一种驾驶员专用的防强光光学镜片的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种驾驶员专用的防强光光学镜片，包括基片，基片的外表面和内表面均设有膜系，基片外表面的膜系从里到外依序包括抗冲击强化膜层、抗紫外线膜层、防蓝光膜层、防强光膜层、光学调控膜层和防油污保护膜层，基片外表面上的防强光膜层至少为一层以上；基片内表面的膜系从里到外依序包括抗冲击强化膜层、抗紫外线膜层、防蓝光膜层、防强光膜层和防油污保护膜层，基片内表面上的防强光膜层和抗紫外线膜层均至少为一层以上。本实用新型在基片上镀有防紫外线及有害强光对眼睛伤害的多种膜层，特别是防强光膜层，人们在外出驾驶时，使用本光学镜片对矫正视力和不需要矫正视力的人都能起到有效、全面地防止汽车远光灯和紫外线对眼部和脑部的伤害。
【专利说明】-种驾驶员专用的防强光光学镜片
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及光学镜片，尤其涉及一种驾驶员专用的防强光光学镜片。
【背景技术】
[0002] 随着现代生活形态的改变，我们每天长时间面对强光的刺激，像汽车远光灯，电 脑、电视、手机、LED灯、户外阳光等。殊不知这些强光波长短、能量高，易引起眼睛视觉上的 干涩、畏光、疲劳等早发性白内障、自发性黄斑部病变。强光存在于280-780nm，约占可见光 的5(Γ60%，而其中的汽车远光灯光一直困扰着人们的日常生活，特别是晚上当你开着交通 工具行驶在路面上遇到汽车远光灯强光，这个时候你的视觉会受到严重的影响，视线出现 盲区这样很容易引起交通隐患，特别是高速公路上受到前后汽车远光灯强光的夹击，这样 很容易引起交通事故，当对方汽车远光灯发出的强光照到驾驶员的眼睛，会产生眩光，使眼 前瞬间一片漆黑。通过乔克斯勒效应研究发现：眩光的影响，会使驾驶员的反应时间增加 1.4秒。当汽车以百公里时速行驶时，会使刹车距离加近一倍。这对夜间驾车来说，是非常 危险的。夜间开车，对不少驾驶者来说并不容易，特别是新手。一些驾驶员只顾自己车前 明亮，滥用远光灯。更令人头痛的是，有些近视的驾驶员夜间开车对于灯光特别敏感，当对 方汽车远光灯发出的强光照到驾驶员的眼睛，会产生眩光，使眼前瞬间出现盲区，十字路口 的红绿灯夜间识别能力很差，对红绿灯倒计时的数字无法清晰分辨清楚，特别是有近视加 散光的驾驶员更严重；这对夜间驾车来说，是非常危险的；但我们可以选择一付专业的驾 驶员防强光的光学镜镜片使得视觉效果轻松、清晰，分辨率提高，为人们的出行安全多份保 险，工作中遇到的强光多一道视觉保护。目前市场上出售的光学镜片普遍功能单一，主要就 是用于矫正视力无防强光和紫外线的功能，也没有适用于普通人群防强光和紫外线的平光 镜片和光学镜片。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种能有效过滤有害强光，保护眼睛，缓解视觉疲劳 的驾驶员专用的防强光光学镜片。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：
[0005] -种驾驶员专用的防强光光学镜片，其包括基片，所述基片的外表面和内表面均 设有膜系，所述基片外表面的膜系从里到外依序包括抗冲击强化膜层、抗紫外线膜层、防蓝 光膜层、防强光膜层、光学调控膜层和防油污保护膜层，所述基片外表面上的防强光膜层至 少为一层以上；所述基片内表面的膜系从里到外依序包括抗冲击强化膜层、抗紫外线膜层、 防蓝光膜层、防强光膜层和防油污保护膜层，所述基片内表面上的防强光膜层和抗紫外线 膜层均至少为一层以上。
[0006] 所述基片外表面上的防强光膜层为两层，且厚度均为0. 1-600纳米。
[0007] 所述基片内表面上的防强光膜层和抗紫外线膜层均为两层，且厚度均为0. 1-600 纳米。
[0008] 所述基片外表面的抗冲击强化膜层和基片内表面的抗冲击强化膜层的厚度为 0. 1-600 纳米。
[0009] 所述基片外表面的抗紫外线膜层和基片内表面的抗紫外线膜层均为氧化硅膜层， 且厚度为〇. 1-600纳米。
[0010] 所述基片外表面的防蓝光膜层和基片内表面的防蓝光膜层的厚度均为〇. 1-600 纳米。
[0011] 所述基片外表面的防强光膜层和基片内表面的防强光膜层的厚度均为〇. 1-600 纳米。
[0012] 所述基片外表面的光学调控膜层的厚度为0. 1-600纳米。
[0013] 所述基片外表面和内表面的防油污膜层的厚度均为0. 1-600纳米。
[0014] 所述基片由高分子树脂成型。
[0015] 高分子树脂镜片是以树脂(多种高分子化合物的混合物）为原料经过精密的化学 工艺进行加工合成的光学镜片；其材质优点有：1、抗冲击力强，不易碎，抗冲击力为8-10 公斤/平方厘米；2、透光性好，树脂镜片经过镀膜处理可以有效过滤有害光线对人体眼 睛的伤害；3、质量轻，每平方厘米的重量在0. 83-1. 5克；4、便于加工，可加工高折射率 (1. 499-1. 74)的光学镜片和非球面的光学镜片。
[0016] 基片外表面和内表面的防强光膜层，是多种复合材料配合形成独有的白色透明的 膜层（白金膜层)能更独特有效的过滤紫外线，400-500纳米间的强光过滤使得视觉轻松，进 而缓解视觉疲劳从而能进入理想的视觉状态。
[0017] 基片外表面和内表面的抗冲击强化膜层的作用：1、能使镜片的耐冲击性能提高， 镜片不容易破碎避免伤害眼睛；2、提高镜片的附着力，可以作为镀下一层膜层的介质有着 很好粘结作用使得膜层间不容易脱层。
[0018] 基片外表面和内表面的抗紫外线膜层的作用：耐腐蚀、抗氧化、阻挡紫外线。
[0019] 基片外表面和内表面的防蓝光膜层的作用：针对波长为380-500nm的蓝光吸收 率达到达33%以上，以及各种对人体有害的射线，使视野更清晰明亮，而且还能有效保护眼 睛，缓减视觉疲劳。
[0020] 基片外表面光学调控膜层的作用：它利用了变焦相机镜头的原理，在光线昏暗或 光线太强的环境中，光学调控膜层有一定的自主光学调控，起到光平衡的作用，使得用户更 快适应环境；久视伤神，长时间对着电脑、液晶屏幕，眼睛会出现酸痛、干涩、眼胀、流泪等视 觉疲劳现象，通过光学调控膜的处理可以缓解视觉疲劳。
[0021] 基片外表面和内表面的防油污保护膜层的作用：防油污保护膜层将已镀上基片表 面的膜层覆盖起来，并且能够将水和油与镜片的接触面积减少，使油和水滴不易粘附于镜 片表面。
[0022] 本实用新型在光学镜片上镀有防紫外线及有害强光对眼睛伤害的膜层，因此人们 在外出驾驶时，使用本光学镜片对矫正视力和不需要矫正视力的人都能起到有效、全面地 防止汽车远光灯和紫外线对人眼部和脑部的伤害。另外，本实用新型膜层与膜层之间的配 合最终在光学镜片上形成一种白色透明的膜层（白金膜层)，目前市场上出现的光学镜片膜 层多为蓝膜或绿膜，也就是镜片底色带蓝光和绿光，蓝膜或绿膜面对屏幕和发光源体因有 蓝光或绿光的底色附着在光学镜片上，这样会混淆视觉的真实性，同样对着灯光也会出现 蓝色或绿色的光晕，白色透明的膜层（白金膜层）光学镜片能弥补(蓝膜和绿膜）光学镜片视 觉效果的不足之处，该镜片不仅能有效过滤大部分有害强光，通过对有害强光的过滤能有 效缓解视觉疲劳，透光率保持79%以上，对于驾驶员视觉的清晰度和真实性有着很好的贡 献。
【专利附图】
【附图说明】
[0023] 以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细说明：
[0024] 图1为本实用新型的分解图。
【具体实施方式】 [0025]
[0026] 如图1所示，本实用新型一种驾驶员专用的防强光光学镜片，其包括基片1，所述 基片1的外表面和内表面均设有膜系，所述基片1外表面的膜系从里到外依序包括抗冲击 强化膜层2、抗紫外线膜层3、防蓝光膜层4、防强光膜层5、光学调控膜层6和防油污保护膜 层7,所述基片1外表面上的防强光膜层5至少为一层以上；所述基片1内表面的膜系从里 到外依序包括抗冲击强化膜层8、抗紫外线膜层9、防蓝光膜层10、防强光膜层11和防油污 保护膜层12,所述基片1内表面上的防强光膜层11和抗紫外线膜层9均至少为一层以上。
[0027] 所述基片1外表面上的防强光膜层5为两层，且厚度均为0. 1-600纳米，采用两层 结构，防强光效果更出色。
[0028] 所述基片1内表面上的防强光膜层11和抗紫外线膜层9均为两层，且厚度均为 0. 1-600纳米。采用两层结构，防强光和抗紫外线效果更出色。
[0029] 所述基片1外表面的抗冲击强化膜层2和基片1内表面的抗冲击强化膜层8均为 氧化硅膜层，且厚度为〇. 1-600纳米。
[0030] 所述基片1外表面的抗紫外线膜层3和基片内表面的抗紫外线膜层9均为氧化硅 膜层，且厚度为0. 1-600纳米，且均包括以下质量百分比的组分：
[0031] 氧化硅 20%_80% ;氧化锆 20-80%。
[0032] 所述基片1外表面的防蓝光膜层4和基片内表面的防蓝光膜层10的厚度均为 0. 1-600纳米，且均包括以下重量百分比的组分：
[0033] 氧化锡 30%_60% ;铷 10%_40% ;钼 10%_40%。
[0034] 所述基片1外表面的防强光膜层5和基片内表面的防强光膜层11的厚度均为 0. 1-600纳米，且包括以下重量百分比的组分：
[0035] 氧化铟锡 30%_60% ;铷 10%_40% ;钼 10%_40% ;镝 10%_20%。
[0036] 所述基片1外表面的光学调控膜层6的厚度为0. 1-600纳米，且包括以下重量百 分比的组分：
[0037] 铝 40%_60% ;氧化硅 40%_60%。
[0038] 所述基片1外表面和内表面的防油污膜层7、12的厚度均为0. 1-600纳米，且均包 括以下重量百分比的组分：
[0039] 氟化镁 60%_80% ;氧化锆 20%_40%。
[0040] 所述基片1由高分子树脂成型。
[0041] 基片1外表面和内表面的抗冲击强化膜层2、8的作用：1、能使镜片的耐冲击性能 提高，镜片不容易破碎避免伤害眼睛；2、提高镜片的附着力，可以作为镀下一层膜层的介质 有着很好粘结作用使得膜层间不容易脱层。
[0042] 基片1外表面和内表面的抗紫外线膜层3、9的作用：耐腐蚀、抗氧化、阻挡紫外线。
[0043] 基片1外表面和内表面的防蓝光膜层4、10的作用：针对波长为380-500nm的蓝光 吸收率达到达33%以上，以及各种对人体有害的射线，使视野更清晰明亮，而且还能有效保 护眼睛，缓减视觉疲劳。
[0044] 基片1外表面和内表面的防强光膜层5、11的作用：是多种复合材料配合形成独有 的白色透明的膜层（白金膜层）能更独特有效的过滤紫外线；400-500纳米间的强光过滤使 得视觉轻松，进而缓解视觉疲劳从而能进入理想的视觉状态。
[0045] 基片1外表面光学调控膜层6的作用：它利用了变焦相机镜头的原理，在光线昏暗 或光线太强的环境中，光学调控膜层有一定的自主光学调控，起到光平衡的作用，使得用户 更快适应环境；久视伤神，长时间对着电脑、液晶屏幕，眼睛会出现酸痛、干涩、眼胀、流泪等 视觉疲劳现象，通过光学调控膜的处理可以缓解视觉疲劳。
[0046] 基片1外表面和内表面的防油污膜层7、12的作用：防油污膜层7、12将已镀上基 片1表面的膜层覆盖起来，并且能够将水和油与镜片的接触面积减少，使油和水滴不易粘 附于镜片表面；镜片表面镀有多层膜后，镜片特别容易产生污渍，而污渍会破坏膜层效果。 在显微镜下，我们可以发现膜层呈孔状结构，所以油污特别容易浸润至膜层。解决的方法是 在膜层上再镀一层具有抗油污和抗水性能的顶膜，而且这层膜处理很关键，既要使其不会 改变其他膜层的光学性能外还要抗油污和耐磨擦；在日常的使用中，由于使用光学镜片过 程中会附着灰尘，擦洗过程中都会造成镜片磨损，在镜片表面产生划痕，这些划痕有些浅而 细小、戴镜者不容易察觉，有些划痕粗大深入镜片膜层，破坏了膜层的光学性能，处于光学 镜片中心区的划痕域则会影响视力。
【权利要求】
1. 一种驾驶员专用的防强光光学镜片，其包括基片，所述基片的外表面和内表面均设 有膜系，其特征在于：所述基片外表面的膜系从里到外依序包括抗冲击强化膜层、抗紫外线 膜层、防蓝光膜层、防强光膜层、光学调控膜层和防油污保护膜层，所述基片外表面上的防 强光膜层至少为一层以上；所述基片内表面的膜系从里到外依序包括抗冲击强化膜层、抗 紫外线膜层、防蓝光膜层、防强光膜层和防油污保护膜层，所述基片内表面上的防强光膜层 和抗紫外线膜层均至少为一层以上。
2. 根据权利要求1所述的一种驾驶员专用的防强光光学镜片，其特征在于：所述基片 外表面上的防强光膜层为两层，且厚度均为0. 1-600纳米。
3. 根据权利要求1所述的一种驾驶员专用的防强光光学镜片，其特征在于：所述基片 内表面上的防强光膜层和抗紫外线膜层均为两层，且厚度均为0. 1-600纳米。
4. 根据权利要求1所述的一种驾驶员专用的防强光光学镜片，其特征在于：所述基片 外表面的抗冲击强化膜层和基片内表面的抗冲击强化膜层的厚度为〇. 1-600纳米。
5. 根据权利要求1所述的一种驾驶员专用的防强光光学镜片，其特征在于：所述基片 外表面的抗紫外线膜层和基片内表面的抗紫外线膜层均为氧化硅膜层，且厚度为〇. 1-600 纳米。
6. 根据权利要求1所述的一种驾驶员专用的防强光光学镜片，其特征在于：所述基片 外表面的防蓝光膜层和基片内表面的防蓝光膜层的厚度均为〇. 1-600纳米。
7. 根据权利要求1所述的一种驾驶员专用的防强光光学镜片，其特征在于：所述基片 外表面的防强光膜层和基片内表面的防强光膜层的厚度均为〇. 1-600纳米。
8. 根据权利要求1所述的一种驾驶员专用的防强光光学镜片，其特征在于：所述基片 外表面的光学调控膜层的厚度为〇. 1-600纳米。
9. 根据权利要求1所述的一种驾驶员专用的防强光光学镜片，其特征在于：所述基片 外表面和内表面的防油污膜层的厚度均为〇. 1-600纳米。
10. 根据权利要求1所述的一种驾驶员专用的防强光光学镜片，其特征在于：所述基片 由高分子树脂成型。
【文档编号】G02B5/20GK203870282SQ201420288688
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】吴晓彤 申请人:奥特路（漳州）光学科技有限公司