专利名称：车速、里程传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种将车辆的行驶速度和里程参数转换成电信号，传送给二次仪表进行显示和计量的传感器。
背景技术：
现有的车辆的行驶速度和里程传感器有磁偶合式、霍尔磁感应式、光电感应式及干簧管磁敏式等类型，其中1.磁偶合式由于转速表示值与磁场强度密切相关，而磁场强度受温度、震动等因素影响，随着时间的延长会发生一定的衰减现象，从而导致转速表示值误差。另外，由于该形式为纯机械结构，从检测点到仪表盘距离较远，期间的软轴易磨损，更换难度大、成本高。
2.霍尔磁感应式由于霍尔元件对磁场强度非常敏感，当传感器使用一段时间后，随着器件的磨损，磁极与霍尔元件之间的距离变化加剧，霍尔元件的信号输出会出现数据丢失，如要避免这科现象的出现，就不得不增加电路、增加成本，即使这样也还是会出现数据质量差的现象。
3.光电感应式一是生产工艺比较复杂，成本较高；二是由于机油或污物的渗入，导致光路不通、器件失效。
4.干簧管磁敏式由于采用的是整体式磁环，磁环在充磁时其磁极场强的均匀性、一致性无法保证，导致其输出信号的质量很差。同时，由于整体式磁环在与转轴铆接的过程中易破碎，导致其可靠性差。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种结构合理、性能稳定、可靠性高、适应性广、工艺简单、成本低廉的车速、里程传感器。
本实用新型目的的实现方式为，车速、里程传感器，镶嵌有偶数磁珠2的转轮1铆接在转轴12的内端上，干簧管3靠近磁珠2分布圆的内侧附近，固定在联接座6上，干簧管3两端焊在与二次仪表相连的插片5上，插片5注塑在联接座6中，套在转轴12外的滑动轴承10镶在外壳11上，磁珠2的“N”、“S”极交替排列。
使用本实用新型时，当转轴12在外力的驱动下转动时，转轮1上的磁珠2使干簧管3通断交变。转轴12每转一周，干簧管3通断的次数与转轮1上镶嵌的磁珠2的个数相等。干簧管3的通断频率信号通过插片5传送给二次仪表，以计量转轴的转速和转数。
本实用新型采用了镶磁结构，通过对磁珠的分选，可以使输出信号的质量大大提高。本实用新型结构合理、性能稳定、可靠性高、适应性广、工艺简单、成本较低。
图1为本实用新型结构示意图图2为本实用新型工作原理图具体实施方式
参照图1、2，镶嵌有偶数磁珠2的转轮1铆接在转轴12的内端上，磁珠镶嵌个数为2～100个，只能是偶数；磁珠采用钕铁硼、铁氧体、钐钴或铝镍钴材料制成，形状为圆形、椭圆形、扇形、多边形柱体或管状体。磁珠的轴向尺寸0.1～50mm，横断面面积0.5～100mm2，磁珠镶嵌分布圆直径5～200mm。转轮采用非金属材料或非磁性金属材料制成，形状为圆盘形、多边盘形或齿轮形结构。转轮与转轴铆接时，上下分别加垫环8和垫片9。
套在转轴12外的滑动轴承10镶在外壳11上，滑动轴承10与转轴12连接部位有垫片9、垫圈8。
干簧管3靠近磁珠2分布圆的内侧附近，干簧管的轴线与磁珠的分布圆轮廓在径向上的左右距离＜15mm；转轮上端面距干簧管的玻璃管外壁最近点距离为0.01～15m；干簧管的玻璃管长度为5～70mm；固定在联接座6上，干簧管3两端焊有与二次仪表相连的插片5，插片5注塑在联接座6中，插入部位有密封圈7。
使用本实用新型时，当转轴12在外力的驱动下转动时，转轮1上“N”、“S”极呈交替排列的磁珠2使干簧管3通断交变。转轴12每转一周，干簧管3通断的次数与转轮1上镶嵌的磁珠2的个数相等。干簧管3的通断频率信号通过插片5传送给二次仪表，以计量转轴的转速。为消除干簧管3通断瞬间的抖动波，干簧管3之间接有电容4。
权利要求1.车速、里程传感器，其特征在于镶嵌有偶数磁珠(2)的转轮(1)铆接在转轴(12)的内端上，干簧管(3)靠近磁珠(2)分布圆的内侧附近，固定在联接座(6)上，干簧管(3)两端焊在与二次仪表相连的插片(5)上，插片(5)注塑在联接座(6)中，套在转轴(12)外的滑动轴承(10)镶在外壳(11)上，磁珠(2)的“N”、“S”极交替排列。
2.根据权利要求1所述的车速、里程传感器，其特征在于干簧管(3)之间接有电容(4)。
3.根据权利要求1所述的车速、里程传感器，其特征在于磁珠(2)形状为圆形、椭圆形、扇形、多边形柱体或管状体。
4.根据权利要求1或3所述的车速、里程传感器，其特征在于磁珠(2)的轴向尺寸0.1～50mm，横断面面积0.5～100mm2。
5.根据权利要求1或3所述的车速、里程传感器，其特征在于磁珠(2)采用钕铁硼、铁氧体、钐钻或铝镍钴材料。
6.根据权利要求1所述的车速、里程传感器，其特征在于转轮(1)形状为圆盘形、多边盘形或齿轮形结构。
7.根据权利要求1或6所述的车速、里程传感器，其特征在于转轮(1)采用非金属材料或非磁性金属材料。
8.根据权利要求1所述的车速、里程传感器，其特征在于干簧管(3)的轴线与磁珠的分布圆轮廓在径向上的左右距离＜15mm，转轮上端面距干簧管的玻璃管外壁最近点距离为0.01～15mm。
9.根据权利要求1或8所述的车速、里程传感器，其特征在于干簧管(3)的玻璃管长度为5～70mm；
专利摘要车速、里程传感器，涉及一种将车辆的行驶速度和里程参数转换成电信号，传送给二次仪表进行显示和计量的传感器。镶嵌有偶数磁珠的转轮铆接在转轴的内端上，干簧管靠近磁珠分布圆的内侧附近，固定在联接座上，干簧管两端焊有与二次仪表相连的插片，插片注塑在联接座中，套在转轴外的滑动轴承镶在外壳上，磁珠的两极交替排列。使用本实用新型，当转轴转动时，转轮上的磁珠使干簧管通断交变。转轴每转一周，干簧管通断的次数与磁珠个数相等，通断频率信号传送给二次仪表，以计量转速和转数。本实用新型采用镶磁结构，通过对磁珠的分选，使输出信号的质量大大提高。本实用新型结构合理、性能稳定、可靠性高、适应性广、工艺简单、成本低廉。
文档编号G01C23/00GK2929654SQ20062009517
公开日2007年8月1日 申请日期2006年1月25日 优先权日2006年1月25日
发明者梁家刚, 陆晓斌 申请人:梁家刚