本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的显示装置和车辆。
背景技术：
相关技术中，一般的车用多媒体显示屏装置的结构复杂、零件多、工艺生产难度大。多媒体显示屏装置的安装工序多，车用多媒体显示屏装置的生产效率低，且在显示屏装置的壳体在安装过程中易产生形变，可能导致屏模组功能受损，影响多媒体显示屏产品的质量。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的显示装置。该用于车辆的显示装置零件少，简化了显示装置的装配过程，提高了显示装置的生产效率，提升了产品品质。
在本实用新型还提出一种具有上述的用于车辆的显示装置的车辆。
根据本实用新型的用于车辆的显示装置包括壳体、屏幕组件和支架，所述屏幕组件设置在所述壳体内且与所述壳体相连；所述支架设置在所述壳体的后侧，所述支架通过穿设所述壳体的紧固件与所述屏幕组件固定连接。
根据本实用新型的显示装置，壳体的内部不再设置有支架结构，在本实施例中的支架可以为转盘支架，支架通过紧固件穿过壳体并与屏幕组件直接连接，无需再壳体的内部设置支架结构，减少了壳体内部的零部件数量，使显示装置的装配过程中，壳体与屏幕组件之间的配合更加容易，降低了显示装置的装配难度。根据本实用新型的一个实施例中，所述壳体与所述屏幕组件卡接配合。
根据本实用新型的一个实施例中，所述壳体包括：前壳和后壳，所述前壳与所述后壳分别与所述屏幕组件卡接配合。
根据本实用新型的一个实施例中，所述前壳上设置有第一卡接件，所述屏幕组件上设置有与所述第一卡接件卡接配合的第一卡接配合件，所述第一卡接件与所述第一卡接配合件配合以限制所述屏幕组件相对所述前壳在前后方向上的移动。
根据本实用新型的一个实施例中，所述前壳上设置第一限位件，所述屏幕组件上设置有与所述第一限位件配合的第一限位配合件，所述第一限位件与所述第一限位配合件配合以限制所述屏幕组件相对所述前壳在左右方向和上下方向上移动。
根据本实用新型的一个实施例中，所述后壳上设置有第二卡接件，所述屏幕组件上设置有与所述第二卡接件卡接配合的第二卡接配合件，所述第二卡接件与所述第二卡接配合件配合以限制所述屏幕组件相对所述后壳在前后方向上的移动。
根据本实用新型的一个实施例中，所述后壳上设置第二限位件，所述屏幕组件上设置有与所述第二限位件配合的第二限位配合件，所述第二限位件与所述第二限位配合件配合以限制所述屏幕组件相对所述后壳在左右方向和上下方向上移动。
根据本实用新型的一个实施例中，所述的用于车辆的显示装置还包括装饰条，所述装饰条设置在所述屏幕组件的外周且位于所述前壳和所述后壳之间。
根据本实用新型的一个实施例中，所述前壳上设置有热熔柱，所述装饰条的周向上设置有与所述热熔柱配合的通孔。
下面简单描述根据本实用新型的车辆。
根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的用于车辆的显示装置，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的用于车辆的显示装置，因此该车辆在安装这种装配零件少，安装工序少，且生产工艺简单的用于车辆的显示装置的条件下，提高了本实用新型车辆的生产率和性能质量，且降低了车辆的生产成本。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的显示装置爆炸图；
图2是根据本实用新型实施例的显示装置屏幕组件后侧的示意图；
图3是根据本实用新型实施例的显示装置壳体与屏幕组件的卡接结构；
图4是根据本实用新型实施例的显示装置前壳与屏幕组件的限位结构示意图；
图5是根据本实用新型实施例的显示装置后壳与屏幕组件的限位结构示意图。
附图标记：
显示装置100，
壳体110，
前壳111，第一卡接件1111，第一限位件1112，热熔柱1113，
后壳112，第二卡接件1121，第二限位件1122，第一连接孔113，
屏幕组件120，第一卡接配合件121，第一限位配合件122，第二卡接配合件123，
第二限位配合件124，螺纹孔125，
支架130，紧固件131，第二连接孔132，
装饰条140，通孔141，
pcb板150，pfc连接件160。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
相关技术中，车用显示装置的壳体上设置有双面胶带或是平面点胶，车用显示屏与壳体粘贴在一起，且为了壳体与显示屏的连接稳定性，防止壳体与显示屏之间松动脱落，壳体内部设置有支架，支架与显示屏上设置有连接孔，紧固件穿过连接孔将显示屏与壳体固定在一起，紧固件可为螺栓，通过螺栓连接，使显示屏和壳体的装配、结构更加稳定，但由于支架的设置，使显示装置的零部件数量增多，提高了显示装置的安装工序，同时支架与显示屏之间通过螺栓连接，可能导致屏模组功能受损，影响多媒体显示屏产品的质量。
下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的用于车辆的显示装置100。
根据本实用新型的用于车辆的显示装置100包括壳体110、屏幕组件120和支架130，屏幕组件120设置在壳体110内且与壳体110相连；支架130设置在壳体110的后侧，支架130通过穿设壳体110的紧固件131与屏幕组件120固定连接。
根据本实用新型的显示装置100，壳体110的内部不再设置有支架结构，在本实施例中的支架130可以为转盘支架，支架130通过紧固件131穿过壳体110并与屏幕组件120直接连接，无需再壳体110的内部设置支架结构，减少了壳体110内部的零部件数量，使显示装置100的装配过程中，壳体110与屏幕组件120之间的配合更加容易，降低了显示装置100的装配难度。
根据本实用新型的一个实施例，壳体110与屏幕组件120卡接配合，通过设置壳体110与屏幕组件120卡接配合，使壳体110与屏幕组件120之间的连接无需紧固件，以避免紧固件在安装过程中对屏幕组件120的影响，降低了显示装置100在生产过程中的次品率，提升了显示装置100的产品质量。
根据本实用新型的一个实施例，壳体110包括：前壳111和后壳112，前壳111与后壳112分别与屏幕组件120卡接配合，将壳体110分为前壳111和后壳112，降低了显示装置100的装配难度，通过前壳111与后壳112分别与屏幕组件120卡接配合，保证了壳体110与屏幕组件120之间连接强度，以防止屏幕组件120与壳体110之间发生松动脱落，提高了显示装置100可靠性。
如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，前壳111上设置有第一卡接件1111，屏幕组件120上设置有与第一卡接件1111卡接配合的第一卡接配合件121，第一卡接件1111与第一卡接配合件121配合以限制屏幕组件120相对前壳111在前后方向上的移动，以保证前壳111与屏幕组件120之间的配合可靠。
其中，第一卡接件1111为多个，均匀间隔布置在前壳111内壁的周向，第一卡接件1111可以构造为具有朝向前壳111内侧延伸的凸起，第一卡接配合件121为多个，均匀布置在屏幕组件120的四周，第一卡接配合件121可以构造为开口朝向外侧且与凸起配合的凹槽，通过第一卡接件1111与第一卡接配合件121的卡接配合，使第一卡接件1111与第一卡接配合件121限制前壳111与屏幕组件120之间在前后方向上的移动保证了屏幕组件120与前壳111之间连接的稳固性。
如图4所示，根据本实用新型的一个实施例，前壳111上设置第一限位件1112，屏幕组件120上设置有与第一限位件1112配合的第一限位配合件122，第一限位件1112与第一限位配合件122配合以限制屏幕组件120相对前壳111在左右方向和上下方向上移动，进一步保证了屏幕组件120之间的连接稳定性。
具体的，第一限位件1112为多个，均匀间隔布置在前壳111的周向上，第一限位件1112可以构造为具有朝向前侧或后侧敞开的开口，与第一限位件1112配合的第一限位配合件122为多个，均匀间隔布置在屏幕组件120外壁的周向上。其中，第一限位配合件122可构造为具有朝向前或后侧延伸的凸柱，该凸柱可以收容于第一限位件1112中，在第一限位件1112的外侧设置有翻边，翻边结构适于限制凸柱在左右和/或上下方向移动。
这里需要说明的是，第一限位件1112的外侧指远离显示装置100的一侧，翻边在沿着显示装置100的厚度方向上延伸。
根据本实用新型的一个实施例，第一限位件1112可以构造为开口朝前侧的u形槽，第一限位配合件122可以构造为开口朝向后侧的u形槽，第一限位件1112与第一限位配合件122相互搭接，并将屏幕组件120固定在前壳111内，有效的限制了屏幕组件120相对前壳111在左右方向和上下方向上移动，防止屏幕组件120与前壳111之间的松动。
如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，后壳112上设置有第二卡接件1121，屏幕组件120上设置有与第二卡接件1121卡接配合的第二卡接配合件123，第二卡接件1121与第二卡接配合件123配合以限制屏幕组件120相对后壳112在前后方向上的移动，以保证后壳112与屏幕组件120之间的配合可靠。
其中，第二卡接件1121为多个，第二卡接件1121均匀间隔布置在后壳112的周向上，第二卡接件1121上设置有朝向前后方向延伸的卡爪，卡爪可以构造为“l”型且具有朝向内侧延伸的卡接凸起；第二卡接配合件123为多个，均匀间隔布置在屏幕组件120的周向，第二卡接配合件123可以构造为开口朝向外侧的凹槽，在后壳112与屏幕组件120的配合过程中，卡接凸起可以深入到凹槽中，以保证第二卡接件1121与第二卡接配合件123卡接稳定，令后壳112与屏幕组件120的连接可靠，限制了屏幕组件120相对后壳112在前后方向上的移动。
如图5所示，根据本实用新型的一个实施例，后壳112上设置二限位件，屏幕组件120上设置有与第二限位件1122配合的第二限位配合件124，第二限位件1122与第二限位配合件124配合以限制屏幕组件120相对后壳112在左右方向和上下方向上移动。
如图5所示，第二限位件1122可以为多个，均匀间隔布置在后壳112的周向上，第二限位件1122可构造为朝向前侧延伸的凸柱。第二限位配合件124可以为多个，均匀间隔布置在屏幕组件120外壁的周向上，第二限位配合件124构造为朝向后侧敞开的凹槽，在后壳112与屏幕组件120配合时，凸柱可以深入到凹槽中，以限制后壳112与屏幕组件120之间在上下和左右方向上的移动。防止屏幕组件120与后壳112之间松动。
在本实用新型的一个实施例，第一限位件1112与第一限位配合件122可以构造为第一插骨和第一插骨孔，第二限位件1122与第二限位配合件124可以构造为第二插骨和第二插骨孔。
根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的显示装置100100还包括装饰条140，装饰条140设置在屏幕组件120的外周且位于前壳111和后壳112之间，装饰条140可以提高显示装置100的美观度。装饰条140还可以使屏幕组件120、前壳111和后壳112之间的连接更为紧密，起到密封和缓冲的作用，避免灰尘落入显示装置100内部而造成的显示装置100性能差的问题，有效的提高了产品的质量，延长了产品的使用寿命。同时，装饰条140提高了产品的外观美感。
如图4所示，根据本实用新型的一个实施例，前壳111上设置有热熔柱1113，装饰条140的周向上设置有与热熔柱1113配合的通孔141，通过热熔的方式将装饰条140固定在前壳111上，增强了装饰条140与前壳111之间连接的可靠性，且安装方便快捷。其中，热熔柱1113可以设置在第一限位件1112的后端，热熔柱1113可以朝向后侧延伸，装饰条140上的通孔141与热熔柱1113配合，以对装饰条140进行定位，保证装饰条140的位置准确。
如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，支架130设置在壳体110的后侧，支架130可以构造为一个中空环形支架，支架130上设置有第二连接孔132，第二连接孔132均匀的布置在支架130的周向上，壳体110上设置有用于紧固件131穿过的第一连接孔113，第一连接孔113与第二连接孔132正对，屏幕组件120上设置有螺纹孔125，紧固件131穿过支架130的第二连接孔132、壳体110的第一连接孔113与屏幕组件120上的螺纹孔125配合，以将支架130、壳体110和屏幕组件120固定连接。
如图1所示，根据本实用新型的一个具体实施例，在屏幕组件120上设置有pfc连接件160，这里需要说明是，pfc连接件160具有功率因数校正的功能，主要用来表征电子产品对电能的利用效率，功率因数越高，说明电能的利用效率越高。通过pfc连接件160将pcb板150固定在屏幕组件120上，可以提高对电能的利用效率。
下面简单描述根据本实用新型实施例的车辆。
根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的用于车辆的显示装置100，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的用于车辆的显示装置100，因此该车辆的显示装置100零件少，成本低、显示装置100的品质好，降低了车辆的成本，提高了用户的使用体验。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。