一种公路和桥梁设计用拼接模型的制作方法

本申请涉及模型设计技术的领域，尤其是涉及一种公路和桥梁设计用拼接模型。

背景技术：

1、公路是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，包括已经建成的由交通运输主管部门认定的公路；桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

2、在公路和桥梁的设计中，通常需要使用辅助模型来展示公路和桥梁的设计理念，现有的模型由若干个独立的模型块相互连接固定而成。

3、在传统的设计用模型中，相邻两个模型块之间一般采用螺栓进行固定连接，其安装方式相对较为复杂。

技术实现思路

1、为了改善传统公路和桥梁用设计模型中安装方式较为复杂的缺陷，本申请提供一种公路和桥梁设计用拼接模型。

2、本申请提供的一种公路和桥梁设计用拼接模型，采用如下的技术方案：

3、一种公路和桥梁设计用拼接模型，包括公路基板和固定在公路基板下方的支撑块，所述公路基板的一侧固定连接有拼接块，另一侧开设有与所述拼接块的尺寸相适配的拼接槽。

4、通过采用上述技术方案，安装模型时，能够通过将一个公路基板上的拼接块对准另一个公路基板的拼接槽，将拼接块插入到拼接槽内，从而将两个公路基板进行拼接，该拼接方式操作简单便捷；改善了传统公路和桥梁用设计模型中安装方式较为复杂的缺陷。

5、可选的，所述拼接块远离所述公路基板的一侧固定连接有第一导向块，所述第一导向块远离所述拼接块的一侧呈尖状。

6、通过采用上述技术方案，在将拼接块插入到拼接槽时，能够便于拼接块对准拼接槽，从而进一步提高了拼接操作的便捷性。

7、可选的，所述拼接块的两侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有卡块，所述卡块与所述滑槽的槽底之间设有弹簧，所述拼接槽内两侧的侧壁上开设有与所述卡块尺寸相适配的卡槽。

8、通过采用上述技术方案，当拼接块位于拼接槽内时，卡块能够在弹簧的作用下卡接在卡槽内，从而能够避免拼接块从拼接槽内脱落，从而提高了模型的整体稳定性。

9、可选的，所述卡块远离所述弹簧的一侧固定连接有第二导向块，所述第二导向块远离所述卡块的一侧设有倾斜面

10、通过采用上述技术方案，在将拼接块插入到拼接槽内时，倾斜面会与拼接槽的槽口相互抵接，拼接槽的槽口会给予卡块的倾斜面一个作用力，卡块会在该力的作用下朝向靠近弹簧的方向移动至滑槽内，从而使得拼接块能够进入到拼接槽内，避免了在拼接时需要手动先将卡块按压至卡槽内，才能将拼接块插入到拼接槽内，进一步提高了拼接操作的便捷性。

11、可选的，所述公路基板两侧开设有与所述卡槽连通的定位孔，所述定位孔内滑动穿设有定位杆。

12、通过采用上述技术方案，当卡块位于卡槽内时，能够通过按压定位杆带动第二导向块和卡块朝向靠近弹簧的方向移动，带动第二导向块和卡块从卡槽内脱离并进入到滑槽内，从而使得拼接块能够从拼接槽内取出，提高了拆卸的便捷性。

13、可选的，所述定位孔两侧的侧壁上开设有限位槽，所述限位槽内滑动设置有与所述定位杆固定连接的限位块。

14、通过采用上述技术方案，能够将定位杆限位在限位孔内，避免定位杆在操作过程中从定位孔内脱离。

15、可选的，所述限位槽靠近所述拼接槽的一侧开设有圆形的限位转动槽，所述限位块能够在所述限位转动槽内转动；当所述限位块位于所述限位转动槽内时，所述定位杆靠近所述拼接槽的一端与所述拼接槽的内壁处于同一竖直平面内。

16、通过采用上述技术方案，能够通过将限位块在限位转动槽内转动至与限位槽交错的位置，将定位杆靠近拼接槽的一端限位在与拼接槽的内壁位于同一竖直平面内的位置，从而能够将拼接块从拼接槽内取出，避免在拆卸时，需要一边按压定位杆，一边取出拼接块，进一步提高了操作的便捷性。

17、可选的，位于所述定位杆两侧的两个所述限位块的密度不同。

18、通过采用上述技术方案，使得定位杆两侧的两个限位块的质量不同，当限位块位于限位转动槽内时，能够在自身重力差的作用下转动至与限位槽交错的位置，进一步提高了操作的便捷性；且当限位块位于限位转动槽内时，避免限位块轻易的在外力的作用下转动，导致限位块从限位转动槽内脱离的缺陷，进一步提高了其稳定性。

19、可选的，所述定位杆远离所述拼接槽的一侧固定连接有调节杆，所述调节杆的长度方向与所述限位块的长度方向相同。

20、通过采用上述技术方案，能够通过调节杆调节定位杆和限位块的位置，进一步提高了操作的便捷性，且能够通调节杆的方向来判断限位块的方向，当限位块位于限位转动槽内时，便于将限位块转动至所需的方向。

21、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

22、1.通过拼接块和拼接槽的设置，安装模型时，能够通过将一个公路基板上的拼接块对准另一个公路基板的拼接槽，将拼接块插入到拼接槽内，从而将两个公路基板进行拼接，该拼接方式操作简单便捷，改善了传统公路和桥梁用设计模型中安装方式较为复杂的缺陷；

23、2.通过卡块和弹簧的设置，当拼接块位于拼接槽内时，卡块能够在弹簧的作用下卡接在卡槽内，从而能够避免拼接块从拼接槽内脱落，从而提高了模型的整体稳定性；

24、3.通过定位孔和定位杆的设置，当卡块位于卡槽内时，能够通过按压定位杆带动卡块朝向靠近弹簧的方向移动，带动卡块从卡槽内脱离并进入到滑槽内，从而使得拼接块能够从拼接槽内取出，提高了拆卸的便捷性。

技术特征：

1.一种公路和桥梁设计用拼接模型，其特征在于，包括公路基板(1)和固定在公路基板(1)下方的支撑块(2)，所述公路基板(1)的一侧固定连接有拼接块(3)，另一侧开设有与所述拼接块(3)的尺寸相适配的拼接槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种公路和桥梁设计用拼接模型，其特征在于，所述拼接块(3)远离所述公路基板(1)的一侧固定连接有第一导向块(31)，所述第一导向块(31)远离所述拼接块(3)的一侧呈尖状。

3.根据权利要求1所述的一种公路和桥梁设计用拼接模型，其特征在于，所述拼接块(3)的两侧开设有滑槽(32)，所述滑槽(32)内滑动设置有卡块(4)，所述卡块(4)与所述滑槽(32)的槽底之间设有弹簧(41)，所述拼接槽(14)内两侧的侧壁上开设有与所述卡块(4)尺寸相适配的卡槽(15)。

4.根据权利要求3所述的一种公路和桥梁设计用拼接模型，其特征在于，所述卡块(4)远离所述弹簧(41)的一侧固定连接有第二导向块(42)，所述第二导向块(42)远离所述卡块(4)的一侧设有倾斜面(421)。

5.根据权利要求4所述的一种公路和桥梁设计用拼接模型，其特征在于，所述公路基板(1)两侧开设有与所述卡槽(15)连通的定位孔(11)，所述定位孔(11)内滑动穿设有定位杆(5)。

6.根据权利要求5所述的一种公路和桥梁设计用拼接模型，其特征在于，所述定位孔(11)两侧的侧壁上开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)内滑动设置有与所述定位杆(5)固定连接的限位块(51)。

7.根据权利要求6所述的一种公路和桥梁设计用拼接模型，其特征在于，所述限位槽(12)靠近所述拼接槽(14)的一侧开设有圆形的限位转动槽(13)，所述限位块(51)能够在所述限位转动槽(13)内转动；当所述限位块(51)位于所述限位转动槽(13)内时，所述定位杆(5)靠近所述拼接槽(14)的一端与所述拼接槽(14)的内壁处于同一竖直平面内。

8.根据权利要求7所述的一种公路和桥梁设计用拼接模型，其特征在于，位于所述定位杆(5)两侧的两个所述限位块(51)的密度不同。

9.根据权利要求8所述的一种公路和桥梁设计用拼接模型，其特征在于，所述定位杆(5)远离所述拼接槽(14)的一侧固定连接有调节杆(52)，所述调节杆(52)的长度方向与所述限位块(51)的长度方向相同。

技术总结
本申请涉及一种公路和桥梁设计用拼接模型，涉及模型设计技术的领域，其包括公路基板和固定在公路基板下方的支撑块，所述公路基板的一侧固定连接有拼接块，另一侧开设有与所述拼接块的尺寸相适配的拼接槽。本申请能够通过较为简单的方式完成设计模型的拼接，改善了传统公路和桥梁用设计模型中安装方式较为复杂的缺陷。

技术研发人员：刘培瑞,李会杰,纪晋玲,曹彦星,郝乐媛,贾荣
受保护的技术使用者：山西路翔交通科技咨询有限公司
技术研发日：20230302
技术公布日：2024/1/13