霍尔式车速传感器测控装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种霍尔式车速传感器测控装置，其包括支撑台架、车速电机和车速传感器；支撑台架包括电机支架和传感器支架；车速电机固设于电机支架上，其输出轴通过联轴器与车速传感器连接；车速传感器装设于传感器支架上，其包括车速传感器外壳、霍尔组件、车速传感器轴、轴承和箍架；霍尔组件装设于车速传感器外壳的内部且一端设有传感器接线端；车速传感器轴一端连接联轴器，另一端与霍尔组件连接并通过套设轴承与车速传感器外壳内壁连接；箍架箍设于车速传感器外壳的外侧，并将传感器支架的一端锁紧固定于车速传感器外壳与箍架之间。本实用新型结构设计简单、合理，能快捷、精确、可靠的实现汽车车速传感器的各种工况。
【专利说明】 霍尔式车速传感器测控装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车传感器检测技术，尤其涉及一种霍尔式车速传感器测控装置。
【背景技术】
[0002]车速传感器用来测量汽车的行驶速度。车速传感器信号主要用于仪表板的车速显示及发动机怠速、汽车加减速器件的空燃比控制等。目前车速传感器主要有舌簧开关式、电磁感应式、光电式、可变磁阻式和霍尔式几种。其中霍尔车速传感器是一种基于霍尔效应的磁电传感器，具有对磁场敏感度高、输出信号稳定、频率响应高、抗电磁干扰能力强、结构简单、使用方便等特点，因而得到了广泛应用。与磁电式相比，霍尔式低速效果良好，不存在低速时掉脉冲现象。
[0003]目前市场上的传感器实验台不能有针对性的满足汽车传感技术方面的实践教学要求。为此我们之前一直以简易的实验器材来开发实验。譬如“霍尔式车速传感器”实验，只能把传感器简单的固定后外接电源，手动旋转输入轴后观测输出脉冲的形式来认识传感器特性，无法更深入的了解和应用，且测试过程非常不便，不便于规模化、重复化实验。
[0004]上述可知，有必要对现有技术进一步改进。
【发明内容】
[0005]本实用新型是为了解决现有霍尔式车速传感器测控装置结构复杂，操作不够简单、方便，检测不够快捷、可靠的问题而提出一种结构简单，操作方便、快捷，能够精确再现汽车车速传感器的各种工况的霍尔式车速传感器测控装置。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]上述的霍尔式车速传感器测控装置，包括支撑台架以及装设于所述支撑台架上的车速电机和车速传感器；所述支撑台架包括柜体、设于所述柜体一侧的立架、设于所述柜体顶部的后台面以及设于所述后台面上的电机支架和传感器支架；所述车速电机固设于所述电机支架上，其输出轴上还装设有联轴器，所述输出轴通过所述联轴器与所述车速传感器连接；所述车速传感器装设于所述传感器支架上，其包括车速传感器外壳、霍尔组件、车速传感器轴、轴承和箍架；所述霍尔组件装设于所述车速传感器外壳的内部，其一端设有传感器接线端；所述车速传感器轴的一端连接所述联轴器，另一端伸入所述车速传感器外壳的内部并与所述霍尔组件连接；所述车速传感器轴的另一端还通过套设所述轴承与所述车速传感器外壳的内壁连接；所述箍架匹配箍设于所述车速传感器外壳的外侧，并将所述传感器支架的一端锁紧固定于所述车速传感器外壳与箍架之间。
[0008]所述霍尔式车速传感器测控装置，其中:所述联轴器的一端面沿轴向钻有电机轴安装孔，另一端面沿轴向钻有车速传感器轴安装孔，沿所述车速传感器轴安装孔的径向上还铣有键槽；所述输出轴穿过所述电机支架并匹配伸入所述电机轴安装孔内，所述输出轴与所述电机轴安装孔采用过盈配合连接。[0009]所述霍尔式车速传感器测控装置，其中:所述车速传感器轴的一端与所述车速传感器轴安装孔采用间隙配合连接且沿轴侧面还凸设有车速传感器轴键；所述车速传感器轴键与所述键槽采用间隙配合连接，使所述车速传感器轴径向限位于所述联轴器。
[0010]所述霍尔式车速传感器测控装置，其中:所述电机支架为截面大致呈L形的板状体结构，其水平板面通过第一锁紧件与所述后台面锁紧固定；所述传感器支架为横截面大致呈C形的板状体结构，其与所述电机支架背对设置，即设置于所述后台面的前端顶面；所述传感器支架包括竖直板面及由所述传感器支架的竖直板面两端向同一侧水平延伸的上下水平板面；所述传感器支架的下水平板面通过第二锁紧件与所述后台面锁紧固定，所述传感器支架的上下水平板面均与所述电机支架的水平板面保持平行。
[0011]所述霍尔式车速传感器测控装置，其中:所述车速传感器与所述联轴器的同轴度通过所述第二锁紧件的调节螺母及垫片进行微调。
[0012]所述霍尔式车速传感器测控装置，其中:所述车速传感器外壳为横截面呈六边形的管状体结构；所述箍架是由薄钢板沿所述车速传感器外壳并包裹所述传感器支架的上水平板面后折制而成；所述传感器支架的上水平板面锁紧固定于所述车速传感器外壳和箍架之间。
[0013]所述霍尔式车速传感器测控装置，其中:所述后台面水平凸伸于所述柜体顶端的后侧，其底部与所述柜体之间设有支撑筋板；所述立架包括立柱以及由下至上依次平行设置于所述立柱内侧的下横梁、中横梁和上横梁；所述立柱对称设于所述柜体后端的相对两侧。
[0014]所述霍尔式车速传感器测控装置，其中:所述测控装置还包括匹配装设于所述立架上的显示器和汽车仪表车速表；所述显示器设于所述中横梁和上横梁之间；所述汽车仪表车速表设于所述下横梁和中横梁之间。
[0015]所述霍尔式车速传感器测控装置，其中:所述下横梁、中横梁和上横梁与所述立柱之间均通过滑动连接；所述下横梁的一侧设有接地端子和车速测量端子，另一侧设有DSP复位按钮和PC开机按钮。
[0016]所述霍尔式车速传感器测控装置，其中:所述柜体的底部还对称设置有万向结构的脚轮，顶部设有前台面；所述前台面与所述后台面保持平齐。
[0017]有益效果:
[0018]本实用新型霍尔式车速传感器测控装置结构设计简单、合理，其通过电机支架和传感器支架分别将车速电机及车速传感器匹配装设于支撑台架上，装配简单、方便且易拆卸；车速电机的输出轴还通过联轴器连接车速传感器轴及车速传感器轴键，连接可靠性高；同时，采用箍架箍设于车速传感器外壳的外侧，可将传感器支架的一端锁紧固定于车速传感器外壳与箍架之间；在立架上还装设有显示器和汽车仪表车速表；整个结构不仅操作简单、方便，而且还能快捷、精确、可靠的实现汽车车速传感器的各种工况，便于实验者理解传感器的特性，方便数据测量和参数标定。再则，下横梁、中横梁和上横梁横梁与立柱之间通过滑动连接，可对各横梁的位置进行灵活调整；柜体底部还安装了万向脚轮，因此，整个平台还可以自由移动和安置，便于规模化、重复化实验。
【专利附图】
【附图说明】[0019]图1为本实用新型霍尔式车速传感器测控装置的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型霍尔式车速传感器测控装置的主视图；
[0021]图3为本实用新型霍尔式车速传感器测控装置的图1中A区域的放大图；
[0022]图4为本实用新型霍尔式车速传感器测控装置的图3中B-B方向的剖视图；
[0023]图5为本实用新型霍尔式车速传感器测控装置的图3中C-C方向的剖视图。
【具体实施方式】
[0024]如图1至5所示，本实用新型霍尔式车速传感器测控装置，包括支撑台架1、车速电机2、车速传感器3、显示器4和汽车仪表车速表5。
[0025]支撑台架I包括柜体11、立架12、前台面13、后台面14、支撑筋板15、电机支架16和传感器支架17。
[0026]柜体11大致呈方体结构，其底部对称设置有万向结构的脚轮111。
[0027]立架12设于柜体11上，其包括立柱121及位于柜体11上方且依次由下至上平行设置于立柱121内侧的下横梁122、中横梁123和上横梁124，其中，该下横梁122、中横梁123、上横梁124分别与立柱121滑动连接，本实施例中该下横梁122、中横梁123、上横梁124与立柱121之间均通过滑块、滑槽连接，位置可以灵活调整；立柱121对称设置于柜体11后端的相对两侧，下横梁122的一侧设有接地端子125和车速测量端子126，另一侧设有DSP复位按钮127和PC开机按钮128。
[0028]前台面13设置于柜体11的顶部，其为操作者的操作记录平台。
[0029]后台面14为压缩木板外包不锈钢构成，其水平凸伸于柜体11顶端的后侧且与前台面13保持平齐。
[0030]支撑筋板15设置于后台面14的底部与柜体11之间。
[0031]电机支架16为截面大致呈L形的板状体结构，其水平板面通过第一锁紧件18与后台面14锁紧固定。
[0032]传感器支架17为截面大致呈C形的板状体结构，即包括一竖直板面和由竖直板面上下两端向同一侧水平延伸的水平板面；该传感器支架17与该电机支架16背对设置，即设置于后台面14的前端顶面，该传感器支架17的下水平板面通过第二锁紧件19与后台面14锁紧固定，该传感器支架17的上下水平板面均与电机支架16的水平板面保持平行；其中，本实施例中第一锁紧件18和第二锁紧件19均采用安装螺钉。
[0033]车速电机2匹配装设于支撑台架I的电机支架16竖直板面的顶端，其具有输出轴21，该输出轴21穿过电机支架16竖直板面的顶端并连接有联轴器22。其中，该联轴器22的一端面沿轴向钻有电机轴安装孔221，另一端面沿轴向钻有车速传感器轴安装孔222，同时，沿车速传感器轴安装孔222的径向上还铣有键槽223 ;该输出轴21匹配伸入联轴器22的电机轴安装孔221并与电机轴安装孔221采用过盈配合连接；本实施例中该联轴器22采用尼龙棒材料加工，便于调整配合、安装和拆卸。
[0034]车速传感器3装设于传感器支架17的顶端，即装设于传感器支架17的上水平板面，其包括车速传感器外壳31、霍尔组件32、车速传感器轴33、轴承34和箍架35 ;其中，该车速传感器3与联轴器22的同轴度通过第二锁紧件19的调节螺母及垫片进行微调。
[0035]该车速传感器外壳31为横截面呈六边形的管状体结构。[0036]该霍尔组件32装设于该车速传感器外壳31内部，其一端连接车速传感器轴33，另一端设有传感器接线端321。
[0037]车速传感器轴33的一端连接车速电机2的联轴器22，另一端伸入车速传感器外壳31内部且与霍尔组件32连接；其中，该车速传感器轴33的一端与车速电机2的联轴器22上的车速传感器轴安装孔222采用间隙配合连接且沿轴侧面还凸设有车速传感器轴键331，该车速传感器轴键331与车速电机2的联轴器22上的键槽223采用间隙配合连接，使车速传感器轴33径向限位于联轴器22 ;该车速传感器轴33另一端通过套设轴承34与车速传感器外壳31的内壁连接。
[0038]箍架35匹配套设于该车速传感器外壳31外侧，其由薄钢板沿车速传感器外壳31并包裹支撑台架I的传感器支架17的上水平板面后折制而成；其中，支撑台架I的传感器支架17的上水平板面穿入车速传感器外壳31与箍架35之间；该箍架35靠近传感器支架17上水平板面的一端向外笔直延伸，且笔直延伸的部位通过第三锁紧件351将传感器支架17的上水平板面锁紧固定于车速传感器外壳31和箍架35之间。
[0039]显示器4匹配装设于台架I中立架12的中横梁123和上横梁124之间。
[0040]汽车仪表车速表5匹配装设于台架I中立架12的下横梁122和中横梁123之间。
[0041]本实用新型结构设计简单、合理，装配方便且易拆卸，同时各个结构还能进行灵活调整，移动、安置方便，操作简单、便捷，适于推广应用。
【权利要求】
1.一种霍尔式车速传感器测控装置，包括支撑台架以及装设于所述支撑台架上的车速电机和车速传感器；其特征在于:所述支撑台架包括柜体、设于所述柜体一侧的立架、设于所述柜体顶部的后台面以及设于所述后台面上的电机支架和传感器支架； 所述车速电机固设于所述电机支架上，其输出轴上还装设有联轴器，所述输出轴通过所述联轴器与所述车速传感器连接； 所述车速传感器装设于所述传感器支架上，其包括车速传感器外壳、霍尔组件、车速传感器轴、轴承和箍架； 所述霍尔组件装设于所述车速传感器外壳的内部，其一端设有传感器接线端； 所述车速传感器轴的一端连接所述联轴器，另一端伸入所述车速传感器外壳的内部并与所述霍尔组件连接；所述车速传感器轴的另一端还通过套设所述轴承与所述车速传感器外壳的内壁连接； 所述箍架匹配箍设于所述车速传感器外壳的外侧，并将所述传感器支架的一端锁紧固定于所述车速传感器外壳与箍架之间。
2.如权利要求1所述的霍尔式车速传感器测控装置，其特征在于:所述联轴器的一端面沿轴向钻有电机轴安装孔，另一端面沿轴向钻有车速传感器轴安装孔，沿所述车速传感器轴安装孔的径向上还铣有键槽； 所述输出轴穿过所述电机支架并匹配伸入所述电机轴安装孔内，所述输出轴与所述电机轴安装孔采用过盈配合连接。
3.如权利要求2所述的霍尔式车速传感器测控装置，其特征在于:所述车速传感器轴的一端与所述车速传感器轴安装孔采用间隙配合连接且沿轴侧面还凸设有车速传感器轴键； 所述车速传感器轴键与所述键槽采用间隙配合连接，使所述车速传感器轴径向限位于所述联轴器。
4.如权利要求1所述的霍尔式车速传感器测控装置，其特征在于:所述电机支架为截面大致呈L形的板状体结构，其水平板面通过第一锁紧件与所述后台面锁紧固定； 所述传感器支架为横截面大致呈C形的板状体结构，其与所述电机支架背对设置，即设置于所述后台面的前端顶面； 所述传感器支架包括竖直板面及由所述传感器支架的竖直板面两端向同一侧水平延伸的上下水平板面； 所述传感器支架的下水平板面通过第二锁紧件与所述后台面锁紧固定，所述传感器支架的上下水平板面均与所述电机支架的水平板面保持平行。
5.如权利要求4所述的霍尔式车速传感器测控装置，其特征在于:所述车速传感器与所述联轴器的同轴度通过所述第二锁紧件的调节螺母及垫片进行微调。
6.如权利要求4所述的霍尔式车速传感器测控装置，其特征在于:所述车速传感器外壳为横截面呈六边形的管状体结构； 所述箍架是由薄钢板沿所述车速传感器外壳并包裹所述传感器支架的上水平板面后折制而成；所述传感器支架的上水平板面锁紧固定于所述车速传感器外壳和箍架之间。
7.如权利要求4所述的霍尔式车速传感器测控装置，其特征在于:所述后台面水平凸伸于所述柜体顶端的后侧，其底部与所述柜体之间设有支撑筋板；所述立架包括立柱以及由下至上依次平行设置于所述立柱内侧的下横梁、中横梁和上横梁；所述立柱对称设于所述柜体后端的相对两侧。
8.如权利要求7所述的霍尔式车速传感器测控装置，其特征在于:所述测控装置还包括匹配装设于所述立架上的显示器和汽车仪表车速表； 所述显示器设于所述中横梁和上横梁之间；所述汽车仪表车速表设于所述下横梁和中横梁之间。
9.如权利要求7所述的霍尔式车速传感器测控装置，其特征在于:所述下横梁、中横梁和上横梁与所述立柱之间均通过滑动连接；所述下横梁的一侧设有接地端子和车速测量端子，另一侧设有DSP复位按钮和PC开机按钮。
10.如权利要求1所述的霍尔式车速传感器测控装置，其特征在于:所述柜体的底部还对称设置有万向 结构的脚轮，顶部设有前台面；所述前台面与所述后台面保持平齐。
【文档编号】G09B23/18GK203606389SQ201320676807
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】程登良, 蒋伟荣, 黄海波, 黄志文, 王卫华, 张凯 申请人:湖北汽车工业学院