一种车载显示屏的背光组装结构的制作方法

本发明涉及车载显示技术领域，特别是指一种车载显示屏的背光组装结构。

背景技术：

一般的车载显示屏，由显示屏和背光组成。当采用全贴合方式时，会使用两种方式，第一种是显示屏模组与coverlens全贴合，即，液晶显示屏和背光组装一体与玻璃盖板或者复合板材盖板全贴合，第二种是液晶显示屏与coverlens，显示屏背光通过双面胶粘接到液晶显示屏中。当使用第二种方式时，由于显示屏背光自身的存在平面度，即自身不平的问题，当粘接到液晶显示屏上时，会使液晶显示器受力；同时，显示屏背光自身也存在重量，这个重力也直接施加到液晶显示屏上。而液晶显示屏由于自身的特点，受力会出现mura不良，即显示器亮度不均匀造成各种痕迹的现象。同时，盖板由于塑胶注塑成本的特性，会存在注塑应力问题，使盖板在显示视窗的中会存在彩虹纹问题，直接影响显示屏的显示效果。

技术实现要素：

本发明为克服上述现有技术所述的不足，提供一种车载显示屏的背光组装结构。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种车载显示屏的背光组装结构，其特征在于，包括盖板、显示屏以及显示屏背光，在所述显示屏背光中设有与所述显示屏相匹配的凹槽，所述显示屏安装在所述凹槽中且与所述凹槽之间设置有间隙，所述显示屏的上表面通过第一胶层与所述盖板的下表面紧密全贴合，所述显示屏背光的凹槽的凹槽边框的上表面通过第二胶层与所述盖板的下表面紧密贴合。

进一步的，作为优选技术方案，所述盖板结构包括盖板，所述盖板包括玻璃盖板或复合板材盖板。

进一步的，作为优选技术方案，所述盖板结构包括盖板和透明面板，所述透明面板套啤在所述盖板中，所述透明面板与所述显示屏的视窗相对应。

进一步的，作为优选技术方案，在所述盖板的上表面贴合有一膜片；所述膜片为film膜片。

进一步的，作为优选技术方案，所述透明面板与所述盖板的厚度相同；所述透明面板包括pc板材和pmma板材。

进一步的，作为优选技术方案，所述第一胶层为oca光学胶层，所述oca光学胶层的厚度范围为0.5-0.1mm。

进一步的，作为优选技术方案，所述第二胶层为oca光学胶层或双面胶，所述第二胶层的厚度范围为0.2-0.6mm。

进一步的，作为优选技术方案，所述显示屏的下表面与所述凹槽的底面之间的间隙范围为0.5-1mm，所述所述显示屏的侧壁与所述凹槽的凹槽边框的内表面之间的间隙范围为0.3-1mm。

进一步的，作为优选技术方案，所述盖板的厚度范围为1-2mm。

与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：

1、本发明通过将显示屏设置在显示屏背光中，并将显示屏与盖板全贴合，显示屏背光同样与盖板相贴合，使得显示屏背光和显示屏脱离装配关系，避免了显示屏背光的自身的重量和平面度问题，从而避免了显示屏受力，解决了显示屏的mura问题。

2、本发明通过在盖板中套啤一与显示屏视窗相对应的透明面板，解决了显示屏视窗中存在的彩虹纹问题。

附图说明

图1为本发明结构图。

图2为本发明实施例2盖板结构图。

其中，盖板结构1、盖板11、透明面板12、膜片13、显示屏2、显示屏背光3、凹槽31、凹槽边框32、第一胶层4、第二胶层5。

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的；相同或相似的标号对应相同或相似的部件；附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚的界定。

实施例1

本发明的一种车载显示屏的背光组装结构，如图1所示：包括盖板结构1、显示屏2以及显示屏背光3，在显示屏背光3中设有与显示屏2相匹配的凹槽31，显示屏2安装在凹槽31中且与凹槽31之间设置有间隙，显示屏2的上表面通过第一胶层4与盖板结构1的下表面紧密全贴合，显示屏背光3的凹槽31的凹槽边框32的上表面通过第二胶层5与盖板结构1的下表面紧密贴合。

其中，第一胶层4为oca光学胶层，oca光学胶层的厚度范围为0.5-0.1mm；第二胶层5为oca光学胶层或双面胶，第二胶层5的厚度范围为0.2-0.6mm；显示屏2的下表面与凹槽31的底面之间的间隙范围为0.5-1mm，显示屏2的侧壁与凹槽31的凹槽边框32的内表面之间的间隙范围为0.3-1mm。

在本实施例中，盖板结构1包括盖板11，盖板11包括玻璃盖板或复合板材盖板，同时，盖板11的厚度范围为1-2mm。

本发明通过将显示屏2设置在显示屏背光3的凹槽31中，并将显示屏1与盖板11全贴合，显示屏背光3同样与盖板11相贴合，使得显示屏背光3和显示屏1脱离装配关系，避免了显示屏背光3的自身的重量和平面度问题，从而避免了显示屏2受力，解决了显示屏2的mura问题。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于盖板结构1。

在本实施例中，盖板结构1如图2所示：

所述盖板结构1包括盖板11和透明面板12，透明面板12套啤在盖板11中，透明面板12与显示屏2的视窗相对应；在盖板11的上表面贴合有一膜片13；膜片13为film膜片。其中，透明面板12与盖板11的厚度相同，透明面板12包括pc板材和pmma板材；盖板11为iml盖板，透明面板12套啤在盖板11中，即透明面板12注塑镶嵌到iml盖板中。

本实施例通过在盖板11中套啤一与显示屏2视窗相对应的透明面板12，由于透明面板12是挤压成型，不存在注塑应力问题，因此解决了显示屏2视窗中存在的彩虹纹问题。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种车载显示屏的背光组装结构，包括盖板结构、显示屏以及显示屏背光，在显示屏背光中设有与显示屏相匹配的凹槽，显示屏安装在凹槽中且与凹槽之间设置有间隙，显示屏的上表面通过第一胶层与盖板结构的下表面紧密全贴合，显示屏背光的凹槽的凹槽边框的上表面通过第二胶层与盖板结构的下表面紧密贴合。本发明通过将显示屏设置在显示屏背光中，并将显示屏与盖板全贴合，显示屏背光同样与盖板相贴合，使得显示屏背光和显示屏脱离装配关系，避免了显示屏背光的自身的重量和平面度问题，从而避免了显示屏受力，解决了显示屏的MURA问题；通过在盖板中套啤一与显示屏视窗相对应的透明面板，解决了显示屏视窗中存在的彩虹纹问题。

技术研发人员：姚惠芳;张华彬
受保护的技术使用者：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
技术研发日：2018.04.28
技术公布日：2019.01.29