一种汽车车身钣金件多功能展示台架的制作方法

1.本实用新型涉及一种教学设备，尤其涉及一种汽车钣金件的教学台架。


背景技术：

2.在进行汽车钣金件的教学时，经常需要对不同的钣金件或汽车前后挡风玻璃等进行展示教学，但是因部分钣金件体积大等原因，导致只能进行图片展示或放置在地上进行实物展示，而需要对其进行喷漆等操作时，非悬挂状态难以操作，也不利于外围学生的观看学习。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车车身钣金件多功能展示台架，以解决现有技术中汽车车身钣金件教学困难的技术问题。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种汽车车身钣金件多功能展示台架，包括台架本体，所述台架本体具体为方管焊接而成的n型结构，其顶部水平且两竖向臂的底端分别连接有一个延伸方向垂直于其自身所在竖直面的支腿；所述台架本体横向部分的下方设置有水平向两端与台架本体两竖直臂分别固定连接的圆管，所述圆管的下方设置有与其平行设置且水平向两端与台架本体两竖直臂分别固定连接的横方管；还设置有不少于两个的吸盘、不少于两个的第一连接板、不少于两个的第二连接板、不少于两个的l型架，每个所述吸盘及每个所述第一连接板分别通过一个第一连接件与圆管连接，每个所述l型架及每个所述第二连接板分别通过一个第二连接件与横方管连接；所述第一连接件的组成包括套设在圆管上的滑套、设置在滑套外侧且一端与滑套螺纹连接并紧顶圆管的锁紧螺栓和一端与滑套外壁固定连接的第一可调伸缩结构；所述第二连接件的组成包括可由上向下卡设在横方管上的n型卡件和延伸方向为水平向且一端与n型卡件固定连接的第二可调伸缩结构；所述吸盘与对应第一可调伸缩结构的活动端固定连接；所述第一连接板的中部与对应第一可调伸缩结构活动端固定连接，且其顶端和底端分别开设有连接螺纹孔a；所述l型架横向部分的外端与对应第二可调伸缩结构的活动端固定连接，所述第二连接板所在竖直面与台架本体所在竖直面垂直且其顶端和底端上分别开设有连接螺纹孔b，其中部外侧设置有一端贯穿其自身后与对应第二可调伸缩结构活动端螺纹连接的调节螺栓。
6.进一步，还包括多个拉钩，且每个拉钩分别对应一个套设在圆管上的滑套和设于滑套外侧的锁紧螺栓，每个所述拉钩分别通过一个拉力弹簧与对应滑套连接。
7.进一步，所述n型卡件中每个竖向臂的底端均设置在所述横方管的下方，所述n型卡件底端外侧还设置有限位螺栓，所述限位螺栓的一端依次穿过与其对应的n型卡件两竖向臂的底端后与限位螺母螺纹连接。
8.进一步，所述台架本体两竖直臂上分别套设有一个方形套，且每个方形套的外侧分别设置有一个一端穿过方形套与台架本体中和其临近的竖向臂螺纹连接的活动螺栓，所
述台架本体中每个竖向臂上均均匀开设有用于对应活动螺栓螺纹连接的调节螺纹孔。
9.进一步，所述台架本体中顶部横向部分的前后壁上均均匀开设有连接螺纹孔c。
10.进一步，每个所述吸盘和每个第一连接板分别通过一个万向节与对应第一可调伸缩结构连接。
11.进一步，所述l型架上还套设有橡胶套，且所述橡胶套的横向部分上均匀设置有防滑纹。
12.进一步，每个支腿两端的底部分别安装有一个万向轮。
13.本实用新型相比现有技术具有以下优点：
14.本实用新型提供的一种汽车车身钣金件多功能展示台架，可有效进行汽车钣金件的悬挂固定，且能够令钣金件、前后挡风玻璃等进行悬挂展示，便于进行相喷漆、玻璃修复等操作的展示，也可对修复前后的钣金件等进行展示。
附图说明
15.图1为实施例1提供的一种汽车车身钣金件多功能展示台架的结构示意图。
16.图中：1、台架本体；2、支腿；3、圆管；4、横方管；5、吸盘；6、第一连接板；7、第二连接板；8、l型架；9、滑套；10、锁紧螺栓；11、第一可调伸缩结构；12、n型卡件；13、第二可调伸缩结构；14、连接螺纹孔a；15、连接螺纹孔b；16、调节螺栓；17、拉钩；18、拉力弹簧；19、限位螺栓；20、方形套；21、活动螺栓；22、调节螺纹孔；23、连接螺纹孔c；24、万向节；25、橡胶套；26、万向轮；27、限位螺母。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例
19.结合附图1，本实施例提供一种汽车车身钣金件多功能展示台架，包括台架本体1，台架本体1具体为由方管焊接而成的顶部水平的n型结构，其两竖向臂的底端分别安装有一个延伸方向与台架本体1自身所在竖直面垂直的支腿2，为了便于设备整体的移动，每个支腿2两端的底端分别安装有一个万向轮26，从而便于移动设备整体和锁定设备位置；其中，为了能够对汽车门板、玻璃、后车厢盖等钣金件固定限位，在本实施例中进行以下设置：
20.首先在台架本体1横向部分的下方设置水平向两端与台架本体1中两竖向臂分别固定连接的圆管3，其次，在圆管3的下方设置与其平行且水平向两端与台架本体1两臂分别固定连接的横方管4；同时还设置有不少于两个的吸盘5、不少于两个的第一连接板6、不少于两个的第二连接板7和不少于两个的l型架8，每个吸盘5及每个第一连接板6分别通过一个第一连接件与圆管3连接，其中，第一连接件的组成包括套设在圆管3上的滑套9、设置在滑套9外侧且一端与滑套9螺纹连接且紧顶圆管3的锁紧螺栓10和一端与滑套9外壁固定连接的第一可调伸缩结构11，而每个吸盘5与对应的第一可调伸缩结构11的外端固定连接，第一连接板6的中部则与对应第一可调伸缩结构11的外端固定连接，在其顶端和底端分别开
设有连接螺纹孔a14；其次，每个第二连接板7及每个l型架8分别通过一个第二连接件与横方管4连接，其中，第二连接件的组成包括可由上向下卡设在横方管4上的n型卡件12和延伸方向为水平向且一端与n型卡件12固定连接的第二可调伸缩结构13，且每个l型架8横向部分的外端与对应第二可调伸缩结构13的外端固定连接，第二连接板7自身所在竖直面与台架本体1所在竖直面垂直，且第二连接板7的中部外侧设置有一端贯穿其自身后与对应第二可调伸缩结构13活动端螺纹连接的调节螺栓16，第二连接板7的顶端和底端则分别开设有连接螺纹孔b15。
21.工作原理：
22.当需要对汽车前后挡风玻璃等进行教学或实训时，首先将两个l型架8通过对应的n型卡件12卡设在横方管4上且二者的距离根据玻璃的宽度设定，然后令玻璃的底端两侧分别架设在一个l型架8中横向部分与竖向部分连接处，l型架8与横方管4间的宽度根据需要通过对应的第二可调伸缩结构13进行调整，然后根据需要调整两个吸盘5对应的第一可调伸缩结构11令吸盘5能够满足旋转后可吸附在玻璃朝向其的侧壁上，其中可通过移动吸盘5对应的滑套9令其移动至可吸附玻璃侧壁的位置后令吸盘5旋转直至贴合在玻璃侧壁上后进行减压吸附，然后通过拧紧每个吸盘5对应的锁紧螺栓10，锁定吸盘5的具体位置，从而完成汽车前后挡风玻璃等的架设，然后便可根据需要进行相关连接。
23.其次，当需要对汽车门板等进行展示或实训时，首先令两个第二连接板7通过对应的第二连接件与横方管4连接，然后通过滑动相应的n型卡件12调整两个第二连接板7间的距离，调整完成后，调整对应的两个第二可调伸缩结构13至目标长度，之后令汽车门板底端两侧分别与一个第二连接板7连接，连接方式为借助连接螺纹孔b15连接，例如利用汽车门板底端两侧中存在的螺纹孔等与临近的连接螺纹孔b15之间通过铁丝、螺栓等进行连接，从而使得车门板等的底端两侧能够被有效支撑，然后同样的，令车门板等的顶端两侧的螺纹孔等连接设置分别与和其临近的第一连接板6上的连接螺纹孔a14通过铁丝或螺栓等进行连接，从而实现车门板等钣金件四个端部的固定，第一连接板6被连接后通过对应锁紧螺栓10锁定其自身位置和角度，从而便于固定连接位置，避免设备不稳；其中，第二连接板7在连接前可通过旋拧对应调节螺栓16调整其连接角度和位置，通过调整对应的第一可调伸缩结构11调整其长度，从而便于根据需要进行连接角度和位置的设定，便于提高连接车门板等钣金件的连接效率。
24.其中，在本实施例内第一可调伸缩结构11和第二可调伸缩结构13可为相同的结构也可为结构相同而尺寸不同的设备，例如本实施例中，第一可调伸缩结构11和第二可调伸缩结构13组成相同，均由外管、内管和锁紧件构成，外管的一端与对应滑套9或n型卡件12固定连接并套设在内管外，内管与外管相互贴合，且内管能够在外力的作用下沿轴向伸出或收入外管，且外管外端外侧设置锁紧件，锁紧件朝向外管的端部与外管螺纹连接后紧顶内管外壁，从而可锁定内管位置，实现长度可调的目的。
25.其中，为了便于稳定设备，令车辆前后挡风玻璃、车门钣金等安装在实训台架上后，其顶端处于底端内侧，即呈向内倾斜的状态，便于提高设备的稳定性。
26.特别的，为了提高车门钣金等的安装到实训台架上的安装效率，在本实施例中，还包括多个拉钩17，每个拉钩17分别对应一个套设在圆管3上的滑套9和设于滑套9外侧的锁紧螺栓10，且每个拉钩17分别通过一个拉力弹簧18与对应滑套9连接，即旋拧对应锁紧螺栓
10后，可调整拉钩17对应滑套9在圆管3上的位置，移动到目标位置后拧紧锁紧螺栓10可锁定滑套9位置，然后令拉钩17挂设在底端两侧分别与一个第二连接板7连接的车门钣金件内壁上的连接孔等位置上，并使车门钣金等的顶端依靠在圆管3或台架本体1横向部分上，同时借助其内壁已被拉钩17挂住并被拉力弹簧18施力，结合其底端两侧被两个第二连接板7连接并通过两个第二连接件分别支撑，可实现车门钣金件等被有效固定在台架本体1上，进而便可进行喷漆等操作。
27.特别的，在特殊情况下，可令台架本体1前方设置两个l型架8和两个吸盘5，用于架设车门挡风玻璃，在台架本体1后侧设置两个第二连接板7和两个第一连接板6，用于架设车门钣金件等，从而实现台架本体1的最大化利用。
28.l型架8、吸盘5、第一连接板6和第二连接板7的布设数目可根据需要进行设置，从而可有效丰富设备的功能性，本实施例中均为两个。
29.特别的，为了避免l型架8等支撑挡风玻璃时对应n型卡件12出现脱离横方管4的现象，在本实施例中，还令n型卡件12中每个竖向臂的底端均设置在横方管4的下方，同时n型卡件12底端外侧还设置有限位螺栓19，限位螺栓19的一端依次穿过与其对应的n型卡件12两竖向臂的底端后与限位螺母27螺纹连接，从而实现n型卡件12底部开口端的封闭，可有效避免前述缺陷。
30.特别的，为了能够进一步增加设备的适用性，在本实施例中，令台架本体1两竖直臂上分别套设有一个方形套20，且每个方形套20的外侧分别设置有一个一端穿过方形套20与台架本体1中和其临近的竖向臂螺纹连接的活动螺栓21，台架本体1中每个竖向臂上均均匀开设有用于对应活动螺栓21螺纹连接的调节螺纹孔22；即可根据需要调整横方管4的高度，从而实现相应的钣金件等的安装。
31.特别的，为了进一步丰富设备的功能，在台架本体1中顶部横向部分的前后壁上均均匀开设有连接螺纹孔c23，即小钣金件等可借助螺栓等与连接螺纹孔c23进行连接后挂设在台架本体1上进行喷漆等操作，从而丰富了设备的功能。
32.特别的，为了避免吸盘5或第一连接板6在进行相关吸附或连接时因角度限制而无法连接，在本实施例中，令每个吸盘5和每个第一连接板6的中部分别通过一个万向节24与对应第一可调伸缩结构11连接，即吸盘5或第一连接板6的中部分别通过一个万向节24与对应第一可调伸缩结构11连接，从而便于进行多角度连接，因对应挡风玻璃或车门钣金件底端已被固定连接，则即便吸盘5或第一连接板6的角度能够调整也不会影响连接稳定性，且借助对应第一连接件能够有效稳定对应连接位置，万向节24的设置可有效满足多角度连接需求。
33.特别的，为了增加摩擦力等，本实施例中，l型架8的外侧还套设有橡胶套25，且橡胶套25的横向部分上均匀设置有防滑纹。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。