应急逃生的半体航空训练仓的制作方法

本技术涉及一种应急逃生的半体航空训练仓，属于应急逃生训练设施领域。

背景技术：

1、为了提高全民在乘坐航空飞机时遇到应急情况的逃生能力，需要在模拟航空飞机内部通过多次训练，而购买整架航空飞机用于训练成本过高，并且高校及应急救援队等训练用的整架航空飞机面向社会开放，基于此情况，设计提出了应急逃生的半体航空训练仓。

2、现有技术中国专利公开号为cn209674583u的一种航空训练用综合装置，公开内容为：逃生训练舱设置于服务训练舱的正上方时，使得逃生训练舱和服务训练舱的占地面积部分重合，从而减少了占地面积；虽然，能通过逃生训练舱和服务训练舱获得相应的训练，但是，在施工安装时，服务训练舱底面整面接触地面，存在服务训练舱底面接触的地面整面硬化处理后期土地修复成本高的问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种应急逃生的半体航空训练仓。

2、本实用新型通过以下技术方案得以实现。

3、本实用新型提供的一种应急逃生的半体航空训练仓，包括：

4、呈现半体式的航空训练仓，航空训练仓有彼此连通驾驶室和乘坐室；

5、墩柱，航空训练仓底面两侧通过多个间隔分布的墩柱支撑。

6、所述航空训练仓固定有起吊转运安装用的吊环。

7、航空训练仓的所述乘坐室侧边连通安装通气用的通风管。

8、所述乘坐室侧边设有逃生仓口，逃生仓口处安装有可打开的逃生舱门。

9、所述乘坐室地面有模拟逃生路线指示环境的逃生路线灯带。

10、所述乘坐室内安装有供人员乘坐的座椅，座椅上方有置物柜，置物柜内安装有氧气罩，氧气罩通过可打开关闭的氧气门收纳在座椅上方的置物柜内。

11、所述置物柜内安装有可产生雾气的雾气发生器，雾气发生器通过可打开关闭的雾气门安装在置物柜内。

12、远离驾驶室的所述乘坐室端部设有进入通道口，进入通道口上安装可打开关闭的通道门，通道门上方的乘坐室外壳固定安装遮雨用的雨延，通道门外侧安装有楼梯，楼梯侧边有扶手。

13、本实用新型的有益效果在于：多个墩柱以多小面接触在地面将航空训练仓支撑安装，避免了服务训练舱底面整面接触地面情况，后期对地面修复时，只对多个墩柱接触的地面处进行处理，降低了土地使用，解决了服务训练舱底面接触的地面整面硬化处理后期土地修复成本高的问题。

技术特征：

1.一种应急逃生的半体航空训练仓，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的应急逃生的半体航空训练仓，其特征在于：所述航空训练仓(1)固定有起吊转运安装用的吊环(14)。

3.如权利要求1所述的应急逃生的半体航空训练仓，其特征在于：航空训练仓(1)的所述乘坐室(12)侧边连通安装通气用的通风管(15)。

4.如权利要求1所述的应急逃生的半体航空训练仓，其特征在于：所述乘坐室(12)侧边设有逃生仓口，逃生仓口处安装有可打开的逃生舱门(3)。

5.如权利要求1所述的应急逃生的半体航空训练仓，其特征在于：所述乘坐室(12)地面有模拟逃生路线指示环境的逃生路线灯带(16)。

6.如权利要求1所述的应急逃生的半体航空训练仓，其特征在于：所述乘坐室(12)内安装有供人员乘坐的座椅(21)，座椅(21)上方有置物柜(22)，置物柜(22)内安装有氧气罩(23)，氧气罩(23)通过可打开关闭的氧气门(26)收纳在座椅(21)上方的置物柜(22)内。

7.如权利要求6所述的应急逃生的半体航空训练仓，其特征在于：所述置物柜(22)内安装有可产生雾气的雾气发生器(25)，雾气发生器(25)通过可打开关闭的雾气门(24)安装在置物柜(22)内。

8.如权利要求1所述的应急逃生的半体航空训练仓，其特征在于：远离驾驶室(11)的所述乘坐室(12)端部设有进入通道口，进入通道口上安装可打开关闭的通道门(17)，通道门(17)上方的乘坐室(12)外壳固定安装遮雨用的雨延(18)，通道门(17)外侧安装有楼梯(19)，楼梯(19)侧边有扶手。

技术总结
本申请公开了一种应急逃生的半体航空训练仓，包括：呈现半体式的航空训练仓，航空训练仓有彼此连通驾驶室和乘坐室；墩柱，航空训练仓底面两侧通过多个间隔分布的墩柱支撑。多个墩柱以多小面接触在地面将航空训练仓支撑安装，避免了服务训练舱底面整面接触地面情况，后期对地面修复时，只对多个墩柱接触的地面处进行处理，降低了土地使用，解决了服务训练舱底面接触的地面整面硬化处理后期土地修复成本高的问题。

技术研发人员：宁华
受保护的技术使用者：贵州鹰极体育旅游有限责任公司
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/12