一种铁路编组站沙盘模型车辆车钩集中控制管理装置的制作方法

本实用新型涉及列车编解领域，具体涉及一种铁路编组站沙盘模型车辆车钩集中控制管理装置。

背景技术：

铁路编组站是在铁路网上办理货物列车解体和编解作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站，它的任务主要是编解不同类型包括小运转本地区车流在内的各种货物列车；供应列车动力(机车)，整备、检修、保养机车，处理机车临时故障；货车的日常技术检查和摘车或不摘车修理等，为适应编解作业需要通常会采取沙盘进行模拟进行编排，需要对车辆车钩进行编排控制管理，在现有的控制管理装置中，编排工作效率较低，且不便于对控制管理装置进行移动，为此，我们提出一种铁路编组站沙盘模型车辆车钩集中控制管理装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路编组站沙盘模型车辆车钩集中控制管理装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种铁路编组站沙盘模型车辆车钩集中控制管理装置，包括主体机箱，所述主体机箱的上端外表面设置有操控台，所述操控台的上端外表面设置有显示装置、输入键盘与操控鼠标，所述显示装置位于输入键盘的一侧，所述操控鼠标位于输入键盘的另一侧，所述显示装置的两侧外表面均设置有侧隔板，所述主体机箱的下端外表面设置有底架板，所述底架板的下端外表面设置有万向轮，所述主体机箱的前端外表面设置有散热面板，所述主体机箱的一侧外表面设置有电源连接孔，所述主体机箱的后端外表面设置有电箱，所述显示装置的前端外表面设置有一号显示器、二号显示器、三号显示器、四号显示器与控制面板，所述一号显示器位于二号显示器一侧，所述三号显示器位于一号显示器的下方，所述四号显示器位于二号显示器的下方，所述控制面板位于二号显示器的另一侧，所述控制面板的前端外表面设置有控制按钮。

优选的，所述主体机箱与操控台之间设置有螺栓，所述主体机箱的上端外表面通过螺栓与操控台的下端外表面可拆卸连接，所述操控台与显示装置之间设置有六角螺丝，所述操控台的上端外表面通过六角螺丝与显示装置的下端外表面可拆卸连接。

优选的，所述主体机箱与底架板之间设置有蝶形螺丝，所述主体机箱的下端外表面通过蝶形螺丝与底架板的上端外表面可拆卸连接，所述底架板与万向轮之间设置有转轴，所述底架板的下端外表面均通过转轴与万向轮的上端外表面活动连接，所述万向轮的数量为四组。

优选的，所述显示装置与一号显示器、二号显示器、三号显示器和四号显示器之间均设置有传输线，所述显示装置的前端外表面均通过传输线与一号显示器、二号显示器、三号显示器和四号显示器的后端外表面电性连接。

优选的，所述主体机箱与电箱之间设置有十字螺丝，所述主体机箱的后端外表面通过十字螺丝与电箱的后端外表面可拆卸连接。

优选的，所述主体机箱的内部设置有控制处理模块、指令处理模块、信息处理模块、运算处理模块、中心处理模块与显示处理模块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种铁路编组站沙盘模型车辆车钩集中控制管理装置，通过显示装置的设置，显示装置有益于对列车车钩进行编解，在使用时能够同时对多组列车车钩进行控制编解，有效的提高了编解的工作效率和对车钩集中控制，通过万向轮的设置，万向轮有益于对控制管理装置进行移动，在移动时更加方便快捷，且较为省力，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路编组站沙盘模型车辆车钩集中控制管理装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种铁路编组站沙盘模型车辆车钩集中控制管理装置主体机箱1的侧视图；

图3为本实用新型一种铁路编组站沙盘模型车辆车钩集中控制管理装置显示装置3的结构图；

图4为本实用新型一种铁路编组站沙盘模型车辆车钩集中控制管理装置主体机箱1的工作流程示意图。

图中：1、主体机箱；2、操控台；3、显示装置；4、输入键盘；5、操控鼠标；6、侧隔板；7、底架板；8、万向轮；9、散热面板；10、电源连接孔；11、电箱；12、一号显示器；13、二号显示器；14、三号显示器；15、四号显示器；16、控制面板；17、控制按钮。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

如图1-4所示，一种铁路编组站沙盘模型车辆车钩集中控制管理装置，包括主体机箱1，主体机箱1的上端外表面设置有操控台2，操控台2的上端外表面设置有显示装置3、输入键盘4与操控鼠标5，显示装置3位于输入键盘4的一侧，操控鼠标5位于输入键盘4的另一侧，显示装置3的两侧外表面均设置有侧隔板6，主体机箱1的下端外表面设置有底架板7，底架板7的下端外表面设置有万向轮8，主体机箱1的前端外表面设置有散热面板9，主体机箱1的一侧外表面设置有电源连接孔10，主体机箱1的后端外表面设置有电箱11，显示装置3的前端外表面设置有一号显示器12、二号显示器13、三号显示器14、四号显示器15与控制面板16，一号显示器12位于二号显示器13一侧，三号显示器14位于一号显示器12的下方，四号显示器15位于二号显示器13的下方，控制面板16位于二号显示器13的另一侧，控制面板16的前端外表面设置有控制按钮17。

进一步的，主体机箱1与操控台2之间设置有螺栓，主体机箱1的上端外表面通过螺栓与操控台2的下端外表面可拆卸连接，操控台2与显示装置3之间设置有六角螺丝，操控台2的上端外表面通过六角螺丝与显示装置3的下端外表面可拆卸连接，显示装置3有益于对列车车钩进行编解，在使用时能够同时对多组列车车钩进行控制编解，有效的提高了编解的工作效率和对车钩集中控制。

进一步的，主体机箱1与底架板7之间设置有蝶形螺丝，主体机箱1的下端外表面通过蝶形螺丝与底架板7的上端外表面可拆卸连接，底架板7与万向轮8之间设置有转轴，底架板7的下端外表面均通过转轴与万向轮8的上端外表面活动连接，万向轮8的数量为四组，万向轮8有益于对控制管理装置进行移动，在移动时更加方便快捷，且较为省力。

进一步的，显示装置3与一号显示器12、二号显示器13、三号显示器14和四号显示器15之间均设置有传输线，显示装置3的前端外表面均通过传输线与一号显示器12、二号显示器13、三号显示器14和四号显示器15的后端外表面电性连接，一号显示器12、二号显示器13、三号显示器14与四号显示器15有益于显示车钩编解模拟的过程。

进一步的，主体机箱1与电箱11之间设置有十字螺丝，主体机箱1的后端外表面通过十字螺丝与电箱11的后端外表面可拆卸连接，电箱11主要对其提供电力输送。

进一步的，主体机箱1的内部设置有控制处理模块、指令处理模块、信息处理模块、运算处理模块、中心处理模块与显示处理模块，运算处理模块能够有效的提高编解模拟的效率。

需要说明的是，本实用新型为一种铁路编组站沙盘模型车辆车钩集中控制管理装置，在使用时，通过万向轮8将控制管理装置移动到指定的工作区域，通过电源连接孔10对其进行接通电源，通过输入键盘4与操控鼠标5对模型车辆车钩进行模拟编解，通过运算处理模块与中心处理模块对车辆进行模拟编解，通过一号显示器12、二号显示器13、三号显示器14与四号显示器15能够同时对多组车辆车钩进行集中控制与模拟编解进行显示，从而有效的提高了编解的工作效率和对车钩集中控制，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。