专利名称：警示标志的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆警示装置，尤其涉及一种稳固性较佳，安全性较高的优点，且标志明显，能使后方的来车易于及早应变前方的车况的警示标志。
由于现有的结构没有特殊的设计，则在实用上具有如下诸多缺点1.由于现有的警示标志为单一的三角形牌体，其底部或采用一”十”字形的设计，由于体形的限制，故其底部面积较小，使其稳固性不佳，容易被稍强的风吹倒，甚至刮至其它车道，不能保证行车的安全，是其主要缺点。
2.现有的警示标志置于故障车后方，由于体积较小且直立于车体正后方，若后方来车因警示标志不突出或设立位置过短，一旦发觉有异，其应变转入另一车道的时间通常不足，故其紧急煞车后，警示标志已距来车不远，故该车尚需以较大的偏转角度切入另一车道，较为不方便且易生危险。
3.一般驾驶员的应变能力经验不足或决断力较弱，一遇到警示标志或犹豫该往何处应变改变方向并切入相邻或左或右的车道，故耽搁许多时间亦造成路况拥塞，若警示标志具有指示方向的功能，则此状况应能改善。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种警示标志，其特征在于，其是由连续数对立体架构成的栏状结构，每一立体架是由二个三角形且表面贴设有反光片的框体以铰链枢接而成，另在任二相邻的立体架间亦以铰链相接，各相连的长形构件可弯曲斜立于车后方。
前述的警示标志，其中框体为方形。
前述的警示标志，其中框体中央设有指示牌。
前述的警示标志，其中指示牌中设有遵行方向的箭头。
本实用新型的有益效果是，其具有稳固性较佳，安全性较高的优点，且标志明显，能使后方的来车易于及早应变前方的车况。
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是本实用新型的使用实施例图。
图3是本实用新型的另一框体结构实施例图。
图4是本实用新型的再一框体实施例图。
图中标号说明10立体架 11框体101立体架102立体架111框体12框体 20反光片30铰链 31铰链
40框体 41指示牌42箭头标示 50车子60立体架 61框体请参阅图3所示，为本实用新型框体40的一实施例图，其在三角形板体中央镂空处设一具箭头标示42的指示牌41(按，该箭头指示牌上可设反光片)，则设在故障车后方而使其后方的来车容易辨识及紧急处理前方的行车状况。
请参阅图4所示，为本实用新型的另一实施例，即将立体架6 0设计由二个方形框体61组成，亦能达到优良的警示效果；而该方形框体61中央亦可设有如”改道”字样或”禁止通行”等标示，使其警示更为显著而明确。
本实用新型具有如下优点1.由于本实用新型为一连续波浪弯折的连接体，故其在收合时不占空间，但在展开时即十分稳固，不易被突然吹来的强风或自其旁急驶而过的汽车回风所吹倒，稳固性较佳。
2.本实用新型斜横设于故障车后，即形成一兼具导引后方来车多面的警示标志，较为实用。
3.本实用新型中央亦可加装箭头指示牌或警告标志以指示后方来车方便应变前方的路况。
4.可依各种车型而展开不同的长度(即警示区域)。
5.本实用新型同时具有数种如红、黄色的反光片(板)使其夜间反光效果更为明显亮丽。
综上所述，本实用新型由于具有上述诸多优点，故具有新颖性、创造性、实用性，在同类产品中均未见有类似的创作或公开发表，符合新型专利申请要件，故依法提出申请。
权利要求1.一种警示标志，其特征在于，其是由连续数对立体架构成的栏状结构，每一立体架是由二个三角形且表面贴设有反光片的框体以铰链枢接而成，另在任二相邻的立体架间亦以铰链相接，各相连的长形构件可弯曲斜立于车后方。
2.根据权利要求1所述的警示标志，其特征在于所述框体为方形。
3.根据权利要求1所述的警示标志，其特征在于所述框体中央设有指示牌。
4.根据权利要求2或3所述的警示标志，其特征在于所述指示牌中设有遵行方向的箭头。
专利摘要一种警示标志，其是由连续数对立体架构成的栏状结构，每一立体架是由二个三角形且表面贴设有反光片的框体以铰链枢接而成，另在任二相邻的立体架间亦以铰链相接，各相连的长形构件可弯曲斜立于车后方。本实用新型具有稳固性较佳，安全性较高的优点，且标志明显，能使后方的来车易于及早应变前方的车况。
文档编号G09F13/16GK2587033SQ0228883
公开日2003年11月19日 申请日期2002年11月26日 优先权日2002年11月26日
发明者刘达菁 申请人:全徽道路交通安全器材有限公司