专利名称：用于带有近光灯、雾灯、转向灯或弯道照明功能的汽车前灯的带有一个灯丝的灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于带有近光灯、雾灯、转向灯或弯道照明功能的汽 车前灯的带有一个灯丝的灯，这种灯包括至少一个外管和发光区域， 且这种灯从外管的多个区域发出至少可见光，其中，将至少一个局部 涂层布置在外管上，以在实现近光灯、雾灯、转向灯或弯道照明功能
时，可将明/暗分离点(F)以下的行车空间的区域照亮.
在本发明的上下文中，用语"外管"是指在灯带有多于一个管的 情形中的最外部的管，以及在灯仅有一个管情形中的单管.
在本发明的上下文中，这些灯是指白炽灯，尤其是指卣素灯，例 如，来自于飞利浦公司的H1、 H7、 H9和H11灯'
在白炽灯的情况下，发光区域主要是白炽灯丝的区域，
在本发明的上下文中，带有近光灯功能的车辆前灯是产生明/暗分 离点的所有前灯，例如，纯近光前灯或组合全束和近光前灯。纯雾光 前灯、组合近光和雾光前灯以及弯道照明前灯也在此方面相关，
用于这种应用领域的灯是如带有一个灯丝的白炽灯，尤其是卣素灯。
将用于汽车前灯的这些灯在其最重要的参数方面依据国际标准， 例如，SAE和ECE标准，这些参数特别与欧洲或美国市场有关.作为
示例，精确地限定将在每种情况下在限定位置进行观察的光强度。例 如，根据在欧洲适用的E112规定，在行车空间的右半側内的光强度必 须满足某些最小值，且在行车空间的左半側内的光强度必须不超过所 限定的最大值。
因此，更希望得到从行车空间的左半側到右半側的光强度的有限 再分布，而不是用现有技术中的未涂覆光源所获得的均匀强度分布.
这是因为带有近光功能的前灯通常配备有灯，这些灯在垂直于灯 丝的轴的行车空间方向中发射强度几乎均匀的可见光，这样，通常就 会产生均匀照明的行车空间。
已知光强度的增加提高在行车空间内危险的可见性，例如行车标记，以使车辆的驾驶员能够更好和/或更快地察觉这些行车标记，这样 通常可增加道路安全性.
背景技术：
WO 2004/03924 A2公开了 一种用于带有近光功能的车辆前灯的 灯，这种灯包括外管和发光区域，且这种灯从外管的多个区域发出不 同色彩的至少可见光，其中，将至少一种局部涂层布置在外管上，以 在实现近光灯功能时，可用在局部涂层散射的可见有色光至少局部地 照亮至少位于明/暗分离点以上的行车空间的区域.同时，利用这种灯， 可用不同色彩的可见光在限定区域将位于明/暗分离点以下的行车空间 的区域照亮。主要对这种局部涂层的吸收涂层描述，因为通过局部涂 层所散射的散射光将通过明/暗分离点之上的行车空间，不过，这种散 射光在某些应用中并不理想。
在靠右侧驾驶车辆的情况下，在车辆行驶的方向上，车辆的驾驶 员来讲难以看到位于道路的右半側的危险标记或交通标记，特别是在 潮湿的天气。
需要灯尤其是卣素灯，当实现它们的基本照明功能时，这些灯以 限定的方式并可能用多种色彩照亮明/暗分离点以下的行车空间.这些 灯不应展示明/暗分离点以上的由局部涂层引起的任何散射光，且这些
灯特别是以公知的方式与常规的反射镜协作，应在带有不同强度的不 同区域内照亮明/暗分离点以下的行车空间，本发明的目的是在车辆驾 驶在右侧的情况下在驾驶员一侧的行车空间中尤其是在离车辆尽可能 远的区域中增加光强度，其中，应在接近的车辆的区域中不增加光强 度。应可用较高或较低强度的光将位于车辆前面的行车空间的限定区 域照亮，即前面所提及的区域。
发明内容
本发明的目的在于提供一种包括这种涂层的灯和包括这种灯的照 明设备，在大规模的工业生产中能够有效地制造这种灯，这种灯在明/ 暗分离点以下的行车空间的限定区域中展示出容易察觉的不同的光强 度，从而在实现灯的基本照明功能时提高路上安全性，
本发明的目的通过权利要求1的特征来实现。对于本发明而言，有必要将至少一种局部涂层布置在外管上，以 在实现近光灯、雾灯、转向灯或弯道照明功能时，以增加的强度在第 一限定区域并用减小的强度在第二限定区域可将位于明/暗分离点以下 的行车空间的区域照亮，且局部涂层是至少局部的反射涂层.
这种照明由处于运行状态的以已知方式带有常规反射铣的根据本 发明的灯的功能性配合来产生，
在本发明的上下文中，常规的反射镜是尤其可从商业上获得的用 于白炽灯的反射镜，这些反射镜在反射前灯内特别具有旋转对称结构 且以已知方式适合于各自灯的基本功能，例如，在形状、结构和材料 的选捧方面。
反射镜可以是这种灯的一部分，也可以是结构性单元的一部分， 在这种结构性单元中，可将灯插入以进行操作，而灯本身不包括反射 镜.
从原则上来讲，这种灯既可用在投射前灯中也可用在反射前灯 中，其中，必须按照灯的不同安装位置以已知的方式相应地布置这种 局部涂层.
根据本发明的解决方案，分配所发射的光的数量，与没有这种局 部涂层的灯相比，在车辆在右側驾驶的情况下，在驾驶员一側的行车 空间的区域中将获得增加的光强度，且在行车空间的接近车辆的区域 中，将获得减少的光强度.
在靠左側驾驶车辆的国家中，在将这种灯用于车辆的照明时，必 须对反射镜内的这种灯的布置进行相应的改变。
除了其它的准则之外，对至少局部地反射的涂层的选择还取决于 这种涂层相对于灯的其它性能是否是中性色彩。中性色彩涂层是理想 的。
在实现近光功能时，根据所希望的涂层或涂层的部分的功能，局 部涂层可以是均匀或不均勻的，尤其在层结构、层厚度和层成分方面， 在本发明的上下文中，这种涂层并不覆盖灯管表面的全部区域，所发 射的光从灯管表面离开外管.
这种涂层还可包括多个不同的局部区域，根据这些局部区域各自 的功能，将这些局部区域以限定的方式布置在灯管上，尤其是外管上。
在实现近光功能时，出于局部涂层的原因，所以以在一个区域降低光强度并在另一个区域增加光强度的方式可将明/暗分离点以下的行 车空间照亮.
优选带有一个灯丝的这种灯是由素灯，因为根据本发明的技术方 案可有效地转移到大规模生产，尤其是替换零件市场.
优选至少局部地反射的涂层具有大于20%且小于或等于100%的 反射程度。利用这种反射程度，可特别易于察觉强度方面的差异. 优选至少局部地反射的涂层是干涉涂层.
干涉涂层通常不会导致任何散射光.而且，可忽略通过干涉涂层 的可见光的吸收。优选至少局部地反射的涂层是一种干涉涂层，这种 干涉涂层尤其反射未滤色光.这样，在靠右側行车的情况下，这种经 过反射的中色光传递到朝向道路的右側边缘的区域。这样，与没有这 种干涉涂层的灯相比，可增加车辆前面的约50至IOO米道路右側边缘 的区域中的光强度，
就局部涂层的布置和形式而言，优选以带状形式方式这种涂层， 其中，将涂层的最长尺寸布置成平行于灯的纵轴.这种形式尤其可采 用简单的技术来制造这种涂层。
在靠右側行车的情况下，涂层在相对于灯的水平安装位置的圆柱
形外管上，特别优选这种涂层覆盖宽度为其自身的较小尺寸的45°+/-45°和/或315。+/-45°的分段区域，特别优选45°+/-25°的分段区域.
在某种程度上将坐标系统理解为坐标0°和180。位于灯的虚水平对 称轴上，且坐标90°和270。位于灯的虚竖向对称轴上，其中，90°坐标 位于坐标系统中的270。坐标上方。
局部涂层的限定的尺寸和位置增加本发明的基本效果。现已发 现，沿着灯上任意位置的管轴延伸的局部涂层通常并不导致行车空间 中光强度的明显增加.
本发明的目的还通过照明单元来实现，这种照明单元包括至少一 个如权利要求1至9所述的灯。
这种照明单元可包括反射前灯或投射前灯.
将参考示于图中的实施例的示例对本发明进行进一步的描述，不 过，本发明并不仅限于这些实施例.图1示出了用于反射前灯的卣素灯的示意性側视图.
困2示出了穿过灯1的圃柱形部分的示意性截面困.
图3示出了示于图1的灯的行车空间中光分布的示意图.
具体实施例方式
图1示出了根据本发明的灯1的示意性側视困，灯1是卣素灯， 图1示出的灯1是在安装在反射镜之前，并用于反射前灯.灯丝5用 作灯l的光源并布置在灯管中，在此情形中，灯管也是灯1的外管3. 灯丝5约5mm长lmm宽，并以常规方式连接到返回柱7和电源8.
就其外部轮廓而言，发光区域4主要由灯丝5的范围尤其是灯丝5 的外部区域划界.可将发光区域4描述为近似于圆柱形，其中，其纵 向轴平行于灯丝5的纵向轴以及局部涂层2的纵向轴延伸.类似于圃 柱形的发光区域4的直径约为1.2mm，长度约为5.2mm,
外管3以气密方式连接到帽(未在图1中示出)。将以局部透光 涂层形式的防护膜6涂覆到外管3的外表面，并位于指向所示出的安 装位置中的行车空间的方向的端部。
局部涂层2仅完全布置在外管3的外表面的部分上，
外管3还具有不带有任何涂层的区域9，因此，基本上未过滤的光 从这个区域9离开.
局部涂层2是包括多个层的干涉涂层。
对局部涂层2的温度稳定性的要求尤其由经常性地出现在灯1的 外管3上的600"C至800"C的温度确定。
局部涂层2是电介质涂层并包括至少两个至多五个层，这种涂层 用公知的方式通过溅射工艺涂覆，其中，用机械掩膜遮蔽涂覆过的区 域。在这种工艺中，将二氧化硅用作具有低折射率的材料，并且将二 氧化钛用作具有高折射率的材料。或者，可将二氧化锆或五氧化钽用 作具有较高折射率的材料。在每种情形中，单个的层可具有20至120nni 的厚度，其中，整个涂层的厚度至少为50nm至多为1500nm.可从US 20050024880获知这种局部涂层的详细描述的进一步的细节或表示。
这种带状干涉滤层2的宽度约为4mm，纵向尺寸约为8mm。这种 带状干涉滤层的宽度至少为发光区域4的宽度，并涂覆到外管3的表 面。图2示出了穿过灯1的圃柱形部分的示意性截面图.发光区域4 和灯丝5布置在外管3的水平和竖向对称轴的交点以下，这些对称轴 在图1中用点划线示出.至少局部地反射的涂层2布置在灯管3的外 表面的部分上.在圆柱形外管3上，涂层2覆盖宽度为其自身较小尺 寸的45°+/-25°的分段区域.在本说明书中，第一坐标，即45°，描述涂 层2的虚中心点的位置，涂层2在类似于图2的截面困中灯1的外管3 的表面上。第二坐标，即+/-25°，描述布置成分段形式的带状涂层2的 较小尺寸。
图2示出了用于右側行车的反射前灯的一个示例，其中，在已安 装位置，看图2的人在从朝向反射前灯的行车空间看.(若在另一側， 图2示出用于左侧行车的投射前灯的一个示例，在已安装位置，看图2 的人往往会在从朝向行车空间的投射前灯看.)
在图2中，以类似于常规反射镜(未示出)中的安装位置的方式 示出灯l，这样就确保根据本发明的效果.灯l在反射镜中的这种水平 安装位置与用于右側行车的前灯的使用相关，灯1在反射镜中的这种 水平安装位置即灯丝5和返回柱7或多或少布置在竖向(虚)对称轴 上，其中，灯丝5位于返回柱7以下的位置。
图3示出了在竖向布置的膜上的示于图1的灯的行车空间中光分 布的示意图，如在实现近光功能时在车辆前10米。
图3中有线A，线A作为接近车辆的驾驶员的眼睛在什么移动的 线；B是道路左側边缘的线；C是道路的中心线；D是右側车道的中心 线；E是道路右侧边缘的线；F是明/暗分离点的线；H光强度降低的 区域，G和I光强度增加的区域，这些区域由明/暗分离点的线F朝向 顶部划界。
穿过局部涂层2的光投射到接近于明/暗分离点的行车空间中。穿 过局部涂层2反射的光出现在区域G和I中的行车空间中.明/暗分离 点是行车空间中将由前灯照亮的行车空间从未由前灯照亮的行车空间 分开的区域。
权利要求
1. 一种用于带有近光灯、雾灯、转向灯或弯道照明功能的汽车前灯的带有一个灯丝的灯，所述灯包括至少一个外管(3)和发光区域(4)，且所述灯从所述外管(3)的多个区域发出至少可见光，其中，将至少一个局部涂层(2)布置在所述外管(3)上，以在实现近光灯、雾灯、转向灯或弯道照明功能时，可将明/暗分离点(F)以下的行车空间的区域在第一限定区域以增加的强度照亮，并在第二限定的区域以降低的强度照亮，且所述局部涂层(2)是至少局部地反射的涂层。
2. 如权利要求l所述的灯，其特征在于所述灯U)是囟素灯.
3. 如权利要求l所述的灯，其特征在于所述至少局部地反射的 涂层具有大于20%且小于或等于100%的反射程度。
4. 如权利要求l所述的灯，其特征在于所述至少局部地反射的涂层是干涉涂层，
5. 如权利要求l所述的灯，其特征在于所述至少局部地反射的 涂层是尤其反射未滤色光的干涉涂层.
6. 如权利要求l所述的灯，其特征在于以带状方式形成所述涂 层(2)，其中，将所述涂层的最长尺寸布置成平行于所述灯的纵轴。
7. 如权利要求6所述的灯，其特征在于所述涂层(2)覆盖在 圆柱形外管(3)上，覆盖宽度为其自身较小尺寸的45°+/-45°和/或 315°+/-45°的特别优选45°+/-25°和/或315°+/-25°的分段区域.
8. 如权利要求l所述的灯，其特征在于在实现灯的各自的功能 时，可将明/暗分离点(F)以下的行车空间照亮，以使黄色光在第一 区域(H)中占优、蓝色光在第二区域(G)中占优，并且使基本上未 受到所述涂层(2)影响的光在第三区域(I)中占优，
9. 如权利要求1所述的灯，其特征在于所述涂层(2)在反射程度方面是均匀或不均匀的。
10. —种照明设备，所述照明设备至少包括如权利要求1至9中 的任何一项所述的灯(1)。
全文摘要
本发明涉及一种用于带有近光灯、雾灯、转向灯或弯道照明功能的汽车前灯的带有一个灯丝的灯，这种灯包括至少一个外管(3)和发光区域(4)，且这种灯从外管(3)的多个区域发出至少可见光，其中，将至少一个局部涂层(2)布置在外管(3)上，以在实现近光灯、雾灯、转向灯或弯道照明功能时，可将明/暗分离点(F)以下的行车空间的区域在第一限定区域以增加的强度照亮，并在第二限定的区域以降低的强度照亮，且局部涂层(2)是至少局部地反射的涂层。
文档编号H01K1/32GK101427343SQ200680012068
公开日2009年5月6日 申请日期2006年4月10日 优先权日2005年4月12日
发明者L·库帕 申请人:皇家飞利浦电子股份有限公司