一种新能源汽车漆面破损修复实训台的制作方法

本实用新型涉及汽修教具技术领域，特别是一种新能源汽车漆面破损修复实训台。

背景技术：

随着社会的进步，人们生活水平的提高，汽车成为了人们生活中不可缺少的交通工具，但是由于各种原因，车身的油漆很容易被划伤，所以漆面修复对于汽修人员来说也是一门不可缺少的课程。

现有技术中将汽车车身中如引擎盖、车门、保险杠等冲压金属件和注塑件的漆面固定在演示台上，由教员对学员进行讲解，然而由于引擎盖、车门、保险杠等尺寸并不相同，单个实训台只能固定一种冲压金属件和注塑件。因此在讲解时，教员无法更换冲压金属件和注塑件，使用极为不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新能源汽车漆面破损修复实训台，能够根据汽车漆面，调整尺寸，方便固定不同汽车车面。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种新能源汽车漆面破损修复实训台，包括底座和设置在所述底座上的立柱，所述立柱顶部设有横梁，所述横梁底部以及底座顶部分别设有第一滑轨和第二滑轨，所述横梁与底座之间竖直设有一对固定杆，所述固定杆的两端设有与所述第一滑轨和第二滑轨配合的滚轮，所述固定杆上设有用于固定汽车车面的夹具，该对固定杆之间设有与汽车车面宽度对应的间隙，所述固定杆与立柱设有宽度调节组件，所述宽度调节组件可带动所述固定杆移动。

作为优选，所述宽度调节组件包括若干竖直设置的调节杆和支撑所述调节杆移动的若干组连杆组，所述调节杆的两端设有分别与所述第一滑轨和第二滑轨配合的滚轮，所述连杆组设置在调节杆的两侧，所述连杆组包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆转动连接在一起，所述第一连杆和第二连杆的端部与立柱或固定杆转动连接在一起。

作为优选，所述横梁上设有驱动所述固定杆移动的驱动机构，所述驱动机构包括张紧在齿轮组上的齿带和驱动所述齿带转动的驱动源，所述齿轮组设置在所述横梁上，所述滚轮上设有与所述齿带啮合的齿部。

作为优选，所述齿带的数量为两条分别用于驱动两个固定杆，两条齿带张紧在两组齿轮组上，两组齿轮组传动连接在一起。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型利用在固定杆在横梁底部和底座顶部之间滑动，使得固定杆之间的间隙与汽车车面宽度对应，而且利用宽度调节组件能够带动固定杆移动，并且对其进行支撑和限位，使得结构更加坚固，方便教员进行操作和演示。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中滚轮的结构示意图；

图中：1-底座、2-底座、3-横梁、4-第一滑轨、5-第二滑轨、6-固定杆、7-滚轮、8-夹具、9-间隙、10-调节杆、11-第一连杆、12-第二连杆、13-齿带、14-驱动源、15-齿部。

【具体实施方式】

参阅图1和图2，本实用新型包括底座1和设置在所述底座1上的立柱2，所述立柱2顶部设有横梁3，所述横梁3底部以及底座1顶部分别设有第一滑轨4和第二滑轨5，所述横梁3与底座1之间竖直设有一对固定杆6，所述固定杆6的两端设有与所述第一滑轨4和第二滑轨5配合的滚轮7，所述固定杆6上设有用于固定汽车车面的夹具8，该对固定杆6之间设有与汽车车面宽度对应的间隙9，所述固定杆6与立柱2设有宽度调节组件，所述宽度调节组件可带动所述固定杆6移动。

具体的，所述宽度调节组件包括若干竖直设置的调节杆10和支撑所述调节杆10移动的若干组连杆组，所述调节杆10的两端设有分别与所述第一滑轨4和第二滑轨5配合的滚轮7，所述连杆组设置在调节杆10的两侧，所述连杆组包括第一连杆11和第二连杆12，所述第一连杆11和第二连杆12转动连接在一起，所述第一连杆11和第二连杆12的端部与立柱2或固定杆6转动连接在一起。

具体的，所述横梁3上设有驱动所述固定杆6移动的驱动机构，所述驱动机构包括张紧在齿轮组上的齿带13和驱动所述齿带13转动的驱动源14，所述齿轮组设置在所述横梁3上，所述滚轮7上设有与所述齿带13啮合的齿部15。

具体的，所述齿带13的数量为两条分别用于驱动两个固定杆6，两条齿带13张紧在两组齿轮组上，两组齿轮组传动连接在一起，使得两条齿带13能够做相向或背向的同步运动，从而使得两个固定杆6能够做合拢或张开运动，控制与汽车车面宽度对应的间隙宽度。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。