飞机飞行训练器的主体框架的制作方法

1.本实用新型涉及飞行训练器技术领域，具体为飞机飞行训练器的主体框架。


背景技术：

2.飞机飞行训练器可用于飞行员初始/转机型训练和复训，完成正常程序、非正常程序与应急程序等的学习和练习。飞行训练器的主体框架采用半封闭式结构对真实飞机驾驶舱进行模拟，舱内的座椅、顶部控制板、中央仪表板、中央操纵台、遮光罩、左/右操纵台等装置按照飞机真实尺寸、比例和位置进行排列，所仿真设备的功能和系统工作特性也与所模拟飞机一样，配备3通道操纵负荷系统，以便营造出逼真的驾驶舱感觉和效应，更为有效的对飞行人员和机务人员进行训练。现有的飞机飞行训练器的主体框架存在结构复杂，成本较高，且飞行训练成本较高，使用效果不理想。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供飞机飞行训练器的主体框架，具备结构简单，成本低，进而降低飞行训练成本的优点，解决了现有的飞机飞行训练器的主体框架存在结构复杂，成本较高，且飞行训练成本较高，使用效果不理想的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.飞机飞行训练器的主体框架，包括第一外圈、背板、第二外圈、舱体和底板，所述底板的顶端表面通过第一支撑板支撑安装有第一外圈，所述第一外圈的内部转动安装有第一内环，所述第一内环的内侧表面焊接有第一连接杆，所述第一连接杆通过轴承与舱体活动连接，所述底板位于第一内环的下方设有第一传动系统，所述第一内环与第一传动系统传动连接，所述底板的一侧设有背板，所述背板上固定有第二传动系统，所述底板的表面通过第二支撑板支撑固定有第二外圈，所述第二外圈的内部转动安装有第二内环，所述第二内环的内部焊接有第二连接杆，所述第二内环通过第二连接杆与舱体焊接固定，所述第二传动系统与第二内环传动连接。
6.优选的，所述第一传动系统与第二传动系统的结构相同，且所述第一传动系统和第二传动系统均由转轴、从传动盘、固定架和传动齿轮组成，所述转轴通过固定架转动安装在底板上，所述转轴位于固定架的两端分别设有从传动盘和传动齿轮，所述固定架的一侧设有电机，所述电机的输出端转动安装有主传动盘，所述主传动盘与从传动盘通过同步带传动连接。
7.优选的，所述第一内环和第二内环的外侧表面均开设有卡齿，且所述第一内环和第二内环通过卡齿分别与第一传动系统和第二传动系统的传动齿轮啮合传动。
8.优选的，所述舱体位于第一内环和第二内环的中心处。
9.优选的，所述第一内环和第二内环分别通过滚珠转动安装在第一外圈和第二外圈的内部。
10.优选的，所述第一外圈和第二外圈的底端表面分别设有两组第一支撑板和第二支
撑板，且第一支撑板和第二支撑板分别在第一外圈和第二外圈底部表面对称分布。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置第一内环和第二内环，第一内环与第一外圈、第二内环与第二外圈的接触面均开设有凹槽，第一内环与第一外圈、第二内环与第二外圈间的滚珠位于凹槽内，第一内环与第一外圈、第二内环与第二外圈均通过滚珠进行限位，防止第一内环与第一外圈之间、第二内环与第二外圈之间发生偏移，且第一内环通过轴承和第一连接杆与舱体活动连接，第二内环通过第二连接杆与舱体固定连接，在使用时，第一传动系统通过传动齿轮与第一内环啮合传动，使舱体的前后端发生倾斜，第二传动系统通过传动齿轮与第二内环啮合传动，使舱体向两侧发生倾斜，进而达到对使用者进行训练的效果，使训练者适应飞行姿态。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视外观示意图；
13.图2为本实用新型的侧视外观示意图；
14.图3为本实用新型的底座主视外观示意图。
15.图中：1、第一支撑板；2、第一内环；3、第一连接杆；4、第一外圈；5、背板；6、第二内环；7、第二外圈；8、舱体；9、轴承；10、主传动盘；11、电机；12、第一传动系统；13、第二支撑板；14、底板；15、转轴；16、从传动盘；17、固定架；18、传动齿轮；19、第二连接杆；20、第二传动系统。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：
20.飞机飞行训练器的主体框架，包括第一外圈4、背板5、第二外圈7、舱体8和底板14，底板14的顶端表面通过第一支撑板1支撑安装有第一外圈4，第一外圈4的内部转动安装有第一内环2，第一内环2的内侧表面焊接有第一连接杆3，第一连接杆3通过轴承9与舱体8活动连接，舱体8位于第一内环2和第二内环6的中心处，底板14位于第一内环2的下方设有第
一传动系统12，第一内环2与第一传动系统12传动连接，底板14的一侧设有背板5，背板5上固定有第二传动系统20。
21.第一传动系统12与第二传动系统20的结构相同，且第一传动系统12和第二传动系统20均由转轴15、从传动盘16、固定架17和传动齿轮18组成，转轴15通过固定架17转动安装在底板14上，转轴15位于固定架17的两端分别设有从传动盘16和传动齿轮18，固定架17的一侧设有电机11，电机11的输出端转动安装有主传动盘10，主传动盘10与从传动盘16通过同步带传动连接，底板14的表面通过第二支撑板13支撑固定有第二外圈7，第一外圈4和第二外圈7的底端表面分别设有两组第一支撑板1和第二支撑板13，且第一支撑板1和第二支撑板13分别在第一外圈4和第二外圈7底部表面对称分布，第二外圈7的内部转动安装有第二内环6，第一内环2和第二内环6分别通过滚珠转动安装在第一外圈4和第二外圈7的内部，第一内环2与第一外圈4、第二内环6与第二外圈7的接触面均开设有凹槽，第一内环2与第一外圈4、第二内环6与第二外圈7间的滚珠位于凹槽内，第一内环2与第一外圈4、第二内环6与第二外圈7均通过滚珠进行限位，防止第一内环2与第一外圈4之间、第二内环6与第二外圈7之间发生偏移，且第一内环2通过轴承9和第一连接杆3与舱体8活动连接，第二内环6通过第二连接杆19与舱体8固定连接，第一内环2和第二内环6的外侧表面均开设有卡齿，且第一内环2和第二内环6通过卡齿分别与第一传动系统12和第二传动系统20的传动齿轮18啮合传动，第一传动系统12通过传动齿轮18与第一内环2啮合传动，使舱体8的前后端发生倾斜，第二传动系统20通过传动齿轮18与第二内环6啮合传动，使舱体8向两侧发生倾斜，进而达到对使用者进行训练的效果，使训练者适应飞行姿态，第二内环6的内部焊接有第二连接杆19，第二内环6通过第二连接杆19与舱体8焊接固定，第二传动系统20与第二内环6传动连接。
22.工作原理：使用者在使用时，第一内环2与第一外圈4、第二内环6与第二外圈7的接触面均开设有凹槽，第一内环2与第一外圈4、第二内环6与第二外圈7间的滚珠位于凹槽内，第一内环2与第一外圈4、第二内环6与第二外圈7均通过滚珠进行限位，防止第一内环2与第一外圈4之间、第二内环6与第二外圈7之间发生偏移，且第一内环2通过轴承9和第一连接杆3与舱体8活动连接，第二内环6通过第二连接杆19与舱体8固定连接，第一内环2和第二内环6的外侧表面均开设有卡齿，且第一内环2和第二内环6通过卡齿分别与第一传动系统12和第二传动系统20的传动齿轮18啮合传动，第一传动系统12通过传动齿轮18与第一内环2啮合传动，使舱体8的前后端发生倾斜，第二传动系统20通过传动齿轮18与第二内环6啮合传动，使舱体8向两侧发生倾斜，进而达到对使用者进行训练的效果，使训练者适应飞行姿态。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。