新能源三电系统实训平台的制作方法

本发明涉及计算机，具体涉及一种新能源三电系统实训平台。

背景技术：

1、随着电动车的发展，经济环保又不失功能的低速电动车车型逐渐成为现阶段景区、校园、工业区等地巡逻及载客的主流车型，因此，需要大量的专业技能人才参与这类电动汽车的售后维护维修。但是，目前针对性的教学系统还非常紧缺。现有的观光车或者巡逻车大多是以整车的形式呈现，仅能满足理论教学的需求，而没有针对教学方面的针对性改装。因无法模拟车辆可能出现的工况场景，学员无法完成不同工况场景的数据测量，也无法获取车辆驱动电机等驱动组件在不同车辆工况场景的工作参数，更加无法直观地进行实操教学。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种新能源三电系统实训平台，用于解决无法模拟车辆可能出现的工况场景、无法完成不同工况场景的数据测量以及无法获取驱动组件在不同车辆工况场景的工作参数，可教学内容及教学成果有限的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种新能源三电系统实训平台，包括：

3、动力电池管理电路，包括电池模组及电池管理控制电路，所述电池管理控制电路用于控制所述电池模组充放电，并获取所述电池模组的运行参数；

4、驱动电路，所述驱动电路从所述电池模组取电，所述驱动电路包括驱动组件和驱动控制电路，所述驱动控制电路用于根据接收到的车辆工况模拟信号控制所述驱动组件工作，并获取所述驱动组件的工作参数；

5、上位机，所述上位机用于根据预设的多种车辆工况模拟场景输出对应的车辆工况模拟信号，还用于显示所述电池模组的运行参数和所述驱动组件的工作参数。

6、在一实施例中，所述电池模组包括多组电池组，每一所述电池组包括相互串联的多个单体电池；

7、所述上位机用于设定多个单体电池中的目标电池，所述电池管理控制电路控制所述目标电池的充放电，并根据所述电池模组的运行参数筛选出所述目标电池中的需均衡电池；

8、所述电池管理控制电路用于在所述需均衡电池的电量不小于预设均衡电量时对所述需均衡电池进行放电均衡处理，还用于在所述需均衡电池的电量小于预设均衡电量时对所述需均衡电池进行充电均衡处理。

9、在一实施例中，所述上位机用于根据预设的车辆工况模拟场景预设电池目标运行参数范围，并在所述电池模组的运行参数超过所述电池目标运行参数范围时输出故障提醒信息。

10、在一实施例中，所述新能源三电系统实训平台还包括充电电路，所述充电电路包括交流充电座、蓄电池、充电枪、车载充电机和dc-dc转换器，其中：

11、所述交流充电座、蓄电池用于与外部供电源连接，所述车载充电机与所述交流充电座连接，所述动力电池管理电路与所述充电枪连接，用于在所述充电枪插接到所述交流充电座时控制所述充电枪为所述车载充电机充电；

12、所述车载充电机与所述动力电池管理电路和所述驱动控制电路连接，所述dc-dc转换器与所述蓄电池连接，所述动力电池管理电路与所述dc-dc转换器连接，用于控制所述dc-dc转换器的输出电压。

13、在一实施例中，所述电池管理控制电路包括相互连接的控制电路组件和检测组件，所述检测组件包括霍尔传感器，所述控制电路组件连接有慢充继电器、总正继电器、预充继电器、dc-dc继电器和总负继电器，其中：

14、所述控制电路组件与所述交流充电座连接，并通过所述慢充继电器与所述车载充电机连接；

15、所述控制电路组件通过所述总正继电器、预充继电器分别与所述驱动控制电路连接；

16、所述控制电路组件通过所述dc-dc继电器与所述dc-dc转换器连接；

17、所述霍尔传感器通过所述总负继电器与所述dc-dc转换器连接。

18、在一实施例中，所述驱动组件包括：

19、挡位杆，用于输入挡位控制信号；

20、刹车踏板，用于输入刹车控制信号；

21、油门踏板，用于输入速度调控信号；

22、制动总成模块，用于模拟车辆制动场景；

23、底盘总成模块，包括变速器和减速器，所述驱动控制电路用于根据所述车辆工况模拟信号或者所述挡位控制信号和所述速度调控信号控制所述变速器和减速器的工作参数，用以模拟车辆转弯场景和车辆负荷场景；

24、驱动电机，所述驱动控制电路用于根据所述车辆工况模拟信号或者所述速度调控信号和所述刹车控制信号控制所述驱动电机的工作参数，用以模拟车辆刹车场景和车辆不同车速的运动场景。

25、在一实施例中，所述上位机存储有与多种工况模拟场景对应的教学资源，所述教学资源包括教学动画、教学模型、教学讲解视频中的至少一项。

26、在一实施例中，所述新能源三电系统实训平台还包括云端服务器，所述上位机用于获取与多种车辆工况模拟场景对应的教学资源，并将所述教学资源分成随系统安装教学资源和可选择教学资源；

27、所述上位机还用于存储所述随系统安装教学资源，并将所述可选择教学资源打包成多个独立的教学资源包后上传至所述云端服务器，用以在接收到车辆工况模拟信号时下载对应的教学资源包。

28、在一实施例中，所述上位机用于在达到预设息屏条件时进入息屏状态；

29、所述上位机还用于在断电前存储操作数据，根据预设统计周期内获取的操作数据对在不同车辆工况模拟场景使用到的教学资源进行排序，并根据不同车辆工况模拟场景使用频次最多的教学资源生成对应的教学资源推荐信息；

30、所述上位机还用于在相同车辆工况模拟场景连续两次进入息屏状态的时间间隔小于预设时间阈值时，输出对应的教学资源推荐信息。

31、在一实施例中，所述新能源三电系统实训平台还包括车载仪表和机台，所述机台内部设有电路安装区，所述机台的前侧设有与所述电路安装区连通的操作区，所述机台的台面设有与所述电路安装区连通的安装区、检测区和展示区，其中：

32、所述驱动组件设于所述操作区预设位置；

33、所述车载仪表设于所述安装区的第一预设位置，所述驱动控制电路与所述车载仪表电连接，用于控制所述车载仪表显示所述驱动组件的工作参数；

34、所述上位机设有显示器，所述显示器设于所述安装区的第二预设位置，用于显示所述电池模组的运行参数和所述驱动组件的工作参数；

35、所述电池管理控制电路和所述驱动控制电路定位安装在所述电路安装区内预设位置；

36、所述动力电池管理电路设有检测接口，用于检测所述电池模组的运行参数，所述检测接口设于所述检测区；

37、所述电池模组设于所述展示区，所述展示区对应所述电池模组的位置设有透明防护罩，所述防护罩内侧设有百叶窗，所述百叶窗的叶片在打开位置和关闭位置之间可活动切换，所述上位机用于在上电开机时控制所述叶片移动至打开位置，以显露所述电池模组；所述上位机还用于在断电关机时控制所述叶片移动至所述关闭位置，以遮挡所述电池模组。

38、与现有技术相比本发明具有以下有益效果：

39、动力电池管理电路包括电池模组及电池管理控制电路，电池管理控制电路用于控制电池模组充放电，并获取电池模组的运行参数，通过电池管理控制电路检测电池的充放电进程及电池模组充放电过程中的运行参数，由上位机显示电池模组的运行参数，以直观地展示车辆充放电进程及充放电过程中电池模组的运行参数；驱动电路包括驱动组件和驱动控制电路，通过动力电池管理电路为驱动电路供电，上位机根据预设的多种车辆工况模拟场景输出对应的车辆工况模拟信号，由驱动控制电路根据接收到的车辆工况模拟信号控制驱动组件工作，以模拟车辆工况场景，驱动控制电路获取驱动组件的工作参数，以实现对不同车辆工况场景的数据监测，通过上位机显示驱动组件的工作参数，以直观地展示驱动组件在不同车辆工况场景的工作参数；用以辅助教学及学员学习理解，满足教学要求，优化实训教学效果。