一种射水灭火器的制作方法

1.本实用新型涉及新能源纯电汽车技术领域，具体为一种射水灭火器。


背景技术：

2.随着人们环境保护理念的逐渐增强，汽车逐渐开始由燃油驱动向电力驱动方向进行转化，能够减少燃油汽车尾气的排放量，可实现对于环境的保护，因此新能源纯电汽车得到了普及和推广；
3.新能源纯电汽车主要是通过预先储存的电能为汽车提供动力来源，实现汽车的电力驱动，因此新能源纯电汽车中均安装有新能源纯电汽车电池包，用于取代传统汽车的油箱，用作于储存电能，随着新能源纯电汽车电池包的长久使用，新能源纯电汽车电池包在工作的过程中可能会出现热失控的情况，若不进行及时处理，则有出现明火、甚至爆炸的可能，此时就需要使用射水灭火器为新能源纯电汽车电池包进行降温灭火，但是目前市场上的射水灭火器还是存在以下的问题：
4.1、现有的射水灭火器，不便于从新能源纯电汽车的底部进行喷射，不方便将水直接喷射到新能源纯电汽车的电池包上；
5.2、常规的射水灭火器，在射水灭火的过程中，不便于进行射水角度的调节，会存在射水灭火死角。
6.针对上述问题，在原有的射水灭火器的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种射水灭火器，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的射水灭火器，不便于从新能源纯电汽车的底部进行喷射，不方便将水直接喷射到新能源纯电汽车的电池包上，且在射水灭火的过程中，不便于进行射水角度的调节，会存在射水灭火死角的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种射水灭火器，包括移动板、喷头和电动伸缩杆，所述移动板的正后方安装有扶手，且移动板的前端固定安装有均水管，所述均水管的右端连接有外接管，且均水管的上端设置有输水软管，所述输水软管远离均水管的一端与送水管相连接，且送水管的中部设置有固定环，所述固定环的外侧安装有支撑架，且支撑架的外侧设置有第一锥型齿，并且第一锥型齿的下方连接有第二锥型齿，所述移动板的左端中部设置有固定块，且固定块的下方连接有活动杆，所述活动杆的前端安装有电动伸缩杆。
9.优选的，所述移动板的前后两端内部均开设有与固定网同等大小的通槽，且固定网共设有两个，两个所述固定网分别固定安装在移动板内部的两个通槽中。
10.优选的，所述输水软管在均水管的上端呈等间距设置，且送水管与输水软管呈一一对应设置，所述喷头共设有两组，每组所述喷头均设有两个，两组所述喷头均设于送水管的上端且关于固定环前后对称设置。
11.优选的，所述固定环固定连接于送水管的中部外侧，且固定环的左右两端均设有凸出状结构与支撑架转动相连，并且固定环与第一锥型齿焊接。
12.优选的，所述第二锥型齿与移动板的连接方式为转动连接，多个所述送水管之间通过第二锥型齿构成联动结构，且相邻的送水管转动方向始终相反。
13.优选的，所述固定块与活动杆的连接方式为啮合连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该射水灭火器，
15.1、通过设置移动板、送水管和喷头，通过安装有万向轮的移动板，可直接将该装置移动至新能源纯电汽车电池包的正下方，并通过均水管和输水软管为送水管进行送水，并利用设于送水管上端的喷头将水喷出，可将水直接喷射到新能源纯电汽车的电池包上，降温灭火的效果好，速度更快；
16.2、通过设置第一锥型齿、第二锥型齿和活动杆，通过控制活动杆移动，能够控制固定块带动设于移动板左上方的送水管进行转动，同时带动第一锥型齿转动，此时在第二锥型齿的作用下能够控制多个送水管同步转动，且相邻的送水管转动方向始终相反，能够实现喷水角度的调整，降温灭火更充分。
附图说明
17.图1为本实用新型整体正视结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
19.图3为本实用新型固定块与活动杆连接侧视结构示意图；
20.图4为本实用新型送水管转动状态结构示意图；
21.图5为本实用新型固定环与第一锥型齿拆分状态结构示意图。
22.图中：1、移动板；2、扶手；3、固定网；4、均水管；5、外接管；6、输水软管；7、送水管；8、喷头；9、固定环；10、支撑架；11、第一锥型齿；12、第二锥型齿；13、固定块；14、活动杆；15、电动伸缩杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种射水灭火器，包括移动板1、喷头8和电动伸缩杆15，为了便于将水直接喷射到新能源纯电汽车的电池包上，可在移动板1的正后方安装有扶手2，移动板1的前后两端内部均开设有与固定网3同等大小的通槽，且固定网3共设有两个，两个固定网3分别固定安装在移动板1内部的两个通槽中，在移动板1的前端固定安装有均水管4，在均水管4的右端连接有外接管5，在均水管4的上端设置有输水软管6，输水软管6远离均水管4的一端与送水管7相连接，输水软管6在均水管4的上端呈等间距设置，且送水管7与输水软管6呈一一对应设置，喷头8共设有两组，每组喷头8均设有两个，两组喷头8均设于送水管7的上端且关于固定环9前后对称设置，移动板1的底部设置有万向轮，且该射水灭火器的整体高度低，因此能够将装置直接推入新能源纯电汽车的底
盘下，便于将水直接喷射到新能源纯电汽车的电池包上。
25.请参阅图1、图2、图4和图5，为了进行更充分的降温灭火，可在送水管7的中部设置有固定环9，在固定环9的外侧安装有支撑架10，在支撑架10的外侧设置有第一锥型齿11，在第一锥型齿11的下方连接有第二锥型齿12，第二锥型齿12与移动板1的连接方式为转动连接，多个送水管7之间通过第二锥型齿12构成联动结构，且相邻的送水管7转动方向始终相反，在移动板1的左端中部设置有固定块13，在固定块13的下方连接有活动杆14，固定块13与活动杆14的连接方式为啮合连接，在活动杆14的前端安装有电动伸缩杆15，通过控制活动杆14滑动能够控制固定块13带动送水管7转动，并通过第一锥型齿11和第二锥型齿12的设置，能够控制多个送水管7同步转动，且相邻的送水管7转动方向始终相反，能够实现喷水角度的调整，降温灭火更充分。
26.工作原理：当新能源纯电汽车电池包在工作的过程中出现热失控的情况时，需要使用射水灭火器为新能源纯电汽车电池包进行降温灭火，在使用该射水灭火器时，首先将外界水管与外接管5相连接，为均水管4进行供水，随后利用设于移动板1底部的万向轮，可将整体高度较低的该射水灭火器直接推入新能源纯电汽车的底盘下，并打开外界水泵，将水通过均水管4、输水软管6供给至送水管7中，并通过喷头8将水直接喷射到新能源纯电汽车的电池包上，降温灭火的效果好，速度更快；
27.随后可启动电动伸缩杆15，控制活动杆14前后滑动的过程中，能够带动与其啮合相连的固定块13小幅转动，此时可带动设于移动板1左上方的送水管7进行转动，同时带动第一锥型齿11转动，并在第二锥型齿12的作用下能够控制多个送水管7同步转动，且相邻的送水管7转动方向始终相反，能够实现喷水角度的调整，对于热失控的新能源纯电汽车电池包降温灭火更充分，该射水灭火器的工作效率更高，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。