一种固定翼航模验证机的制作方法

本实用新型属于固定翼航模技术领域，具体涉及一种固定翼航模验证机。

背景技术：

固定翼航模是了解飞行的原理，制作飞行器比较优异的入门方式，固定翼航模主要由机翼、尾翼（垂直尾翼，水平尾翼）、机身和动力元件组成。常见的固定翼航模的重心以及机翼为固定方式，即不可调节，这就导致在在设计时具有一定的难度和技巧；同时，由于无法调节，进而无法有效验证飞机的机翼、重心以及各个舵面的调整对飞行器的影响，进而导致初学者无法快速学习掌握。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种固定翼航模验证机，该验证机的机翼角度以及重心位置可调节，方便使用者掌握航模设计技巧。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种固定翼航模验证机，包括机身以及设置在机身上的机翼、尾翼和动力装置，所述机翼与机身铰接，机翼的角度可调节；还包括配重块，配重块与机身可拆卸连接。

所述机翼与机身之间设置有连杆，连杆的一端与机翼铰接，另一端与机身可拆卸连接。

连杆的另一端通过固定杆与机身连接，固定杆的一端与连杆铰接，固定杆与机身之间通过魔术贴连接。

所述尾翼通过魔术贴与机身连接。

所述机身上设有与机翼铰接的机翼固定座，机翼固定座与机身通过魔术贴连接。

所述配重块通过魔术贴与机身连接。

机身的机头部为柔性机头。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

本验证机具有成本低，可操作性强的优点，可以用来验证飞机的机翼，重心，以及各个舵面的调整对飞行器的影响，进而在验证机的基础上可以设计出更加有创造性的航模，提高学习的乐趣和深度。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1中a处的局部放大图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的轴测图；

图5是本实用新型的局部剖视图；

图6是图5中b处的局部放大图；

其中：1为柔性机头，2为配重块，3为魔术贴，4为机身，5为机翼，6为连杆，7为锂电池，8为控制电路，9为空心杯电机，10为螺旋桨，11为垂直尾翼，12为可调尾舵，13为水平尾翼，14为水平尾舵，15为襟副翼，16为固定杆，17为支架，18为机翼固定座。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至6所示，一种固定翼航模验证机，包括机身4以及设置在机身4上的机翼5、尾翼和动力装置。尾翼包括垂直尾翼11和水平尾舵14。飞机通过调整机翼5上的襟副翼15形成飞机的升力和翻滚控制；调整水平尾舵14控制飞机的俯仰控制；调整可调尾舵12控制飞机的飞行方向。动力装置通常由空心杯电机9和螺旋桨10组成，螺旋桨10与空心杯电机9的轴连接，空心杯电机9固定在机身4上。

机翼5与机身4铰接，机翼5的角度可调节；机翼5可以采用多种结构实现与机身4铰接，如：设置在机翼5和机身4上分别设置相应的铰接耳，并通过螺栓作为铰接轴进行连接，根据需要调整好角度后，可以通过旋紧螺母进行固定；或者可以采用可调节铰链实现铰接；亦或者可以在机翼5上固定有支架17，支架17与机身4铰接，铰接处再通过螺栓进行连接。

还包括配重块2，配重块2与机身4可拆卸连接。当模型组装完成时首先需要对飞机的重心进行匹配，可以根据需要调整配重块2的位置，将重心大致控制在机翼5前缘三分之一处。配重块2具体可通过插接、卡接等可拆卸连接方式与机身4连接。

进一步，除了可以采用上述结构实现机翼5的角度调节外，还可采用设置连杆6实现角度的调节。具体为：在机翼5与机身4之间设置有连杆6，连杆6的一端与机翼5铰接，另一端与机身4可拆卸连接。根据需要改变连杆6另一端与机身4处的连接位置，进而起到调整机翼5角度的作用；同时，连杆6的另一端亦可以通过插接、卡接等可拆卸连接方式与机身4连接。

进一步，除了上述连接方式外，还可采用魔术贴3的方式实现可拆卸连接，魔术贴3由勾面和毛面组成。在连杆6的另一端铰接有固定杆16，固定杆16的背面固定有毛面，在机身4上固定有勾面，通过毛面与勾面贴合实现可拆卸连接。当然，固定杆16的背面固定的可为勾面，在机身4上固定的为毛面。

进一步，常见的尾翼（垂直尾翼11、水平尾翼13）通过插接或者粘结等固定方式连接，为了方便实现位置调整，尾翼亦可以通过魔术贴3与机身4连接，从而便于调节。魔术贴3的使用方式同上，毛面可固定在机身4上，勾面固定在尾翼上。

进一步，机翼5可直接与机身4铰接，但为了方便调节，机身4上设有与机翼5铰接的机翼固定座18，即机翼5与机翼固定座18铰接；机翼固定座18与机身4通过魔术贴3连接。魔术贴3的使用方式同上，毛面可固定在机身4上，勾面固定在机翼固定座18上。

进一步，配重块2亦可以通过魔术贴3与机身4连接，从而方便调节，并可以简化整体结构。魔术贴3的使用方式同上，毛面可固定在机身4上，勾面固定在配重块2上。

进一步，机身4的机头部为柔性机头1。

上述，固定翼飞机的电路控制部分采用现有技术中的结构设置即可，其是本领域技术人员所熟知的，故在此将要描述。在机身4内置锂电池7和控制电路8，控制空心杯电机9带动螺旋桨10，实现动力续航。当然，可在电子模块内置电子陀螺仪，通过感应手势实现自动启动飞行，延时数秒后自动断电，在飞行过程中如果检测到碰撞则自动将电机断电，保护使用者和动力安全。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种固定翼航模验证机，包括机身（4）以及设置在机身（4）上的机翼（5）、尾翼和动力装置，其特征在于：所述机翼（5）与机身（4）铰接，机翼（5）的角度可调节；还包括配重块（2），配重块（2）与机身（4）可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种固定翼航模验证机，其特征在于：所述机翼（5）与机身（4）之间设置有连杆（6），连杆（6）的一端与机翼（5）铰接，另一端与机身（4）可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种固定翼航模验证机，其特征在于：连杆（6）的另一端通过固定杆（16）与机身（4）连接，固定杆（16）的一端与连杆（6）铰接，固定杆（16）与机身（4）之间通过魔术贴（3）连接。

4.根据权利要求1所述的一种固定翼航模验证机，其特征在于：所述尾翼通过魔术贴（3）与机身（4）连接。

5.根据权利要求1所述的一种固定翼航模验证机，其特征在于：所述机身（4）上设有与机翼（5）铰接的机翼固定座（18），机翼固定座（18）与机身（4）通过魔术贴（3）连接。

6.根据权利要求1所述的一种固定翼航模验证机，其特征在于：所述配重块（2）通过魔术贴（3）与机身（4）连接。

7.根据权利要求1所述的一种固定翼航模验证机，其特征在于：机身（4）的机头部为柔性机头（1）。

技术总结
本实用新型属于固定翼航模技术领域，具体涉及一种固定翼航模验证机，包括机身以及设置在机身上的机翼、尾翼和动力装置，所述机翼与机身铰接，机翼的角度可调节；还包括配重块，配重块与机身可拆卸连接。本验证机具有成本低，可操作性强，可以用来验证飞机的机翼，重心，以及各个舵面的调整对飞行器的影响，进而在验证机的基础上可以设计出更加有创造性的航模，提高学习的乐趣和深度。

技术研发人员：周权尚;孙莹洁
受保护的技术使用者：山西云研科技有限公司
技术研发日：2020.01.13
技术公布日：2020.08.11