专利名称：防伪冒公交月票的制作方法
技术领域：
本发明属于票证防伪技术领域。
背景技术：
及相关状况公交(包括公共汽车、地铁、轻轨等城市公共交通)月票的发售使用，不仅使公交公司提高了运行效率并取得了丰厚的效益，而且也给使用月票的公众带来了很大的实惠和方便。然而，近年来，伪造假冒月票的问题越来越严重，给发行使用月票的公交企业造成日益严重的巨大损失。
传统的公交月票，其基本结构包括四部分，一是带有文字图案的底卡，二是持证人的照片，三是用油墨印制的票花，四是加在票花和底卡以及照片和底卡之间的骑缝章。底卡表明月票的种类及发行公司，还是照片、票花以及骑缝章的载体。照片表明该月票的合法使用者是谁。每月更换一次的票花是持证人当月花钱购票的凭证。骑缝章是一种自古流传下来的防伪措施，把照片、票花与底卡联系在一起，能防止它们被人更换，从而防止月票被他人冒用。在公交车客流众多的具体使用环境下，传统的公交月票往往是在检票员的眼前(有时甚至相距3米左右)“一晃而过”的情况下查验的。因此，有些人以似是而非的假月票冒充有效月票使用就很容易蒙混过关。
从技术的角度而言，传统月票的防伪冒能力也是不高的。底卡是长期通用的，照片人皆有之，它们都不能说明月票是否在当月有效。通常用作骑缝章的印模过于简单，很容易被伪造。惟有精心设计印刷的票花，能够明确表示月票是否有效。在过去的年代里，要想通过印刷手段去伪造每月都变样的月票票花是不容易的。因此传统的月票结构能在很长时期内起到防伪冒的作用。然而，随着科学技术的进步，尤其彩色复印机和家用电脑及配套的彩色录入与打印技术的发展和普及，如今人们要想快速逼真批量地伪造即使仔细看也难分真假的月票票花已经非常容易。传统月票的防伪壁垒现在几乎只能起到“防君子不防小人”的作用。(据报道，有的公司甚至把自造的假月票当作“福利”发给员工，而北京地铁公司的一名“检票神眼”因其高超的查获假车票假月票本领一年就能给公司堵漏创收7万元。)日益严重的假月票泛滥正在给公交公司带来越来越巨大的损失。虽然在票花上加印一些紫外或红外荧光特征可以成为区分真伪的凭证，在与持证人发生纠纷时可以作为最终的判据，但这种肉眼看不见的防伪特征在实际查验票的过程中难以发挥作用，挡不住假月票的泛滥。而且，由于害怕因为与乘客发生争执而被投诉受处罚，在真假难分的情况下公交车上的售票员通常只好“睁只眼闭只眼”。这更容易使假月票得以泛滥。
为了解决假月票的问题，有些城市的公交公司开始采用“卡”式月票。尤其使用非接触式IC卡月票，既能从根本上防止利用各种印刷手段对月票进行伪造，又能方便地进行查验。不过，IC卡月票也存在诸多问题。例如，使用IC卡月票就必须使用专门的验卡器进行验票，为此就必须为全部可以使用月票的公交车都安装上IC卡验卡器。这就需要一大笔投资。而且，使用IC卡月票以后，在对使用IC卡月票的乘客实行上车就验票的同时，也必须对那些不使用月票的乘客实行“在上车时就要立即买票”的制度，否则就难以区分哪些乘客已经买票哪些乘客没有买票。这对于那些公交客流量不大的城市是可行的，而对于那些公交客流量大、上下车比较拥挤的城市就不适用。因为这种“上车就立即验票或买票”的做法要求乘客必须排队从一个车门上车而后从另一个车门下车。这在上车人多时不仅会明显延长公交车在站停留的时间，降低运行效率，而且要乘客从一个车门上车后必须挤到另一个车门才能下车的做法往往给乘客造成很大的困难和麻烦，尤其是老人小孩体弱多病的以及携带物品较多的乘客，挤一次车真像遭了一次难。相比之下，传统的可以在车上或在下车时查验的月票以及可以在上车后再从容购买车票的做法能使乘客就近车门上下车，不仅能够明显节省上下车时间，提高公交车的运行效率，而且为乘客带来了便利，特别适合公交客流人多的城市使用。再则，传统月票实际实行的是“包用制”。对于买了月票的乘客，在月票的有效期内，可以随时乘坐各次“月票有效”的公交车，不记次数、不记时间、不记里程，但仅限于本人使用。这既给那些上下班路程较远、换车次数较多的乘客带来很大实惠，也为那些虽然路程不远但需要经常坐车或多次换车的乘客带来很大方便。正是这些好处受到了人们的欢迎吸引了广大的用户。公交公司不仅能够因此而增加客源，而且它们的利益也在月票“只限本人使用”中得以保证，因为在通常情况下一个人每月花费在公交车上的时间毕竟是很有限的。而IC卡月票只能按次扣费(或限次使用)，虽比每次买票少些麻烦，但已经失去了传统月票的实质功能和吸引力。实践证明这种月票不受人们欢迎。如果让IC卡月票也像传统月票那样不按次扣费而只起购票凭据的作用，也来一个“包用制”，由于IC卡的验卡器“只认卡不认人”，一张月票被众多人使用的现象就不可避免。这无疑会给公交公司造成不小损失。还有，采用IC卡月票虽然挡住了利用各种印刷手段对月票的伪造，却并不能挡住假IC卡月票的出现。这是因为，虽然IC卡是十分难以制造的高技术产品，但IC卡的制造和使用是分几个阶段进行的，其技术难度实际集中包含在IC卡芯片的设计制造上。而IC卡芯片以及利用IC卡芯片进一步制成的IC卡“白卡”却是商业化使用的，是可以通过专门的供货渠道购买到的。因此，造假者利用买来的“白卡”批量伪造IC卡月票并非难事。此外，按次扣费(或限次使用)的IC卡还有可能被造假者非法“充值”而使扣费失去意义。所以，虽然IC卡月票几年前就已经在一些城市得到了应用，而在一些大城市中却至今仍然使用着防伪能力很差的传统月票。也正是基于上述原因，在保留传统月票基本形式和功能的情况下明显提高传统月票的防伪能力，仍是很有实际意义的，尤其对于公交客流人多的城市还是很需要的。
实际上，与那些需要长期可靠防伪的产品相比，公交月票的防伪问题还是比较容易解决的。因为公交月票每个月都更换一次票面的识别特征，只要在一个月或将近一个月的时间内使造假者来不及伪造或即使伪造出来也得不偿失，就可以基本遏制对月票的伪造假冒。由于公交月票的发售渠道是定点控制的，除了那些自造自用的假月票以及个别月票发售点夹带卖一些假月票“捞外快”的情况之外，批量的造假者通常是不敢大张旗鼓地摆摊设点公开出售假月票的。他们制造的假月票一般只能通过私下里或在黑市上低价销售。假月票销售渠道的不畅使得月票造假呈现“多头分散”的特点。造假者可能很多但每个造假窝点通常都不会太大批量地伪造月票，因为造得多了卖不出去就会“过期作废”。因此，月票造假多是利用工艺程序非常简单、加工周期很短、成本很低的彩色复印或电脑彩色录入和打印技术进行的。也正因为如此，月票防伪可以使用一些对其它产品来说防伪壁垒并不算高但加工周期却比较长的非墨印技术措施。不过，一个月一变的特点虽然对所用防伪技术放低了防伪期限的“门槛”，却又提出了识别特征的变化余地必须大的较高要求。如果变化余地很小，几个月之后就变不出能够令造假者得不偿失的新花样了，那仍然还会陷入被造假者伪造假冒的境况中。而且，如果所用防伪壁垒较低，加工周期不是太长，一个月一变的识别特征在使用前必须像军队里的口令那样严格保密，预先不能有所泄露。否则，如果让造假者提前知道了，使得他们能够有充足时间及早作好准备，识别特征的每月一变也就失去了应有的防伪意义。同时，由于公交月票使用条件的要求，用于月票防伪的特征标记还必须便于检票员的远观识别才行。那些必须拿在手里仔细辨认才能分出真假的识别特征不能单独作为公交月票的防伪标识。例如在许多产品广为使用的激光全息标志虽然加工周期较长而且是各种墨印技术仿冒不了的，但若不拿在手里观察，往往只看到一片银白色的铝箔而看不清标志上的全息图是什么样的，在公交月票的查验条件下很容易被类似的产品冒充，因而在公交月票防伪使用时难以发挥作用。
本发明“防伪冒公交月票”由底卡、持票人照片及骑缝章、防伪票花和辅助标志(代替传统月票上票花与底卡之间的骑缝章)等几个基本部分组成。能够有效遏制伪造假冒月票的技术关键在于采用了新型的月票票花和辅助标志。
1.底卡。它基本与传统月票的底卡相同，是各种月票信息及标识物的载体。
2.持票人的照片及骑缝章。持票人的照片被粘贴在月票底卡上，并在照片与底卡之间加盖有骑缝章。骑缝章可以使用印墨加盖，但最好使用具有凸凹结构的钢印加盖。由于照片和底卡是长期使用的，用印墨加盖的骑缝章容易因为被磨损变模糊而难以识别，而具有凸凹结构的钢印则能够保持照片和底卡可靠而稳定的结合，以便确保月票“只限本人使用”。
3.防伪票花。传统月票的票花是在普通纸上单纯用普通油墨印制而成的。这种票花不仅能被各种传统的油墨印刷手段所伪造，更容易被日益广泛地普及使用的彩色复印机和电脑彩色录入及打印设备所伪造。而本发明所使用的票花不同于传统票花，其特征是以纸或塑料膜为基材，上面有用彩色油墨(尤其用能在微弱光线下显示鲜亮色彩的荧光油墨)印制的逐月变化的标识字图，还有带专用识别特征的金属反光膜。这种金属反光膜是单纯墨印制品所不具有的。金属反光膜是利用真空镀膜机镀制在塑料膜上的，或是从塑料膜上再转印(烫印)到纸上的。这种带有专用识别特征的金属反光膜不同于市售的烫金膜和烫银膜，其上有专门设计加工的金色和银色相间的金属反光条纹或文字图案，或利用各种光栅技术加工的能将光按照几何图形或其它简单鲜明的文字图案形状分别向多个方向集中反射或衍射(不是漫反射)的特征标识，以及专用的在制版时制在光学面上的特征花纹。显然，利用常规的油墨印刷手段以及彩色复印机和电脑彩色录入打印设备都不能对这种带有金属反光膜的具有强反光能力的票花进行伪造。但是，如果没有容易识别而又难以伪造的标识图案在上面，就有可能被人用近似的带有金属反光膜的纸片或塑料膜片进行冒充，因为现今带有金属反光膜的产品太多了。这就像在那些上车就得交钱的“无人售票车”的钱箱里经常发现有人用铁片瓶盖或游戏机牌子冒充硬币使用那样。本发明在镀有金属反光膜的票花上所加的容易识别难以仿冒的特征标识就是在膜材制造时专门设计加工的金色与银色相间的条纹或图案，或能从多个角度方便观察的带有强反光或强衍射光效果的几何图形或其它简单鲜明的文字图案。具有明显衍射效果的几何图形或文字图案还能使观察者看到光的彩色(彩虹)变化。这些特征标识都需要若干专门的技术条件和工艺环节才能制造。例如专门的制造烫金膜的生产工艺条件、各种光栅(尤其机刻闪耀光栅和专门的激光全息光栅)的制造技术和条件等等。这些技术和条件通常分散在不同地点不同单位掌握。即使加工渠道通畅，造假月票者要想利用这些技术条件和工艺环节生产这种票花也需要较多的投入资金和较长的加工周期。对于公交公司来说，由于发行使用量大，平均增加成本并不多，而加工周期长也并不影响使用。因为主动权掌握在自己手里，现在订货加工的产品留待几个月甚至几年后再使用都是可以的。对于造假者来说则完全是另外一种情况。由于销售渠道受到限制，他们的加工量少，平均成本就很高。又由于他们没有主动权，不知道下个月月票上使用的将是什么样的票花。及至月初新月票开始发行使用时见到了票样，即使他们能够破解票花的加工技术机密并且知道可以到什么地方加工，要想逐个环节地解决加工问题也是颇费时日的。等到他们加工出了仿冒产品，至少一个来月的时间已经过去了，这些花费不小代价加工出来的仿冒品已经成了毫无意义的废物，因为下一个月所用的票花将面目全变。在这样的情况下又有谁还会赔本搭辛苦地去伪造月票呢？本发明在月票票花上所用的能将光按照几何图形或其它简单鲜明的文字图案形状分别向多个方向反射或衍射的特征标识，是用(机刻或全息或光刻)光栅技术加工的。平均在每张票花表面上至少都有3个以上同样形状和大小但不同反射或衍射方向的几何图形或其它简单鲜明的文字图案，以下简称“特征图案”。这种特征图案的数量最密可以达到每平方厘米100个。相临近的特征图案之间互相交错地具有不同的方位取向和光栅刻线方向，因而对于同样的入射光可以在三维空间分别产生不同角度的反射或衍射，使人能从不同的角度看到它。各特征图案的光栅刻槽截面形状和角度可以相同也可以不同。光栅刻槽截面形状(最好是三角形)及角度的差异能在与光栅刻线方向垂直的平面内产生不同角度的反射或衍射。由于和特征图案形状相应的出射光能量比较集中，亮度较高，与背景的反差较大，即使一晃而过，检票员也比较容易在较远的距离上识别拿在乘客手里处于不同角度的月票上的特征图案是什么样的。这就为查验车票提供了方便。利用刻线密度在每毫米5条到每毫米2000条之间数量不等、并且具有不同刻槽形状和角度的机刻闪耀光栅进行拼接组合和复制来加工这种带有金属反光膜的特征标记可以获得较好的光学效果，不仅可以获得各种不同的出射光角度，而且闪光的亮度高，便于观察。带有金属反光膜的光栅是反射光栅。当刻线密度较大时，光栅具有明显的衍射分光能力，在白光照耀下可以看到随角度变化的彩虹效果。而当刻线密度很小时，分光效果不明显，只能看到反光效果。这种机刻光栅制品的制版难度大、成本高、伪造仿冒肯定得不偿失。也可以利用专门的激光全息或光刻光栅技术加工此类标记，刻线密度范围约在每毫米100条至2500条之间。利用专门的全息技术可以方便地获得多种多样不同形状的特征图案，而且这种带有强亮光的特征图案也可以从多个方向上进行观察，便于检票员的远观识别。而一般全息图标志却不具有这种能力，远观识别时往往犹如一片银白色的铝箔，不易与仿冒品区别开来。另外，在制版时制在光学面上的特征花纹会以同一个形象出现在每一张票花上，具有进一步的直观防伪能力，不仅是各种墨印技术仿冒不了的，也是同样使用光栅技术的仿冒者仿冒不了的，可以在发生纠纷时作为现场确切判断真伪之用。尤其通过拼版复合技术附加上具有立体变幻效果的幻纹标志，虽不易远观识别，但却可以现场直观识别而且还具有不可仿冒的能力。
4.辅助标志。常规的纸质票花可以通过加盖墨印骑缝章的办法与月票底卡联系在一起，以防票花被揭下挪用。本发明提出的用纸或塑料膜制成的月票票花粘贴在月票底卡上之后，也可以加盖墨印骑缝章，但最好是在票花与底卡之间加贴具有一次性使用功能的辅助标志来实现票花与底卡的连结、以防止票花被揭下挪用。辅助标志是由多层复合塑料膜结构制成的，具有一次性使用功能(一旦被揭就会失效)，大小相当于传统月票上使用的骑缝章，形状可以多样，但以椭圆形为好，上面既有鲜明的油墨(尤其能在光线较暗处显示鲜亮色彩的荧光油墨)印制的特征，也带有能将光按照几何图形或其它简单鲜明的文字图案形状(即“特征图案”形状)分别向多个方向反射或衍射的光栅结构和反光膜。特征图案的密度控制与票花相似，可以用机刻闪耀光栅加工技术或专门的激光全息技术及其它光刻光栅技术制造。由于每月一变的票花可以一层压一层地粘贴在常年使用的月票底卡的同一个位置上，即使票花采用具有一次性使用功能的复合膜结构，在重叠使用后也有可能被揭下挪用。因此，像骑缝章那样将票花与底卡联系在一起的辅助标志，在每月一变地进行更换时就不能也是一层压一层地粘贴在同一个地方。虽然无须完全错开位置，但每次粘贴的辅助标志必须有至少3毫米的宽度是直接贴在底卡上的。在这种情况下，如果企图揭下挪用，辅助标志的一次性膜就会被破坏而失效。辅助标志上的识别特征也是一个月变化一次的。不言而喻，辅助标志与防伪票花的组合使用，更使伪造月票难上加难。
由上所述的本发明技术方案，不仅保留了传统月票的使用功能特点和习惯，保留了传统月票的种种优点，而且具有很强的防伪造防假冒能力，可以从根本上解决假月票问题，还比传统月票更便于检票识别。使用本发明可以避免前述的使用IC卡月票出现的种种问题。
具体实施方式
例先在严格保密和监控管理的情况下利用机刻闪耀光栅技术及其复制拼版技术或专门的激光全息技术按照自行设计的图样加工若干种具有不同闪光特征(取决于光栅刻线的密度、光栅刻线方向、以及光栅刻槽截面的形状及角度)并且密度适当的标识图形(例如不同尺寸大小的圆、圆环、三角、菱形、四星、五星以及其它特征突出的几何图形或简单鲜明的文字图案等)的带有金色或银色金属反光层的反射光栅基膜，再利用这种基膜直接用油墨(尤其配合使用能在昏暗光线下显示鲜亮色彩的荧光油墨)印制票花，或将基膜转印到纸上之后再用油墨印票花。票花的一部分用油墨以文字图案的形式印制和覆盖，另一部分则尽可能多地露出带有闪光特征图案的金属反光膜以供特征识别。与此同时，配合使用以激光全息技术制造的带有定向闪光特征图案的辅助标志。辅助标志应当使用一次性膜。辅助标志上的特征图案可以与票花上的相同或不同。一般情况下，为了更好地保密，最好分别在远离本公交公司所在城市的不同地点不同厂家加工带有不同特征图案的票花和辅助标志。在加工票花使用的光栅基膜时，可以利用带有某种特征花纹的母版进行复制拼版，以使基膜上相应的部位都带有同样的可供识别的特征花纹。
不难看出，采用上述方法加工的票花和辅助标志不仅在技术上很难被伪造仿冒，而且可以变化的因素很多余地很大，不用发愁在若干个月后因变不出新花样而被仿冒。
权利要求
1.一种外观和基本结构类似传统月票的防伪冒公交月票，其特征是在月票底卡上所粘贴的每月一变化的以纸或塑料膜为基材的月票票花上，既有用油墨(尤其能在昏暗光线下显示鲜亮彩色的荧光油墨)印制的文字图案，又有带着专门设计加工的金银相间条纹或字图特征的金属反光膜，或制有分别由不同刻线方向的反射光栅结构形成的大小和形状相同但方位不同的几何图形或其它文字图案。
2.由权利要求1所述的防伪冒公交月票，其特征是制在每张月票票花上具有反射光栅结构的几何图形或其它文字图案，其数量在每张票花上至少有3个，每平方厘米面积上最密可有100个，并且相临近的几何图形或其它文字图案互相具有不同的方位取向和光栅刻线方向。
3.由权利要求1所述的防伪冒公交月票，其特征是制在月票票花上的具有反射光栅结构的几何图形或其它文字图案，其光栅结构可以是用机刻光栅及其复制技术加工的刻线密度范围在每毫米5条至2000条之间的闪耀光栅制品，也可以是用全息或光刻技术加工的刻线密度范围在每毫米100条至2500条之间的全息光栅或其它光刻光栅。
4.由权利要求1所述的防伪冒公交月票，其特征是配合票花使用具有骑缝章作用和一次性使用功能的辅助标志，其上既有油墨(尤其能在昏暗光线下显示鲜亮彩色的荧光油墨)印制的文字图案，也像票花那样带有由不同刻线方向反射光栅结构形成的几何图形或其它文字图案。
5.由权利要求1所述的防伪冒公交月票，其特征是在月票票花的金属反光面上带有在制版时形成的特征花纹，或在制版时拼接复合上的幻纹特征。
6.由权利要求1所述的防伪冒公交月票，其特征是在照片和底卡之间加盖骑缝钢印。
全文摘要
本发明属于票证防伪技术领域。传统公交月票具有很多使用优点，这些优点是IC卡月票所不具有的。但传统月票很容易被日益普及的现代印刷手段所伪造，给发行使用月票的公交企业造成不小的损失。本发明提出了一种既能保留传统公交月票各种优点又能有效防范对公交月票伪造假冒的技术方案，其特征是在月票票花以及配合使用的辅助标志上除墨印文字图案之外还增加了带有专门设计的金银相间条纹图案的反光膜、或具有反射光栅结构、能按各种几何形状将光向多个方向集中反射或衍射的特征标识，以及具有进一步防伪能力的光学花纹。这种月票不仅可以有效防伪，而且在查票时比传统的墨印月票更容易识别。
文档编号B42D15/10GK1440877SQ031094
公开日2003年9月10日 申请日期2003年4月11日 优先权日2003年4月11日
发明者陈旃 申请人:陈旃