一种车内声音调整方法及相关设备与流程

本发明涉及移动终端技术领域，具体涉及一种车内声音调整方法及相关设备。

背景技术：

随着汽车工业的快速发展，机动车保有量逐年增加，汽车与人们的日常生活联系越来越紧密。人们使用汽车作为代步工具时，不仅需要车辆具备安全性，还越来越多地关注车辆的舒适性和便利性。

在驾驶或乘坐车辆时，人们经常会在车内听音乐、广播，或者在车内进行交谈。但车辆在行驶过程中，发动机运转会产生噪声，行驶速度越快，风噪也越大，路况较差时车辆的颠簸也会产生噪声，同时车内的内饰连接处由于震动也会产生噪声。也就是说车辆在行驶过程中，会由于多种原因产生噪声。这些噪声将影响车内人员乘坐的舒适性，同时也会对车内播放的音乐或人们交谈的声音造成干扰。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种车内声音调整方法及相关设备，以期拓展移动终端的功能，提升用户乘车舒适性。

第一方面，本发明实施例提供一种车内声音调整方法，包括：

通过传声器采集车内无人为声音时的第一噪声信号，所述人为声音包括真实人声和/或扬声器声音；

获取所述第一噪声信号的频率和相位参数；

生成与所述第一噪声信号频率相同且相位相反的降噪信号；

向车辆的音响系统发送携带所述降噪信号的指示消息，所述指示消息用于指示所述音响系统播放所述降噪信号。

从以上技术方案可以看出，相对于现有技术中车载系统需要自带降噪功能的方案，本发明实施例具有以下优点：移动终端通过采集车内无人为声音时的第一噪声信号，获取第一噪声信号的频率和相位参数，生成与第一噪声信号频率相同且相位相反的降噪信号，并向车辆的音响系统发送携带降噪信号的指示消息，音响系统接收该指示消息后播放降噪信号，从而降低车内的噪声，可见，本发明实施例提供了一种通过移动终端控制车载音响系统降低车内噪声的方案，有利于拓展移动终端的功能，提升用户乘车舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的一种由移动终端和车辆的音响系统构成的车内降噪控制系统的系统架构图；

图2是本发明实施例公开的一种车内声音调整方法的流程示意图；

图2.1是本发明实施例公开的一种降噪信号的幅值调整界面示例图；

图3是本发明实施例公开的另一种车内声音调整方法的流程示意图；

图4是本发明实施例公开的另一种车内声音调整方法的流程示意图；

图5是本发明实施例公开的一种车内声音调整装置的单元组成框图；

图6是本发明实施例公开的一种移动终端的结构示意图；

图7是本发明实施例公开的另一种移动终端的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

为了更好理解本发明实施例公开的一种车内声音调整方法及相关设备，请参阅图1，图1是本发明实施例提供的一种由移动终端和车辆的音响系统构成的车内降噪控制系统的系统架构图。其中，所述音响系统又可以称为车载多媒体系统、车载音响系统，中控系统等等。该音响系统能够通过蓝牙模块与移动终端保持无线通信连接，也能够通过各类通信接口与移动终端有线通信连接。进一步的，该音响系统还包括麦克风、扬声器等。所述移动终端例如可以是智能手机、平板电脑、可穿戴设备等电子设备。

下面对本发明实施例进行详细介绍。

请参阅图2，图2是本发明实施例提供的一种车内声音调整方法的流程示意图，如图所示，本车内声音调整方法包括：

S201，移动终端通过传声器采集车内无人为声音时的第一噪声信号，所述人为声音包括真实人声和/或扬声器声音；

其中，移动终端可以是在检测到车辆处于行驶过程中时，采集车内无人为声音时的第一噪声信号。

其中，所述传声器包括与所述音响系统通信连接的移动终端的第一麦克风时，所述移动终端通过传声器采集车内无人为声音时的第一噪声信号，具体包括：通过所述第一麦克风采集车内无人为声音时的第一噪声信号；

其中，所述传声器包括所述音响系统的第二麦克风时，所述通过传声器采集车内无人为声音时的第一噪声信号，具体包括：

移动终端向所述车辆的音响系统发送采集指示消息，所述采集指示消息用于指示所述音响系统通过所述第二麦克风采集车内无人为声音时的第一噪声信号；

移动终端获取所述音效系统发送的携带有所述第一噪声信号的采集响应消息。

S202，所述移动终端获取所述第一噪声信号的频率和相位参数；

其中，根据声音的形成原理可知，不同的声音实际是不同频率和不同相位的波形的组合。移动终端可以使用任一种声音分析方法，对采集到的噪声信号进行频率分析，获得该噪声信号的频率和相位参数，也就是对噪声进行定性和定量的分析。若采集到的噪声为多个噪声，则需要对每个噪声都进行上述分析，得到每个噪声的频率和相位参数。

S203，所述移动终端生成与所述第一噪声信号频率相同且相位相反的降噪信号；

其中，由于频率相同且相位相反的波进行叠加时会产生相互抑制的效果。那么当获取采集到的第一噪声信号的频率和相位参数后，生成与噪声频率相同且相位相反的降噪信号，降噪信号的波形与第一噪声信号的波形进行叠加将会产生相互抑制的效果，从而达到抑制噪声的效果。

S204，所述移动终端向车辆的音响系统发送携带所述降噪信号的指示消息，所述指示消息用于指示所述音响系统播放所述降噪信号。

可以看出，相对于现有技术中车载系统需要自带降噪功能的方案，本发明实施例具有以下优点：移动终端通过采集车内无人为声音时的第一噪声信号，获取第一噪声信号的频率和相位参数，生成与第一噪声信号频率相同且相位相反的降噪信号，并向车辆的音响系统发送携带降噪信号的指示消息，音响系统接收该指示消息后播放降噪信号，从而降低车内的噪声，可见，本发明实施例提供了一种通过移动终端控制车载音响系统降低车内噪声的方案，有利于拓展移动终端的功能，提升用户乘车舒适性。

可选的，在一些实施例中，所述移动终端向车辆的音响系统发送携带所述降噪信号的指示消息之后，还执行以下操作：

所述移动终端采集车内无人为声音时的第二噪声信号；其中，移动终端可以在预设时段内采集第二噪声信号，预设时段例如可以是播放降噪信号后的1秒内、2秒内、3秒内等等。

若所述第二噪声信号的强度大于预设声强，则所述移动终端增加所述降噪信号的幅值以更新所述降噪信号，并指示所述音响系统播放所述更新后的降噪信号。其中，所述预设声强例如可以是64分贝、65分贝、70分贝等预设数值。

也就是说，移动终端开启车内降噪功能后，可以在预设时段内周期性检测降噪效果，并在降噪效果未达到预设标准的情况下，增大降噪信号的幅值，并指示音响系统播放幅值增大的降噪信号，从而逐次提升降噪效果，无需用户干扰即可快速智能的完成车内降噪，提升用户体验。

可选的，在一些实施例中，所述移动终端还可以执行以下操作：

所述移动终端在移动终端的显示屏上展示用于调整所述降噪信号的特性参数的调整界面，所述特性参数包括以下参数中的至少一种：幅值、频率；

所述移动终端根据用户的调整操作更新所述降噪信号，并指示所述音响系统播放所述更新后的降噪信号。

举例来说，移动终端在获取第一噪声信号的频率f和相位φ后，可以在显示屏上展示一个幅值调整界面，如图2.1所示，然后由用户手动调节，并在每次调节后采集车内的当前噪声信号，并计算出当前噪声信号的强度值显示在调整界面上供用户查看分析。

可见，上述可选的实施例中，移动终端提供了一种由用户主动进行幅值调整的方案，让用户深度参与到降噪方案中，提升了降噪功能的使用趣味性。

可选的，在一些实施例中，所述人为声音包括真实人声时，所述移动终端还执行以下操作：

所述移动终端获取所述真实人声的频率和相位参数；生成与所述真实人声的频率相同且相位相同的第一增强声音信号，并指示所述音响系统播放所述第一增强声音信号；

具体实现中，所述移动终端获取所述真实人声的频率和相位参数，具体包括：采集车内包括真实人声的合成声音，所述合成声音包括噪声和真实人声；对所述合成声音进行频率分析，获取所述合成声音的频率和相位参数；提取所述合成声音中的真实人声。

也就是说，当车内环境中包括真实人声时，本可选的实施例中，移动终端能够实时分离出真实人声，并生成与真实人声的增强信号，从而提升用户交谈效率，提升用户体验。

可选的，在一些实施例中，所述人为声音包括扬声器声音时，所述移动终端还执行以下操作：所述移动终端获取所述音响系统的扬声器的输出信号；生成与所述输出信号频率相同且相位相同的第二增强声音信号，并指示所述音响系统播放所述第二增强声音信号。

也就是说，当车内环境中包括扬声器声音时，本可选的实施例中，移动终端能够生成与输出信号频率相同且相位相同的增强信号并指示音响系统播放，从而提升用户的听觉体验。

与上述图2所示的实施例一致的，请参阅图3，图3是本发明实施例提供的另一种车内声音调整方法的流程示意图。如图所示，本车内声音调整方法包括：

S301，移动终端通过第一麦克风采集车内无人为声音时的第一噪声信号，所述第一麦克风为与所述音响系统通信连接的移动终端的麦克风，所述人为声音包括真实人声和/或扬声器声音；

S302，所述移动终端获取所述第一噪声信号的频率和相位参数；

S303，所述移动终端生成与所述第一噪声信号频率相同且相位相反的降噪信号；

S304，所述移动终端向车辆的音响系统发送携带所述降噪信号的指示消息，所述指示消息用于指示所述音响系统播放所述降噪信号。

S305，所述移动终端采集车内无人为声音时的第二噪声信号；

S306，若所述第二噪声信号的强度大于预设声强，则所述移动终端增加所述降噪信号的幅值以更新所述降噪信号，并指示所述音响系统播放所述更新后的降噪信号。

可以看出，相对于现有技术中车载系统需要自带降噪功能的方案，本发明实施例具有以下优点：移动终端通过采集车内无人为声音时的第一噪声信号，获取第一噪声信号的频率和相位参数，生成与第一噪声信号频率相同且相位相反的降噪信号，并向车辆的音响系统发送携带降噪信号的指示消息，音响系统接收该指示消息后播放降噪信号，从而降低车内的噪声，可见，本发明实施例提供了一种通过移动终端控制车载音响系统降低车内噪声的方案，有利于拓展移动终端的功能，提升用户乘车舒适性。

此外，本发明实施例提供的移动终端开启车内降噪功能后，可以在预设时段内周期性检测降噪效果，并在降噪效果未达到预设标准的情况下，增大降噪信号的幅值，并指示音响系统播放幅值增大的降噪信号，从而逐次提升降噪效果，无需用户干扰即可快速智能的完成车内降噪，提升用户体验。

与上述图2和图3所示的实施例一致的，请参阅图4，图4是本发明实施例提供的另一种车内声音调整方法的流程示意图。如图所示，本车内声音调整方法包括：

S401，移动终端通过传声器采集车内无人为声音时的第一噪声信号，所述人为声音包括真实人声和/或扬声器声音；

S402，所述移动终端获取所述第一噪声信号的频率和相位参数；

S403，所述移动终端生成与所述第一噪声信号频率相同且相位相反的降噪信号；

S404，所述移动终端向车辆的音响系统发送携带所述降噪信号的指示消息，所述指示消息用于指示所述音响系统播放所述降噪信号。

S405，所述移动终端在移动终端的显示屏上展示用于调整所述降噪信号的特性参数的调整界面，所述特性参数包括以下参数中的至少一种：幅值、频率；

S406，所述移动终端根据用户的调整操作更新所述降噪信号，并指示所述音响系统播放所述更新后的降噪信号。

可以看出，相对于现有技术中车载系统需要自带降噪功能的方案，本发明实施例具有以下优点：移动终端通过采集车内无人为声音时的第一噪声信号，获取第一噪声信号的频率和相位参数，生成与第一噪声信号频率相同且相位相反的降噪信号，并向车辆的音响系统发送携带降噪信号的指示消息，音响系统接收该指示消息后播放降噪信号，从而降低车内的噪声，可见，本发明实施例提供了一种通过移动终端控制车载音响系统降低车内噪声的方案，有利于拓展移动终端的功能，提升用户乘车舒适性。

此外，本发明实施例中的移动终端提供了一种由用户主动进行幅值调整的方案，让用户深度参与到降噪方案中，提升了降噪功能的使用趣味性。

下面为本发明装置实施例，本发明装置实施例用于执行本发明方法实施例所实现的方法。如图5所示，该车内声音调整装置可以包括信号采集单元501、参数获取单元502、信号生成单元503以及消息发送单元504，其中：

所述信号采集单元501，用于通过传声器采集车内无人为声音时的第一噪声信号，所述人为声音包括真实人声和/或扬声器声音；

所述参数获取单元502，用于获取所述第一噪声信号的频率和相位参数；

所述信号生成单元503，用于生成与所述第一噪声信号频率相同且相位相反的降噪信号；

所述消息发送单元504，用于向车辆的音响系统发送携带所述降噪信号的指示消息，所述指示消息用于指示所述音响系统播放所述降噪信号。

可选的，所述信号采集单元501，还用于在所述消息发送单元向车辆的音响系统发送携带所述降噪信号的指示消息之后，采集车内无人为声音时的第二噪声信号；

所述装置还包括：

第一信号更新单元，用于若所述第二噪声信号的强度大于预设声强，则增加所述降噪信号的幅值以更新所述降噪信号，并指示所述音响系统播放所述更新后的降噪信号。

可选的，所述装置还包括：

界面展示单元，用于在移动终端的显示屏上展示用于调整所述降噪信号的特性参数的调整界面，所述特性参数包括以下参数中的至少一种：幅值、频率；

第二信号更新单元，用于根据用户的调整操作更新所述降噪信号，并指示所述音响系统播放所述更新后的降噪信号。

可选的，所述传声器包括与所述音响系统通信连接的移动终端的第一麦克风时，在所述通过传声器采集车内无人为声音时的第一噪声信号方面，所述信号采集单元用于：

通过所述第一麦克风采集车内无人为声音时的第一噪声信号；或者，

所述传声器包括所述音响系统的第二麦克风时，在所述通过传声器采集车内无人为声音时的第一噪声信号方面，所述信号采集单元用于：

向所述车辆的音响系统发送采集指示消息，所述采集指示消息用于指示所述音响系统通过所述第二麦克风采集车内无人为声音时的第一噪声信号；

获取所述音效系统发送的携带有所述第一噪声信号的采集响应消息。

可选的，

所述人为声音包括真实人声时，

所述参数获取单元，还用于获取所述真实人声的频率和相位参数；

所述信号生成单元，还用于生成与所述真实人声的频率相同且相位相同的第一增强声音信号，并指示所述音响系统播放所述第一增强声音信号；

所述人为声音包括扬声器声音时，

所述信号采集单元，还用于获取所述音响系统的扬声器的输出信号；

生成与所述输出信号频率相同且相位相同的第二增强声音信号，并指示所述音响系统播放所述第二增强声音信号。

需要注意的是，本发明装置实施例所描述的车内声音调整装置是以功能单元的形式呈现。这里所使用的术语“单元”应当理解为尽可能最宽的含义，用于实现各个“单元”所描述功能的对象例如可以是集成电路ASIC，单个电路，用于执行一个或多个软件或固件程序的处理器(共享的、专用的或芯片组)和存储器，组合逻辑电路，和/或提供实现上述功能的其他合适的组件。

举例来说，上述参数获取单元502的功能可以由图6所示的移动终端来实现，具体可以通过处理器101通过调用存储器102中的可执行程序代码，获取所述第一噪声信号的频率和相位参数。

可以看出，相对于现有技术中车载系统需要自带降噪功能的方案，本发明实施例具有以下优点：车内声音调整装置通过采集车内无人为声音时的第一噪声信号，获取第一噪声信号的频率和相位参数，生成与第一噪声信号频率相同且相位相反的降噪信号，并向车辆的音响系统发送携带降噪信号的指示消息，音响系统接收该指示消息后播放降噪信号，从而降低车内的噪声，可见，本发明实施例提供了一种通过车内声音调整装置控制车载音响系统降低车内噪声的方案，有利于拓展移动终端的功能，提升用户乘车舒适性。

本发明实施例还提供了另一种移动终端，如图6所示，包括：处理器101，存储器102，通信接口103、通信总线104；其中，处理器101、存储器102和通信接口103通过通信总线104连接并完成相互间的通信；处理器101通过通信接口103控制与外部蜂窝网的无线通信；通信接口103包括但不限于天线、放大器、收发信机、耦合器、LNA(Low Noise Amplifier，低噪声放大器)、双工器等。存储器102包括以下至少一种：随机存取存贮器、非易失性存储器以及外部存储器，存储器102中存储有可执行程序代码，该可执行程序代码能够引导处理器101执行本发明方法实施例中具体披露的车内声音调整方法，包括以下步骤：

所述处理器101通过传声器采集车内无人为声音时的第一噪声信号，所述人为声音包括真实人声和/或扬声器声音；

所述处理器101获取所述第一噪声信号的频率和相位参数；

所述处理器101生成与所述第一噪声信号频率相同且相位相反的降噪信号；

所述处理器101向车辆的音响系统发送携带所述降噪信号的指示消息，所述指示消息用于指示所述音响系统播放所述降噪信号。

可以看出，相对于现有技术中车载系统需要自带降噪功能的方案，本发明实施例具有以下优点：移动终端通过采集车内无人为声音时的第一噪声信号，获取第一噪声信号的频率和相位参数，生成与第一噪声信号频率相同且相位相反的降噪信号，并向车辆的音响系统发送携带降噪信号的指示消息，音响系统接收该指示消息后播放降噪信号，从而降低车内的噪声，可见，本发明实施例提供了一种通过移动终端控制车载音响系统降低车内噪声的方案，有利于拓展移动终端的功能，提升用户乘车舒适性。

此外，上述存储器102中存储的可执行程序代码还用于执行上述图2至图4所示的车内声音调整方法的相关步骤。如生成与所述第一噪声信号频率相同且相位相反的降噪信号的步骤，等。

本发明实施例还提供了另一种移动终端，如图7所示，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，具体技术细节未揭示的，请参照本发明实施例方法部分。该移动终端可以为包括手机、平板电脑、PDA(Personal Digital Assistant，个人数字助理)、POS(Point of Sales，销售终端)、车载电脑等任意终端设备，以移动终端为手机为例：

图7示出的是与本发明实施例提供的移动终端相关的手机的部分结构的框图。参考图7，手机包括：射频(Radio Frequency，RF)电路910、存储器920、输入单元930、显示单元940、传感器950、音频电路960、无线保真(Wireless Fidelity，WiFi)模块970、处理器980、以及电源990等部件。本领域技术人员可以理解，图7中示出的手机结构并不构成对手机的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

下面结合图7对手机的各个构成部件进行具体的介绍：

RF电路910可用于信息的接收和发送。通常，RF电路910包括但不限于天线、至少一个放大器、收发信机、耦合器、低噪声放大器(Low Noise Amplifier，LNA)、双工器等。此外，RF电路910还可以通过无线通信与网络和其他设备通信。上述无线通信可以使用任一通信标准或协议，包括但不限于全球移动通讯系统(Global System of Mobile communication，GSM)、通用分组无线服务(General Packet Radio Service，GPRS)、码分多址(Code Division MultipleAccess，CDMA)、宽带码分多址(Wideband Code Division Multiple Access,WCDMA)、长期演进(Long Term Evolution，LTE)、电子邮件、短消息服务(Short Messaging Service，SMS)等。

存储器920可用于存储软件程序以及模块，处理器980通过运行存储在存储器920的软件程序以及模块，从而执行手机的各种功能应用以及数据处理。存储器920可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(噪声信号采集功能、噪声信号分析功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如噪声信号的频率和相位参数等)等。此外，存储器920可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

输入单元930可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与手机的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。具体地，输入单元930可包括指纹识别模组931以及其他输入设备932。指纹识别模组931，可采集用户在其上的指纹数据。可选的，指纹识别模组931可包括光学式指纹模块、电容式指纹模块以及射频式指纹模块。除了指纹识别模组931，输入单元930还可以包括其他输入设备932。具体地，其他输入设备932可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。

显示单元940可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及手机的各种菜单。显示单元940可包括显示屏941，可选的，可以采用液晶显示器(Liquid Crystal Display，LCD)、有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode,OLED)等形式来配置显示屏941。虽然在图7中，指纹识别模组931与显示屏941是作为两个独立的部件来实现手机的输入和输入功能，但是在某些实施例中，可以将指纹识别模组931与显示屏941集成而实现手机的输入和播放功能。

手机还可包括至少一种传感器950，比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器可包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示屏941的亮度，接近传感器可在手机移动到耳边时，关闭显示屏941和/或背光。作为运动传感器的一种，加速计传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别手机姿态的应用(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；至于手机还可配置的陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。

音频电路960、扬声器961，传声器962可提供用户与手机之间的音频接口。音频电路960可将接收到的音频数据转换后的电信号，传输到扬声器961，由扬声器961转换为声音信号播放；另一方面，传声器962将收集的声音信号转换为电信号，由音频电路960接收后转换为音频数据，再将音频数据播放处理器980处理后，经RF电路910以发送给比如另一手机，或者将音频数据播放至存储器920以便进一步处理。

WiFi属于短距离无线传输技术，手机通过WiFi模块970可以帮助用户收发电子邮件、浏览网页和访问流式媒体等，它为用户提供了无线的宽带互联网访问。虽然图7示出了WiFi模块970，但是可以理解的是，其并不属于手机的必须构成，完全可以根据需要在不改变发明的本质的范围内而省略。

处理器980是手机的控制中心，利用各种接口和线路连接整个手机的各个部分，通过运行或执行存储在存储器920内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器920内的数据，执行手机的各种功能和处理数据，从而对手机进行整体监控。可选的，处理器980可包括一个或多个处理单元；优选的，处理器980可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器980中。

手机还包括给各个部件供电的电源990(比如电池)，优选的，电源可以通过电源管理系统与处理器980逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。

尽管未示出，手机还可以包括摄像头、蓝牙模块等，在此不再赘述。

前述图2、图3和图4所示的实施例中，各步骤方法流程可以基于该手机的结构实现。

前述图5所示的实施例中，各单元功能可以基于该手机的结构实现。

本发明实施例还提供一种计算机存储介质，其中，该计算机存储介质可存储有程序，该程序执行时包括上述方法实施例中记载的任何一种车内声音调整方法的部分或全部步骤。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储器中，存储器可以包括：闪存盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁盘或光盘等。

以上对本发明实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。