一种车载智能语音辅助装置

1.本实用新型涉及外置车载设备技术领域，具体领域为一种车载智能语音辅助装置。


背景技术：

2.随着人工智能的兴起和不断发展，语音识别和辅助控制已经开始逐渐应用于生活的各个领域。很多新车型，特别是国产的车型都会有装配和全车集成的智能语音模块，或者一些车载中控导航上也会集成智能语音模块，以便于车主进行智能语音控制使用车上或手机的相关功能(如汽车导航)，但对于现在已有的大部分车型是没有配设这部分功能的，因而需要安装外置的车载智能语音辅助装置。
3.专利号为cn201821551649.2，专利名称为一种车载智能语音辅助装置的专利公开了一种装置，通过设置智能语音芯片、用于获取外部语音指令的麦克风模块、用于连接网络云端的wifi模块、用于连接车载音箱的音频连接模块和用于连接外部电源的micro
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usb接口，麦克风模块、wifi模块、音频连接模块和micro
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usb接口均连接智能语音芯片等，来实现装置的智能语音辅助功能，但装置与汽车之间的连接装置较为常见，在汽车行驶在颠簸路面上，常常会发生脱落，为此，提出一种车载智能语音辅助装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车载智能语音辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载智能语音辅助装置，包括车载智能语音辅助装置本体，所述车载智能语音辅助装置本体包括外壳，所述外壳的内部设有智能语音芯片、用于获取外部语音指令的麦克风模块、用于连接网络云端的wifi模块、用于连接车载音箱的音频连接模块和用于连接外部电源的micro
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usb接口，麦克风模块、wifi模块、音频连接模块和micro
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usb接口均连接智能语音芯片，所述外壳的外表面设有连接装置，所述连接装置包括主体，所述主体呈圆形板件，所述主体的端面贯穿设有多个通槽，所述主体与所述外壳的一侧侧壁平行设置，所述主体与所述外壳之间通过连接杆连接，所述通槽内表面分别转动连接有齿轮，所述齿轮远离所述外壳的一侧表面分别固定连接有固定杆，所述连接杆的外表面转动连接有调节环，所述调节环靠近所述齿轮的一侧表面设有螺旋齿牙，所述齿轮分别与所述螺旋齿牙啮合。
6.优选的，所述通槽的数量为四个，且四个所述通槽均匀分布。
7.优选的，所述外壳的侧壁内部设有第一圆形槽，所述外壳的外表面设有第二圆形槽，所述第二圆形槽与所述第一圆形槽同轴设置，且所述第二圆形槽与所述第一圆形槽连通，所述第二圆形槽的内部滑动设有活动板，所述活动板与所述第一圆形槽之间设有弹簧，所述活动板的外表面与所述连接杆固定连接。
8.优选的，所述连接杆的外表面设有定位板，所述定位板的表面与所述外壳的外表
面贴合，所述外壳的外表面对应所述定位板处设有多个定位孔，所述定位孔以所述第一圆形槽的轴心为原型呈环形均匀分布，所述定位板的外表面对应所述定位孔处分别设有定位销。
9.优选的，所述调节环的外表面设有防滑槽。
10.优选的，所述固定杆的外表面设有橡胶套。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置主体，主体通过连接杆与装置的外壳连接，通过在主体上设置多个通槽，在通槽内部转动连接齿轮，使得齿轮可在通槽的内部随意转动，通过在齿轮上设置固定杆，使得齿轮在转动时可带动固定杆摆动，从而调节各个固定杆之间的距离，从而可使得固定杆卡在空调出风口处，使得连接更加稳固，通过设置调节环，通过在调节环上设置螺旋齿牙，通过调节环转动，由螺旋齿牙带动齿轮同时转动，从而实现了各个固定杆的同时摆动。
附图说明
12.图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；
13.图2为本实用新型的左视结构示意图；
14.图3为本实用新型的外壳的左视结构示意图；
15.图4为本实用新型的调节环的左视结构示意图。
16.图中：1
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外壳、2
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主体、3
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通槽、4
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连接杆、5
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齿轮、6
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固定杆、7
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调节环、8
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第一圆形槽、9
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第二圆形槽、10
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活动板、11
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弹簧、12
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定位板、13
‑ꢀ
定位孔、14
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定位销。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载智能语音辅助装置，包括车载智能语音辅助装置本体，所述车载智能语音辅助装置本体包括外壳1，所述外壳1的内部设有智能语音芯片、用于获取外部语音指令的麦克风模块、用于连接网络云端的wifi模块、用于连接车载音箱的音频连接模块和用于连接外部电源的micro
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usb接口，麦克风模块、wifi模块、音频连接模块和micro
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usb接口均连接智能语音芯片，所述外壳1的外表面设有连接装置，用于连接装置，如图1所示，所述连接装置包括主体2，所述主体2呈圆形板件，如图2所示，所述主体2的端面贯穿设有多个通槽3，所述主体2 与所述外壳1的一侧侧壁平行设置，所述主体2与所述外壳1之间通过连接杆4连接，所述通槽3内表面分别转动连接有齿轮5，所述齿轮5的两端分别转动连接在所述通槽3的两侧内表面，所述齿轮5远离所述外壳1的一侧表面分别固定连接有固定杆6，所述齿轮5转动时，即可带动所述固定杆6移动，从而调节各个固定杆之间的距离，通过相邻两个固定杆6夹住空调出风口的格栅，即可将装置固定，所述连接杆4的外表面转动连接有调节环7，如图4 所示，所述调节环7靠近所述齿轮5的一侧表面设有螺旋齿牙，所述齿轮5 分别于所述螺旋齿牙啮合，当所述调节环7转动时，即可带动所述齿轮5同时转动，所述齿轮5的齿牙形状呈弯曲状，以便于所述调节环7上的螺
旋齿牙相啮合。
19.具体而言，所述通槽3的数量为四个，且四个所述通槽3均匀分布，从而便于夹住汽车空调出风口。
20.具体而言，如图1所示，所述外壳1的侧壁内部设有第一圆形槽8，所述外壳1的外表面设有第二圆形槽9，所述第二圆形槽9与所述第一圆形槽8同轴设置，且所述第二圆形槽9与所述第一圆形槽8连通，所述第二圆形槽9 的直径小于所述第一圆形槽8，所述第一圆形槽8的内部滑动设有活动板10，由于所述第二圆形槽9的直径小于所述第一圆形槽8，使得所述活动板10无法滑出所述第所述活动板10与所述第一圆形槽8之间设有弹簧11，所述弹簧 11使得所述活动板10位于远离所述第二圆形槽9的一侧表面，所述活动板 10的外表面与所述连接杆4固定连接，所述弹簧11使得外壳1与汽车空调出风口接触，同时外壳1与连接杆4之间可转动，从而可调节外壳1的角度。
21.具体而言，所述连接杆4的外表面设有定位板12，所述定位板12的表面与所述外壳1的外表面贴合，所述外壳1的外表面对应所述定位板12处设有多个定位孔13，如图3所示，所述定位孔13以所述第一圆形槽8的轴心为原型呈环形均匀分布，所述定位板12的外表面对应所述定位孔13处分别设有定位销14，定位销14插入所述定位孔13内部时，即可固定所述外壳1的旋转角度，同时，当所述定位销14插入所述定位孔13中时，也可便于旋转所述调节环7，防止旋转所述调节环7时，所述调节环7带动连接装置相对外壳 1发生转动。
22.具体而言，所述调节环7的外表面设有防滑槽，便于旋转所述调节环7。
23.具体而言，所述固定杆6的外表面设有橡胶套，增加所述固定杆6与汽车之间的摩擦力。
24.工作原理：本实用新型使用时，转动调节环7，调节环7通过螺旋齿牙带动齿轮5在通槽3的内部转动，同时齿轮5即可带动固定杆6同时转动，从而可改变固定杆6之间的距离，而相邻的固定杆6夹在汽车空调出风口格栅处，从而将装置固定在汽车空调出风口处。
25.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
26.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。