专利名称：城乡地址数字化地图及门牌和公交车站牌的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种城乡地址数字化地图和与其对应的门牌、公交车站牌。
背景技术：
现有二种接近城乡地址数字化要求的地图 第一种如2009版《北京交通旅游向导地图》，正面为全市图，背面为市区图，全市 图边框小分格把全市大地划分成多个3000米长的方形地块，市中心所在地块用50/50标 示；市区图是全市图的局部放大，把二位数格细分成IO格成为三位数格。这种地图编码表 示地块，又体现了全市图是全局、市区图是局部的关系，实现了城乡统一编码，因具有市区 扩大编码不需要改变的优点，所产生的地图编码可以长久地作为城市的地址码，把它加注 在地名中，地名间就有了方向和距离，外地人、外国人都不会再有查地图难，找公交车难，找 地址难的问题。其缺点是因为受单方向只有50个编号的限制，所以需要按辖区大小决定 码长，这样所有城市地址码码长不能统一 ；辖区大而市区小的，分格过大，难以制出理想的 市区图来。再说如果行政区扩并使全市图单向超过50个号，这就需要增加每格距离，原有 编码就得重新再来。其方法从应对全球各个城市的不同情况、和长久历史的考虑，难以满足 作为城乡地址数字化地图统一方法的要求。 第二种地图是用城市公里网格地图，市中心用0/0表示，每一格为一公里，具有 1、读数直观，如东12/南38，表示某一个地址在市中心向东12公里向南38公里处；2、没有 格数限制，不论城市大小每格距离都可统一 ；3、如辖区扩并原中心城区编码不受影响。其缺 点是地图编码只能指出网线的位置，不能明确地块范围，人们在生活中已认同三种归纳方 法，如归纳为IOO米为单位的题目1、超过900米不满1000米认为1000米；2、超过900米 不满1000米认为900米；3、超过950米为1000米，少于950米的认为900米，如一个点在 920米的位置上，，有的认为应为900米，有的认为应是1000米。同一个位置有不同的答案， 所以不能作为城乡地址数字化地图。 门牌号是有路名和编号组成，就是当地人要确定某号在路的什么位置也很困难，
外地人更不知门牌所处在城市的什么位置。 公交站牌应用较为复杂的数码难以发挥理想的作用。
发明内容
本发明提供一种城乡地址数字化地图，以及与该地图对应的门牌和公交车站牌。
本发明采用以下技术方案一种城乡地址数字化地图，包括全市图和市区图，其特 征在于，设定城市中心编码为0/0，采用二级编码，该全市图的第一级IO公里分格，第二级 每10公里内分成10个地块小格，小分格编码方法X轴0公里处向东每10公里内的小分格 用0、1、2、…、9排序，0公里向西每10公里内的小分格用1、2、3、…、9、0排序，从0轴看， 东侧是0号小格，西侧是1号小格，称为东0西1 ;也允许X轴0公里处向东每10公里内的 小分格用1、2、3、…、9、0排序，0公里向西每10公里内的小分格用0、1、2、…、9排序，从0轴看，东侧是1号小格，西侧是0号小格，东1西0的排序；Y轴0公里向北每10公里内10 个小分格用0、1、2、…、9排序，O公里向南每10公里内小分格用1、2、3、…、9、0排序，称为 北0南1，也允许南0北1 ;所述的市区图是全市图的局部放大，二者格式相同，该市区图的 X轴第一级用1公里分格，第二级每1公里内分成10个小格，小分格排序采用东0西1还是 东1西O，应与全市图一致；该市区图的Y轴第一级用1公里分格，第二级每1公里内分成 10个小格，小分格排序采用北0南1还是北1南0，应与全市图一致。 如果所述的全市图或市区图的图面太小，则由IO个小分格简化为5个或2个小分 格，分别用0、2、4、6、8或0、5表示；地图中的实线全市图可选用每格10公里的倍数分格，市 区图可选用每格1公里的倍数分格。 标注所述的地址码的东西方向和南北方向时可采用文字、下划线、不同颜色等多 种方法表示。 根据所述的城乡地址数字化地图设计的门牌，包括路名、编号，其特征在于，在所 述门牌均标注有与该门牌所在的地理位置对应的一对地址码。 根据所述的城乡地址数字化地图设计的公交车站牌，包括依次排列的各车站站 名，其特征在于，在每一所述车站站名旁边均标注有与该车站所在的地理位置对应的一对 地址码。 本发明是在发明名称为《城市地图及公交车站站牌》的专利技术的基础上，结合公 里网格化地图，通过寻找网格化地图转化为块状地图的规律进行综合的设计而获得的，其 地址码位置具有唯一性、码长不论城市大小能够统一、如再细分没有限制，地址码也可加小 数点表示。地址码直观易懂，这样可以应用于所有城乡地址的标注，如门牌号，和没有门牌 的公共设施所在地、风景点、水库、桥梁等同样适用；方法还可用于各种科技产品如电子地 图，定位仪等，这对交通、旅游、商业、广告、对外交流等各业带来方便，为高科技进入百姓家 提供了便利。
图1是本发明的小分格东0西1和北0南1的市区地图的中央局部示意图；
图2是全市图中的X轴标示方法示意图，与图1市区图相配套；
图3是把市区图1公里内10个小分格简化成5个小分格，并用2公里作地图实线 的X轴标示方法示意图； 图4是本发明加注地址码的门牌示意图。 图5是本发明加注地址码和方向标示的公交站牌示意图。
具体实施例方式
参见图l，该图为市区图，设定城市中心为五角星位置，在五角星(1)中用十字线 划出O轴线，以此为中心，设立第一级公里网格(2)，在第一级中画出表示每1公里实地的分 格线(3)，分别标出相距0轴的公里数(4) ， X轴数字应在分格线的东侧，Y轴数字应在分格 线北侧。再设立第二级地块小分格(5)，1公里内分成IO格，每格表示IOO米地块，X轴以 0轴为中心，向东用0、1、2、…、9分别标示IO个小分格(6)，0轴以西用1、2、…、9、0反向 排列标示IO个小分格(7)，Y轴0轴向北用0、1、2、…、9排序标示IO个小分格(S)，O轴以南用1、2、…、9、0排序标示IO个小分格(9)，用一级分格公里数加大于一级公里数的二级 百米数成为小分格的编号。地图实线(10)用1公里分格。 图中五角星(1)的地址编码为0/0，小方块(11)的地址编码为西12北8，码长为 100米。 参见图2，全市图的X轴标示方法，Y轴略，与图l市区图相配套成统一编码的全市 图和市区图。 参见图3，该图是把市区图1公里内10个小分格简化成5个小分格并用2公里作 地图实线的X轴标示方法。 参见图4，门牌中有路名、编号、地址码，航天路1211号在市中心以东3300米向北 18000米处。地址码单位为百米。 参见图5，公交站牌加注地址码和方向标示方法，在车站站名上方均标注有与该车 站所在的地理位置对应的一对地址码，其中X轴码指东西，在"西"字下有下划线，表示数字 带下划线的站名为O轴以西的区间，Y轴码指南北，在"北"字下面有下划线，表示Y轴数字有 下划线的在0轴以北，如西路站地址码为(004/028)，表示它在市中心向西400米向北2800 米，如用红色数字表示东、南，黑色数字表示西、北，人们一看就可明白车的行进途径。站名 可以在全市图和市区图中直接找到对应的地点。
权利要求
一种城乡地址数字化地图，包括全市图和市区图，其特征在于，设定城市中心编码为0/0，采用二级编码，该全市图的第一级10公里分格，第二级每10公里内分成10个地块小格，小分格编码方法X轴0公里处向东每10公里内的小分格用0、1、2、…、9排序，0公里向西每10公里内的小分格用1、2、3、…、9、0排序，从0轴看，东侧是0号小格，西侧是1号小格，称为东0西1；也允许X轴0公里处向东每10公里内的小分格用1、2、3、…、9、0排序，0公里向西每10公里内的小分格用0、1、2、…、9排序，从0轴看，东侧是1号小格，西侧是0号小格，东1西0的排序；Y轴0公里向北每10公里内10个小分格用0、1、2、…、9排序，0公里向南每10公里内小分格用1、2、3、…、9、0排序，称为北0南1，也允许南0北1；所述的市区图是全市图的局部放大，二者格式相同，该市区图的X轴第一级用1公里分格，第二级每1公里内分成10个小格，小分格排序采用东0西1还是东1西0，应与全市图一致；该市区图的Y轴第一级用1公里分格，第二级每1公里内分成10个小格，小分格排序采用北0南1还是北1南0，应与全市图一致。
2. 根据权利要求1所述的城乡地址数字化地图，其特征在于，如果所述的全市图或市 区图的图面太小，则由10个小分格简化为5个或2个小分格，分别用0、2、4、6、8或0、5表 示；地图中的实线全市图可选用每格10公里的倍数分格，市区图可选用每格1公里的倍数 分格。
3. 根据权利要求1所述的城乡地址数字化地图，其特征在于，标注所述的地址码的东 西方向和南北方向时可采用下划线、不同颜色等多种方法表示。
4. 一种根据权利要求1所述的城乡地址数字化地图设计的门牌，包括路名和门牌号， 其特征在于，每一门牌上加注了与该门牌所在地理位置对应的一对地址码。
5. —种根据权利要求1所述的城乡地址数字化地图设计的公交车站牌，包括依次排列 的各车站站名，其特征在于，在每一所述车站站名旁边均标注有与该车站所在的地理位置 对应的一对地址码。
全文摘要
一种城乡地址数字化地图，包括全市图和市区图，其特征在于，设定城市中心编码为0/0，采用二级编码，该全市图的第一级10公里分格，第二级每10公里内分成10个地块小格。市区图也分成二级编码。在公交站牌的每一车站站名旁边均标注有与该车站所在的地理位置对应的一对地址码。本发明是在发明名称为《城市地图及公交车站站牌》的专利技术的基础上，结合公里网格化地图，通过寻找网格化地图转化为块状地图的规律进行综合的设计而获得的，其地址码位置稳定、码长统一、适应性强、直观易懂，可以应用于门牌等所有城乡地址的标示。
文档编号G09F7/00GK101777283SQ20101012412
公开日2010年7月14日 申请日期2010年2月11日 优先权日2010年2月11日
发明者谢开章 申请人:谢开章