一种便于模拟飞行的飞行训练舱

1.本实用新型涉及一种飞行训练舱技术领域，具体涉及一种便于模拟飞行的飞行训练舱。


背景技术：

2.由于空姐的工作环境处于高空之中，一旦飞机出现事故，那么就必须保持绝对的冷静且能够清晰地思考和指导他人如何自救。所以熟悉飞机上各种设备是每一位空乘专业学生必须掌握的，而一味地进行理论教育是不会让学生真正掌握的，所以这时就必须运用到模拟训练舱，让学生自己去实际操作，加深理解和记忆。
3.申请号为：cn201820086228.0，公开号为：cn208521479u的实用新型专利公开了一种飞机客舱训练舱，包括底座和中央控制室，所述底座上设置有两个支撑板，所述两个支撑板之间可活动的设置有训练舱体，所述训练舱体上设置有前舱门和后舱门，所述训练舱体内部从左到右依次设置有控制室、餐厅、座椅区域和卫生间，所述训练舱体顶部设置有摄像头、语音播放器、温度传感器和送风装置，所述摄像头、语音播放器、温度传感器和送风装置分别与中央控制室相连接，中央控制室以及摄像头、语音播放器、温度传感器和送风装置的设计有效的对训练舱体进行观察和控制，教导老师可以在中央控制室对训练舱体内的学员进行指导，提高了其教导效率，便于教导老师的使用。
4.其说明书公开了一种飞机客舱训练舱，但在实际的应用中，训练舱无法针对飞机翻转、平面旋转及倾斜飞行时的情况对学员进行教学，导致在飞机真正出现翻转、平面旋转及倾斜飞行时，空乘或驾驶员无法适应这种飞行状态，造成身体上的不适，甚至发生安全事故。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种便于模拟飞行的飞行训练舱，目的是解决现有的飞机训练舱不能翻转的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种便于模拟飞行的飞行训练舱，包括训练舱本体，还包括第一支架及第二支架，所述训练舱本体转动设置在第一支架与第二支架上；
8.第二支架上设置有安装平台，安装平台上设置有第一驱动装置，第一驱动装置用于驱动所述训练舱本体在第一支架及第二支架上转动；
9.第一支架及第二支架下方安装有调节装置，调节装置用于调节所述训练舱本体的角度。
10.其中，第一支架与第二支架上均设置有转轴，所述训练舱本体通过转轴与第一支架及第二支架转动配合，第一驱动装置与转轴连接。
11.进一步限定，第一驱动装置包括第一电机及联轴器，联轴器安装在第一电机的输出轴上，第一电机安装在安装平台上，所述转轴通过联轴器与第一电机连接。
12.进一步限定，调节装置包括第一支撑板、第二支撑板、伸缩杆及支撑座，所述伸缩杆有两个，两个伸缩杆位于第一支撑板、第二支撑板之间且分别设置在第一支撑板、第二支撑板的左右两端位置，伸缩杆两端分别与第一支撑板、第二支撑板铰接；所述第一支架及第二支架安装在第一支撑板上，支撑座下端固定设置在第二支撑板上，上端与第一支撑板铰接。
13.进一步优化，第一支架与第二支架上还设置有轴套，转轴通过轴套与第一支架与第二支架转动配合。
14.进一步优化，安装平台的底部设置有连接筋，连接筋与安装平台的底部及第二支架的侧壁连接。
15.进一步限定，伸缩杆为液压杆。
16.进一步优化，第二支撑板的两侧设置有固定部，固定部固定安装在地面上。
17.进一步优化，所述固定部上设置有螺纹孔，所述固定部通过螺栓固定安装在地面上。
18.进一步优化，支撑座与第一支撑板通过一转动轴铰接。
19.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
20.本实用新型主要包括第一支架及第二支架，在实际的使用过程中，学员进入训练舱本体内部后，工作人员控制第一驱动装置驱动训练舱本体在第一支架及第二支架上转动，转动训练舱本体可以使学员更好的适应飞机翻转的情况，调节装置可以控制练舱本体呈现上升或下降装置，这样在实际的飞行中可以习惯飞机角度的变化，更利于驾驶。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1为本实用新型的结构示意图。
23.图2为本实用新型图1中a处的局部放大图。
24.图中，1-训练舱本体，2-第一支架，3-第二支架，4-第一驱动装置， 5-转轴，6-第一电机，7-联轴器，8-第一支撑板，9-第二支撑板，10
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伸缩杆，11-支撑座，12-轴套，13-连接筋，14-固定部，15-螺栓，16
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第二电机，17-齿轮，18-滑板，19-万向轮，20-旋转轴，21-齿圈，22
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环形滑槽，23-环形滑轨。
具体实施方式
25.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。
26.实施例一
27.如图1或图2所示，本实施例公开了一种便于模拟飞行的飞行训练舱，包括训练舱
本体1，还包括第一支架2及第二支架3，所述训练舱本体1转动设置在第一支架2与第二支架3上；
28.第二支架3上设置有安装平台，安装平台上设置有第一驱动装置4，第一驱动装置4用于驱动所述训练舱本体1在第一支架2及第二支架3 上转动；
29.第一支架2及第二支架3下方安装有调节装置，调节装置用于调节所述训练舱本体1的角度；
30.本实用新型主要包括第一支架2及第二支架3，在实际的使用过程中，学员进入训练舱本体1内部后，工作人员控制第一驱动装置4驱动训练舱本体1在第一支架2及第二支架3上转动，转动训练舱本体1可以使学员更好的适应飞机翻转的情况，调节装置可以控制练舱本体呈现上升或下降装置，这样在实际的飞行中可以习惯飞机角度的变化，更利于驾驶。
31.其中，第一支架2与第二支架3上均设置有转轴5，所述训练舱本体1通过转轴5与第一支架2及第二支架3转动配合，第一驱动装置 4与转轴5连接，转轴5使得训练舱本体1的转动更加稳定。
32.进一步限定，第一驱动装置4包括第一电机6及联轴器7，第一电机6安装在安装平台上，联轴器7安装在第一电机6的输出轴上，所述转轴5通过联轴器7与第一电机6连接。
33.进一步限定，调节装置包括第一支撑板8、第二支撑板9、伸缩杆 10及支撑座11，所述伸缩杆10有两个，两个伸缩杆10位于第一支撑板8、第二支撑板9之间且分别设置在第一支撑板8、第二支撑板9的左右两端位置，伸缩杆10两端分别与第一支撑板8、第二支撑板9铰接；所述第一支架2及第二支架3安装在第一支撑板8上，支撑座11下端固定设置在第二支撑板9上，上端与第一支撑板8铰接。
34.进一步优化，第一支架2与第二支架3上还设置有轴套12，转轴5 通过轴套12与第一支架2与第二支架3转动配合，使用轴套12可以降低转轴5与第一支架2或第二支架3之间的磨损，提高转轴12的使用寿命。
35.进一步优化，安装平台的底部设置有连接筋13，连接筋13使得安装平台更加稳定的安装在第二支架3上。
36.进一步限定，伸缩杆10为液压杆，液体杆的承重能力更强，伸缩杆10还可以为电动伸缩杆或气动伸缩杆。
37.进一步优化，第二支撑板9的两侧设置有固定部14，固定部14固定安装在地面上。
38.进一步优化，所述固定部14上设置有螺纹孔，所述固定部14通过螺栓15固定安装在地面上，通过螺纹孔与螺栓15的配合使得固定部14 更加稳定的安装在地面上。
39.实施例二
40.如图1或图2所示，本实施例是在实施例一的基础上进一步优化，在本实施例中，第一支架2及第二支架3通过滑动组件滑动安装在第一支撑板8上，第一支撑板8上还设置有第二驱动装置，第二驱动装置用于驱动训练舱本体1在第一支撑板8上转动。
41.其中，第二驱动装置包括第二电机16及齿轮17，齿轮17设置在第二电机16上，滑动组件包括滑板18、设置在滑板18底部的万向轮19、固定安装在滑板18底部中间位置的旋转轴20以及设置在滑板18底部并与所述齿轮17配合的齿圈21，旋转轴20下端与第一支撑板8转动连接；
42.进一步优化，滑板18上设置有环形滑槽22，第一支撑板8上设置有环形滑轨23，滑
板18通过环形滑槽22及环形滑轨23与第一支撑板 8转动配合。
43.在实际的使用过程中，工作人员驱动第二电机16转动，第二电机 16转动的同时齿轮17随着第二电机16一起转动，齿圈21与齿轮17的啮合后，齿轮17带动滑板18通过旋转轴20在第一支撑板8上转动，在滑板18转动的过程中设置在滑板18底部的万向轮19随着滑板18一起滑动，万向轮19还起到支撑的作用，环形滑槽22与环形滑轨23起到导正的作用，这样设置的好处是训练舱本体1可以在一个平面上进行旋转，更有利于学员对飞机转向做出更好的适应。
44.尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。