一种广角车载镜头的制作方法

本技术涉及光学设备，特别是涉及一种广角车载镜头。

背景技术：

1、目前，网约车是很多人出行方式的较优选择，所以司乘安全一直是大家关心的问题，智能驾驶技术中所使用的摄像头模组大多是为了优化改善驾驶技术计难度，较少的摄像头模组是为了监控车内司乘的情况。现在的车内摄像头的角度小，覆盖范围不够广，不能完整捕捉车内情况，并且，在夜间行驶时，还需车内灯光进行补光拍摄，影响司乘休息。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：提供一种广角车载镜头，以解决现有技术中车内摄像头的角度小，覆盖范围不够广，不能完整捕捉车内情况，并且，在夜间行驶时，还需车内灯光进行补光拍摄，影响司乘休息的技术问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供了一种广角车载镜头，其包括：沿光轴从物侧到像侧依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、光阑、第五透镜、第六透镜、第七透镜；

3、所述第一透镜具有负光焦度且像侧面为凹面，所述第一透镜的透镜焦距范围为-8.2mm至-3.5mm；

4、所述第二透镜具有负光焦度且像侧面为凹面，所述第二透镜的透镜焦距范围为-11mm至-5mm；

5、所述第三透镜具有正光焦度，且所述第三透镜的物侧面为凹面、像侧面为凸面，所述第三透镜的透镜焦距范围为4.5mm至10mm；

6、所述第四透镜具有正光焦度，所述第四透镜的物侧面为凹面、像侧面为凸面，所述第四透镜的透镜焦距范围为10mm至20mm；

7、所述第五透镜具有正光焦度，所述第五透镜的物侧面、像侧面均为凸面，所述第五透镜的透镜焦距范围为2.5mm至7mm；

8、所述第六透镜具有负光焦度，所述第六透镜的物侧面、像侧面均为凹面，所述第六透镜的透镜焦距范围为-4.5mm至-2.5mm；

9、所述第七透镜具有正光焦度，所述第七透镜的物侧面、像侧面均为凸面，所述第七透镜的透镜焦距范围为3mm至8mm。

10、优选地，所述第一透镜的厚度范围为0.6mm至1.0mm；

11、所述第二透镜的厚度范围为0.5mm至0.8mm；

12、所述第三透镜的厚度范围为1.3mm至1.8mm；

13、所述第四透镜的厚度范围为1.6mm至2.0mm；

14、所述第五透镜的厚度范围为1.3mm至1.5mm；

15、所述第六透镜的厚度范围为0.4mm至0.55mm；

16、所述第七透镜的厚度范围为1.8mm至2.1mm。

17、优选地，所述第一透镜的像侧面的中心与所述第二透镜的物侧面的中心之间的间隔为1.5mm至2.0mm；

18、所述第二透镜的像侧面的中心与所述第三透镜的物侧面的中心之间的间隔为0.6mm至1.0mm；

19、所述第三透镜的像侧面的中心与所述第四透镜的物侧面的中心之间的间隔为0.1mm至0.5mm；

20、所述第四透镜的像侧面的中心与所述光阑的中心的间隔为0.1mm至0.3mm；

21、所述光阑的中心与所述第五透镜的物侧面的中心之间的间隔为0.3mm至0.6mm；

22、所述第五透镜的像侧面的中心与所述第六透镜的物侧面的中心之间的间隔为0.1mm至0.3mm；

23、所述第六透镜的像侧面的中心与所述第七透镜的物侧面的中心之间的间隔为0.2mm至0.5mm。

24、优选地，还包括：成像面；所述成像面位于所述第七透镜背离所述第六透镜的一侧。

25、优选地，还包括：滤光片；所述滤光片位于所述成像面和所述第七透镜之间。

26、优选地，还包括：保护玻璃；所述保护玻璃位于所述滤光片与所述成像面之间。

27、优选地，所述第一透镜的物侧面的中心至所述成像面之间的距离为16mm。

28、优选地，所述第一透镜的材料折射率为1.69<nd1<1.85；所述第一透镜的阿贝数为35<vd1<50；

29、所述第二透镜的材料折射率为1.45<nd2<1.65；所述第二透镜的阿贝数为45<vd2<64；

30、所述第三透镜的材料折射率为1.85<nd3<1.96；所述第三透镜的阿贝数为30<vd3<40。

31、优选地，所述第四透镜的材料折射率为1.45<nd4<1.7；所述第四透镜的阿贝数为70<vd4<90；

32、所述第五透镜的材料折射率为1.50<nd5<1.68；所述第五透镜的阿贝数为50<vd5<65；

33、所述第六透镜的材料折射率为1.55<nd6<1.7；所述第六透镜的阿贝数为17<vd6<35；

34、所述第七透镜的材料折射率为1.45<nd6<1.60；所述第七透镜的阿贝数为50<vd6<65。

35、优选地，所述第二透镜、所述第五透镜、所述第六透镜、所述第七透镜为非球面镜。

36、本实用新型提供的广角车载镜头，其有益效果为：车载镜头具有沿光轴从物侧到像侧依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、光阑、第五透镜、第六透镜、第七透镜；第一透镜具有负光焦度且像侧面为凹面，第二透镜具有负光焦度且像侧面为凹面；第三透镜具有正光焦度，且第三透镜的物侧面为凹面、像侧面为凸面；第四透镜具有正光焦度，第四透镜的物侧面为凹面、像侧面为凸面，第五透镜具有正光焦度，第五透镜的物侧面、像侧面均为凸面；第六透镜具有负光焦度，第六透镜的物侧面、像侧面均为凹面，第七透镜具有正光焦度，第七透镜的物侧面、像侧面均为凸面，组合形成的车载镜头的使用角度大，具有大角度的监控范围，并且车载镜头可采用940nm人眼不可见光进行补光拍摄，即在夜间行驶拍摄时，不会影响司乘休息。

37、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种广角车载镜头，其特征在于，包括：沿光轴从物侧到像侧依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、光阑、第五透镜、第六透镜、第七透镜；

2.根据权利要求1所述的广角车载镜头，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的广角车载镜头，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的广角车载镜头，其特征在于，还包括：成像面；所述成像面位于所述第七透镜背离所述第六透镜的一侧。

5.根据权利要求4所述的广角车载镜头，其特征在于，还包括：滤光片；所述滤光片位于所述成像面和所述第七透镜之间。

6.根据权利要求5所述的广角车载镜头，其特征在于，还包括：保护玻璃；所述保护玻璃位于所述滤光片与所述成像面之间。

7.根据权利要求4所述的广角车载镜头，其特征在于，所述第一透镜的物侧面的中心至所述成像面之间的距离为16mm。

8.根据权利要求1所述的广角车载镜头，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的广角车载镜头，其特征在于，所述第四透镜的材料折射率为1.45<nd4<1.7；所述第四透镜的阿贝数为70<vd4<90；

10.根据权利要求1所述的广角车载镜头，其特征在于，所述第二透镜、所述第五透镜、所述第六透镜、所述第七透镜为非球面镜。

技术总结
本技术属于光学设备技术领域，具体公开了一种广角车载镜头，其具有沿光轴从物侧到像侧依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、光阑、第五透镜、第六透镜、第七透镜；第一透镜具有负光焦度，第二透镜具有负光焦度且像侧面为凹面；第三透镜具有正光焦度，且第三透镜的物侧面为凹面、像侧面为凸面；第四透镜具有正光焦度，第四透镜的物侧面为凹面、像侧面为凸面，第五透镜具有正光焦度，第五透镜的物侧面、像侧面均为凸面；第六透镜具有负光焦度，第六透镜的物侧面、像侧面均为凹面，第七透镜具有正光焦度，第七透镜的物侧面、像侧面均为凸面。本车载镜头可采用人眼不可见光进行补光拍摄，即在夜间行驶拍摄时，不会影响司乘休息。

技术研发人员：邱滨滨,贺星,何健敏
受保护的技术使用者：广州晶和光电科技有限公司
技术研发日：20230719
技术公布日：2024/2/29