一种用于仿真沙盘的公交站系统的制作方法

本实用新型涉及教学实验装置领域，更具体地，涉及一种用于仿真沙盘的公交站系统。

背景技术：

目前，随着城镇化的推进，我国的公共交通事业得到了飞速发展，城市居民出行结构发生了极大改变，小汽车拥有量大幅攀升，导致道路资源极度短缺，交通拥堵现象蔓延，并有严重趋势。公共交通逐渐成为越来越多的城市居民出行的首选目标，公交站作为搭乘公交车的指定地点，除了提供指定地点上下车的功能外，随着时代的进步也被不断赋予新的功能，广告投放、实时公交到站播报、天气预报、新闻公告等实时信息播报使公交站成为了人们了解各项信息的新平台。为人们，特别是外来旅游、出差、就医、求职等急需了解本地公交线路的人提供了高效、方便、快捷的公交站装置，使其可以简单便捷的获取自己所需的各种相关信息，以便减少各种可能产生的不必要的交通流量，提高公交运作效率。

而作为用于仿真沙盘的公交站，针对交通专业的在校学生提供了直观的公共交通组成与应用示范，可以使学生详细了解公交站在公交站装置中所产生的重要作用，通过公交实时报站功能也可使学生了解公交站装置网络组成和实时公交站装置的运作方式，为在校学生开展公共交通方面的研究与观察提供基础条件，同时也为学校的教学工作提供相应的教学设施。

由于目前应用于真实公共交通的公交方案是采用车载gps定位以及蓝牙进站识别，而仿真沙盘一般长宽不会超过30米，相对于行驶在等比例缩放道路上的公交车来说车载gps定位精度低、芯片体积大、能耗较高，并不足以满足运用于仿真沙盘的公交车的定位需求，加之蓝牙接收范围的有效距离通常达到10米，容易使沙盘上相邻的公交站做出误判，不适宜作为场地有限的仿真沙盘上公交站的车辆进站判别标志。由于此类差别，可知传统运用于真实交通的公交方案并不适用于场地有限的仿真沙盘。为此，针对仿真沙盘等比例缩放、占地小的特点，需要对用于沙盘的公交站进行优化与改进。

技术实现要素：

针对现有公交站装置应用于仿真沙盘使用蓝牙连接进行进站识别容易做出误判的问题，本实用新型提出一种用于仿真沙盘的公交站系统，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于仿真沙盘的公交站系统，包括公交车和公交站装置，所述的公交站装置包括公交站站体、非接触式rfid卡、第一无线传输模块和信息处理模块；所述的信息处理模块与第一无线传输模块进行电连接，其中所述的非接触式rfid卡、信息处理模块与第一无线传输模块设置于公交站站体内；

所述的公交车包括第二无线传输模块和rfid读卡模块，所述的第二无线传输模块与公交站装置的第一无线传输模块进行数据传输，rfid读卡模块识别非接触式rfid卡的信息。

优选的，所述的公交站站体包括lcd屏幕，lcd屏幕设置镶嵌于公交站站体；还包括lcd屏幕接口，输入端连接信息处理模块，输出端连接lcd屏幕，各类信息显示经过信息处理模块处理后显示在lcd屏幕上。

当公交车驶入公交站时，公交车内置的rfid读卡模块会读取预先埋设在公交站站体内的非接触式rfid卡中的站点信息，而后公交车停靠在公交站内。公交车通过内置于公交车的第二无线传输模块发送车辆信息和rfid读卡模块读取的公交站站点id信息到该公交车停靠的公交站的第一无线传输模块，经由该公交站装置的信息处理模块对接收到的信息进行处理，再经由公交站的第一无线传输模块分发辆信息和rfid读卡模块读取的公交站站点id信息给仿真沙盘中的其他的公交站，为仿真沙盘内的所有公交站提供当前停靠车辆的车辆信息与位置信息并显示各个公交站站体的lcd屏幕上。

优选的，所述的非接触式rfid卡写入不同的公交站站点的id信息，用于区别不同公交站。

优选的，还包括rj45网络接口，输入端连接服务器，输出端连接信息处理模块，本实用新型提供的公交站装置中rj45网络接口在信息处理模块没有信息更新时，通过服务器接收网络信息经过信息处理模块处理后，显示在lcd屏幕上。

优选的，所述的仿真沙盘包括磁轨，所述的磁轨预置于磁轨的底部。

优选的，所述的公交车还包括电磁循迹模块与舵机，电磁循迹模块检测预置与仿真沙盘的磁轨，通过舵机控制公交车的行进方向。

优选的，所述的第一无线传输模块与第二无线传输模块为zigbee信息传输模块。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型采用rfid读卡+zigbee传输作为公交车进站识别方案，基于仿真沙盘的背景下，传统公交站应用蓝牙连接作为进站标志而产生误判的问题，并且可以为现实公交装置存在的问题提供新的解决思路。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于仿真沙盘的公交站系统中公交站的示意图。

图2为本实用新型提供的一种用于仿真沙盘的公交站系统中的模块示意图。

图3为本实用新型提供的一种用于仿真沙盘的公交站系统中公交车的示意图。

其中:1.公交站站体2.lcd屏幕4.非接触式rfid卡6.第一无线传输模块(公交站装置)7.lcd屏幕接口8.rj45网络接口9.电源接口10.信息处理模块11.公交车12.rfid读卡模块13.第二无线传输模块(公交车)。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

实施例1

请参考图1～3所示，本实用新型的实施例提供了一种用于仿真沙盘的公交站系统，包括公交车11和公交站装置，所述的公交站装置包括公交站站体1、非接触式rfid卡4、第一无线传输模块6与信息处理模块10；所述的信息处理模块10与第一无线传输模块9、非接触式rfid卡4进行电连接，其中所述的非接触式rfid卡4、信息处理模块10与第一无线传输模块9设置于公交站站体1内；

所述的公交车11包括第二无线传输模块13和rfid读卡模块12，所述的第二无线传输模块13与公交站装置的第一无线传输模块9进行数据传输，rfid读卡模块12识别非接触式rfid卡4的信息。

作为进一步的优选实施方案，所述的公交站站体1包括lcd屏幕2，lcd屏幕2设置镶嵌于公交站站体1；公交站装置还包括lcd屏幕接口7，如图2所示，输入端连接信息处理模块10，输出端连接lcd屏幕2，各类信息显示经过信息处理模块10处理后显示在lcd屏幕2上。

本实用新型提供的用于仿真沙盘的公交站系统中，所述的公交车11包括第二无线传输模块13与rfid读卡模块12，通过第二无线传输模块13与公交站装置的第一无线传输模块6进行数据传输。

当公交车11驶入公交站时，公交车11内置的rfid读卡模块12会读取预先埋设在公交站站体1内的非接触式rfid卡4中的站点信息，而后公交车11停靠在公交站内。公交车11通过内置于公交车11的第二无线传输模块13发送车辆信息和rfid读卡模块12读取的公交站站点id信息到该公交车11停靠的公交站第一无线传输模块6，经由信息处理模块10对接收到的信息进行处理，再经第一无线传输模块6分发车辆信息和rfid读卡模块12读取的公交站站点id信息给仿真沙盘中的其他的公交站，为仿真沙盘内的所有公交站提供当前停靠车辆的车辆信息与位置信息并显示各个公交站站体1的lcd屏幕2上。

作为进一步的优选实施方案，所述的非接触式rfid卡4写入不同的id信息用于辨别不同的公交站。

实施例2

本实施例与实施例内容一致，但对公交站站体1与公交站装置进行进一步限定，本实施例提供的一种用于仿真沙盘的公交站系统，还包括rj45网络接口8，公交站装置可rj45网络接口8接收网络信息，包括天气、新闻、公告、广告信息，经过信息处理模块10对接收到的信息进行信息处理。

作为进一步的优选实施方案，所述的信息处理模块10在设定时间内未有车辆信息更新，公交站装置通过rj45网络接口8接收网络信息，经过信息处理模块处理后，经过lcd屏幕接口7将信息显示与lcd屏幕2上。

作为进一步的优选实施方案，所述的网络信息、公交车11的车辆信息与位置信息在lcd屏幕2内进行滚动播放。

作为进一步的优选实施方案，所述的仿真沙盘包括磁轨，所述的磁轨预置于磁轨的底部。

作为进一步的优选实施方案，所述的公交车11还包括电磁循迹模块与舵机，电磁循迹模块检测预置与仿真沙盘的磁轨，通过舵机控制公交车11的行进方向。

作为进一步的优选实施方案，所述的第一无线传输模块9与第二无线传输模块13为zigbee信息传输模块。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。