主动声音控制的制作方法
【专利摘要】一种用于控制车辆内的声音的设备包括可操作为确定测量的声音的声学阻尼装置。声学阻尼装置可操作为向车辆音频系统输出噪声取消信号以抑制所述测量的声音。声音控制器可操作地耦合到声学阻尼装置并且配置为从环境传感器自动接收环境信号。所述声音控制器配置为基于所述环境信号确定所述车辆的操作模式。所述操作模式可从操作模式列表中选择，所述操作模式列表包括压力操作模式和平稳操作模式。所述声音控制器配置为在压力操作模式中相对于平稳操作模式引起噪声取消信号的变更和阻尼的减小。
【专利说明】主动声音控制
【技术领域】
[0001 ] 本发明一般地涉及用于机动车辆内声音的主动控制的系统。
【背景技术】
[0002]机动车辆的乘员通常听到许多声音，包括起源于车辆外部(诸如附近的飞机、汽车和火车)的声音、以及由该车辆产生的声音(包括道路噪声、由车辆动力系发出的声音和其它车辆部件声音)。一些车辆包括声音抑制系统，声音抑制系统设计为通常通过抑制由驾驶员和/或乘客听到的各种声音中的一些来改变车辆中的整体声音环境的效应。
[0003]在一些车辆中，抑制系统提供噪声取消信号以减小车辆内听到的噪声。这些系统可以由制造商或供应商预置以在车辆内完成期望数量的声音抑制。虽然这样的抑制系统可以在车辆内提供相对安静和舒适的环境，但是在一定的情况下，这样的环境可能是不期望的。例如，当驾驶条件困难时，声音抑制系统可能因掩盖本来将给驾驶员提供更多警觉的道路噪声而妨碍驾驶员的安全驾驶能力。
【发明内容】
[0004]本文中描述的系统和设备利用主动声音抑制系统基于可以包括外部传感器检测的输入来提高驾驶员的意识和驾驶安全。在相同道路上的两个驾驶员基于车辆客舱中的声音可能具有对行车道环境的非常不同的感知。在软悬架、安静豪华的车辆中的一个驾驶员可能具有沿相对平坦、直的道路缓慢驾驶的感知。在具有差的声音隔离的、车身低(短悬架)的经济车辆中的另一个驾驶员可能具有他/她正在轻微不平坦的行车道上快速移动的感知。虽然有时豪华车辆的安静和舒适可能是期望的，但是在差的驾驶条件下，安静可能不是期望的，因为驾驶员可能不注意行进的速度或者可能不集中全部精力到驾驶任务。因此，在适当的时候，车辆系统可以改变声音阻尼的水平或添加声音以向车辆内的音频环境引起一定的“感觉”。
[0005]提供了一种用于控制机动车辆内的声音的设备。设备包括可操作为确定车辆内测量的声音的声学阻尼装置。声学阻尼装置可操作为向车辆音频系统输出噪声取消信号以抑制所述测量的声音。设备进一步包括可操作地耦合到声学阻尼装置的声音控制器。声音控制器配置为从环境传感器自动接收环境信号并且基于所述环境信号确定所述车辆的操作模式。所述操作模式可从操作模式列表中选择，所述操作模式列表包括压力操作模式和平稳操作模式。所述声音控制器配置为在压力操作模式中引起噪声取消信号的变更和阻尼的减小，并且所述声音控制器配置为在平稳操作模式中制止变更噪声取消信号和制止减小阻尼。
[0006]在一定的实施方式中，用于控制机动车辆内的声音的设备包括至少三个操作模式。照此，提供了声学阻尼装置，其可操作为确定车辆内的测量的声音。声学阻尼装置可操作为向车辆音频系统输出噪声取消信号以抑制所述测量的声音。声音控制器可操作地耦合到声学阻尼装置和车辆娱乐系统。所述声音控制器配置为从环境传感器自动接收环境信号并且基于所述环境信号确定所述车辆的操作模式。所述操作模式可从操作模式列表中选择，所述操作模式列表包括高压力操作模式、温和压力操作模式和平稳操作模式。
[0007]在所述高压力操作模式中，所述声音控制器配置为消除所述噪声取消信号并且消除阻尼以及使所述声学阻尼装置生成无调性的信号。所述无调性的信号配置为引起无调性的声音以提高驾驶员的意识。在所述高压力操作模式中，所述声音控制器进一步配置为向所述车辆娱乐系统生成信号，其将降低来自所述娱乐系统的、在车辆扬声器上播放的现存声音的音量并且在车辆扬声器上播放警觉消息。
[0008]在所述温和压力操作模式中，所述声音控制器配置为引起所述噪声取消信号的变更和阻尼的减小。在所述平稳操作模式中，所述声音控制器配置为制止变更所述噪声取消信号并且制止减小阻尼。(一个或多个)环境传感器可以包括下列各项的任何一个或组合:外部对象检测器、起伏道路检测器、照相机、全球定位系统(GPS)装置、雷达检测器、速度传感器、交通量传感器、和/或驾驶员睡意传感器。
[0009]在一些实施方式中,提供了声音控制系统用于控制机动车辆内的声音。所述声音控制系统包括可操作为测量环境的参数并且输出环境信号的环境传感器。声音控制器可操作地耦合到环境传感器，并且声音控制器配置为自动接收所述环境信号并且基于所述环境信号确定所述车辆的操作模式。所述操作模式可从操作模式列表中选择，所述操作模式列表至少包括压力操作模式和平稳操作模式。声学阻尼装置可操作地耦合到所述声音控制器并且可操作为确定车辆内的测量的声音。声学阻尼装置可操作为输出噪声取消信号以抑制所述测量的声音。提供了车辆音频系统，其可操作为从所述声学阻尼装置接收所述噪声取消信号并且发出所述噪声取消声音以抑制所述车辆内的噪声。所述声音控制器信号配置为在压力操作模式中引起噪声取消信号的变更和阻尼的减小，并且所述声音控制器配置为在平稳操作模式中制止变更噪声取消信号和制止减小阻尼。
[0010]在一些实施方式中，提供了一种控制机动车辆内的声音以在一定驾驶条件期间增加驾驶员意识的方法。所述方法包括:确定车辆内测量的声音；生成噪声取消信号给车辆音频系统以抑制所述测量的声音；从环境传感器自动接收环境信号；以及基于所述环境信号确定所述车辆的操作模式。所述操作模式可从操作模式列表中选择，所述操作模式列表包括压力操作模式和平稳操作模式。在所述压力操作模式中，所述方法包括变更所述噪声取消信号并且减小阻尼。在平稳操作模式中，所述方法包括制止变更噪声取消信号和制止减小阻尼。
[0011]在还另一个实施方式中，提供了一种提供指令的机器可读介质，所述指令当由机器执行时使所述机器施行操作。所述操作包括:确定车辆内测量的声音；生成噪声取消信号给车辆音频系统以抑制所述测量的声音；从环境传感器自动接收环境信号；以及基于所述环境信号确定所述车辆的操作模式。所述操作模式可从操作模式列表中选择，所述操作模式列表至少包括压力操作模式和平稳操作模式。在所述压力操作模式中，所述操作包括变更所述噪声取消信号并且减小阻尼。在平稳操作模式中，所述操作包括制止变更噪声取消信号和制止减小阻尼。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]本发明的示例实施例被反映在附图中并且将在下面被描述。附图示出:图1是代表性的机动车辆的侧视图；
图2是包括用于控制声音的设备的声音控制系统的示意图；
图3是用于控制声音的方法的过程步骤图；以及 图4是可以用于控制声音的计算机系统的示意图。
【具体实施方式】
[0013]贯穿后面的描述和权利要求使用了一定的术语以指代特定的系统部件和配置。如本领域技术人员将了解的，公司可以用不同的名称指代部件。本文件不意图在名称而不是功能上不同的部件之间进行区分。在后面的论述中和在权利要求中，术语“包括”和“包含”以开放的形式使用，并且因此应当被解释为表示“包括，但不限于……”。术语“耦合”、“耦合的”或“可耦合的”意图表示非直接或直接电的或无线的连接。因此，如果第一装置耦合到第二装置，则那个连接可以通过直接电的、光的、无线的连接等等，或者通过借助于其它装置和连接的非直接电的、光的、无线的连接等等。
[0014]下面描述本发明的一个或多个实施例。应当注意的是这些和其它实施例是示例性的并且意图是说明本发明而不是限制。虽然本发明广泛地适用于不同类型的系统，但是在本公开中包括本发明的所有可能的实施例和内容是不可能的。通过阅读本公开，本发明的许多替代实施例对于本领域普通技术人员来说将是显而易见的。在不脱离这里呈现的主题的精神或范围的情况下，可以利用其它实施例并且可以做出其它改变。
[0015]在图1中示出了包括声音控制系统12的代表性机动车辆10。现在参考图2，图示了声音控制系统12的示意性表示。声音控制系统12包括用于控制声音的设备14，用于控制声音的设备14可以包括 声学阻尼装置16和声音控制器18。
[0016]声学阻尼装置16可操作为收集测量的声音信号20并且向车辆音频系统输出噪声取消输出22以抑制测量的声音20。在不落到本发明的精神和范围之外的情况下，声学阻尼装置16可以直接测量声音，或者从另一装置采集测量的声音信号。车辆音频系统可以包括与车辆娱乐系统关联的车辆扬声器，或者车辆音频系统可以设计为与声学阻尼装置16 —起使用而不是车辆娱乐系统的部分。
[0017]更具体地，声学阻尼装置16驱动扬声器以生成噪声取消输出22，噪声取消输出22操作为衰减或取消在车辆内出现的声音，诸如引擎噪声、来自其它车辆部件的噪声、道路噪声或其它外部噪声。声学阻尼装置16可以通过如下步骤使用相位取消原理进行操作:生成以相反极性的声波来匹配测量的声音20的声音幅值的噪声取消输出22，来取消或减小测量的声音20，测量的声音20可以包括车辆内的背景或操作噪声或起源于车辆外部的声音。应当理解，在不落到本发明的精神和范围之外的情况下，可以使用任何类型的声学阻尼装置16。
[0018]声音控制器18可操作地耦合到声学阻尼装置16。在这个实施例中，声音控制器18和声学阻尼装置16被示出为两个分离的元件，但是应当理解，它们可以安放在相同的控制单元内，以便单个控制器完成两个元件的功能。环境传感器24检测环境条件并且向声音控制器18发送信号。环境传感器24可以例如是外部对象检测器、起伏道路检测器、照相机、全球定位系统(GPS)装置、雷达检测器、速度传感器、交通量传感器和/或驾驶员睡意传感器。声音控制器18可以配置为从环境传感器24自动接收环境信号。换句话说,在一些实施例中，声音控制器18在没有来自人的任何输入的情况下采集环境信号。
[0019]基于来自环境传感器24的环境信号,声音控制器18确定车辆10的操作模式。操作模式可以选自包括压力操作模式和平稳操作模式的操作模式列表。在一些实施例中，操作模式列表还可以包括高压力操作模式，高压力操作模式将在下面进一步详细地描述。
[0020]在仅包括两个操作模式的实施例中，操作模式可以标记为压力操作模式和平稳操作模式。在压力操作模式中，声音控制器18可以配置为引起噪声取消输出22的变更和阻尼的减小。在压力操作模式中，可以减小、改变或消除噪声取消输出22，以便使驾驶员处于警觉情绪中并且增加驾驶安全。在平稳驾驶模式中，声音控制器18可以配置为制止变更噪声取消输出22并且制止减小阻尼。因此，在平稳驾驶模式中，声学阻尼装置16可以提供完全的噪声取消输出22。
[0021]在一些实施例中,在压力操作模式中，声音控制器18可以使声学阻尼装置16输出无调性或谐音的输出26。通过使噪声无调性或引起发出谐振噪声或更高音量的噪声，无调性或谐音的输出26可以增加车辆噪声，以使车辆噪声对驾驶员更显著。换句话说，无调性或谐音的输出26可以改变车辆内噪声的音色或均衡以增强噪声或使噪声听起来走调。因此，不舒适的、无调性的或更大声的声音将被提供给驾驶员，并且他/她可以更加专心于他/她的驾驶。响应于无调性或谐音的输出26，驾驶员可能感觉更紧张，这例如在接近危险区域时可以提高他/她的注意力。因此，在压力驾驶模式中，抑制效应可以被减少并且声音控制系统12可以添加谐音或无调性的声音以潜意识地改变驾驶员对车辆内环境的感知。
[0022]可以向声音控制器18提供输入的一个环境传感器24可以包括外部对象检测器。如果外部对象检测器检测到需要增高注意力的对象，声音控制器18可以激活压力操作模式或者高压力操作模式以使驾驶员警觉。在替代方案中，如果外部对象检测器未检测到任何东西，则声音控制器18不会激活压力操作模式，并且相反地，如果没有其它环境传感器24引起压力或高压力操作模式被选择，声音控制器18可以激活平稳驾驶模式。
[0023]可以向声音控制器18提供输入的另一环境传感器可以包括能够基于来自悬架系统的数据的起伏道路检测器。如果起伏道路检测器检测到道路是起伏的，则声音控制器18可以激活压力操作模式或高压力操作模式以使驾驶员警觉。在一些实施例中，声音控制器18可以能够基于从起伏道路检测器接收到的信号来确定道路是轻微的起伏还是非常起伏，并且响应于从起伏道路检测器接收到的信号来激活温和压力操作模式或高压力操作模式。基于所选择或激活的操作模式，声音控制器18将引起声学阻尼装置16输出如本文中其它段落中解释的完全的取消输出22、减小的取消输出22、谐音的输出26和/或无调性的输出26。此外，在温和压力操作模式或高压力操作模式中，可以激活车辆娱乐系统28以降低车辆娱乐系统的音量或播放警觉消息或警觉声音。在替代方案中，如果起伏检测器没有指示起伏，则如果没有其它环境传感器24引起压力或高压力操作模式被选择，声音控制器18可以激活平稳驾驶模式。
[0024]可以向声音控制器18提供输入的再另一环境传感器24可以包括速度传感器。如果速度传感器向声音控制器18提供指示车辆正在预先确定的阈值速度之上(例如在速度限制之上)行进的信号，则声音控制器18可以激活压力操作模式或高压力操作模式以使驾驶员警觉，如上面和下面解释的那样。
[0025]可以向声音控制器18提供输入的还另一环境传感器24可以包括照相机。可以用各种方式使用照相机以便检测道路中的对象，检测交通量或者检测路标或道路。声音控制器18可以配置为基于通过照相机的一定的观察来选择操作模式之一，这可以预先编程到声音控制器18中。
[0026]可以向声音控制器18提供输入的另一环境传感器24可以包括全球定位系统(GPS)0 GPS可以是具有内部存储的电子地图的车载导航系统。车辆的位置用于在地图上放置车辆10。地图能够指示车辆正在其上运行的道路表面的类型、针对该道路的公布的速度限制、附近的危险、急转弯等。此外，可以处理输入的导航路线以建立预期的车辆道路条件和预期的操纵。
[0027]GPS可以向声音控制器18提供地图数据和路线数据，并且当驾驶员正在接近其路线上的转弯时，或当驾驶员正在危险区域(诸如湖边或悬崖边)中驾驶时或当接近拐弯或十字路口时，声音控制器18可以激活压力操作模式或高压力操作模式以使驾驶员警觉。在替代方案中，如果地图数据示出该区域是安全的，并且如果路线数据指示未接近转弯，则声音控制器18不会激活压力操作模式，并且相反，如果没有其它环境传感器24引起压力或高压力操作模式被选择，则声音控制器18可以激活平稳驾驶模式。
[0028]可以向声音控制器18提供输入的再另一环境传感器24可以包括雷达检测器。如果雷达检测器检测到例如警察雷达，则声音控制器18可以配置为激活压力操作模式或高压力操作模式以使驾驶员警觉。
[0029]可以向声音控制器18提供输入的还另一环境传感器24可以包括驾驶员睡意传感器。如果驾驶员睡意传感器检测到驾驶员是瞌睡的，则声音控制器18可以激活压力操作模式或高压力操作模式以使驾驶员警觉。
[0030]可以向声音控制器18提供输入的另一环境传感器24可以包括交通量检测器。如果交通量检测器检测到交通阻塞位于前方，则声音控制器18例如可以激活压力操作模式或高压力操作模式以使驾驶员警觉。
[0031]可以向声音控制器18提供输入的再另一环境传感器24可以包括一个或多个天气条件传感器。如果检测到对于驾驶的坏天气，诸如检测到冻结温度和/或道路上或空气中的水、雪或冰，则声音控制器18例如可以激活压力操作模式或高压力操作模式以使驾驶员警觉。
[0032]应当理解的是，此外或在替代方案中，设备14或车辆声音系统12能够使用上面描述的环境传感器24的任何组合或全部,或者本文中未描述的任何其它环境传感器。另外，环境传感器24可以是分离的单元，或者它们中的一些或全部可以被安放在单个传感器单元中。例如，GPS和交通量指示器可以是单个设备的部分。
[0033]因此，在一个实施例中，例如，照相机、GPS和驾驶员睡意检测器可以一起用作环境传感器24。声音控制器18可以配置为从所有三个环境传感器24接收数据并且基于从它们中的每个接收的数据来选择操作模式。如果所有传感器指示容易、安全的驾驶条件，则声音控制器18将选择平稳操作模式并且允许声学阻尼装置16生成噪声取消输出22以用尽装置16的能力来抑制背景噪声。然而，如果声音控制器18检测到出现了驾驶条件，在该驾驶条件下增高的注意力将是有益的，则声音控制器18将被配置为选择和激活能够如本文中其它地方描述的那样操作的温和压力或高压力操作模式。应当理解，温和压力和高压力操作模式可以设计为用本文中描述的任何期望的方式改变车辆声音，并且它们不局限于任何特定的实施例。例如，在一些实施例中，温和压力操作模式可以弓I起声音取消输出中的变更以便减小抑制，但是不消除它，而在其它实施例中，在温和压力操作模式中可能需要消除噪声取消输出22，但是如果需要，对于高压力操作模式，该消除可以省去。另外，如期望的，在温和压力或高压力操作模式的任一种中，声音控制器18可以引起声学阻尼装置16生成信号以引起无调性的声音和/或谐音的声音来放大车辆噪声、降低娱乐系统28的音量或播放警觉声音或消息。
[0034]如上面说明的，在不落到本发明的精神和范围之外的情况下，系统12和设备14可以包括三个、四个或任何其它数量的期望的操作模式。例如，声音控制器18可以限定平稳操作模式、温和压力操作模式和高压力操作模式。在温和压力操作模式中，声音控制器18能够引起声学阻尼装置16变更噪声取消输出22以例如降低阻尼水平，而不消除阻尼。在发明的设备14和系统12的一些形式中，声音控制器18可以被配置为在高压力操作模式中消除噪声取消输出22以消除阻尼。声音控制器18可以进一步配置为在如上面解释的高压力操作模式中引起声学阻尼装置16生成信号以引起无调性的或谐音的声音输出，从而提高驾驶员的意识。例如，可以播放谐音的声音音调以改变驾驶员对环境的感知。
[0035]在一些实施例中，在高压力操作模式中，声音控制器18可以配置为生成娱乐系统信号给车辆娱乐系统28以降低来自车辆娱乐系统28的在车辆扬声器上播放的现存声音的音量。另外，声音控制器18可以向娱乐系统28发送信号以在车辆扬声器上引起警觉消息的播放，代替现存的娱乐系统声音。例如，如果娱乐系统28播放音乐，则声音控制器18能够引起娱乐系统28降低或停止音乐声音，和/或播放警觉声音或消息，诸如嘟嘟声或音频消息。音频消息可以大声播放，例如“警告:道路结冰；小心前进。”可以在音乐仍在播放时播放警告声音或消息，或者可以在播放警觉声音或消息之前停止音乐。
[0036]现在参考图3，图示了流程图以示出方法40的示例逻辑图，方法40可以例如由设备14采用以确定何时选择和激活平稳操作模式、温和压力操作模式和高压力操作模式。在这个示例中，方法40包括确定车辆中背景噪声的测量的声音的步骤42。该测量的声音可以包括道路噪声、来自车辆动力系和其它部件的噪声以及任何外部噪声。为了抑制背景噪声，方法40包括生成噪声取消信号的步骤44。
[0037]同时、或之前或之后，方法40包括从环境传感器24接收环境信号的步骤46。在一些实施例中，环境信号可以被自动接收，而没有任何用户输入。
[0038]基于预先确定的模式和/或编程的信息，方法40包括确定车辆操作模式的步骤48。在这个实施例中，操作模式可以被确定为平稳操作模式、温和压力操作模式或高压力操作模式。然而，应当理解的是，在不落到本发明的精神和范围之外的情况下，可能存在任何数量的操作模式，只要存在至少两个不同的操作模式。
[0039]如果操作模式被确定为平稳操作模式，则方法40包括抑制车辆10内的声音的步骤50。发生这个步骤是因为没有做任何事来变更生成噪声取消信号的步骤44。因此，背景噪声被抑制50并且产生的感知52发生。在平稳驾驶模式中，产生的感知52是平稳的、舒适的和安静的驾驶环境。
[0040]如果操作模式被确定为温和压力操作模式，则方法40包括变更噪声取消信号的步骤54。当噪声取消信号被变更时，其不再尽声学阻尼装置16的全部能力抑制背景噪声，而是相反，背景噪声被取消到仅部分范围。因此，阻尼的步骤50发生，但是它仅是在变更噪声取消信号的步骤54之后的部分阻尼。因此，产生的感知52发生，其在温和压力操作模式中是温和压力的感觉，其中存在某一道路噪声以及来自动力系和出现在车辆内的其它车辆部件的某一噪声。
[0041]如果操作模式被确定为高压力操作模式，则方法40包括完全消除噪声取消信号的步骤56。因此，车辆10操作为似乎其没有声学阻尼装置16，并且道路噪声和车辆噪声因此出现在车辆内。如本文中其它地方描述的，方法40还可以包括生成无调性的信号的步骤58和降低娱乐系统音量和播放警觉消息的步骤60。因此，产生的感知52发生，其中驾驶员由于无调性的声音、降低的娱乐系统音量和警觉消息而感觉到较高数量的压力。在一些实施例中，方法40还包括在高压力操作模式中播放谐音音调，以便可以增加背景噪声，或者可以播放不取消背景噪声的其它声音。
[0042]因此，在一种情景中，在直的、不平坦的乡村道路上，可以确定平稳操作模式，从而允许最大化声音抑制，以便驾驶员听到最小数量的道路噪声并且集中于注意障碍物例如鹿。
[0043]在另一情景中，当车辆10正在弯曲的道路上在速度限制之上行进时，可以确定温和压力操作模式，从而使阻尼减小，以便驾驶员听到更多的道路噪声和引擎噪声，并且感知到他/她正以高速率移动，即使他/她没有以如噪声暗示的一样高的速率驾驶。
[0044]在第三情景中，当车辆10正在具有危险拐弯的区域中行进时，可以确定高压力操作模式，使主动声音抑制系统12引入潜意识的谐音声音(诸如轻微无调性的声音)以使驾驶员更“紧张不安”，以便驾驶员将高度注意。
[0045]可以使平稳操作模式被选择的环境信号的其它示例包括指示下列情况的信号:正行进在相对直的道路，天气条件好，交通量轻和/或没有即将来临的转弯或危险正在接近。在这种情况中，声音阻尼被最大化。
[0046]可以使温和压力操作模式被选择的环境信号的附加示例包括指示下列情况的信号:车辆10正在城市中行进，交通量中等，出现交通灯，出现行人，道路施工中和/或在驾驶员的编程线路上正在接近转弯。在这样的情况中，可以减小或消除声音阻尼。
[0047]可以使高压力操作模式被选择的环境信号的示例包括指示下列情况的信号:车辆10正运行于高交通量，差的天气(包括雪、冰和/或雨)，沿多风和/或困难的道路，和/或靠近危险。在这样的情况中，可以减小或消除声音阻尼，可以发出潜意识的声音，并且可以降低或减弱娱乐声音系统音量。另外，可以播放警觉声音或消息。
[0048]在一些实施例中，专用的硬件实施方式(诸如专用集成电路、可编程逻辑阵列和其它硬件装置)可以构造为实施本文中描述的一个或多个方法。可以包括各个实施例的设备和系统的应用能够广泛地包括各种电子和计算机系统。本文中描述的一个或多个实施例可以使用两个或更多特定的互联硬件模块或装置、用能够在模块间和通过模块传递的相关控制和数据信号来实施功能，或实施为专用集成电路的部分。因此，本系统包含软件、固件和硬件实施方式。
[0049]根据本公开的各种实施例，本文中描述的方法可以由软件程序实施，软件程序可由计算机系统执行。另外，在示例性非限制的实施例中，实施方式可以包括分布式处理、部件/对象分布式处理和并行处理。可替代地，虚拟计算机系统处理可以被构造为实施本文中描述的一个或多个方法或功能。[0050]另外，本文中描述的方法40以及系统12和设备14的任何部分可以体现在计算机可读介质中。术语“计算机可读介质”包括单个介质或多个媒介，诸如集中或分布式数据库、和/或存储一个或多个指令集的关联缓存和服务器。术语“计算机可读介质”还应包括能够存储、编码或承载用于由处理器执行的或使计算机系统施行本文中公开的方法或操作中的任一个或多个的指令集的任何介质。
[0051]例如，可以使用一个或多个计算机系统。在图4中提供了一个示例性系统。计算机系统400包括用于执行指令(诸如在上面论述的方法中描述的那些)的处理器410。指令可以存储在诸如存储器412或储存器装置414 (例如磁盘驱动、⑶或DVD)的计算机可读介质中。计算机可以包括响应于指令以在显示装置418 (例如计算机监控器)上生成文本或图形显示的显示控制器416。此外，处理器410可以与网络控制器420通信以将数据或指令传递到其它系统，例如其它通用计算机系统。网络控制器420可以通过以太网或其它已知的协议来通信，从而通过各种网络拓扑来提供对信息的远程访问或分布处理，各种网络拓扑包括局域网、广域网、因特网或其它通常使用的网络拓扑。
[0052]如本领域技术人员将容易了解的，上面的描述旨在作为对本发明原理的说明。本描述不意图限制本发明的范围或应用，因为在不脱离如所附的权利要求限定的本发明的精神的情况下，本发明易于修改、变化和改变。
【权利要求】
1.一种用于控制机动车辆内的声音的设备，所述设备包括: 声学阻尼装置，能操作为确定测量的声音，声学阻尼装置能操作为向车辆音频系统输出噪声取消信号以抑制所述测量的声音；以及 声音控制器，能操作地耦合到声学阻尼装置，声音控制器配置为从环境传感器自动接收环境信号，所述声音控制器配置为基于所述环境信号确定所述车辆的操作模式，所述操作模式能从操作模式列表中选择，所述操作模式列表包括第一操作模式和第二操作模式，其中 所述声音控制器配置为在第二操作模式中相对于第一操作模式引起噪声取消信号的变更和阻尼的减小。
2.根据权利要求1的设备，其中所述操作模式列表进一步包括第三操作模式，所述声音控制器配置为在第三操作模式中消除所述噪声取消信号以消除阻尼。
3.根据权利要求2的设备，其中在第三操作模式中，所述声音控制器配置为引起所述声学阻尼装置生成无调性的信号，所述无调性的信号配置为引起无调性的声音以提高驾驶员的意识。
4.根据权利要求3的设备，其中在第三操作模式中，所述声音控制器配置为向车辆娱乐系统生成娱乐系统信号，所述娱乐系统信号配置为降低来自所述娱乐系统的、在车辆扬声器上播放的现存声音的音量。
5.根据权利要求4的设备，其中在第三操作模式中，所述娱乐系统信号配置为引起在所述车辆扬声器上播放警觉消息以代替所述现存声音。
6.根据权利要求2的设备，其中在第三操作模式中，所述声音控制器配置为引起所述声学阻尼系统生成谐音的音调信号，所述谐`音的音调信号配置为引起谐音的声音音调以改变驾驶员对环境的感知。
7.一种用于控制机动车辆内的声音的设备，所述设备包括: 声学阻尼装置，能操作为确定所述车辆内测量的声音，声学阻尼装置能操作为向车辆音频系统输出噪声取消信号以抑制所述测量的声音；以及 声音控制器，能操作地耦合到声学阻尼装置和车辆娱乐系统，所述声音控制器配置为从环境传感器自动接收环境信号，所述声音控制器配置为基于所述环境信号确定所述车辆的操作模式，所述操作模式能从操作模式列表中选择，所述操作模式列表包括高压力操作模式、温和压力操作模式和平稳操作模式，其中所述环境传感器从下列的至少一个中选择:外部对象检测器、起伏道路检测器、照相机、全球定位系统(GPS)装置、雷达检测器、速度传感器、交通量检测器、天气检测器和驾驶员睡意传感器，其中 在所述高压力操作模式中，所述声音控制器配置为消除所述噪声取消信号并且消除阻尼，所述声音控制器配置为引起所述声学阻尼装置生成无调性的信号，所述无调性的信号配置为引起无调性的声音以提高驾驶员的意识，并且所述声音控制器配置为向所述车辆娱乐系统生成娱乐系统信号以降低来自所述娱乐系统的、在车辆扬声器上播放的现存声音的音量并且在车辆扬声器上播放警觉消息； 在所述温和压力操作模式中，所述声音控制器配置为引起所述噪声取消信号的变更和阻尼的减小；以及 在所述平稳操作模式中，所述声音控制器配置为制止变更所述噪声取消信号并且制止减小阻尼。
8.根据权利要求7的设备，所述环境信号是第一环境信号并且所述环境传感器是第一环境传感器，所述声音控制器配置为从第二环境传感器自动接收第二环境信号，其中所述第二环境传感器选自下列中的至少一个:外部对象检测器、起伏道路检测器、照相机、全球定位系统(GPS)装置、雷达检测器、速度传感器、交通量检测器、天气检测器和驾驶员睡意传感器，所述声音控制器配置为基于第一和第二环境信号来确定所述车辆的操作模式。
9.根据权利要求8的设备，其中所述第一环境传感器是照相机并且所述第二环境传感器是GPS，所述声音控制器配置为从驾驶员睡意检测器自动接收第三环境信号并且基于第一、第二和第三环境信号来确定所述车辆的所述操作模式。
10.一种用于控制机动车辆内的声音的声音控制系统,所述声音控制系统包括: 环境传感器，能操作为测量环境的参数并且输出环境信号； 声音控制器，能操作地耦合到环境传感器，声音控制器配置为自动接收所述环境信号并且基于所述环境信号确定所述车辆的操作模式，所述操作模式能从操作模式列表中选择，所述操作模式列表包括第一操作模式和第二操作模式； 声学阻尼装置，能操作地耦合到所述声音控制器，所述声学阻尼装置能操作为测量声音并且确定测量的声音，声学阻尼装置能操作为输出噪声取消信号以抑制所述测量的声音；以及 车辆音频系统，能操作为从所述声学阻尼装置接收所述噪声取消信号并且发出所述噪声取消声音以抑制所述车辆内的噪声，其中 所述声音控制器配置为在第二操作模式中相对于第一操作模式引起噪声取消信号的变更和阻尼的减小。
11.根据权利要求10的声音控制系统，其中所述操作模式列表进一步包括第三操作模式，所述声音控制器配置为在第三操作模式中消除所述噪声取消信号并且消除阻尼。
12.根据权利要求11的声音控制系统，其中在第三操作模式中，所述声音控制器配置为引起所述声学阻尼装置生成无调性的信号，所述无调性的信号配置为引起无调性的声音以提高驾驶员的意识，所述声音控制器配置为向车辆娱乐系统生成娱乐系统信号，所述娱乐系统信号配置为降低来自所述娱乐系统的、在车辆扬声器上播放的现存声音的音量并且引起在所述车辆扬声器上播放警觉消息以代替所述现存声音。
13.根据权利要求12的声音控制系统，其中所述环境传感器是照相机并且所述环境信号是第一环境信号，所述声音控制系统进一步包括配置为生成第二环境信号给所述声音控制器的GPS和配置为生成第三环境信号给所述声音控制器的驾驶员睡意传感器，所述声音控制器配置为基于第一、第二和第三环境信号来确定所述车辆的所述操作模式。
14.一种控制机动车辆内的声音以在一定驾驶条件期间增加驾驶员意识的方法，所述方法包括: 确定车辆内测量的声音； 向车辆音频系统生成噪声取消信号以抑制所述测量的声音； 从环境传感器自动接收环境信号； 基于所述环境信号确定所述车辆的操作模式，所述操作模式能从操作模式列表中选择，所述操作模式列表包括第一操作模式和第二操作模式；在所述第二操作模式中，相对于所述第一操作模式变更所述噪声取消信号并且减小阻尼。
15.根据权利要求14的方法，其中所述操作模式列表进一步包括第三操作模式，所述方法进一步包括在第三操作模式中引起无调性的声音以增加驾驶员意识并且变更或消除所述噪声取消信号以减小阻尼。
16.根据权利要求15的方法，进一步包括在第三操作模式中降低来自娱乐系统的、在车辆扬声器上播放的现存声音的音量。
17.根据权利要求16的方法，进一步包括在第三操作模式中引起在所述车辆扬声器上播放警觉消息。
18.根据权利要求15的方法，进一步包括在第三操作模式中引起播放谐音的音调，所述谐音的音调配置为改变驾驶员对环境的感知。
19.根据权利要求15的方法，其中自动接收环境信号的步骤包括从下列的至少两个中接收所述环境信号:外部对象检测器、起伏道路检测器、照相机、全球定位系统(GPS)装置、雷达检测器、速度传感器、交通量检测器、天气检测器和驾驶员睡意传感器。
20.一种提供指令的机器可读介质，所述指令当由机器执行时使所述机器施行操作，所述操作包括: 确定车辆内测量的声音； 向车辆音频系统生成噪声取消信号以抑制所述测量的声音； 从环境传感器自动接收环境信号； 基于所述环境信号确定所述车辆的操作模式，所述操作模式能从操作模式列表中选择，所述操作模式列表包括第一操作模式和第二操作模式； 在所述第二操作模式中，相对于所述第一操作模式变更所述噪声取消信号并且减小阻尼。
【文档编号】G10K11/178GK103650029SQ201280030374
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2012年3月20日 优先权日:2011年4月21日
【发明者】S.西摩尔, R.吉 申请人:大陆汽车系统公司