一种用于汽车碰撞试验的高功率照明装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车碰撞研究测试技术领域，具体为一种用于汽车碰撞试验的高功率照明装置。


背景技术：

2.随着经济的发展，汽车成为大部分人出行的交通工具。汽车的安全性能也成为了检验汽车品质好坏的重要标准。汽车在投入市场前需要做各种碰撞试验来测试汽车的安全性能。在碰撞试验时需要用高速摄像机来拍摄碰撞瞬间的画面，一个良好的照明装置能很大程度地提升拍摄的画质好坏。因此照明装置也是碰撞试验中很重要的组成部分。。
3.传统的照明装置多采用卤素灯，这种灯的发散性强，能耗大，寿命低，传统的照明装置散热能力差，导致装置经常高温损毁，且不能调整光照范围，不便于科研。
4.鉴于此，我们在现有装置的基础上进行技术创新。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车碰撞试验的高功率照明装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车碰撞试验的高功率照明装置，包括壳体，壳体中设有电源、散热器、发光件，发光件镶嵌在壳体的底部并延伸至壳体的下方，发光件与电源电连接，散热器覆盖在发光件上，发光件由led灯珠组成，壳体上前后壳壁上设有用于散热的通孔，壳体的左右壳壁上均设有驱动器，驱动器上设有转杆，转杆的一端与驱动器的输出端固定相连，转杆的另一端上设有弧形板，弧形板的内壁上设有若干组风机。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
8.本申请中的照明装置采用led灯珠作为发光件，聚光性好，能耗低，寿命高，同时照明装置还具有多方位、多角度的散热功能和灵活调节光照范围的功能。
9.优选的，转杆的下端与弧形板的侧壁固定相连，连接处设有固定头。
10.优选的，驱动器、转杆、弧形板关于壳体对称设有两组，驱动器位于靠近壳体侧面中心线的位置处。
11.优选的，弧形板的上端位于壳体的左右两侧，弧形板的下端位于壳体的下方。
12.优选的，发光件的上端设有用于固定自身的固定杆。
附图说明
13.图1为本实用新型壳体的内部结构示意图；
14.图2为本实用新型壳体的主视图；
15.图3为本实用新型壳体装上弧形板的结构示意图；
16.图4为本实用新型的弧形板的右视图。
17.图中：1壳体、2电源、3散热器、4发光件、5通孔、6驱动器、7转件、8弧形板、9风机、10固定头、11固定杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种用于汽车碰撞试验的高功率照明装置，包括壳体1，壳体1中设有电源2、散热器3、发光件4，发光件4镶嵌在壳体1的底部并延伸至壳体1的下方，发光件4与电源2电连接，散热器3覆盖在发光件4上，发光件4由led灯珠组成，以往的照明装置都为卤素灯，这种灯的发散性强，能耗大，寿命低。本申请使用的灯为led灯珠，聚光性好，能耗低，寿命高。2000w的led灯发光照度可达10800lm，使用寿命可达50000小时，壳体1上前后壳壁上设有用于散热的通孔5，壳体1的左右壳壁上均设有驱动器6，驱动器6上设有转杆7，转杆7的一端与驱动器6的输出端固定相连，转杆7的另一端上设有弧形板8，弧形板8的内壁上设有若干组风机9。
20.转杆7的下端与弧形板8的侧壁固定相连，连接处设有固定头10，驱动器6带动转杆7旋转，转杆7带动弧形板8旋转。
21.驱动器6、转杆7、弧形板8关于壳体1对称设有两组，驱动器6位于靠近壳体1侧面中心线的位置处,在遮光或者风机9吹动散热时更加均匀。
22.弧形板8的上端位于壳体1的左右两侧，弧形板8的下端位于壳体1的下方，弧形板8移动不会受到壳体1阻挡，通过驱动器6能够进行旋转。
23.发光件4的上端设有用于固定自身的固定杆11。
24.工作原理：该照明装置具有优异的散热功能，灯珠的热量一部分被壳体1内的散热器3吸收，一部分发散到空气中，弧形板8上端内壁风机9吹出的风一部分通过通孔5进入到壳体1中，对灯珠散热、对散热器3散热、还能对壳体1的壁散热，弧形板8下端内壁风机9吹出的风对延伸出壳体1的灯珠进行散热，对壳体1的下表面散热，即风机9能多方位、多角度对包括灯珠、散热器3、壳体1在内的装置进行散热，
25.该照明装置具有遮光作用，led灯珠的光很强烈，在一些特定环境下，不需要led灯珠的光全部照射下来，这样便于碰撞测试，如在昏暗环境下，车辆的透光按键、显示屏、仪表盘、示宽灯、刹车灯看得更加清晰，便于研究，可以通过驱动器6旋转转杆7，转杆7带动弧形板8转动，对光进行遮挡，且通过两个弧形板8的配合，遮挡、开合的范围是可控的，两个弧形板8之间的缝隙也是可调的，灵活选择光照角度，同时，对角度的调节不需要人工，仅控制驱动器6即可完成。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种用于汽车碰撞试验的高功率照明装置，包括壳体（1），壳体（1）中设有电源（2）、散热器（3）、发光件（4），发光件（4）镶嵌在壳体（1）的底部并延伸至壳体（1）的下方，发光件（4）与电源（2）电连接，散热器（3）覆盖在发光件（4）上，其特征在于：发光件（4）由led灯珠组成，壳体（1）上前后壳壁上设有用于散热的通孔（5），壳体（1）的左右壳壁上均设有驱动器（6），驱动器（6）上设有转杆（7），转杆（7）的一端与驱动器（6）的输出端固定相连，转杆（7）的另一端上设有弧形板（8），弧形板（8）的内壁上设有若干组风机（9）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞试验的高功率照明装置，其特征在于：转杆（7）的下端与弧形板（8）的侧壁固定相连，连接处设有固定头（10）。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞试验的高功率照明装置，其特征在于：驱动器（6）、转杆（7）、弧形板（8）关于壳体（1）对称设有两组，驱动器（6）位于靠近壳体（1）侧面中心线的位置处。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞试验的高功率照明装置，其特征在于：弧形板（8）的上端位于壳体（1）的左右两侧，弧形板（8）的下端位于壳体（1）的下方。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车碰撞试验的高功率照明装置，其特征在于：发光件（4）的上端设有用于固定自身的固定杆（11）。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车碰撞试验的高功率照明装置，包括蓄水池，蓄水池上设有进水管和排水管，排水管包括第一排水管和第二排水管，蓄水池的上端设有承载板，承载板的最上方设有横梁，横梁上设有液压伸缩组件，横梁的下表面上设有温度传感器，蓄水池的右侧壁上设有连接杆，连接杆由左端的横杆和右端的转杆铰接相连构成，连接杆的右侧设有伸缩板，液压伸缩组件包括液压缸和伸缩杆，液压缸与横梁固定相连，伸缩杆的底端与承载板固定相连。本申请中的于新能源汽车碰撞后的安全存放升降平台装置具有多种功能，能够对车辆的起火、冒烟、温度的异常升高提供保护措施。温度的异常升高提供保护措施。温度的异常升高提供保护措施。


技术研发人员：韩刚 闫玉法 崔志华
受保护的技术使用者：上海福湫科技有限公司
技术研发日：2021.11.10
技术公布日：2022/3/22