一种智能停车场用路况提示牌的制作方法

本发明涉及一种路况提示牌，尤其涉及一种智能停车场用路况提示牌。

背景技术：

智能停车的实践主要基于o2o技术的发展，通过移动互联网技术，进行数据整合，打造智慧停车管理平台，让用户及时了解车位信息，合理疏导一定空间内的车流动向。

车辆不需要使用时，人们都会把车停入停车场内，进而方便下次的使用，同时，还保证了车辆的安全，而停车场都会放置一个车位提示牌，而一般提示牌都是固定在那，人们很难注意到，进而导致人们不清楚停车场内车位的使用情况，进去没车位而车无法停放导致麻烦出现，因此亟需研发一种能左右移动、使人们更清楚的看到提示牌，进而知道停车场内车位的使用情况，避免了进去没车位出现麻烦的智能停车场用路况提示牌。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服一般提示牌都是固定在那，人们很难注意到，进而人们不清楚停车场内车位的使用情况，进去没车位而车无法停放导致麻烦出现的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种能左右移动、使人们更清楚的看到提示牌，进而知道停车场内车位的使用情况，避免了进去没车位出现麻烦的智能停车场用路况提示牌。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种智能停车场用路况提示牌，包括有滑轨、滑块、框体、第一齿条、第二齿条、l型支杆、第一电机、扇形齿轮、竖杆和提示牌，滑轨呈水平设置，滑轨上设有与其配合的滑块，滑块与滑轨滑动配合，滑块顶部通过螺栓连接的方式安装有框体，框体内顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有第一齿条，框体内底部右侧通过螺栓连接的方式安装有第二齿条，第二齿条位于第一齿条正下方，框体外顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有竖杆，竖杆顶端通过螺栓连接的方式安装有提示牌，滑轨顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有l型支杆，l型支杆左端通过螺栓连接的方式安装有第一电机，第一电机的输出轴上通过联轴器连接有扇形齿轮，扇形齿轮位于第一电机前侧，扇形齿轮位于第一齿条与第二齿条之间，扇形齿轮与第一齿条和第二齿条啮合。

优选地，还包括有高度调节装置，高度调节装置包括有空心套筒、活动杆、螺杆和压紧块，滑轨底部左右两侧都设有空心套筒，空心套筒内设有活动杆，活动杆与空心套筒内滑动配合，活动杆顶端与滑轨底部通过螺栓连接，左侧空心套筒左侧上部与右侧空心套筒右侧上部都开有螺纹孔，螺纹孔与空心套筒内连通，螺纹孔内设有与其配合的螺杆，左侧螺杆右端与右侧螺杆左端都通过螺栓连接的方式安装有压紧块，压紧块与活动杆接触。

优选地，还包括有固定板和橡胶板，左右两侧空心套筒底部都通过螺栓连接的方式安装有固定板，固定板底部通过螺杆连接的方式安装有橡胶板。

优选地，第一电机为伺服电机。

优选地，框体的材质为不锈钢。

优选地，空心套筒的材质为q235钢。

工作原理：首先操作人员将本装置移动到停车场，再启动第一电机转动，第一电机转动带动扇形齿轮转动，扇形齿轮转动带动第一齿条和第二齿条左右移动，进而带动框体左右移动，框体左右移动带动竖杆左右移动，进而带动提示牌左右移动，提示牌左右移动更能吸引人们的注意力，进而人们看到提示牌就知道停车场车位的使用情况。当无需提示时，关闭第一电机即可。

因为还包括有高度调节装置，高度调节装置包括有空心套筒、活动杆、螺杆和压紧块，滑轨底部左右两侧都设有空心套筒，空心套筒内设有活动杆，活动杆与空心套筒内滑动配合，活动杆顶端与滑轨底部通过螺栓连接，左侧空心套筒左侧上部与右侧空心套筒右侧上部都开有螺纹孔，螺纹孔与空心套筒内连通，螺纹孔内设有与其配合的螺杆，左侧螺杆右端与右侧螺杆左端都通过螺栓连接的方式安装有压紧块，压紧块与活动杆接触，当本装置位于停车场时，操作人员扭动螺杆向外移动，螺杆向外移动带动压紧块向外移动，进而压紧块将活动杆松开，操作人员即可使活动杆上下移动，活动杆上下移动带动滑轨以上部件上下移动，进而带动提示牌上下移动，当本装置处于合适的高度时，反向扭动螺杆，进而螺杆带动压紧块向活动杆方向移动，进而压紧块将活动杆固定。如此，可调节本装置的高度，进而使提示牌处于一个合适的高度使人们更好的看清楚提示牌上的信息。

因为还包括有固定板和橡胶板，左右两侧空心套筒底部都通过螺栓连接的方式安装有固定板，固定板底部通过螺杆连接的方式安装有橡胶板，当本装置在运作时，固定板能增大与地面的接触面积，进而使本装置更稳的放置，同时，橡胶板能使本装置更稳固、平稳的运作。

因为第一电机为伺服电机，伺服电机能更加精确的控制转速，使运行更加平稳。

因为框体的材质为不锈钢，不锈钢耐腐蚀性和耐酸性强，使框体的使用寿命更长。

因为空心套筒的材质为q235钢，q235钢的承重能力强，耐酸耐腐蚀，增加了底板的使用寿命。

(3)有益效果

本发明达到了能左右移动、使人们更清楚的看到提示牌，进而知道停车场内车位的使用情况，避免了进去没车位出现麻烦的效果。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明的第二种主视结构示意图。

图3为本发明高度调节装置主视图的第一种剖视示意图。

图4为本发明高度调节装置主视图的第二种剖视示意图。

附图中的标记为：1-滑轨，2-滑块，3-框体，4-第一齿条，5-第二齿条，6-l型支杆，7-第一电机，8-扇形齿轮，9-竖杆，10-提示牌，11-高度调节装置，111-空心套筒，112-活动杆，113-螺纹孔，114-螺杆，115-压紧块，12-固定板，13-橡胶板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种智能停车场用路况提示牌，如图1-4所示，包括有滑轨1、滑块2、框体3、第一齿条4、第二齿条5、l型支杆6、第一电机7、扇形齿轮8、竖杆9和提示牌10，滑轨1呈水平设置，滑轨1上设有与其配合的滑块2，滑块2与滑轨1滑动配合，滑块2顶部通过螺栓连接的方式安装有框体3，框体3内顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有第一齿条4，框体3内底部右侧通过螺栓连接的方式安装有第二齿条5，第二齿条5位于第一齿条4正下方，框体3外顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有竖杆9，竖杆9顶端通过螺栓连接的方式安装有提示牌10，滑轨1顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有l型支杆6，l型支杆6左端通过螺栓连接的方式安装有第一电机7，第一电机7的输出轴上通过联轴器连接有扇形齿轮8，扇形齿轮8位于第一电机7前侧，扇形齿轮8位于第一齿条4与第二齿条5之间，扇形齿轮8与第一齿条4和第二齿条5啮合。

实施例2

一种智能停车场用路况提示牌，如图1-4所示，包括有滑轨1、滑块2、框体3、第一齿条4、第二齿条5、l型支杆6、第一电机7、扇形齿轮8、竖杆9和提示牌10，滑轨1呈水平设置，滑轨1上设有与其配合的滑块2，滑块2与滑轨1滑动配合，滑块2顶部通过螺栓连接的方式安装有框体3，框体3内顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有第一齿条4，框体3内底部右侧通过螺栓连接的方式安装有第二齿条5，第二齿条5位于第一齿条4正下方，框体3外顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有竖杆9，竖杆9顶端通过螺栓连接的方式安装有提示牌10，滑轨1顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有l型支杆6，l型支杆6左端通过螺栓连接的方式安装有第一电机7，第一电机7的输出轴上通过联轴器连接有扇形齿轮8，扇形齿轮8位于第一电机7前侧，扇形齿轮8位于第一齿条4与第二齿条5之间，扇形齿轮8与第一齿条4和第二齿条5啮合。

还包括有高度调节装置11，高度调节装置11包括有空心套筒111、活动杆112、螺杆114和压紧块115，滑轨1底部左右两侧都设有空心套筒111，空心套筒111内设有活动杆112，活动杆112与空心套筒111内滑动配合，活动杆112顶端与滑轨1底部通过螺栓连接，左侧空心套筒111左侧上部与右侧空心套筒111右侧上部都开有螺纹孔113，螺纹孔113与空心套筒111内连通，螺纹孔113内设有与其配合的螺杆114，左侧螺杆114右端与右侧螺杆114左端都通过螺栓连接的方式安装有压紧块115，压紧块115与活动杆112接触。

实施例3

一种智能停车场用路况提示牌，如图1-4所示，包括有滑轨1、滑块2、框体3、第一齿条4、第二齿条5、l型支杆6、第一电机7、扇形齿轮8、竖杆9和提示牌10，滑轨1呈水平设置，滑轨1上设有与其配合的滑块2，滑块2与滑轨1滑动配合，滑块2顶部通过螺栓连接的方式安装有框体3，框体3内顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有第一齿条4，框体3内底部右侧通过螺栓连接的方式安装有第二齿条5，第二齿条5位于第一齿条4正下方，框体3外顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有竖杆9，竖杆9顶端通过螺栓连接的方式安装有提示牌10，滑轨1顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有l型支杆6，l型支杆6左端通过螺栓连接的方式安装有第一电机7，第一电机7的输出轴上通过联轴器连接有扇形齿轮8，扇形齿轮8位于第一电机7前侧，扇形齿轮8位于第一齿条4与第二齿条5之间，扇形齿轮8与第一齿条4和第二齿条5啮合。

还包括有高度调节装置11，高度调节装置11包括有空心套筒111、活动杆112、螺杆114和压紧块115，滑轨1底部左右两侧都设有空心套筒111，空心套筒111内设有活动杆112，活动杆112与空心套筒111内滑动配合，活动杆112顶端与滑轨1底部通过螺栓连接，左侧空心套筒111左侧上部与右侧空心套筒111右侧上部都开有螺纹孔113，螺纹孔113与空心套筒111内连通，螺纹孔113内设有与其配合的螺杆114，左侧螺杆114右端与右侧螺杆114左端都通过螺栓连接的方式安装有压紧块115，压紧块115与活动杆112接触。

还包括有固定板12和橡胶板13，左右两侧空心套筒111底部都通过螺栓连接的方式安装有固定板12，固定板12底部通过螺杆114连接的方式安装有橡胶板13。

实施例4

一种智能停车场用路况提示牌，如图1-4所示，包括有滑轨1、滑块2、框体3、第一齿条4、第二齿条5、l型支杆6、第一电机7、扇形齿轮8、竖杆9和提示牌10，滑轨1呈水平设置，滑轨1上设有与其配合的滑块2，滑块2与滑轨1滑动配合，滑块2顶部通过螺栓连接的方式安装有框体3，框体3内顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有第一齿条4，框体3内底部右侧通过螺栓连接的方式安装有第二齿条5，第二齿条5位于第一齿条4正下方，框体3外顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有竖杆9，竖杆9顶端通过螺栓连接的方式安装有提示牌10，滑轨1顶部右侧通过螺栓连接的方式安装有l型支杆6，l型支杆6左端通过螺栓连接的方式安装有第一电机7，第一电机7的输出轴上通过联轴器连接有扇形齿轮8，扇形齿轮8位于第一电机7前侧，扇形齿轮8位于第一齿条4与第二齿条5之间，扇形齿轮8与第一齿条4和第二齿条5啮合。

还包括有高度调节装置11，高度调节装置11包括有空心套筒111、活动杆112、螺杆114和压紧块115，滑轨1底部左右两侧都设有空心套筒111，空心套筒111内设有活动杆112，活动杆112与空心套筒111内滑动配合，活动杆112顶端与滑轨1底部通过螺栓连接，左侧空心套筒111左侧上部与右侧空心套筒111右侧上部都开有螺纹孔113，螺纹孔113与空心套筒111内连通，螺纹孔113内设有与其配合的螺杆114，左侧螺杆114右端与右侧螺杆114左端都通过螺栓连接的方式安装有压紧块115，压紧块115与活动杆112接触。

还包括有固定板12和橡胶板13，左右两侧空心套筒111底部都通过螺栓连接的方式安装有固定板12，固定板12底部通过螺杆114连接的方式安装有橡胶板13。

第一电机7为伺服电机。

框体3的材质为不锈钢。

空心套筒111的材质为q235钢。

工作原理：首先操作人员将本装置移动到停车场，再启动第一电机7转动，第一电机7转动带动扇形齿轮8转动，扇形齿轮8转动带动第一齿条4和第二齿条5左右移动，进而带动框体3左右移动，框体3左右移动带动竖杆9左右移动，进而带动提示牌10左右移动，提示牌10左右移动更能吸引人们的注意力，进而人们看到提示牌10就知道停车场车位的使用情况。当无需提示时，关闭第一电机7即可。

因为还包括有高度调节装置11，高度调节装置11包括有空心套筒111、活动杆112、螺杆114和压紧块115，滑轨1底部左右两侧都设有空心套筒111，空心套筒111内设有活动杆112，活动杆112与空心套筒111内滑动配合，活动杆112顶端与滑轨1底部通过螺栓连接，左侧空心套筒111左侧上部与右侧空心套筒111右侧上部都开有螺纹孔113，螺纹孔113与空心套筒111内连通，螺纹孔113内设有与其配合的螺杆114，左侧螺杆114右端与右侧螺杆114左端都通过螺栓连接的方式安装有压紧块115，压紧块115与活动杆112接触，当本装置位于停车场时，操作人员扭动螺杆114向外移动，螺杆114向外移动带动压紧块115向外移动，进而压紧块115将活动杆112松开，操作人员即可使活动杆112上下移动，活动杆112上下移动带动滑轨1以上部件上下移动，进而带动提示牌10上下移动，当本装置处于合适的高度时，反向扭动螺杆114，进而螺杆114带动压紧块115向活动杆112方向移动，进而压紧块115将活动杆112固定。如此，可调节本装置的高度，进而使提示牌10处于一个合适的高度使人们更好的看清楚提示牌10上的信息。

因为还包括有固定板12和橡胶板13，左右两侧空心套筒111底部都通过螺栓连接的方式安装有固定板12，固定板12底部通过螺杆114连接的方式安装有橡胶板13，当本装置在运作时，固定板12能增大与地面的接触面积，进而使本装置更稳的放置，同时，橡胶板13能使本装置更稳固、平稳的运作。

因为第一电机7为伺服电机，伺服电机能更加精确的控制转速，使运行更加平稳。

因为框体3的材质为不锈钢，不锈钢耐腐蚀性和耐酸性强，使框体3的使用寿命更长。

因为空心套筒111的材质为q235钢，q235钢的承重能力强，耐酸耐腐蚀，增加了底板的使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。