台面抬升开合装置及动车组模拟操控台的制作方法

本实用新型涉及仿真教学设备，具体涉及一种台面抬升开合装置及动车组模拟操控台。

背景技术：

常用的电气控制操作台台面，后部通常为直边，整体呈矩形。为了安装、检修方便，往往需要台面掀起并固定。通常的设计方案为：台面后端与台体直接用铰链连接，台面两侧用气弹簧连接台体，这样可以实现台面不费力的掀起，并倾斜一定的角度支撑固定。crh动车组司机操控台，是一种常见的涉及该设计问题的设备。

但对于台面为非矩形(如扇形等)，后端非直边的情况，上述的常规设计方式不再适用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种台面抬升开合装置，以针对台面非矩形、后端非直边的操作台，解决台面抬起开合的问题。同时，本实用新型还提供一种采用该台面抬升开合装置的动车组模拟操控台。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

台面抬升开合装置，包括折叠支架、气弹簧，折叠支架的上部铰接有用于支撑固定台面的第一安装板块，折叠支架的下部铰接有用于与台体固定的第二安装板块，折叠支架下部与第二安装板块铰接的铰接点记为下铰接点，折叠支架绕该下铰接点旋转可实现折叠及打开；气弹簧倾斜设置，气弹簧的上端与折叠支架铰接，下端与第二安装板块铰接，折叠支架折叠状态，气弹簧收缩，折叠支架打开状态，气弹簧伸展。

进一步地，所述折叠支架为连杆机构，连杆机构包括前后设置的前连杆、后连杆，第二安装板块包括上部的第二铰接板，前连杆、后连杆的下部分别铰接在第二铰接板的右侧、左侧，前连杆的上部与后连杆的上部还连接有上连杆，上连杆的两端分别与前连杆、后连杆铰接；气弹簧的上端与后连杆的下部铰接，气弹簧的与后连杆的铰接点高于后连杆与第二铰接板的铰接点；连杆机构的上部与第一安装板块铰接。

进一步地，所述前连杆、后连杆的结构相同，前连杆为l型连杆，前连杆的折弯点记为中间铰接点，所述上连杆的两端分别连接前连杆、后连杆的中间铰接点；前连杆的两个端部分别与第二铰接板、第一安装板块铰接。

动车组模拟操控台，包括台面、台体及台面抬升开合装置，台面抬升开合装置有至少两个，设置在台体与台面之间，两个台面抬升开合装置在台体的左右方向间隔布置；台面抬升开合装置，包括折叠支架、气弹簧，折叠支架的上部铰接有支撑固定所述台面的第一安装板块，折叠支架的下部铰接有与所述台体固定的第二安装板块，折叠支架下部与第二安装板块铰接的铰接点记为下铰接点，折叠支架绕该下铰接点旋转可实现折叠及打开；气弹簧倾斜设置，气弹簧的上端与折叠支架铰接，下端与第二安装板块铰接，折叠支架折叠状态，气弹簧收缩，折叠支架打开状态，气弹簧伸展。

进一步地，所述折叠支架为连杆机构，连杆机构包括前后设置的前连杆、后连杆，第二安装板块包括上部的第二铰接板，前连杆、后连杆的下部分别铰接在第二铰接板的右侧、左侧，前连杆的上部与后连杆的上部还连接有上连杆，上连杆的两端分别与前连杆、后连杆铰接；气弹簧的上端与后连杆的下部铰接，气弹簧的与后连杆的铰接点高于后连杆与第二铰接板的铰接点；连杆机构的上部与第一安装板块铰接。

进一步地，所述前连杆、后连杆的结构相同，前连杆为l型连杆，前连杆的折弯点记为中间铰接点，所述上连杆的两端分别连接前连杆、后连杆的中间铰接点；前连杆的两个端部分别与第二铰接板、第一安装板块铰接。

进一步地，所述前连杆的与第一安装板块铰接的铰接点记为上铰接点，前连杆的上铰接点与中间铰接点之间的距离小于前连杆的中间铰接点与下铰接点之间的距离。

进一步地，所述台体呈圆弧形设置，台面为扇形。

进一步地，所述台体上设有弹簧钩形锁，台面上设有与弹簧钩形锁配合的锁杆，在折叠支架折叠状态，锁杆卡入弹簧钩形锁中实现台面固定。

本实用新型的有益效果：

本新型的动车组模拟操控台，针对弧形操作台，在台面和台体之间设置有抬升开合装置，当需要台面由打开状态变为合上时，向台体前下方施加力，气弹簧受力被压缩，台面向前下方移动，折叠支架逐渐折叠，直至台面完成落下动作。当需要抬起时，如有锁的，则先利用钥匙打开锁，然后用手抓住台面上的突出物或台面边角，稍稍用力将台面抬起，台面在气弹簧的伸展作用力下，顺势抬起。台面抬起后，此时可将手伸到台面下方，完成元件安装，维修等后续工作。

本实用新型提供的抬升开合装置，可以解决了弧形操作台，无直边形状台面，不能使用传统铰链连接的方式实现台面抬起的问题。而且结构简单，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的动车组模拟操控台的立体结构示意图；

图2是本实用新型的动车组模拟操控台的侧视图(局部示意图)；

图3是本实用新型的动车组模拟操控台的主视图(局部示意图)；

图4是图2中抬升开合装置的局部放大图(打开状态)；

图5是图4中抬升开合装置的折叠过程中的示意图；

图6是图4中抬升开合装置的折叠完成后的示意图(折叠状态)；

图7是图4的侧视图(由前向后看)。

图中各标记对应的名称：

1、台面，2、台体，3、抬升开合装置，30、折叠支架，31、第二安装板块，311、第二铰接板，301、前连杆，302、后连杆，303、上连杆，304、中间铰接点，32、第一安装板块，33、气弹簧，4、弹簧钩形锁，41、转轴，42、锁钩，5、锁杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型动车组模拟操控台的实施例：

如图1-图7所示，动车组模拟操控台，包括台面1、台体2及台面抬升开合装置3，整个动车组模拟操控台的造型是圆弧形，台体呈圆弧形设置，台面为扇形。图1所示，台面1由台面抬升开合装置3支撑起来。

台面抬升开合装置3有两个，设置在台体与台面之间，两个台面抬升开合装置在台体的左右方向间隔布置，且关于台体中心对称设置。

台面抬升开合装置3，包括折叠支架30、气弹簧33，折叠支架的上部铰接有支撑固定所述台面1的第一安装板块32，折叠支架的下部铰接有与所述台体2固定的第二安装板块31。

折叠支架30为连杆机构，连杆机构包括前后设置的前连杆301、后连杆302，第二安装板块31包括上部的基块、第二铰接板311，前连杆301、后连杆302的下部分别铰接在第二铰接板311的右侧、左侧，第二铰接板311是板状，如此设计安装，使得前连杆301、后连杆302能够折叠至水平状态。基块与台体2焊接固定，第二铰接板311与基块通过螺钉连接。当然第二安装板块也可以是一体设置的，与台体的固定方式采用螺钉连接。

前连杆301、后连杆302的结构相同，两者的安装方式也基本相同。以前连杆301为例，前连杆301为l型连杆，前连杆301的两个端部分别与第二铰接板311、第一安装板块32铰接。前连杆301的折弯点记为中间铰接点304，前连杆301的与第一安装板块铰接的铰接点记为上铰接点，前连杆301下部与第二铰接板311铰接的铰接点记为下铰接点。前连杆301的上铰接点与中间铰接点304之间的距离小于前连杆301的中间铰接点304与下铰接点之间的距离。

上连杆303的两端分别连接前连杆301、后连杆302的中间铰接点。

连杆机构的上部与第一安装板块32铰接。第一安装板块32的下部具有两个安装点，该两个安装点分别与前连杆301的上铰接点、后连杆302的上铰接点进行铰接连接。第一安装板块32上侧用于与台面1固定，支撑台面1，并使台面能够随第一安装板块移动。

气弹簧33倾斜设置，气弹簧33的上端与后连杆302的下部铰接，气弹簧33的与后连杆302的铰接点高于后连杆302与第二铰接板的铰接点(后连杆302的下铰接点)。气弹簧33的下端设置在第二安装板块31上，该设置点位于前连杆301的下铰接点的前下方。折叠支架折叠状态，气弹簧33收缩，折叠支架打开状态，气弹簧33伸展。

台体上设有弹簧钩形锁4，台面1上设有与弹簧钩形锁配合的锁杆5，在折叠支架折叠状态，锁杆5卡入弹簧钩形锁中实现台面固定。弹簧钩形锁，也即钩锁，结构原理是一种常见的简易锁，如电动自行车后尾箱使用的锁。弹簧钩形锁4的转轴41沿前后方向设置在台体2上，转轴41上设有复位用的扭簧。在锁杆5的压力作用下，克服扭簧力，弹簧钩形锁的锁钩42向左旋转一定角度，锁杆便可滑入锁钩，而后在扭簧作用下钩体复位，对锁杆5锁死，也即固定了台面的位置。当需要打开时，利用钥匙旋拧该锁钩42，解除其对锁杆5的限位。

本实用新型的动车组模拟操控台，台面的抬起开合过程，如下：

图1所示为台面打开状态，折叠支架30处于打开状态，当需要合上时，如图2所示，朝a方向，顺势向台体前下方施加力，气弹簧33受力被压缩。台面向前下方移动，折叠支架逐渐折叠，当台面1运动至接近台体时，台面1上设置的锁杆5压迫弹簧钩形锁4的顶端，锁钩42转动，锁杆5滑入锁钩42的沟槽，然后锁钩在扭簧作用下复位，弹簧钩形锁闭合，台面完成落下动作。当需要抬起时，利用钥匙拧开弹簧钩形锁4，用手抓住台面1上的突出物或台面边角，稍稍用力将台面抬起，台面1在气弹簧33的伸展作用力下，顺势抬起。台面在不受到前下方的力时，也不会自行折叠，此时可将手伸到台面下方，完成元件安装，维修等后续工作。

上述实施例中，由弹簧钩形锁及锁杆构成了锁止机构，来固定台面的位置，满足正常状态下的使用。当然，其他实施例中，也可采用传统的合页锁来实现。当然，不设置锁止机构，台面在不受到向上的外力时，气弹簧也不会伸展，也即台面不会上抬，也能使用。进一步设置锁止机构后，更保险。

本实用新型的台面抬升开合装置的实施例：

台面抬升开合装置，与上述的动车组模拟操控台实施例中的台面抬升开合装置的结构是相同的，具体实施方式不再赘述，可以参考图5至7。

台面抬升开合装置，不局限应用在动车组模拟操控台，也可以应用在其他的电气控制操控辅助设备上，用于控制某一台面的抬升，台面抬升开合装置的数量根据需要选择。