本发明涉及国防教育模型领域，尤其涉及一种近海平战结合用的高速灭火艇。
背景技术：
船舶灭火是世界各国面对的难题，而船舶灭火消防装备的发展滞后更是紧迫的研究课题，船舶作为水上运输工具，是水面上的漂浮建筑和经济实体，具有吨位大、载货（客）量多、运输成本低廉、续航时间长等优点，但从消防的角度看，船舶还具有下述特点：1、可燃物质多：船载货物密集，其中可（易）燃货物较多；船舶机器中的电力、动力设备以及储油柜和输油管内存有大量燃油、滑油；船舶起居处所的装修和船员的日常生活用具采用大量木材、化纤等可（易）燃材料。2、火源多：火源主要有机舱、锅炉或焚烧炉等高温热表面，明火作业，吸烟，机器设备和电气设备，厨房炉灶等。3、人员较多且集中：一艘普通货船上的配员数为20人左右，在靠泊期间，船上还会有一定数量的装卸工人等外来人员，客船上的旅客和船员人数少则几百人多则几千人。4、燃油储量大：现代船舶主要是以重油、柴油等作为机电设备的燃料，此外，还有相当数量的润滑油。与其他的交通工具相比，船舶的燃油储量是最大的。一艘万吨级的远洋货船，其燃油储量可达上千吨，大型船舶储油量可达几千吨。5、结构复杂：船体内部结构复杂、分舱多、通道狭窄、回旋余地小。6、热传导性能强：现代船舶的船体多为钢质或其他金属材料构成，导热性能较强。7、船舶消防设施及器材有限：船舶除了固定式水灭火系统所需要的水灭火剂比较充裕之外，其他固定式灭火系统所配备的灭火剂量都是十分有限的，通常只能扑灭船舶最大一个舱室发生的火灾。另外，船舶配备的灭火器的种类和数量也是有限的。从上述这些船舶特点看，船舶极易引发火灾且难以扑救，火灾是一种对国家财产造成严重损失，对人民生命带来严重威胁的事故，船舶一旦发生火灾，从上述船舶的特点和船舶火灾的特点可知，其后果更为严重，扑救条件比陆上更为恶劣，人员脱险也较陆上困难。为此，所有船员和有关人员都必须对船舶消防安全保持高度警觉和重视，对此，除了日常的维护保养、检查、定期运转以及更换之外，船舶应严格按照应变部署的要求，定期进行消防演习，根据假想的灭火内容进行综合演练，要以实战的要求、临战的态度、统一的指挥、科学的分工和群体的力量来实现“1+1＞2”的整体优势，确保收到良好的消防效果，特别是要通过建立防火责任区，增强全员的防火责任意识，以提高群防的实效性，这样才能真正落实“以防为主”，实现火灾的真正预防和控制。
船舶火灾主要是由于可燃物质在与空气中的氧气发生剧烈的化学反应时，所产生出的气体、蒸汽和固体物质，称为燃烧产物，它的成分取决于可燃物质的化学结构和燃烧条件，通常大部分可燃物质都是有机化合物，主要有碳、氢、氧、硫等组成，如果燃烧时含氧量充足，温度高且高于燃点温度，则为完全燃烧，其燃烧产物包括二氧化碳、水蒸汽、含硫气体等。如果含氧量不足或温度不稳定且低于燃点温度，则为不完全燃烧，其产物为一氧化碳、烟、焦炭等，船舶在发生火灾时，一方面由于采取了切断通风等控制火灾措施，因此燃烧往往都是不完全燃烧；另一方面由于船舶的舱室空间狭小且通风不好，所以在火场内部就会有大量的一氧化碳等有毒气体产生，一氧化碳为一种无色无嗅的有毒可燃气体，在空气中的含量只要达到很小的浓度（约0.05%），人体就有中毒的危险，浓度达到0.5%至1%就能在5分钟内致人死亡。因此，为了保证人员在消防过程中的安全，又能成功完成灭火任务，必须加强对消防人员的防护措施，有效避免火灾时危险燃烧产物（主要是危险气体）可能造成的危害，影响火势蔓延的因素有热传播、气候、风势、地理环境以及建筑物等，但主要的是热传播，热传播除了火焰直接接触外，还有三种途径：热传导、热对流、热辐射。由于船员生活和工作都在船上，还有各类舱室和机器设备，空间的局限、船舶结构设计的紧凑复杂，一艘万吨级货船上有几十个不同用途的舱室和很多通风空筒与楼梯，舱内的通道和楼梯都很狭窄，船上的出入口大部只能容一人通过，而且疏散通道较少，一旦发生火灾，油气混合物极易在内部有限空间中发生轰爆，且由于人员众多，烟雾和火势蔓延快速，发生火灾时，乘客或游客极易产生恐慌心理，造成人员疏散难度增加。而现代船舶船体结构多以钢板制造，热传导性能强，通常起火后3min～5min内，温度可上升500℃～900℃，钢板被迅速加热，成为温度很高的物质，热钢板还易引燃相邻和靠近船体的可燃物质，从而扩大火势，同时，船舶既有高层建筑的高度，又有地下建筑的特点，还有化工火灾的复杂，是集高层火灾、地下火灾、化工火灾、人员密集场所火灾、仓库火灾于一体的火灾类型，防范火灾和灭火都比较困难。 船舶舱室内的舱壁、衬板、天花板和镶板等，虽然已从结构防火上作出严格规定和限制，但采用胶合板、聚氯乙烯板、聚氯酯泡沫塑料、化学纤维等可燃材料的地方仍然不少，舱室内的家具、地毯、帘布、床铺等也多为可燃材料制成，尤其是客船的客舱，可燃装饰材料、家具和床上用品等重量占客船自重的5％～9％，火灾隐患相当大；如果机舱、船楼等部位发生火灾，火势会沿着机械设备、电缆线、油管线很快向四周蔓延。船楼起火后，一般较短时间就可能将火势蔓延到整个上层建筑。 另一方面，多数船上都储存有大量燃油作为动力燃料，包括汽油、柴油、重油等，其中远洋船舶燃油储量约为船舶载重量的10％，发生火灾后很容易引起爆炸，船舶发生火灾可能会在航行中、抛锚在江中或停靠在港口时，若在全管理缺乏必要的认识，往往只重视火灾事故发生后的调查，忽视了船舶火灾的预防与控制。许多航运单位和船舶领导缺乏现代船舶生产和生活防火的管理知识，对船舶预防与控制火灾重视不够，对本公司、国内和国际有关防火条例没有认真执行或执行的力度不够，导致船舶存在严重的火灾隐患。部分中小型、单船公司等航运企业的消防安全管理流于形式，个体船舶船主和船员消防安全意识淡薄，另一方面，从事水域航行中发生火灾，消防部门由于距离较远，无法及时到达实施灭火。而当船舶停靠在岸边，船舶吃水较低，消防部门不容易靠近灭火，也会严重影响灭火救援的速度。因此，船舶火灾应主要依靠船舶本身的力量来加以施救，船体部分处于水线以下，很多局限空间人员很少达到，而船舶的“心脏”机舱位于船舶最底层艉部，工作人员工作后遗留下的火种或电气故障引起的火灾，在初期不易被人员发现，从而延误灭火时机，使之引起临近的船舱燃烧，火势极易蔓延，船舶的火灾预防报告除了消防知识宣传、加强人员培训、健全制度、定期检查外，还有必要装设火灾自动探测系统，火灾自动探测就是利用燃烧初期时所产生的烟雾、异常高温或温升速度以及火光等现象，将其物理现象转换为电信号汇集报警控制器，发出声音灯光报警警示信号。而多数火灾探测系统又集合联动以及自动灭火系统，虽然装设报警控制装置可提早预报火情，但船舶一旦发生火灾，由于船体内部结构的原因，使火灾的施救工作活动范围受到影响和限制，导致火灾难以扑救，扑救条件比陆地恶劣得多，尤其在海上航行时发生火灾，不易得到他船的救助，有时虽有邻船，由于风大浪急或火焰的炙烤，使邻船难以靠拢，难以实施有效的救助，所以，只有依靠人力和设备进行自救，而船上的灭火器材又是有限的，一旦用完，得不到及时补充，进一步增加了扑救的难度，船舶发生任何火灾都会对船舶本身和装载的货物造成损害，一旦火灾蔓延扩大还会造成人身伤亡事故，其损失是非常巨大的，船舶火灾除了给财产和人命安全带来严重危害，有时还会造成严重的海洋污染，给国家和船公司带来恶劣的负面影响，因此本发明设计了一种近海平战结合用的高速灭火艇，其区别传统的消防车辆，在平时对于起火地点在海、河、湖面或港口、码头、岸边的火灾险情，能够驶近火灾区域进行近距离的扑救，且设有十一联装灭火弹发射器，针对不同环境下的近海火场情况，能一次性发射多枚灭火弹进行大范围性的灭火，给海面灭火救援行动带来很大便捷，有效保障灭火救援行动的顺利完成，其次，还配备了火炮打击装置，用于在战时作为武装力量补充到海上舰队中一同完成海上军事打击和巡逻任务，更好地适应灭火装备多元化、多用途的发展新趋势，从而使其能在多种恶劣环境下完成灭火救援任务，具有较强的升级改造潜力，并为我国研发新一代高速灭火艇提供了基础。
技术实现要素：
本发明提供了一种近海平战结合用的高速灭火艇。
本发明的一种近海平战结合用的高速灭火艇，其技术方案如下：
本发明的一种近海平战结合用的高速灭火艇，包括艇体、左火炮、右火炮、十一联装灭火弹发射器、通讯装置、驾驶室、带螺旋桨右推进器、带螺旋桨左推进器、甲板、发射单元架、艇舱，所述艇体的左端设有带螺旋桨左推进器，所述艇体的右端设有带螺旋桨右推进器，所述艇体的上端设有甲板，所述甲板的上端设有艇舱，所述艇舱的前端设有驾驶室，所述驾驶室下端设在甲板的上端前方中间位置，所述艇舱左端内侧前方位置设有左火炮，所述艇舱左端外侧设有通讯装置，所述艇舱右端内侧前方位置设有右火炮，所述艇舱的上端设有发射单元架，所述发射单元架内设有十一联装灭火弹发射器，所述十一联装灭火弹发射器是一次性装载66 枚灭火弹的发射器。
进一步所述的左火炮和右火炮为艇体所配备的火炮打击装置，用于在战时作为武装力量补充到海上舰队中一同完成海上军事打击和巡逻任务。
进一步所述的十一联装灭火弹发射器能一次性发射多枚灭火弹进行大范围性的灭火，有效保障灭火救援行动的顺利完成。
进一步所述的通讯装置为导航定位通讯设备，可为艇体提供卫星导航和卫星通讯。
进一步所述的带螺旋桨右推进器和带螺旋桨左推进器为艇体所配置的螺旋桨推进装置，能驱动艇体在海面上更快速的行驶到达火灾发生地点进行灭火救援行动。
进一步所述的发射单元架为十一联装灭火弹发射器的发射平台，可360°旋转，从而提高灭火范围和灭火弹发射范围。
进一步所述的艇舱为大空间的仓储舱，可用于放置弹药补给、武器装备、救援设备和运输作战人员。
本发明一种近海平战结合用的高速灭火艇，其有益效果和优特点在于：区别传统的消防车辆，在平时对于起火地点在海、河、湖面或港口、码头、岸边的火灾险情，能够驶近火灾区域进行近距离的扑救，且设有十一联装灭火弹发射器，针对不同环境下的近海火场情况，能一次性发射多枚灭火弹进行大范围性的灭火，给海面灭火救援行动带来很大便捷，有效保障灭火救援行动的顺利完成，其次，还配备了火炮打击装置，用于在战时作为武装力量补充到海上舰队中一同完成海上军事打击和巡逻任务，更好地适应灭火装备多元化、多用途的发展新趋势，从而使其能在多种恶劣环境下完成灭火救援任务，具有较强的升级改造潜力，并为我国研发新一代高速灭火艇提供了基础。
附图说明
图1为本发明一种近海平战结合用的高速灭火艇的前视结构示意图。
图示说明：
艇体1、左火炮2、右火炮3、十一联装灭火弹发射器4、通讯装置5、驾驶室6、带螺旋桨右推进器7、带螺旋桨左推进器8、甲板9、发射单元架10、艇舱11。
具体实施方式
实施例1：
根据附图1的一种近海平战结合用的高速灭火艇，包括艇体1、左火炮2、右火炮3、十一联装灭火弹发射器4、通讯装置5、驾驶室6、带螺旋桨右推进器7、带螺旋桨左推进器8、甲板9、发射单元架10、艇舱11，所述艇体1的左端设有带螺旋桨左推进器8，所述艇体1的右端设有带螺旋桨右推进器7，所述艇体1的上端设有甲板9，所述甲板9的上端设有艇舱11，所述艇舱11的前端设有驾驶室6，所述驾驶室6下端设在甲板9的上端前方中间位置，所述艇舱11左端内侧前方位置设有左火炮2，所述艇舱11左端外侧设有通讯装置5，所述艇舱11右端内侧前方位置设有右火炮3，所述艇舱11的上端设有发射单元架10，所述发射单元架10内设有十一联装灭火弹发射器4，所述十一联装灭火弹发射器4是一次性装载66 枚灭火弹的发射器，所述左火炮2和右火炮3为艇体1所配备的火炮打击装置，用于在战时作为武装力量补充到海上舰队中一同完成海上军事打击和巡逻任务，所述十一联装灭火弹发射器4能一次性发射多枚灭火弹进行大范围性的灭火，有效保障灭火救援行动的顺利完成，所述通讯装置5为导航定位通讯设备，可为艇体1提供卫星导航和卫星通讯，所述带螺旋桨右推进器7和带螺旋桨左推进器8为艇体1所配置的螺旋桨推进装置，能驱动艇体1在海面上更快速的行驶到达火灾发生地点进行灭火救援行动，所述发射单元架10为十一联装灭火弹发射器4的发射平台，可360°旋转，从而提高灭火范围和灭火弹发射范围，所述艇舱11为大空间的仓储舱，可用于放置弹药补给、武器装备、救援设备和运输作战人员。
上述所述的一种近海平战结合用的高速灭火艇为网络游戏虚拟军事装备道具中的创意动漫军模衍生品模型，采用陶瓷、金属、塑料、PVS材料制作,无任何火药、无任何机械及气体击发装置，无任何实际运用发射装置和功能,整套高速灭火艇作为模型装置用于青少年国防科技研究无污染，无公害，非致命性。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。