本实用新型涉及一种汽车驾驶模拟器，特别是模拟器的脚踏板结构。
背景技术：
驾驶模拟器是一种驾驶训练的教学设备。它利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行交互，从而进行驾驶训练广义上的驾驶模拟器包括汽车驾驶模拟器、飞机驾驶模拟器、船舶驾驶模拟器等等。凡是用来“驾驶”的模拟设备，通通可以称之为驾驶模拟器。当然，相对于其他驾驶模拟器，汽车驾驶模拟器是应用最为广泛的。现代社会，汽车已经是一种非常普通的代步和运输工具，因为汽车驾驶模拟器应用面更加广泛。汽车驾驶模拟器几乎完全“克隆”真实学车环境，能够消除驾驶初学者的恐惧心理，适时规范驾驶者的操作，为驾校驾驶培训的有力帮助。
现有的汽车驾驶模拟器一般都安装有方向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、驻车制动器操纵杆、转向灯、雨刮、变速器操纵杆等操作部件。然而，由于这些部件都是简单地复制了真实汽车的外形与结构，再现度不高，学员在汽车驾驶模拟器上的操作与实际操作汽车中，存在一定的差异，使得驾驶模拟器的再现度不高。例如汽车的脚踏板结构，现有的模拟器只是简单地安装了三个可以转动的脚踏板。学员在操作该模拟脚踏板的时候，并没有能更真实的模拟实际的汽车驾驶，影响了学习效果。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能更真实模拟汽车实际操作的驾驶模拟器的脚踏板结构。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种汽车驾驶模拟器的脚踏板系统，包括有面板，所述面板上铰接有离合踏板、油门踏板与刹车踏板，还包括有底座，所述底座的表面与面板的表面互相垂直，所述离合踏板与底座之间设有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的一端与离合踏板的内表面固定连接，另外一端与底座的表面固定连接。
作为上述技术方案的进一步改进，所述离合踏板的内表面与底座的表面上均设有导柱，所述螺旋弹簧的两端分别套在导柱的外侧并与导柱固定连接。
作为上述技术方案的进一步改进，所述油门踏板的上端与面板铰接一起，所述油门踏板的下端与面板通过伸缩杆铰接一起，所述伸缩杆的一端与面板铰接，另外一端与油门踏板的下端的内侧铰接。
作为上述技术方案的进一步改进，所述离合踏板包括有连杆与踏板，所述连杆与面板铰接，所述导柱固定在连杆的内侧，所述踏板固定在连杆的外侧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将螺旋弹簧的两端错位安装在两个互相垂直的表面上，使得当离合踏板被踩下时，螺旋弹簧首先受到挤压变形，然后再受到弯曲变形，从而螺旋弹簧能提供到两段不同的作用力，该作用力直接反馈到学员上，使得学员在踩离合的时候，能明显感受到两个不同大小的作用力，使其更贴合实际的驾驶体验。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1，一种汽车驾驶模拟器的脚踏板系统，包括有面板1，所述面板1上铰接有离合踏板2、油门踏板3与刹车踏板4，还包括有底座5，所述底座5的表面与面板1的表面互相垂直，所述离合踏板2与底座5之间设有螺旋弹簧6，所述螺旋弹簧6的一端与离合踏板2的内表面固定连接，另外一端与底座5的表面固定连接。工作的时候，螺旋弹簧在不收到挤压的情况下，离合踏板被顶起，而当学员用力踩下离合踏板的时候，离合踏板绕着面板转动向下，此时螺旋弹簧被挤压变形，同时螺旋弹簧提供一个反向的作用力；而当螺旋弹簧被挤压到一定程度后，由于螺旋弹簧的两端连线与螺旋弹簧被挤压的变形方向不在一个直线上，从而使得螺旋弹簧会被弯曲，甚至被弯曲成“7”字形，而当螺旋弹簧被弯曲后，弹簧的作用力会马上递减，因此学员在踩下离合踏板的时候，能明显感受到两个阶段的作用力，使其更能真实地模拟实际汽车的操作。
进一步作为优选的实施方式，所述离合踏板2的内表面与底座5 的表面上均设有导柱，所述螺旋弹簧6的两端分别套在导柱的外侧并与导柱固定连接。利用导柱可以使得螺旋弹簧的连接更加可靠，防止螺旋弹簧的例外跑出。
进一步作为优选的实施方式，所述油门踏板3的上端与面板1铰接一起，所述油门踏板3的下端与面板1通过伸缩杆7铰接一起，所述伸缩杆7的一端与面板1铰接，另外一端与油门踏板3的下端的内侧铰接。油门踏板与刹车踏板的结构相似，都是利用伸缩杆提供反作用力，而将伸缩杆的两端铰接起来，使得油门踏板无论被踩下到什么位置，伸缩杆的形变方向与受力方向重合，更真实地模拟出实际的驾驶体验。
进一步作为优选的实施方式，所述离合踏板2包括有连杆21与踏板22，所述连杆21与面板1铰接，所述导柱固定在连杆21的内侧，所述踏板22固定在连杆21的外侧。利用踏板，可以增加离合踏板与人脚的接触面积。
以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。