专利名称：标识灯用灯和航空标识灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及机场的滑行道及引导道等所用的航空标识灯，具体涉及通过将用作光源的多个发光二极管(以下称为LED)构成并配置为配光特性不同的多个LED单元而能容易而省电地获得所需配光的标识灯用灯和航空标识灯。
一般地，为使飞机驾驶员即使在严酷的气象条件下也能明确而可靠地对朝向或离开滑行道的引导、或者朝向进入路径的引导等进行识别，希望提高机场的滑行道及引导道等所用的航空标识灯的发光效率。另外，航空标识灯非但要求即使在严酷的使用条件下也能经受的耐久性，同时也希望其光源的使用寿命长。
通常，这种航空标识灯相应于其目的制造有各种形态，例如为示出航空用滑行道及引导道的引导标识而将投射各种色彩的标识光的标识灯埋设在路面下的埋入式标识灯。
这种航空标识灯规定应具有与预定的光投射范围和光量相应的的配光特性，另外，作为光源以往则采用调光控制容易的白炽灯泡。图7示出这种以采用载置于以往的埋入式航空标识灯的白炽灯泡的光源构成的标识灯用灯的一例。
图7为表示以采用载置于以往的埋入式航空标识灯的白炽灯泡的光源构成的标识灯用灯的一例的大致构成图。
虽然未图示，但埋入式航空标识灯通常例如是机场的滑行道及引导道等所用的埋入式中心线灯，通过使从所载置的1个或2个光源部来的预定色的光向1个或2个方向照射，在引导飞机时使驾驶员知道引导道的进入方向或滑行指示等，其结构主要包括例如设置成少许露出地面的灯体，安装在该灯体的下部并埋入地面内设置的基台，通过安装在该灯体下面的安装件装在灯体内部的标识灯用灯，将从该标识灯用灯来的光变换为预定色的滤色镜，用于将从该滤色镜来的光相对预定方向指向性良好地进行照射的棱镜等光学系统构件。
另外，如图7所示，载置于上述航空标识灯的标识灯用灯50包括作为光源的白炽灯泡51，具有以该白炽灯泡51为中心并配置在背后的反射面52a的反射镜52，配置在该反射镜52的后方且一体地成形延设的灯头部53，在该灯头部53内插通且一端伸出、另一端与上述白炽灯泡的灯丝连接、用于供给开灯电力的连接导线54。
上述反射镜52通过其反射面52a反射白炽灯泡51发出的光，并将反射的光照射到上述航空标识灯内的滤色镜上。
在载置有上述结构的标识灯用灯50的航空标识灯中，系通过未图示的电源部来的开灯控制使白炽灯泡51开灯并发光，然后，其发出的光通过上述反射镜52的反射面52a加以反射并由上述滤色镜变换成预定色彩的光后，通过上述棱镜并相对于以上述标识灯用灯50的白炽灯泡51为中心的中心光轴光路限制成与预定的射出范围成角度的标识光，并从上述航空标识灯上形成的开口槽进行投射。
然而，由于对从该开口槽投射的光如上所述规定须具有预定的配光特性，故提出了进行为满足该配光特性的处理的标识灯用灯。这种标识灯用灯的一例如图8所示。
图8为表示为满足配光特性的经改进的以往的标识灯用灯的一例的大致结构图。另外，该标识灯用灯也被载置于上述埋入式航空标识灯内。
如图8所示，标识灯用灯60与上述标识灯用灯同样采用白炽灯泡作为光源，并以该白炽灯泡51为中心在背后配置有由上半反射面62和下半反射面63组成的反射镜64。该反射镜64的上下半反射面62、63沿图中横向包括多个具有不同自由曲线的小曲面62a-62n、63a-63n，并由上述各小曲面62a-62n构成上半反射面62，由上述各小曲面63a-63n构成下半反射面63。并且，上述上半反射面62和下半反射面63形成以白炽灯泡51的中心轴为中心的圆弧状，而使光经上述航空标识灯内的棱镜并在所规定的配光特性要求的水平角内进行投射。
另外，连接导线54和灯头53的结构则与上述图7所示的标识灯用灯50相同，系通过未图示的电源部来的开灯控制使供给电力经连接导线54供给白炽灯泡51。
但是，在上述以往的任一种标识灯用灯中，由于作为光源是采用白炽灯泡，考虑到发光效率和光源的长寿命化并非最合适，且在消耗电力方面也无法做到省电化。
另外，鉴于发光效率、光源的长寿命化以及省电化，也考虑作为光源采用具有指向性的LED，但航空标识灯所要求的配光特性是相应于该航空标识灯的种类要求各种不同的配光图形，例如在希望照射较大范围的配光特性的场合仅将多个LED配置在同一方向的标识灯用灯中，由于系对该要求的配光图形的外廓附近进行照射，存在产生配光损失、并使发光效率劣化的问题。
鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种在能通过简单的结构即能不产生配光损失并能获得所需配光图形的同时、能实现发光效率提高化、长寿命化和省电化的标识灯用灯和航空标识灯。
本发明技术方案1的标识灯用灯的特点在于，包括通过配置板和基材分别装设多个发光二极管构成的、配光特性各异的多个LED单元，以预定的配置形态对多个LED单元进行固定的固定件，通过上述固定件将上述多个LED单元配置成受到上述LED单元照射的各配光图形的一部分为重叠状。
在本发明及以下的各发明中，所用用语的定义及技术含义如下。
本发明的标识灯用灯虽然最适合用于埋入式的航空标识灯，但并不限于此，即使对于露出式的航空标识灯也能适用。另外，航空标识灯也并不限于航空用道路等的用途。
发光二极管采用相应于所需的光输出的那种。虽然对于发光色不作具体叙述，但既可采用例如能多个色彩发光的发光二极管以获得必要的发光色，也可在适当的配置板上配置成根据需要获得必要的发光色，或者也可进行配置变更。在采用白色发光二极管的场合，也可构成在载置该标识灯用灯的航空标识灯的透镜装置上采用滤色镜等，以获得必要的发光色。
上述多个LED单元设置成为获得预定的配光图形所需的配置形态，例如扇形或者与照射方向相对并朝向凸的照射曲面的大致椭圆形、或者与此相反，配置成凹的照射曲面朝向照射方向的大致椭圆形。另外，装有发光二极管的配置板和基材可构成为按照每个LED单元分割，或者不是那样地构成多个LED单元的照射面调整自如的1个。
上述配光图形为上述LED单元分别生成的照射配光图形，通过各配光图形部分重叠而生成合成图形，并成为所需的配光图形。因此，在本发明中，上述LED单元的配光特性为可自如变更成容易地获得所需的配光图形。
因此，采用技术方案1的发明，由于构成作为光源采用发光二极管的多个LED单元，光源的长寿命化成为可能，从消耗电力方面也可实现省电化。另外，仅通过变更这些多个LED单元的配光特性或配置形态即能简单地获得所需的配光图形。
本发明技术方案2的标识灯用灯是在技术方案1的标识灯用灯中，其特征在于，上述LED单元能通过改变分别装设的发光二极管的发光特性和装设状态的至少一方来改变配光特性。
采用技术方案2的发明，除具有与上述技术方案1的发明相同的作用、获得相同效果外，由于上述LED单元能通过改变分别装设的发光二极管的发光特性和装设状态的至少一方来改变配光特性，故能容易地进行为获得所需发光图形的配光特性的调整。
本发明技术方案3的标识灯用灯是在技术方案2的标识灯用灯中，其特征在于，上述发光二极管由发光部和将其罩覆的光学透镜构成，并能通过调换该光学透镜将光的照射方向变更为狭角或广角。
采用技术方案3的发明，除具有与上述技术方案2的发明相同的作用、获得相同效果外，由于上述发光二极管由发光部和将其罩覆的光学透镜构成，并能通过调换该光学透镜将光的照射方向变更为狭角或广角，故能简单地获得必要的LED单元的配光特性，并容易地获得所需的配光图形。
技术方案4的发明的航空标识灯，其特征在于包括灯体，配置在上述灯体的内部的如技术方案1-3中任一项的标识灯用灯，水密封地配置在上述灯体内的上部、并通过上述标识灯用灯将所发出的光沿预定方向照射的透镜装置。
本发明的航空标识灯作为航空用能适用于例如机场的滑行道或引导道等用的埋入式引导道中心线灯、停止线灯等。
这种航空标识灯必须使光相对于路面以小的仰角进行照射(航空用场合希望在以4.5度为中心的范围)。另外，由于配置在埋设于路面的灯体内的光源的光轴难以与路面相对以小角度设定，故在本发明中作为光源采用指向性高的发光二极管。在此场合，上述透镜装置虽然具有仅透过从标识灯用灯发出的光的特性，但必要时也可构成为采用棱镜等进行光路控制。
另外，本发明的航空标识灯通过相应于其目的而使载置的标识灯用灯载置1个或2个并使光向必要的方向照射，能可靠地获得所需的配光图形。
因此，采用技术方案4的发明，能构成在能通过简单的结构即能不产生配光损失并能获得所需配光图形的同时、能实现发光效率提高化、长寿命化和省电化的航空标识灯。
附图简单说明图1为表示本发明标识灯用灯的第1实施形态的、示出载置该标识灯用灯的埋入式航空标识灯的构成例的局部剖切的俯视图。
图2为图1的航空标识灯的A-A线剖面图。
图3为用于说明图1的标识灯用灯的配光特性的说明图。
图4为表示本发明标识灯用灯的第2实施形态的、用于说明对该标识灯用灯的各LED单元加以改进场合的配光特性的说明图。
图5为表示本发明标识灯用灯的第3实施形态的、用于说明对该标识灯用灯的结构的说明图，其中，图5(a)为该标识灯用灯的正面图，图5(b)为该标识灯用灯的剖面图。
图6为表示本发明标识灯用灯的第3实施形态的变形例的构成图，其中，图6(a)为该标识灯用灯的正面图，图6(b)为该标识灯用灯的剖面图。
图7为表示以往的标识灯用灯的构成的立体图。
图8为表示其他以往的标识灯用灯的构成的立体图。
以下参照
本发明的实施形态。
图1为表示本发明标识灯用灯及航空标识灯的第1实施形态的、示出载置该标识灯用灯的埋入式航空标识灯的构成例的局部剖切的俯视图，图2为图1的航空标识灯的A-A线剖面图，图3为用于说明图1的标识灯用灯的发光特性的说明图。另外，在图3的光学系统中，为简化说明而仅表示主要光束。
首先参照图2说明本发明的航空标识灯10的大致构成。
如图2所示，本发明的航空标识灯10为例如机场的滑行道或引导道等所用的埋入式中心线灯，通过使从所载置的1个或2个标识灯用灯1A、1B发出的预定色的光向1个方向或2个方向照射，在引导飞机时使驾驶员知道引导道的进入方向及滑行指示等。
作为具体结构，如图2所示，航空标识灯10主要包括例如设置成仅露出地上灯体11，安装在该灯体11的下部并埋入地面内的基台12，安装在该灯体11的下面、用于通过固定件6对内设的标识灯用灯1A、1B进行固定的安装件13，装设于该安装件13与上述灯体11之间、作为光源采用多个LED构成的本发明的标识灯用灯1A、1B，在将从这些标识灯用灯1A、1B发出的照射光对预定方向照射的同时使标识灯用灯1A、1B具有导向作用的光学构件14a。另外，在本例中，上述光学构件14a虽然是作为具有仅透过从标识灯用灯1A、1B发出的光的特性，但必要时也可构成为采用棱镜等进行光路控制。
作为光源的上述标识灯用灯1A、1B在图中所示的结构中相对配置成照射的光分别沿相反方向照射。
另外，装在各标识灯用灯1A、1B中的多个LED5通过基材上的图形、连接电缆和主配线电缆(称为供电线)与未图示的电源部连接，并经电源部供给色调梯度信号(为LED发光所必要的电流)。由此与上述电源部连接，并根据从管制塔发出的控制部的操作指示对上述标识灯用灯1A、1B中的多个LED5的发光进行控制。
另外，相应于上述标识灯用灯1A、1B设置的各光学构件14a如图所示通过装设于灯体11与安装件13之间的固定部13a分别加以固定。另外，在位于灯体11的这些光学构件14a的前方的部分分别形成有用于使光沿预定方向照射的开口槽部11a。
另外，虽然在本实施形态中对用2个标识灯用灯1A、1B使各光沿各不同方向照射的航空标识灯10作了说明，但在例如不必2个方向照射的引导道中心灯中，也可构成为仅设置1个标识灯用灯1A并使预定光沿1个方向照射。
然而，在本实施形态的航空标识灯中，其特征在于载置有作为用于解决上述以往技术存在问题的装置的标识灯用灯1A、1B。以下参照图1具体说明该本发明的标识灯用灯。
如图1所示，本发明的标识灯用灯1A(1B)构成为设置多个作为光源安装多个LED5构成的LED单元2，并配置成获得所需配光图形。
LED单元2虽然未图示，但构成为包括能通过改变构成LED的照射部分的透镜树脂改变从内部发光部发出的光的照射方向等的光学特性的多个LED5，用于将这些多个LED5以预定的装设图形并列设置的配置板3，可通过配置板3装设多个LED5的基材4。
另外，上述多个LED5也可采用能多个色彩发光的LED，根据需要也可在适当的配置板3上配置成获得所需发光色彩或者变更配置。
例如，在采用这种构成的3个LED单元2a、2b、2c构成标识灯用灯的场合，成为图1所示的标识灯用灯1A。这些LED单元2a、2b、2c被设置成为获得预定的配光图形所需的配置形态，在这些具有大致相同的配光特性的场合，如图1所示，通过将3个LED单元2a、2b、2c相对于照射方向配置成扇形，可获得所需的配光图形。
另外，在3个LED单元2a、2b、2c具有不同配光特性的场合，通过根据需要改变装在各LED单元内的LED本身的光学特性或者适当改变各LED单元的LED本身的配置也可获得所需的配光图形。
本实施形态中，在配置并设置上述多个LED单元的场合，将各LED单元2a、2b、2c配置并设置成例如使邻接的LED单元2a、2b、2c的各个LED5照射的各配光区域在图3所示的斜线部分20a形成重叠。
因此，上述构成的标识灯用灯1A以如图3所示的配光获得照射具有指向性的LED光的配光特性，其结果是能简单地获得规定的配光图形20。
另外，关于与上述标识灯用灯1A相对配置的另一方的标识灯用灯1B，其构成及光学作用与上述标识灯用灯1A相同。
因此，采用本实施形态，由于构成作为光源采用LED的上述多个LED单元2a、2b、2c，能使光源长寿命化，并且消耗电力方面能实现省电化。另外，由于通过仅改变这些多个LED单元2a、2b、2c的配光特性及配置形态即能简单地获得所需的配光图形，可不需要如以往技术那样相应于标识灯用灯的配光特性选择或配置具有满足预定的配光特性的折射角度的棱镜等手续。
另外，在要求照射较广范围的配光特性的场合，由于在仅将多个LED配置在同一方向的标识灯用灯中是照射该要求的配光图形的外廓附近，从而产生配光损失，并使发光效率劣化，但在本实施形态中，如将配光特性改变为使构成标识灯用灯1A、1B的两侧的LED单元2a、2c、2d、2f的配光特性为狭角，即对应的LED单元的各LED5本身的发光特性变为狭角，则可不产生配光损失，并可获得相同的配光图形，其结果可提高发光效率。
然而，在本发明的航空标识灯中，可不改变所载置的标识灯用灯的各LED单元的配置形态而容易地变更为所需的配光图形。图4示出这种实施形态。
图4为表示本发明标识灯用灯的第2实施形态的、用于说明对该标识灯用灯的各LED单元加以改进场合的发光特性的说明图。
在本实施形态中，关于标识灯用灯1A、1B的各LED单元2a-2f以外的构成与上述第1实施形态的航空标识灯10大致相同，不同点在于，其特征是构成为通过改变上述标识灯用灯1A、1B的各LED单元2a-2f的预定范围的LED5的发光特性而容易地获得所需配光图形。
具体地说，如图4所示，标识灯用灯1A构成为在所设置的各LED单元2a、2b、2c上的LED5的设置区域中，将与相当于该设置区域的外侧周边部分的设置区域16(图4中以斜线表示的设置区域)对应部分的LED5改变装设为具有狭角发光特性的狭角LED5a，另一方面，将与被其设置区域16围绕的设置区域15(图4中斜线以外的设置区域)对应部分的LED5改变并装设为具有广角发光特性的广角LED5b。
另外，狭角LED5a或广角LED5b虽然未图示，但均是通过将构成LED的照射部分的透镜树脂改变为狭角用或广角用而将从内部的发光部的光的照射方向角度设定为狭角或广角，并获得成为各自特征的光学特性。
另外，虽然在本实施形态中所说明的是在各LED单元2a、2b、2c中将上述狭角LED5a及广角LED5b分别装设在相当于LED单元整个设置区域的外侧周边部分的设置区域16和其以外的设置区域15中的场合，但并不限于此，而能根据需要作适当变更。例如，如将配置在中心的LED单元2b的所有LED作成狭角LED5b，而两侧的LED单元2a、2c的LED以预定间隔混合装设狭角LED5a和广角LED5b，则较中心附近处也能获得明亮的配光图形。
采用这种构成，例如在要求与上述第1实施形态所获得的配光图形20(参照图3)相比对更狭的范围进行照射的配光图形21的场合，无需改变棱镜等光学装置及作为光源的各LED单元2a、2b、2c的配置形态即能容易地获得上述配光图形21。在这种场合，配光图形21由于两侧的LED单元2a、2c的分别的狭角LED5a，两侧的配光仅为很狭的斜线部分，另外，垂直方向的配光也由于各LED单元2a、2b、2c的分别的狭角LED5a而变得较狭。
另外，如与仅将多个LED配置在同一方向的以往技术的标识灯用灯及其配光特性相比，其差别是明显的，即，由于没有配光损失，故能提高发光效率，这是毋庸置疑的。
另外，关于与上述标识灯用灯1A相对配置的另一方标识灯用灯1B，其构成和光学作用与上述标识灯用灯1A相同。
因此，采用本实施形态，在获得与上述第1实施形态同样效果外，无需改变标识灯用灯的各LED单元的配置形态即能容易地改变所需的配光图形，可进一步提高发光效率。
然而，在上述第1和第2实施形态中，虽然对采用3个LED单元构成标识灯用灯的场合作了说明，但在本发明中也可采用3个以上的LED单元构成，并可使配光特性进一步提高。这种实施形态如图5所示。
图5表示本发明标识灯用灯和航空标识灯的第3实施形态，其中，图5(a)为该标识灯用灯的正面图，图5(b)为该标识灯用灯的剖面图。
在本实施形态中，通过将多个、例如10个配光特性完全不同的LED单元配置在与照射方向相对并朝向凸形曲面的配置板3上，是作为标识灯用灯30的构成与上述实施形态的不同之处。另外，即使在本实施形态中，也与上述实施形态同样将2个标识灯用灯30在航空标识灯上载置成相对配置状，为简化说明，仅对一方的标识灯用灯的结构进行说明。
如图5所示，本实施形态的标识灯用灯30包括与照射方向相对并朝向凸形曲面且将上下的圆端缘沿水平切除、分割为每个LED单元的配置板3和基材4，通过该配置板3在上照射面33侧和下照射面34侧分别配置5个的LED单元33a-33e、34a-34e，沿安装这些LED单元的基材4的背面延伸、将向这些LED单元的各LED5供电的导线引出的圆筒部35；上述配置板3和基材4以中央部32为基准，形成照射从各LED单元发出的光的上照射面33和下照射面34。
上述上照射面33和下照射面34被分割为多个LED单元33a-33e和34a-34e并分别装设成多准星(日文多面フオアセツト)式的反射面，根据各LED单元33a-33e和34a-34e的自由曲线，设定为能以预定规格的配光特性为主获得相对于水平角的预定光度的配光。
另外，这些LED单元33a-33e和34a-34e中的每个单元的配光特性各不相同，在各LED单元发光的场合获得所需配光图形的同时，还分别具有这些配光图形重叠并获得所生成的合成配光图形的配光特性。这种场合，LED单元的多个LED5采用的是每个LED单元具有相同配光的光学特性，另外，各LED单元的配光特性的不同也可如上述第1实施形态那样改变每个LED单元的透镜树脂。另外，如上述第1实施形态那样，各LED单元的配光特性为各LED单元发出的光分别重叠的特性。
另外，虽然在本实施形态中对于上述整个LED单元的配光特性为每个单元各不相同的情况作了说明，但并不限于此，例如也可以是上述上照射面33的各LED单元33a-33e和下照射面34的各LED单元34a-34e的的配光特性分别相对的特性。
将至少1个这种结构的标识灯用灯30载置在图2所示的航空标识灯中，即作成本发明的航空标识灯。
在本实施形态中，与上述第1实施形态同样，照射到每个LED单元中的光经图2所示的光学构件14a、开口槽部11a，一部分光重叠并形成配光图形。这种场合的配光图形虽未图示，但成为若干配光图形重叠形成的合成配光图形，发光效率更为良好。
因此，采用本实施形态，除能得到与上述第1实施形态同样的效果外，还能构成发光效率更为良好的航空标识灯。
另外，上述LED单元33a-33e、34a-34e虽然是装设在平滑的曲面形状上，但与邻接的LED单元的边界具有使不同曲面接合的形状。例如，在LED单元33a的配光图形存在问题的场合，可通过对LED单元33a的曲面进行与对应的配列基板3和基材4的圆筒件35相对的定位及进行调整再设定解决，而无需考虑从邻接的LED单元发出的散乱光，故LED单元的曲面形状的设定变得容易。
以下参照图6说明本发明的标识灯用灯的第3实施形态的变形例。图6示出上述第3实施形态标识灯用灯的的变形例，其中，图6(a)为该标识灯用灯的正面图，图6(b)为该标识灯用灯的剖面图。
在本例中，虽然构成要件与上述第3实施形态的标识灯用灯30大致相同，但本例中的标识灯用灯40由于将多个例如10个发光特性不同的LED单元43a-43e、44a-44e与上述第3实施形态相反配置在相对于照射方向朝向凹形曲面的配置板3a上，故作为标识灯用灯40的结构与上述第3实施形态有所不同。
如图6所示，本例的标识灯用灯40包括与照射方向相对并朝向凹形曲面且将上下的圆端缘沿水平切除、分割为每个LED单元的配置板3a和基材4a，通过该配置板3a在上照射面43侧和下照射面44侧分别配置5个的LED单元43a-43e、44a-44e，沿安装这些LED单元的基材4a的背面延伸、将向这些LED单元的各LED 5供电的导线引出的圆筒部45。
另外，在本例中，相应于各LED单元43a-43e、44a-44e的配置形态，这些LED单元43a-43e、44a-44e的配光特性与上述第3实施形态的标识灯用灯30有所不同。即，由于这些LED单元43a-43e、44a-44e被配置在相对于照射方向朝向凹形曲面的配置板3a上，在相应于该配置形态获得所需的配光图形的同时，分别具有获得这些配光图形重叠生成的合成配光图形的配光特性。
其他结构要素及作用则与上述第3实施形态大致相同。
因此，在本例中，通过载置至少1个上述结构的标识灯用灯40构成航空标识灯，能获得与上述第3实施形态同样的效果。
采用上述技术方案1至技术方案3的发明，由于作为光源采用装有LED的多个LED单元构成，能实现光源的长寿命化，从消耗电力方面也可实现省电化。另外，由于仅通过变更这些多个LED单元的配光特性或配置形态即能简单地获得所需的配光图形，不需要如以往技术那样相应于标识灯用灯的配光特性选择或配置具有满足预定的配光特性的折射角度的棱镜的过程，而且由于不产生配光损失并能不浪费地获得所需的配光图形，故能获得使发光效率提高的效果。
采用技术方案4的发明，由于构成为至少载置1个上述发明的标识灯用灯，能容易地获得相应于其目的的配光图形，且由于不产生配光损失并能不浪费地获得所需的配光图形，故能构成发光效率提高化、光源长寿命化和省电化的高性能的航空标识灯。另外，由于能容易地获得各种配光图形，还能扩大航空标识灯的使用范围。
权利要求
1.一种标识灯用灯，其特征在于，包括通过配置板和基材分别装设多个发光二极管构成的、配光特性各异的多个LED单元，以预定的配置形态对多个LED单元进行固定的固定件，通过所述固定件将所述多个LED单元配置成受到所述LED单元照射的各配光图形的一部分为重叠状。
2.如权利要求1所述的标识灯用灯，其特征在于，所述LED单元能通过改变分别装设的发光二极管的发光特性和装设状态中的至少一方来改变配光特性。
3.如权利要求2所述的标识灯用灯，其特征在于，所述发光二极管由发光部和将其罩覆的光学透镜构成，并能通过调换该光学透镜将光的照射方向变更为狭角或广角。
全文摘要
本发明的载置于航空标识灯的标识灯用灯(1A)包括:通过配置板(3)和基材(4)分别装设多个发光二极管(5)构成的、配光特性各异的多个LED单元(2a－2f),以预定的配置形态对多个LED单元进行固定的固定件(6),受到该多个LED单元照射的各配光图形的一部分为重叠状,例如将多个LED单元(2a－2c)配置成扇形。能通过简单的结构获得所需的配光图形且不产生配光损失,并能提高发光效率,实现长寿命化和省电化。
文档编号F21S4/00GK1330243SQ0112230
公开日2002年1月9日 申请日期2001年6月26日 优先权日2000年6月26日
发明者石田康史, 井手胜幸, 长谷川润治, 新野真吾 申请人:东芝照明技术株式会社