超大口径车载夜视镜的制作方法
【专利摘要】超大口径车载夜视镜属于交通机械设备领域。超大口径车载夜视镜采用超大的镜头口径，镜头口径为31.25mm，焦距25mm，相当于F0.8光圈，采用了超大口径，大通光量突破了传统摄像机、照相机设计的光圈值系列极限，取代了像增强器，在没有像增强器的情况下，可以使驾驶员在夜间弱光线条件下获得优良的视物能力，并且开阔驾驶员的视野，不仅给驾驶员带来了极大的安全感，而且可以主动有效地避免交通事故的发生。
【专利说明】超大口径车载夜视镜
【技术领域】:
[0001]超大口径车载夜视镜属于交通机械设备领域。
【背景技术】:
[0002]车载夜视系统是一种源自军事用途的汽车驾驶辅助系统。在这个辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更加全面准确的信息或发出早期警告。
[0003]车载夜视系统同热像仪的原理相仿，都是通过传感器来捕捉像人或者动物这样带有热源的物体，并将影像传输到车载显示屏上。
[0004]车载夜视系统也可以帮助驾驶者在夜间会车出现眩光时看清前方情况，给驾驶者带来了极大的安全感。据实验表明，一般汽车等只能照射IOOm左右，而夜视系统至少可看到450m以外的路况信息，耗电量却是前照灯的四分之一。
[0005]车载夜视系统将人们肉眼看不见的红外线转化成为可见光。绝对O度以上的物体都会辐射红外线。红外线是看不见的，到了晚上没有可见光，但是仍在辐射红外线，人和周围的树木的温度不同，辐射的红外线波长也不同。温度越低，波长越长。当温度为800度左右，辐射为可见光，就是为什么铁烧红了人能看到亮光。因为辐射的红外线很弱，所以转化成的可见光也很弱，所以人们又发明了像增强器。
[0006]像增强器又名像管，由安装在高真空管壳内的光电阴极、电子透镜和荧光屏三部分组成。它的工作原理是将投射在光阴极上的光学图像转变成电子像，电子透镜将电子像聚焦并加速投射到荧光屏上产生增强的像，然后用照相方法记录下来，再发送到显示屏上。
【发明内容】
:
[0007]超大口径车载夜视镜采用超大的镜头口径，镜头口径为31.25mm，焦距25mm，相当于摄像机或照相机H).8光圈。采用了超大口径，大通光量突破了传统摄像机、照相机设计的光圈值系列极限，取代了像增强器，在没有像增强器的情况下，创造了令人惊叹的效果。在星月光型照度为0.1LUX左右时，仍然可以实现正常高清彩色真实还原。
[0008]超大口径夜视镜的光学系统由七片透镜组成，适合于微光兼容近红外探测的原理；仅采用双凸透镜、平凸透镜、凹凸透镜这三种透镜及ZK8、ZK5、ZK10玻璃材料，化学稳定性好、工艺佳，而且消二级光谱的能力的相对较强，因此，相对口径做的很大，中心视场的成像质量特别优良。在像前面加的负透镜对焦距和球差、彗差影响甚微，可以产生足够的负场曲从而校正场曲，并且利用场镜的弯曲来校正畸变，扩大视场。
[0009]超大口径车载夜视镜，其特征是，有后座、后座盖、基筒、伸缩筒、景深调整筒、定位螺栓、平凸透镜2、凹凸透镜3、平凸透镜4、凹凸透镜5、平凸透镜6、双凸透镜7、凹凸透镜8、镜像读取器、集成电路板和镜头盖构成；集成电路板上附有后置处理系统；镜筒摄取物象并经过七级透镜传递给镜像读取器，镜像读取器读取镜像信息，经过后置处理系统处理后，发送到显示屏上。[0010]所述的超大口径车载夜视镜，其特征是，镜头采用超大的口径，镜头口径为31.25mm,焦距 25mm。
[0011]所述的超大口径车载夜视镜，其特征是，镜筒有基筒、伸缩筒和景深调整筒三部分构成；基筒在后，伸缩筒在前，基筒前部有滑筒，滑筒与伸缩筒后部内径匹配所述的超大口径车载夜视镜，其特征是，镜筒有基筒、伸缩筒和景深调整筒三部分构成；基筒在后，伸缩筒在前，基筒前部有滑筒，滑筒与伸缩筒后部内径匹配；
[0012]基筒前部的滑筒上有一个纵向滑槽，伸缩筒后部有一个与其匹配的滑杆，安装时对好所述的滑槽与滑杆，将伸缩筒后部插在滑筒上；
[0013]基筒后部有外凸缘，景深调整筒后端有内凸缘，景深调整筒从基筒后部插入，基筒后部的外凸缘挡住景深调整筒后端的内凸缘，然后将挡环15旋接在基筒后端；
[0014]景深调整筒前部有与伸缩筒后部的外螺纹相匹配的内螺纹，将景深调整筒前部旋入伸缩筒后部的外螺纹上；旋转景深调整筒，即可前推或后拉伸缩筒，达到调整景深的目的；
[0015]景深调整筒上有一个定位螺栓，景深调整到最佳状态时，旋紧定位螺栓，定位螺栓的下端抵住伸缩筒的后端，从而将景深固定；
[0016]镜筒中从前往后依次安装有平凸透镜2、凹凸透镜3、平凸透镜4、凹凸透镜5、平凸透镜6、双凸透镜7、凹凸透镜8。
[0017]本发明的有益效果是，可以使驾驶员在夜间弱光线条件下获得优良的视物能力，并且开阔驾驶员的视野，由于夜间车辆在时速在100公里的车速，每秒有效行驶距离是28米，夜视系统有效观察距离是平均300-500米，可以提前5-10秒发现车辆、行人、路障碍等危险，在夜间及恶劣天气情况下，保证驾驶员、乘客及第三方的安全，从而主动避免交通事故的发生。该夜视系统有效避免对方车辆灯光出现眩光时，能及时看清前方情况，给驾驶员带来了极大的安全感。
【专利附图】
【附图说明】:
[0018]附图为超大口径车载夜视镜剖视图，图中显示镜头盖1、平凸透镜2、凹凸透镜3、平凸透镜4、凹凸透镜5、平凸透镜6、双凸透镜7、凹凸透镜8、镜像读取器9、伸缩管10、景深调整管11、紧固螺栓12、滑筒13、基管14、挡环15、后座16、集成电路板17、后座盖18。
【具体实施方式】:
[0019]如附图所示:
[0020]超大口径车载夜视镜有后座16、后座盖18、基筒14、伸缩筒10、景深调整筒11、定位螺栓12、平凸透镜2、凹凸透镜3、平凸透镜4、凹凸透镜5、平凸透镜6、双凸透镜7、凹凸透镜8、镜像读取器9、集成电路板17和镜头盖I构成。
[0021]镜筒有基筒14、伸缩筒10和景深调整筒11三部分构成。基筒14在后，伸缩筒10在前，基筒14前部有滑筒13，滑筒13与伸缩筒10后部内径匹配；
[0022]基筒14前部的滑筒13上有一个纵向滑槽，伸缩筒10后部有一个与其匹配的滑杆，安装时对好所述的滑槽与滑杆，将伸缩筒10后部插在滑筒13上，附图中滑槽与滑杆的结合部用密集的点表示；[0023]基筒14后部有外凸缘，景深调整筒11后端有内凸缘，景深调整筒11从基筒14后部插入，基筒14后部的外凸缘挡住景深调整筒11后端的内凸缘；
[0024]景深调整筒11前部有与伸缩筒10后部的外螺纹相匹配的内螺纹；将景深调整筒11前部旋入伸缩筒10后部的外螺纹上，然后将挡环15旋接在基筒14后端。
[0025]旋转景深调整筒，即可前推或后拉伸缩筒，达到调整景深的目的。
[0026]景深调整筒11上有一个定位螺栓12，景深调整到最佳状态时，旋紧定位螺栓12，定位螺栓12的下端抵住伸缩筒10的后端，使景深调整筒11不能再转动，从而将景深固定。
[0027]后座16是正方体，也可以是圆柱体；后座前面板有约等于基筒14内径的圆孔，后座前而板用螺栓紧固在基筒14后端；
[0028]集成电路板17用螺栓紧固在后座前面板中心位置,集成电路板17配备有后置处理系统，集成电路板17前面安装有镜像读取器9，镜像读取器9读取的镜像信息经过后置处理系统处理后，发送到显示屏上。
【权利要求】
1.超大口径车载夜视镜，其特征是，有后座、后座盖、基筒、伸缩筒、景深调整筒、定位螺栓、平凸透镜(2)、凹凸透镜(3)、平凸透镜(4)、凹凸透镜(5)、平凸透镜(6)、双凸透镜(7)、凹凸透镜(8)、镜像读取器、集成电路板和镜头盖构成；集成电路板上附有后置处理系统；镜筒摄取物象并经过七级透镜传递给镜像读取器，镜像读取器读取镜像信息，经过后置处理系统处理后，发送到显示屏上。
2.根据权利要求1所述的超大口径车载夜视镜，其特征是，镜头采用超大的口径，镜头口径为31.25mm，焦距25mm。
3.根据权利要求1所述的超大口径车载夜视镜，其特征是，镜筒有基筒、伸缩筒和景深调整筒三部分构成；基筒在后，伸缩筒在前，基筒前部有滑筒，滑筒与伸缩筒后部内径匹配； 基筒前部的滑筒上有一个纵向滑槽，伸缩筒后部有一个与其匹配的滑杆，安装时对好所述的滑槽与滑杆，将伸缩筒后部插在滑筒上； 基筒后部有外凸缘，景深调整筒后端有内凸缘，景深调整筒从基筒后部插入，基筒后部的外凸缘挡住景深调整筒后端的内凸缘，然后将挡环(15)旋接在基筒后端； 景深调整筒前部有与伸缩筒后部的外螺纹相匹配的内螺纹，将景深调整筒前部旋入伸缩筒后部的外螺纹上；旋转景深调整筒，即可前推或后拉伸缩筒，达到调整景深的目的； 景深调整筒上有一个定位螺栓，景深调整到最佳状态时，旋紧定位螺栓，定位螺栓的下端抵住伸缩筒的后端，使景深调整筒不能再转动，从而将景深固定； 镜筒中从前往后依次安装有平凸透镜(2)、凹凸透镜(3)、平凸透镜(4)、凹凸透镜(5)、平凸透镜(6)、双凸透镜(7)、凹凸透镜(8)。
【文档编号】G02B23/12GK103969817SQ201410029597
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年1月22日 优先权日:2014年1月22日
【发明者】赵记冬, 任树华 申请人:济南安必喜汽车智能技术有限公司