专利名称：一种用于动态电子地图的道路状况表示方法
技术领域：
本发明涉及交通信息领域，更具体地说，涉及一种用于动态电子地图的道路状况 表示方法。
背景技术：
电子地图，即数字地图，是利用计算机技术，以数字方式存储和查阅的地图。电子地图的主要作用一般包括查找各种场所、各种位置；通过地图查找一些出 行的路线，例如坐公交怎么坐，开车怎么走，选择什么路线等等。此外，通过电子地图除了可 以看到地理位置外，还可以知道需要查找目标，如需要查找公司的如电话、联系人以及了解 该公司提供的产品和服务等信息。但是，现有技术无法在电子地图中方便的表示道路状况，比如，各路段的实时的可 通过的车速。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种用于动态电子地图的道路状况表示方法，以解 决现有技术存在的无法在电子地图中方便的表示道路状况的问题。本发明实施例是这样实现的一种用于动态电子地图的道路状况表示方法，包括获取动态电子地图中每个所需路段实时的道路状况数据；根据所述实时的道路状况数据，按照预设规则，为每个所需路段分别得出与实时 的道路状况数据相应颜色色值；将每个所述所需路段分别显示为与相应颜色色值所对应的颜色。优选的，在本发明实施例中，所述道路状况数据包括可通过的时速值。优选的，在本发明实施例中，所述预设规则包括设定可通过的时速值的范围，在所述范围内将所时速值分段；为每段所述时速值设定对应的颜色色值。优选的，在本发明实施例中，所述道路状况数据还包括所需路段的最高限速的时 速值。优选的，在本发明实施例中，所述根据所述实时的道路状况数据，按照预设规则， 为每个所需路段分别得出与实时的道路状况数据相应颜色色值具体为设定可通过的时速值的范围，在所述范围内将所时速值分段；为每段所述时速值设定对应的颜色色值；当所述最高限速的时速值大于所述实时的可通过的时速值时，所述与实时的道路 状况数据相应颜色色值为与所述实时的可通过的时速值对应的颜色色值；当所述最高限速的时速值小于所述实时的可通过的时速值时，所述与实时的道路 状况数据相应颜色色值为与所述最高限速的时速值对应的颜色色值。
优选的，在本发明实施例中，所述道路状况数据还包括特殊路况状态信息；所述实根据所述实时的道路状况数据，按照预设规则，为每个所需路段分别得出 与实时的道路状况数据相应颜色色值还包括为特殊路况状态信息设定对应的颜色色值；当所述道路状况数据为特殊路况状态信息时，所述与实时的道路状况数据相应颜 色色值为与所述特殊路况状态信息对应的颜色色值。优选的，在本发明实施例中，所述特殊路况状态信息包括路段限行和路段事故。优选的，在本发明实施例中，所述颜色值为按照三基色显示系统的颜色表示方法 得到的值。从上述的技术方案可以看出，本发明实施例通过根据实时的道路状况数据，按照 预设规则，为每个所需路段分别得出与实时的道路状况数据相应颜色值；然后将每个所述 所需路段分别显示为与相应颜色值所对应的颜色；这样使得电子地图中的可以将需要的路 段按照道路状况显示对应的颜色，从而使用户可以了解实时的诸如可通过时速等情况，以 安排自己的行车路线。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可 以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明实施例中所述用于动态电子地图的道路状况表示方法流程图。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。为了解决现有技术中，解决现有技术存在的无法在电子地图中方便的表示道路状 况的问题，本发明实施例公开了一种用于动态电子地图的道路状况表示方法，如图1所示， 包括步骤S11、获取动态电子地图中每个所需路段实时的道路状况数据；在本发明实施例中，具体的，可以是通过城市道路交通实时状况监测系统数据库 获取每个所需路段实时的道路状况数据；所述所需路段可以是用户选取的路线中的各个路 段，也可以是用户所用显示地图设备中所显示界面所能显示的电子地图中的各路段。在本发明实施例中，所述道路状况数据可以是可通过的时速值；具体的，可通过的 时速值可以通过路段中的车辆的平均车速得出。进一步的，所述道路状况数据还可以包括所需路段的最高限速的时速值。由于在 某些路段，道路的最高限速会与其他路段的最高限速不同；比如，在某些旅游区，其最高时 速会限制为40公里。
S12、根据所述实时的道路状况数据，按照预设规则，为每个所需路段分别得出与 实时的道路状况数据相应颜色色值；在本发明实施例中，根据道路状况数据的不同范围，设定不同的对应颜色色值；当 获取实时的道路状况数据时，根据状况数据与颜色色值的对应关系，得出实时的道路状况 数据所对应的颜色色值。以道路状况数据为可通过的时速值为例，所述预设规则可以包括设定可通过的 时速值的范围，在所述范围内将所时速值分段；为每段所述时速值设定对应的颜色色值。具体的，可以将城市道路的最高限速80公里每小时为最高可通过时速，每10公里 每小时为一个区段划分，即，0至10公里每小时为第一区段，10至20公里每小时为第二区 段，以此类推，直到70至80公里每小时为第八区段。在为时速值分好段后，为每个区段设定对应的颜色色值；在本发明实施例中，颜色 色值具体的可以是按照三基色显示系统的颜色表示方法得到的值。比如，40至50公里每小时的区段可以对应绿色色值；20至30公里每小时可以对 应黄色色值；以此类推，其他的区段也分别设有相对应的颜色色值。接着，根据当前的可通过的时速值所属的区段得到与该区段对应的颜色色值。比 如当当前的可通过的时速值为25公里时，其所属的区段为20至30公里，对应的颜色色值 应该为黄色色值。S13、将每个所述所需路段分别显示为与相应颜色值所对应的颜色。接下来，通过将每个所述所需路段分别显示为与相应颜色值所对应的颜色，使得 用户可以直观的看到所需路段的可通过时速，进而用户可以计划自己的出行路线。在本发明实施例中，所述道路状况数据还可以包括所需路段的最高限速的时速值。由于在道路的限速值在不同的路段有可能不同，比如，城市主干路路段的限速可 能为80公里每小时，而在旅游区附近的路段限速则有可能为40公里每小时。本发明实施 例中所获得的道路状况数据中，包括了所需路段的最高限速的时速值，从而使得用户可以 通过电子地图的提醒来避免在某些限速值特殊的路段超速。当道路状况数据包括所需路段的最高限速的时速值和可通过时速值时，根据所述 实时的道路状况数据，按照预设规则，为每个所需路段分别得出与实时的道路状况数据相 应颜色色值具体可以为首先，和上一实施例中步骤S12类似，设定可通过的时速值的范围，在所述范围内 将所时速值分段；以道路状况数据为可通过的时速值为例，所述预设规则可以包括设定可通过的 时速值的范围，在所述范围内将所时速值分段；为每段所述时速值设定对应的颜色色值。具体的，可以将城市道路的最高限速80公里每小时为最高可通过时速，每10公里 每小时为一个区段划分，即，0至10公里每小时为第一区段，10至20公里每小时为第二区 段，以此类推，直到70至80公里每小时为第八区段。 在为时速值分好段后，为每个区段设定对应的颜色色值；在本发明实施例中，颜色
色值具体的可以是按照三基色显示系统的颜色表示方法得到的值。 比如，40至50公里每小时的区段可以对应绿色色值；30至40公里每小时可以对应黄色色值；以此类推，其他的区段也分别设有相对应的颜色色值。接着，根据当前的可通过的时速值所属的区段得到与该区段对应的颜色色值。比 如当当前的可通过的时速值为35公里时，其所属的区段为30至40公里，对应的颜色色值 应该为黄色色值。然后，还要将该路段的当前的可通过的时速值与该路段的最高限速值比较当所述最高限速的时速值大于所述实时的可通过的时速值时，所述与实时的道路 状况数据相应颜色色值为与所述实时的可通过的时速值对应的颜色色值；比如，当所述最高限速的时速值为40公里每小时，而当前的可通过的时速值为35 公里时，由于最高限速的时速值大于实时的可通过的时速值，所以与实时的道路状况数据 相应颜色色值为与所述实时的可通过的时速值对应的颜色色值；根据可通过的时速值所属 的区段，对应的颜色色值应该为黄色色值。当所述最高限速的时速值小于所述实时的可通过的时速值时，所述与实时的道路 状况数据相应颜色色值为与所述最高限速的时速值对应的颜色色值。比如，当所述最高限速的时速值为40公里每小时，而当前的可通过的时速值为45 公里时，由于最高限速的时速值小于实时的可通过的时速值，所以与实时的道路状况数据 相应颜色色值为与所述最高限速的时速值对应的颜色色值，由于限速为40公里每小时以 内，所以对应的颜色色值应该为黄色色值。接下来，通过将每个所述所需路段分别显示为与相应颜色值所对应的颜色，使得 用户可以直观的看到所需路段的可通过时速，并且可以了解某些特殊限速的路段，进而用 户可以更好的计划自己的出行路线，和预算自己的路途时间。在本发明实施例中，为了能够更加准确的获得路段的交通状况信息，还可以在实 时的道路状况数据包括由特殊路况状态信息；然后，为特殊路况状态信息设定对应的颜色 色值；从而使得当所述道路状况数据为特殊路况状态信息时，所述与实时的道路状况数据 相应颜色色值为与所述特殊路况状态信息对应的颜色色值。具体的，可以包括特殊路况状态信息包括路段限行和路段事故，由于在某些情况 下，某些路段会限行，这样，该路段的通行能力为零，为了避免用户误以为这些路段只是可 通过时速较低，而选择该路段，所以可以为限行路段设置对应的颜色值，从而在电子地图上 显示出来，以提醒用户。类似的，在本发明实施例中，还可以为发生交通事故的路段或是正在道路维修的 路段设置对应的颜色值，从而使用户可以更加全面的了解道路情况。这样，用户通过查看电 子地图即可了解需要绕行的路段，进而提高用户的出行效率。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他 实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置 而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说 明即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。 对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的 一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明 将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求
1.一种用于动态电子地图的道路状况表示方法，其特征在于，包括获取动态电子地图中每个所需路段实时的道路状况数据；根据所述实时的道路状况数据，按照预设规则，为每个所需路段分别得出与实时的道 路状况数据相应颜色色值；将每个所述所需路段分别显示为与相应颜色色值所对应的颜色。
2.根据权利要求1所述道路状况表示方法，其特征在于，所述道路状况数据包括可通 过的时速值。
3.根据权利要求2所述道路状况表示方法，其特征在于，所述预设规则包括设定可通过的时速值的范围，在所述范围内将所述时速值分段；为每段所述时速值设定对应的颜色色值。
4.根据权利要求2所述道路状况表示方法，其特征在于，所述道路状况数据还包括所 需路段的最高限速的时速值。
5.根据权利要求4所述道路状况表示方法，其特征在于，所述根据所述实时的道路状 况数据，按照预设规则，为每个所需路段分别得出与实时的道路状况数据相应颜色色值具 体为设定可通过的所述时速值的范围，在所述范围内将所时速值分段；为每段所述时速值设定对应的颜色色值；当所述最高限速的时速值大于所述实时的可通过的时速值时，所述与实时的道路状况 数据相应颜色色值为与所述实时的可通过的时速值对应的颜色色值；当所述最高限速的时速值小于所述实时的可通过的时速值时，所述与实时的道路状况 数据相应颜色色值为与所述最高限速的时速值对应的颜色色值。
6.根据权利要求5所述道路状况表示方法，其特征在于，所述道路状况数据还包括特 殊路况状态信息；所述实根据所述实时的道路状况数据，按照预设规则，为每个所需路段分别得出与实 时的道路状况数据相应颜色色值还包括为特殊路况状态信息设定对应的颜色色值；当所述道路状况数据为特殊路况状态信息时，所述与实时的道路状况数据相应颜色色 值为与所述特殊路况状态信息对应的颜色色值。
7.根据权利要求6所述道路状况表示方法，其特征在于，所述特殊路况状态信息包括 路段限行和路段事故。
8.根据权利要求1至7中任一所述道路状况表示方法，其特征在于，所述颜色值为按照 三基色显示系统的颜色表示方法得到的值。
全文摘要
本发明实施例公开了一种用于动态电子地图的道路状况表示方法，包括获取动态电子地图中每个所需路段实时的道路状况数据；根据所述实时的道路状况数据，按照预设规则，为每个所需路段分别得出与实时的道路状况数据相应颜色色值；将每个所述所需路段分别显示为与相应颜色色值所对应的颜色。本发明实施例通过根据实时的道路状况数据，按照预设规则，为每个所需路段分别得出与实时的道路状况数据相应颜色值；然后将每个所述所需路段分别显示为与相应颜色值所对应的颜色；这样使得电子地图中的可以将需要的路段按照道路状况显示对应的颜色，从而使用户可以了解实时的诸如可通过时速等情况，以安排自己的行车路线。
文档编号G09B29/00GK102074158SQ20111003448
公开日2011年5月25日 申请日期2011年2月1日 优先权日2011年2月1日
发明者白春霖, 程建 申请人:世纪战斧节能环保技术(北京)有限公司