一种车祸模拟装置的制作方法

本实用新型涉及道路安全技术领域，尤其涉及一种车祸模拟装置。

背景技术：

我国是车祸发生大国，在肇事司机中，新手司机占据了相当大的比例，现有驾校往往为应对交规考试而进行针对性应试教学，忽略学习者实际驾驶经验的缺失，因此容易导致车祸发生，同时新手司机难以直观明白车祸的惨烈情况，目前的驾驶模拟系统中通常只提供视听感受，导致驾驶者沉浸的身体力学感不够真实，体验效果不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车祸模拟装置，可模拟车辆行驶路况以及模拟车祸撞击情况，便于新手司机在上路前进行模拟操作，降低新手司机的车祸发生概率。从而以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车祸模拟装置，包括vr显示装置和与所述vr显示装置连接的驾驶模拟仓，所述驾驶模拟仓内部固定安装有驾驶面板，所述驾驶面板内部设有主控制器，所述驾驶模拟仓的正前方以及正后方均设有碰撞装置，所述碰撞装置包括支撑底板、导轨、转轴、固定板、蜗轮、蜗杆、气动控制机构、撞击块，所述支撑底板设置于所述驾驶模拟仓的正前方以及正后方，所述导轨设置于支撑底板上，所述气动控制机构带动所述撞击块在导轨上运动，所述固定板固定于所述支撑底板处，所述蜗轮设置于固定板上，所述蜗轮与蜗杆相啮合，所述固定板一侧设有用于驱动蜗杆转动的变频电机，所述蜗轮与所述转轴相连，所述转轴上缠绕有拉力绳，所述拉力绳一端与所述撞击块相连，所述vr显示装置、气动控制机构、变频电机均与所述主控制器电性相连。

优选的，所述驾驶模拟仓内部固定安装有座椅，所述座椅的前方固定安装有驾驶面板，所驾驶面板的侧面固定安装有模拟方向盘，所述驾驶面板的下方安装有模拟刹车以及模拟油门，所述模拟方向盘、模拟刹车、模拟油门均与主控制器电性相连。

优选的，所述驾驶模拟仓的正前方以及正后方设有减震装置，所述减震装置包括用于减轻撞击块撞击力度的减震气垫。

优选的，所述支撑底板设有支撑腿，所述固定板、变频电机均设置于支撑腿上。

优选的，所述导轨上设有滑动机构，所述气动控制机构通过导气管驱动所述滑动机构，所述撞击块所述滑动机构可拆卸相连。

优选的，所述拉力绳与所述滑动机构相连。

优选的，所述气动控制机构设置于所述支撑底板底部。

与现有技术相比，本实用新型达到的有益效果如下：

本实用新型提供的一种车祸模拟装置，用户通过vr显示装置能模拟显示车辆驾驶时以及发生追尾或相撞等车祸时的路况信息，通过驾驶模拟仓来进行各种路况下的模拟操作，在进行车祸撞击模拟时，气动控制机构带动撞击块在导轨上运动，从而使得撞击块撞击驾驶模拟仓前端/尾端，模拟车头/车尾撞击时的场景，在撞击结束后，主控制器启动变频电机，变频电机驱动蜗杆转动，蜗杆驱动蜗轮转动，进而蜗轮带动转轴反转，由于转轴上缠绕有拉力绳，所述拉力绳一端与所述撞击块相连，当转轴反转时，拉力绳被缠绕至转轴上，在拉力绳的缠绕过程中，拉力绳可拖动撞击块回到导轨初始处。本实用新型可方便模拟发生车祸时的场景以及撞击体感，方便用户学习，降低交通事故的发生概率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种车祸模拟装置的整体结构图；

图2为本实用新型实施例一提供的碰撞装置示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的碰撞装置俯视图；

图4为本实用新型实施例一提供的信号连接示意图；

图5为本实用新型实施例一提供的驾驶模拟仓内部示意图；

图6为本实用新型实施例二提供的驾驶模拟仓内部示意图。

图中，1-驾驶模拟仓，2-vr显示装置，3-驾驶面板，4-支撑底板，5-导轨，6-转轴，7-固定板，8-蜗轮，9-蜗杆，10-撞击块，11-变频电机，12-拉力绳，13-支撑腿，14-减震气垫，15-气动控制机构，16-导气管，17-滑动机构，18-主控制器，19-模拟方向盘，20-模拟油门，21-模拟刹车，22-座椅。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例一

参见图1至图5，一种车祸模拟装置，包括vr显示装置2和与所述vr显示装置2连接的驾驶模拟仓1，所述驾驶模拟仓1内部固定安装有驾驶面板3，所述驾驶面板3内部设有主控制器18，所述驾驶模拟仓1的正前方以及正后方均设有碰撞装置，所述碰撞装置包括支撑底板4、导轨5、转轴6、固定板7、蜗轮8、蜗杆9、气动控制机构15、撞击块10，所述支撑底板4设置于所述驾驶模拟仓1的正前方以及正后方，所述导轨5设置于支撑底板4上，所述气动控制机构15带动所述撞击块10在导轨5上运动，所述固定板7固定于所述支撑底板4处，所述蜗轮8设置于固定板7上，所述蜗轮8与蜗杆9相啮合，所述固定板7一侧设有用于驱动蜗杆9转动的变频电机11，所述蜗轮8与所述转轴6相连，所述转轴6上缠绕有拉力绳12，所述拉力绳12一端与所述撞击块10相连，所述vr显示装置2、气动控制机构15、变频电机11均与所述主控制器18电性相连。

本实施例提供了一vr显示装置2以及驾驶模拟仓1来对用户进行驾驶模拟以及车祸模拟，在进行驾驶模拟时，用户进入模拟仓1中，戴上vr显示装置2，vr显示装置2能模拟显示车辆驾驶时以及发生追尾或相撞等车祸时的路况信息，而驾驶模拟仓1能使用户模拟驾驶时的动作，通过vr显示装置2以及驾驶模拟仓1的组合，可方便实现人员的上路模拟培训；

在进行车祸模拟时，通过vr显示装置2，能模拟发生追尾或相撞等车祸时的各种路况，用户根据相应的路况，通过驾驶模拟仓1来进行各种模拟操作，用户在使用驾驶模拟仓1时，其操作数据均传递至位于驾驶面板3内部的主控制器18处，主控制器18根据用户的操作数据判断是否发生追尾或相撞等车祸时，并且主控制器18通过导线与vr显示装置2相连，通过vr显示装置2向用户模拟显示路况信息；

当主控制器18根据驾驶模拟仓1的数据判断发生追尾时，主控制器18启动位于驾驶模拟仓1后方的气动控制机构15，气动控制机构15带动撞击块10在导轨5上运动，从而使得撞击块10撞击驾驶模拟仓1尾端，模拟车尾撞击时的场景，在撞击结束后，主控制器18启动变频电机11，变频电机11驱动蜗杆9转动，蜗杆9驱动蜗轮8转动，进而蜗轮8带动转轴6反转，由于转轴6上缠绕有拉力绳12，所述拉力绳12一端与所述撞击块10相连，当转轴6反转时，拉力绳12被缠绕至转轴6上，在拉力绳12的缠绕过程中，拉力绳12可拖动撞击块10回到导轨5初始处；

当主控制器18根据驾驶模拟仓1的数据判断发生相撞时，主控制器18启动位于驾驶模拟仓1前方的气动控制机构15，使得撞击块10撞击驾驶模拟仓1前端，模拟车头撞击时的场景；

需要说明的是，导轨5、转轴6、固定板7、蜗轮8、蜗杆9、气动控制机构15、撞击块10均设置于支撑底板4上，其中蜗轮8通过固定板7固定于支撑底板4上，并且蜗轮8与固定板7转动相连，而蜗杆9设置于变频电机11的输出端上，并且变频电机11固定于支撑底板4一侧，通过上述设置方式，使得蜗轮8、蜗杆9被固定于支撑底板4处。

具体的，所述驾驶模拟仓1内部固定安装有座椅22，所述座椅22的前方固定安装有驾驶面板3，所驾驶面板3的侧面固定安装有模拟方向盘19，所述驾驶面板3的下方安装有模拟刹车21以及模拟油门20，所述模拟方向盘19、模拟刹车21、模拟油门20均与主控制器18电性相连。

通过模拟方向盘19、模拟刹车21、模拟油门20、座椅22、驾驶面板3可实现车内环境的模拟，方便用户熟悉车内情况。

驾驶者的操控动作(如转弯、刹车等)被映射为屏幕上画面的摆动或放映速度的快慢

通过模拟方向盘19，用户的操控动作可被映射为vr显示装置1上，从而模拟操作车辆在行驶过程中的转向行为，当使用模拟方向盘19时，模拟方向盘19的使用数据传递至主控制器18中，主控制器18通过vr显示装置2显示相应的转向过程画面；

通过模拟刹车21、模拟油门20，可模拟操作车辆在行驶过程中的刹车、加速行为，当使用模拟刹车21、模拟油门20时，模拟刹车21、模拟油门20的使用数据传递至主控制器18中，主控制器18通过vr显示装置2显示相应的刹车、加速过程画面，需要说明的是，模拟方向盘19、模拟刹车21、模拟油门20均为本领域技术人员实施车辆模拟操作的常见元件，并且上述模拟方向盘19、模拟刹车21、模拟油门20均通过导线与主控制器18电性相连。

具体的，还包括所述支撑腿13，所述支撑底板4安装在支撑腿13上。支撑腿13起到支撑的作用，支撑碰撞装置的重量。

另外，所述固定板7、变频电机11安装在支撑腿13上，便于安装和固定。

具体的，所述导轨5上设有滑动机构17，所述气动控制机构15通过导气管16驱动所述滑动机构17，所述撞击块10所述滑动机构17可拆卸相连，气动控制机构15通过导气管16向滑动机构17输送高压气体，在高压气体的驱动下，滑动机构17可沿导轨5运动，需要说明的是，滑动机构17以及气动控制机构15均为本领域技术人员的常用装置，本实施例在此不做限制，并且滑动机构17通过高压气体进行驱动的结构也有现有结构，本实施例中也不做具体限制。

另外主控制器18能控制气动控制机构15的输出功率保持在安全范围，避免撞击幅度过大。

具体的，所述拉力绳12与所述滑动机构17相连，当滑动机构17运动至导轨5终点处时，通过拉力绳12拖动滑动机构17回到导轨5起点。

具体的，所述气动控制机构15设置于所述支撑底板4底部，支撑底板4空间较大，方便放置。

具体的所述主控制器18、变频电机11均为本领域技术人员的常见原件，同时主控制器18控制变频电机11的方式为本领域人员公知常识。

实施例二

参见图6，本实施例二与实施例一的区别在于，在所述驾驶模拟仓1的正前方以及正后方设有减震装置，所述减震装置包括用于减轻撞击块10撞击力度的减震气垫14，通过减震气垫14，能降低驾驶模拟仓1被撞击时的震动体验感，提高模拟仓1的安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。