一种消防车用的空气压缩机的制作方法

本技术涉及消防车，具体为一种消防车用的空气压缩机。

背景技术：

1、消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆。

2、现有的消防车在使用时只是具有储存氮气和其他灭火物品的功能，而不具有制氮的功能，导致救火过程中，一旦发生氮气不足，可能导致火源无法及时的扑灭。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种消防车用的空气压缩机，具备高效制氮的功能，解决了上述背景技术中的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种消防车用的空气压缩机，包括消防车本体，所述消防车本体的一侧设置有机体，所述机体的一侧设置有进气箱，所述进气箱的一侧设置有电控系统，所述电控系统的一侧设置有柴油发动机，所述柴油发动机的一侧设置有制氮装置，所述制氮装置的一侧设置有油分桶，所述油分桶的一侧设置有高分子过滤膜，所述高分子过滤膜的一侧设置有冷却器，通过设置的冷却器、高分子过滤膜、油分桶、制氮装置、柴油发动机、电控系统、进气箱、机体和消防车本体，有利于通过该设备将空气压缩气体后经过高分子过滤膜分离出高压的氮气输送到消防车使用，从而有利于消防车通过氮气进行有效的灭火工作。

5、优选的，所述冷却器与高分子过滤膜通过管道相互连接。

6、优选的，所述高分子过滤膜与油分桶通过管道相互连接。

7、优选的，所述油分桶与制氮装置通过管道相互连接。

8、优选的，所述制氮装置与进气箱通过管道相互连接，且制氮装置与电控系统电性连接，且电控系统与柴油发动机电性连接，且柴油发动机与制氮装置驱动连接。

9、优选的，所述进气箱与机体通过管道相互连接。

10、有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种消防车用的空气压缩机，具备以下有益效果：

12、1、该消防车用的空气压缩机，通过设置的冷却器、高分子过滤膜、油分桶、制氮装置、柴油发动机、电控系统、进气箱、机体和消防车本体，有利于通过该设备将空气压缩气体后经过高分子过滤膜分离出高压的氮气输送到消防车使用，从而有利于消防车通过氮气进行有效的灭火工作。

技术特征：

1.一种消防车用的空气压缩机，包括消防车本体(9)，其特征在于：所述消防车本体(9)的一侧设置有机体(8)，所述机体(8)的一侧设置有进气箱(7)，所述进气箱(7)的一侧设置有电控系统(6)，所述电控系统(6)的一侧设置有柴油发动机(5)，所述柴油发动机(5)的一侧设置有制氮装置(4)，所述制氮装置(4)的一侧设置有油分桶(3)，所述油分桶(3)的一侧设置有高分子过滤膜(2)，所述高分子过滤膜(2)的一侧设置有冷却器(1)。

2.根据权利要求1所述的一种消防车用的空气压缩机，其特征在于：所述冷却器(1)与高分子过滤膜(2)通过管道相互连接。

3.根据权利要求1所述的一种消防车用的空气压缩机，其特征在于：所述高分子过滤膜(2)与油分桶(3)通过管道相互连接。

4.根据权利要求1所述的一种消防车用的空气压缩机，其特征在于：所述油分桶(3)与制氮装置(4)通过管道相互连接。

5.根据权利要求1所述的一种消防车用的空气压缩机，其特征在于：所述制氮装置(4)与进气箱(7)通过管道相互连接，且制氮装置(4)与电控系统(6)电性连接，且电控系统(6)与柴油发动机(5)电性连接，且柴油发动机(5)与制氮装置(4)驱动连接。

6.根据权利要求1所述的一种消防车用的空气压缩机，其特征在于：所述进气箱(7)与机体(8)通过管道相互连接。

技术总结
本技术涉及消防车领域，且公开了一种消防车用的空气压缩机，包括消防车本体，所述消防车本体的一侧设置有机体，所述机体的一侧设置有进气箱，所述进气箱的一侧设置有电控系统，所述电控系统的一侧设置有柴油发动机，所述柴油发动机的一侧设置有制氮装置，所述制氮装置的一侧设置有油分桶，所述油分桶的一侧设置有高分子过滤膜。该消防车用的空气压缩机，通过设置的冷却器、高分子过滤膜、油分桶、制氮装置、柴油发动机、电控系统、进气箱、机体和消防车本体，有利于通过该设备将空气压缩气体后经过高分子过滤膜分离出高压的氮气输送到消防车使用，从而有利于消防车通过氮气进行有效的灭火工作。

技术研发人员：朱双喜,林浩堂,梁冰华,冯志平
受保护的技术使用者：中山铭科压缩机有限公司
技术研发日：20221206
技术公布日：2024/1/12