专利名称：风光锂电节能路灯底座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种基于铁锂储能电池的太阳能和风力发电互补的节能路灯，更
具体地说是这一形式节能路灯的路灯底座。
背景技术：
目前，传统的路灯都为直接接入220V交流电，这种路灯后期的维护成本大，且其在电力供应紧张的时候，大大加重了电网的负担，对传统电力消耗过大，不符合节能社会的发展需求。而此前的太阳能路灯或风光互补路灯所用的储能电池均为铅酸蓄电池，使用寿命短，且铅与硫酸均为有害于人类的生存环境，不环保，因体积大而不便于直接安装在路灯灯杆中，施工时必须在路灯旁边深挖一个特殊地笼以安放铅酸蓄电池，并采用重型地笼盖。这样既不方便施工使用，又难以解决防水、防盗窃的问题，同时还不方便后期维护，严重影响了可再生能源节能路灯的推广应用。
实用新型内容本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种风光锂电节能路
灯底座，是为在太阳能和风能互补发电的路灯中采用磷酸铁锂储能电池，以获得环保、循环
寿命长、比能量大、比功率高、体积小、可以深度放电、无记忆性等锂电的优良性能，以保证
锂离子电池对使用环境的要求，保证锂离子电池的正常使用。 本实用新型解决技术问题采用如下技术方案。 本实用新型风光锂电节能路灯底座的结构特点是设置路灯底座为柱状壳体，在壳体的底部一只面积大于壳体底面面积的固定台，所述固定台的四角位置处设置有固定孔；在所述壳体侧壁上分布有散热孔，并在散热孔所在位置处的壳体外侧壁上设置有防雨帘；在所述壳体内设置有带通孔的横隔板，电池和控制器放置在横隔板上，壳体的一侧设置有工作孔，在所述工作孔上设置可开启或锁闭的门扇。 本实用新型可以设置所述壳体为正六面体结构，设置固定台为正四边形结构。[0007] 与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在 本实用新型具有良好的通风散热和防雨性能，同时有效解决了电池以及控制器的防盗问题，为锂离子电池在路灯中的使用提供了保障。
图1为本实用新型结构示意图。[0010] 图2为本实用新型横隔板结构示意图。 图中标号1壳体、2固定台、3散热孔、4防雨帘、5固定孔、6横隔板、7通孔、8门扇。 以下通过具体实施方式
，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
参见图l，本实施例设置路灯底座为柱状壳体l，在壳体1的底部为一只面积大于壳体底面面积的固定台2，固定台2的四角位置处设置有固定孔5，通过固定孔5将整个底座固定设置在混凝土基座上；在壳体1侧壁上分布着大量的散热孔3，并在散热孔3所在位置处的壳体外侧壁上设置有防雨帘4，确保其通风散热效果和防雨功能。[0014] 参见图2，本实施例中，在壳体1内设置有带通孔7的横隔板6，电池和控制器放置在横隔板6上，这样可以有效避免电池及控制器受到积水的浸泡。 为了便于安装及维护，在壳体1的一侧设置有工作孔，在工作孔上设置可开启或锁闭的门扇8，可以将门扇8用防盗螺丝固定设置在壳体1上，配备非并在市场中公开销售的专用工具以便防盗螺丝的拆装。 具体实施中，可以将壳体1设置为正六面体结构，并配合设置固定台2为正四边形结构。
权利要求风光锂电节能路灯底座，其特征是设置路灯底座为柱状壳体(1)，在所述壳体(1)的底部是一只面积大于壳体底面面积的固定台(2)，所述固定台(2)的四角位置处设置有固定孔(5)；在所述壳体(1)侧壁上分布有散热孔(3)，并在散热孔(3)所在位置处的壳体外侧壁上设置有防雨帘(4)；在所述壳体(1)内设置有带通孔(7)的横隔板(6)，电池和控制器放置在横隔板(6)上，壳体(1)的一侧设置有工作孔，在所述工作孔上设置可开启或锁闭的门扇(8)。
2. 根据权利要求l所述的风光锂电节能路灯底座，其特征是设置所述壳体(1)为正六面体结构，设置固定台(2)为正四边形结构。
专利摘要风光锂电节能路灯底座，其特征是设置路灯底座为柱状壳体，在壳体的底部是一只面积大于壳体底面面积的固定台，固定台的四角位置处设置有固定孔；在壳体侧壁上分布有散热孔，并在散热孔所在位置处的壳体外侧壁上设置有防雨帘；在壳体内设置有带通孔的横隔板，电池和控制器放置在横隔板上，壳体的一侧设置有工作孔，在工作孔上设置可开启或锁闭的门扇。本实用新型具有良好的通风散热和防雨性能，同时有效解决了电池以及控制器的防盗问题，为锂离子电池在路灯中的使用提供了保障。
文档编号F21W131/103GK201547711SQ20092018009
公开日2010年8月11日 申请日期2009年10月23日 优先权日2009年10月23日
发明者詹昌辉 申请人:合肥国轩高科动力能源有限公司