本技术涉及汽车,尤其涉及一种抬头显示装置。
背景技术:
1、现有技术中的抬头显示装置通常使用反射式的虚像成像光路,在挡风玻璃上投射出有一定虚像距离的图像。由于常规反射式的抬头显示装置结构设计需要占用比较大的体积,需要周边结构进行大规模避让,限制了抬头显示装置的实际应用和性能提升。因此,为提升抬头显示装置的性能,采用衍射光波导技术。但在衍射光波导技术的图像生成单元制造过程中,由于光学透镜为聚碳酸酯材料存在一定加工误差或者不均匀的问题,使得在加工制造过程中定位难度大且准确度低,进而造成产品不良率高,成像质量差等问题。
技术实现思路
1、本实用新型实施例提供一种抬头显示装置,以解决抬头显示装置体积大成像质量差以及光学透镜因加工误差,造成抬头显示装置在制造过程中定位困难和定位准确度差的问题。
2、本实用新型提供了一种抬头显示装置,包括:
3、背光总成,背光总成被配置为形成图像光束;
4、目镜总成,位于背光总成的光线出射光路上;
5、光波导组件,位于目镜总成的光线出射光路上;
6、背光总成包括第一支撑件、背光透镜和第一泡绵结构,背光透镜位于第一支撑件的第一端,第一泡绵结构位于背光透镜与第一支撑件的第一端之间。
7、可选的,背光总成还包括背光模组,背光模组位于第一支撑件的第二端;
8、背光透镜包括光线调节器件。
9、可选的,背光总成还包括第二泡绵结构;
10、背光模组包括:
11、光源,被配置为沿第一方向产生照明光束;
12、全反射透镜,位于光源的光线出射路径上;
13、第二泡绵结构位于全反射透镜与第一支撑件的第二端之间。
14、可选的,背光模组还包括亮度提升组件,亮度提升组件位于光源的光线出射路径上,包括第一偏振分光棱镜、第二偏振分光棱镜、第三偏振分光棱镜、第四偏振分光棱镜、第一波片和第二波片;
15、第一偏振分光棱镜、第二偏振分光棱镜、第三偏振分光棱镜和第四偏振分光棱镜沿第二方向顺次排列,第一方向与第二方向不同;第一波片位于第一偏振分光棱镜的出光面一侧,第二波片位于第四偏振分光棱镜的出光面一侧。
16、可选的,背光总成还包括第二支撑件和液晶显示面板,第二支撑件的第一端承载液晶显示面板,第二支撑件的第二端与第一支撑件的第一端对接固定光线调节器件。
17、可选的,背光总成还包括第三泡绵结构,第三泡绵结构位于光线调节器件与第二支撑件的第二端之间。
18、可选的,背光总成还包括第四泡绵结构,第四泡绵结构位于液晶显示面板与第二支撑件的第一端之间。
19、可选的,目镜总成的入射端的入光方向与目镜总成的出射端的出光方向垂直。
20、可选的,目镜总成包括:
21、反射元件,被配置为调整图像光束的传播方向;
22、透镜组,被配置为调整图像光束的光程;
23、目镜壳体,包括第一区域和第二区域,第一区域为容纳反射元件和透镜组的区域,第二区域包括消光漆。
24、可选的,目镜总成包括:
25、透镜组,被配置为调整图像光束的光程,透镜组包括至少一个目镜透镜;
26、目镜壳体,包括限位槽,限位槽被配置为容纳目镜透镜;
27、橡胶结构,目镜透镜通过橡胶结构限位于限位槽内。
28、本实用新型的技术方案,通过在第一支撑件和背光透镜中增加第一泡棉结构,减缓了第一支撑件和背光透镜组装过程中因背光透镜加工误差带来的过受力,提高了组装过程中抬头显示装置的良率。
1.一种抬头显示装置,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的抬头显示装置,其特征在于,所述背光总成还包括背光模组,所述背光模组位于所述第一支撑件的第二端;
3.根据权利要求2所述的抬头显示装置,其特征在于,所述背光总成还包括第二泡绵结构;
4.根据权利要求3所述的抬头显示装置,其特征在于,所述背光模组还包括亮度提升组件,所述亮度提升组件位于所述光源的光线出射路径上,包括第一偏振分光棱镜、第二偏振分光棱镜、第三偏振分光棱镜、第四偏振分光棱镜、第一波片和第二波片;
5.根据权利要求2所述的抬头显示装置,其特征在于,所述背光总成还包括第二支撑件和液晶显示面板,所述第二支撑件的第一端承载所述液晶显示面板,所述第二支撑件的第二端与所述第一支撑件的第一端对接固定所述光线调节器件。
6.根据权利要求5所述的抬头显示装置,其特征在于,所述背光总成还包括第三泡绵结构,所述第三泡绵结构位于所述光线调节器件与所述第二支撑件的第二端之间。
7.根据权利要求5所述的抬头显示装置,其特征在于,所述背光总成还包括第四泡绵结构,所述第四泡绵结构位于所述液晶显示面板与所述第二支撑件的第一端之间。
8.根据权利要求1所述的抬头显示装置,其特征在于,所述目镜总成的入射端的入光方向与所述目镜总成的出射端的出光方向垂直。
9.根据权利要求8所述的抬头显示装置,其特征在于,所述目镜总成包括:
10.根据权利要求1所述的抬头显示装置,其特征在于,所述目镜总成包括: