，在火势较小的情况下，能够直接依靠外部的防火布灭火，延长了灭火毯130的使用寿命；而位于内部的气凝胶纳米灭火毯的耐火温度大于等于1800℃，使得灭火毯130能够适用于电动车电池起火等火焰温度较高的电火。
71.在一些实施例中，第一连接件132包括第一魔术贴1321和/或第一磁吸件1322。由于第一魔术贴1321及第一磁吸件1322的连接都较为容易拆分，能够做到快速取出灭火毯130。
72.在实际应用中，第一连接件132包括公魔术贴和母魔术贴中的一个，配合件包括公魔术贴和母魔术贴中的另一个，从而有利于实现灭火毯130与电池仓之间的固定相连。可选地，作为示例，如图4至图6所示，第一魔术贴 1321呈x状分布在灭火毯130的中部。
73.可选地，多个第一磁吸件1322间隔分布在灭火毯130的中部并位于边缘位置，如图4、图5所示，多个第一磁吸件1322可以位于呈x状分布的第一魔术贴1321远离交叉处的两条脚的中间位置，从而更好地与第一魔术贴1321 配合，稳固地安装在电池仓内。
74.可以理解的是，可以在电池仓的顶壁内侧上设置与第一磁吸件1322相配合的磁铁等零件作为配合件，也可以直接采用铁制电池仓，使得第一磁吸件 1322能够直接吸附在电池仓的顶壁上。
75.在一些实施例中，第二连接件133包括第二魔术贴1331和/或第二磁吸件1332。如此设置，由于第二魔术贴1331及第二磁吸件1332的连接都较为容易拆分，采用第二魔术贴1331和/或第二磁吸件1332作为第二连接件133，使得多个灭火毯130之间易于拼接以及拆分，能够做到快速拼接及拆分，使得灭火毯130组件也可以拆分为多个灭火毯130单独使用，使得产品的适用范围更广；并且，第二魔术贴1331和第二磁吸件1332也较为常见，成本也较低，有利于产品的批量推广，以及降低产品的成本。
76.可以理解的是，众所周知，魔术贴成对布置，一对魔术贴包括一条表面分布多个倒钩的公魔术贴，以及一条表面为绒面的母魔术贴，当第二连接件 133包括第二魔术贴1331时，一个灭火毯130上分布有两条公魔术贴以及两条母魔术贴，从而有利于实现多个灭火毯130之间的拼接相连。
77.可选地，两条公魔术贴相对设置在毯本体131的两端，两条母魔术贴相对设置在毯本体131的另外两端，更加方便多个灭火毯130之间的拼装。具体说明如下，作为示例，在拼装两个灭火毯130的过程中，可能出现第一拼合方位为两个公魔术贴相对的情况，不能直接实现拼装，这种情况下仅需将其中一个灭火毯130顺时针或逆时针旋转90
°
即可实现两个灭火毯130的拼装，更加有利于实现多个灭火毯130的快速拼装。
78.对于第二连接件133的具体设置，可选地，在一些实施例中，如图4和图5所示，第二连接件133包括多条第二魔术贴1331和多个第二磁吸件1332，第二魔术贴1331沿着灭火毯130的边缘的长度方向连续延伸预定长度，多个第二磁吸件1332在第二魔术贴1331的内侧
或者外侧，沿着灭火毯130的边缘的长度方向间隔设置。如此设置，进一步限定了第二魔术贴1331和第二磁吸件1332在灭火毯130上的布置位置，使得第二魔术贴1331和第二磁吸件 1332能够共同配合，加固多个灭火毯130之间的拼接，使得多个灭火毯130 拼接形成的灭火毯130组件的结构更稳定，多个灭火毯130之间不会轻易分离。
79.可选地，作为示例，如图4和图5所示，每个毯本体131上设置有多条第二魔术贴1331和多个第二磁吸件1332，第二魔术贴1331沿着毯本体131 的边缘的长度方向连续延伸预定长度，形成一整条第二魔术贴1331，整条的第二魔术贴1331在拼装连接时，仅需一次对位即可拼接准确，能够更快速地完成两个灭火毯130之间的拼装，并且，整条第二魔术贴1331由于粘合面积大，连接强度也更强，能够使得多个灭火毯130之间不会轻易分离。
80.进一步地，如图4和图5所示，多个第二磁吸件1332设置在第二魔术贴 1331的内侧或者外侧，并且，多个第二磁吸件1332沿着灭火毯130的边缘的长度方向间隔设置，由于第二磁吸件1332一般为金属材质，不能折叠，因此，将多个第二磁吸件1332间隔设置在第二魔术贴1331的一侧，并沿着第二魔术贴1331的长度方向设置，这样既能够与第二魔术贴1331相互配合加固多个灭火毯130之间的拼接，又不影响单个灭火毯130的折叠收纳。
81.在一些实施例中，可选地，如图6所示，进一步限定了多个灭火毯130 的具体拼接方式，多个灭火毯130在拼接时，第一表面相互面对且边缘相互叠置，使得相邻的两个灭火毯130之间通过位于第一表面边缘的第二连接件 133实现连接，从而使得多个灭火毯130拼接相连后能够获得尽可能大的面积，进而实现通过灭火毯130组件覆盖较大的火势。
82.具体地，为了更便于理解，如下对于多个灭火毯130的拼接进行具体说明，由于第二连接件133都设置在灭火毯130的第一表面上，多个灭火毯130 拼接后在平放情况下具有两种状态，一种状态为第一表面朝向上方，另一种状态为第二表面朝向上方，且两种状态的灭火毯130交替设置。
83.如图6所示，图6中示出了4张灭火毯130拼接的状态，图6中左上的灭火毯130为第一表面朝上，与其相连的右上的灭火毯130为第二表面朝上，相应地，与右上灭火毯130相连的右下灭火毯130为第一表面朝上，而同时与左上灭火毯130、右下灭火毯130相连的左下灭火毯130为第二表面朝上，也即，相连的两个灭火毯130中一个第一表面朝上，另一个第二表面朝上。当然，此处仅仅是以4个灭火毯130为例进行说明，并不是对灭火毯130的数量进行限定，灭火毯130组件可以包括不限制数量的多个灭火毯130，其拼接方式与上述相似，不再具体说明。
84.可以理解的是，第一表面或第二表面的朝上和朝下仅为相对说法，并不能用来具体限制灭火毯130组件的状态，此处是为便于说明及区分不同灭火毯130的朝向而进行的划分。
85.可以理解的是，第一魔术贴1321和第二魔术贴1331并无本质的区别，仅仅是设置位置的不同，此处是为了便于说明而进行的名称划分。类似地，第一磁吸件1322和第二磁吸件1332也无本质的区别，仅仅是设置位置的不同，此处是为了便于说明而进行的名称划分。
86.在一些实施例中，如图4、图5所示，灭火毯130还包括拉绳134，拉绳 134与毯本体131的边缘相连接，并朝向毯本体131的外部延伸。如此设置，通过拉绳134能够快速拉出并打开灭火毯130。
87.在一些实施例中，如图1和图2所示，移动灭火装置还包括多个便携式电火专用灭
火器140，多个便携式电火专用灭火器140放置在车体110中。如此设置，使得移动灭火装置还包括便携式电火专用灭火器140，便携式电火专用灭火器140能够由车上取下，应用于其他起火事件，使得本技术的车辆在能够扑灭自身起火的同时，还能够对发现的其他火情起到控制或扑灭的作用。并且，还能够对车辆电池起火起到作用，及时扑灭车辆电池起火，降低损失。并且，便携式电火专用灭火器140能够与灭火毯130配合使用，提升灭火的效率。
88.在一些实施例中，如图1和图2所示，车体110的宽度小于等于1m；车体110为快递车或巡逻车。如此设置，由于车体110为宽度小于1米的微型作业车辆，在快递车、巡逻车等车辆机动作业时，能够就近到达社会电动车着火现场，避免固定消防站点和道路狭小、车辆较大带来的时间损耗，以及消防设备不专业带来的电动车电火消防不及时的问题，错过救火最佳时机，可即时高效在消防黄金时间内控制社会电动车火灾热蔓延，最大化保护人民生命和财产安全。
89.本技术的实施例，提供一套公用移动组合式电动车电池防火系统，保障自身动力电池安全防火前提下，可以在快递车或巡逻车机动作业同时与社会电动车电池起火共享使用组合式专用防火系统，解决现有微型消防站及微型消防车无法快速、高效、专业地应对日渐增多的电动车电池火灾及其它电火消防问题。
90.虽然上面已经详细描述了本实用新型的实施例，但本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，可对本实用新型的实施例做出各种修改和变型。应当理解，在本领域技术人员看来，这些修改和变型仍将落入权利要求所限定的本实用新型的实施例的精神和范围内。