一种高清车载环视光学镜头的制作方法

本发明涉及成像光学，尤其涉及一种高清车载环视光学镜头。

背景技术：

1、随着新能源自动驾驶汽车行业高速发展和广泛使用，实现车辆的自动或半自动驾驶技术成为主流发展趋势，增强驾驶安全和汽车安全的要求不断提高，车载环视镜头也需要更高的性能去匹配技术更新迭代，目前车载环视镜头存在着小视场角、解像力低、体积偏大、成本高的缺陷，是目前亟需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了克服上述现有技术的缺陷，而提出的一种高清车载环视光学镜头，其最大视场角超过210°，具有高像质、大视场角、体积小、成本低的特点，能够满足-40℃～85℃温度下的使用要求。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种高清车载环视光学镜头，包括：沿光轴从物方到像方依次排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜；所述第一透镜的物侧面呈凸面结构，像侧面呈凹面结构,具有负光焦度；所述第二透镜的像侧面呈凹面结构,具有负光焦度；所述第三透镜的物侧面和像侧面呈凸面结构,具有正光焦度；所述第六透镜的物侧面和像侧面呈凸面结构,具有正光焦度；其中，所述第四透镜和所述第五透镜组成胶合透镜。

4、进一步的，所述第四透镜的物侧面和像侧面呈凸面结构，具有正光焦度；所述第五透镜的物侧面和像侧面呈凹面结构，具有负光焦度。

5、进一步的，所述第四透镜的物侧面和像侧面呈凹面结构，具有负光焦度；所述第五透镜的物侧面和像侧面呈凸面结构，具有正光焦度。

6、进一步的，所述第一透镜和所述第三透镜为玻璃球面透镜，所述第二透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜为塑胶非球面透镜。

7、进一步的，所述第一透镜的有效焦距为f1，所述第二透镜的有效焦距为f2，所述第三透镜的有效焦距为f3，所述第四透镜的有效焦距为f4，所述第五透镜的有效焦距为f5，所述第六透镜的有效焦距为f6，所述光学系统的有效焦距为f，其中：

8、-4.65≤f1/f≤-3.25；-3.5≤f2/f≤-2.1；2.1≤f3/f≤4.2；-1.5≤f4/f≤3.5；-2.51≤f5/f≤1.71；-1.1≤f6/f≤3.5。

9、进一步的，f1/f＝-4.01；f2/f＝-2.27；f3/f＝3.20；f4/f＝2.33；f5/f＝-1.65；f6/f＝2.05。

10、进一步的，f1/f＝-3.5；f2/f＝-2.53；f3/f＝2.40；f4/f＝-1.39；f5/f＝1.56；f6/f＝3.44。

11、进一步的，f1/f＝-4.62；f2/f＝-2.13；f3/f＝3.10；f4/f＝2.59；f5/f＝-1.82；f6/f＝2.13。

12、进一步的，所述第一透镜的折射率为nd1，所述第二透镜的折射率为nd2，所述第三透镜的折射率为nd3，所述第四透镜为的折射率为nd4，所述第五透镜为的折射率为nd5，所述第六透镜为的折射率为nd6；

13、其中：1.65≤nd1≤1.95；1.45≤nd2≤1.71；1.73≤nd3≤2.03；1.51≤nd4≤1.71；1.51≤nd5≤1.75；1.52≤nd6≤1.62。

14、进一步的，所述第一透镜的色散系数为vd1，所述第二透镜的色散系数为vd2，所述第三透镜的色散系数为vd3，所述第四透镜为的色散系数为vd4，所述第五透镜为的色散系数为vd5，所述第六透镜为的色散系数为vd6；其中：31.2≤vd1≤65.5；46≤vd2≤66；21.2≤vd3≤28.6；19.8≤vd4≤58.8；19.8≤vd5≤58.8；46≤vd6≤66。

15、进一步的，fov为所述光学镜头的最大视场角，h为最大视场角所对应的像高，fov、f、h满足条件式：(fov×f)/h≥50；d为所述第一透镜的最大光学有效口径，fov、h、d满足条件式为：fov/h/d≤3。

16、进一步的，bfl为所述第四透镜的像侧面中心至所述光学系统的成像面在光轴上的距离，bfl与f满足条件式：2.0≤bfl/f≤2.5。

17、进一步的，ttl为所述第一透镜的物侧面中心至所述光学系统的成像面在光轴上的距离，bfl与ttl满足条件式：bfl/ttl≤0.3。

18、进一步的，一种高清车载环视光学镜头还包括滤光片；所述滤光片设置在第六透镜外侧。

19、本发明的光学镜头其最大视场角超过210°，具有高像质、大视场角、体积小、成本低的特点，能够满足-40℃-85℃环境温度下的使用要求。

技术特征：

1.一种高清车载环视光学镜头，其特征在于：包括：沿光轴从物方到像方依次排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜；

2.根据权利要求1所述的一种高清车载环视光学镜头，其特征在于：所述第四透镜的物侧面和像侧面呈凸面结构，具有正光焦度；所述第五透镜的物侧面和像侧面呈凹面结构，具有负光焦度。

3.根据权利要求1所述的一种高清车载环视光学镜头，其特征在于：所述第四透镜的物侧面和像侧面呈凹面结构，具有负光焦度；所述第五透镜的物侧面和像侧面呈凸面结构，具有正光焦度。

4.根据权利要求1所述的一种高清车载环视光学镜头，其特征在于：所述第一透镜和所述第三透镜为玻璃球面透镜，所述第二透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜为塑胶非球面透镜。

5.根据权利要求1所述的一种高清车载环视光学镜头，其特征在于：所述第一透镜的有效焦距为f1，所述第二透镜的有效焦距为f2，所述第三透镜的有效焦距为f3，所述第四透镜的有效焦距为f4，所述第五透镜的有效焦距为f5，所述第六透镜的有效焦距为f6，所述光学系统的有效焦距为f，其中：

6.根据权利要求5所述的一种高清车载环视光学镜头，其特征在于：所述第一透镜的折射率为nd1，所述第二透镜的折射率为nd2，所述第三透镜的折射率为nd3，所述第四透镜为的折射率为nd4，所述第五透镜为的折射率为nd5，所述第六透镜为的折射率为nd6；

7.根据权利要求5所述的一种高清车载环视光学镜头，其特征在于：所述第一透镜的色散系数为vd1，所述第二透镜的色散系数为vd2，所述第三透镜的色散系数为vd3，所述第四透镜为的色散系数为vd4，所述第五透镜为的色散系数为vd5，所述第六透镜为的色散系数为vd6；其中：31.2≤vd1≤65.5；46≤vd2≤66；21.2≤vd3≤28.6；19.8≤vd4≤58.8；19.8≤vd5≤58.8；46≤vd6≤66。

8.根据权利要求5所述的一种高清车载环视光学镜头，其特征在于：fov为所述光学镜头的最大视场角，h为最大视场角所对应的像高，fov、f、h满足条件式：(fov×f)/h≥50；d为所述第一透镜的最大光学有效口径，fov、h、d满足条件式为：fov/h/d≤3。

9.根据权利要求5所述的一种高清车载环视光学镜头，其特征在于：bfl为所述第四透镜的像侧面中心至所述光学系统的成像面在光轴上的距离，bfl与f满足条件式：2.0≤bfl/f≤2.5。

10.根据权利要求5所述的一种高清车载环视光学镜头，其特征在于：ttl为所述第一透镜的物侧面中心至所述光学系统的成像面在光轴上的距离，bfl与ttl满足条件式：bfl/ttl≤0.3。

11.根据权利要求1所述的一种高清车载环视光学镜头，其特征在于：

技术总结
本发明公开一种高清车载环视光学镜头，包括：沿光轴从物方到像方依次排列的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜；所述第一透镜的物侧面呈凸面结构，像侧面呈凹面结构,具有负光焦度；所述第二透镜的像侧面呈凹面结构,具有负光焦度；所述第三透镜的物侧面和像侧面呈凸面结构,具有正光焦度；所述第六透镜的物侧面和像侧面呈凸面结构,具有正光焦度；所述第四透镜和所述第五透镜组成胶合透镜。本发明的光学镜头其最大视场角超过210°，具有高像质、大视场角、体积小、成本低的特点，能够满足‑40℃‑85℃环境温度下的使用要求。

技术研发人员：吴喆明,杨井留,孙振中,李强,安宁,张亚祺
受保护的技术使用者：协益电子（苏州）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19