专利名称：灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及灯的领域，其可用于汽车头灯。
背景技术：
灯，特别是H7型，可布置于汽车头灯内以使得其灯丝线圈的图像利用适当的反射 器以限定方式投射。所发出的光应主要照亮驾驶员的车道并部分地照亮迎面而来的交通 主体的道。由于头灯和反射器的具体设计，提供限定的明/暗截止线以防止迎面而来的驾 驶员感到炫目。因为使迎面而来的驾驶员不感到炫目很重要，所以灯丝线圈的位置必须很 准确且必须仅定位于给定的小公差框的范围内。为了在灯的生产过程中防止灯丝线圈不对 准，管状灯丝线圈通常大致沿着位于公差框中部的标称对准轴线进行布置。标称对准轴线 通常相对于灯的灯泡和灯座同轴地布置。迫切地需要在更靠近明/暗截止线处提供更多光而不使迎面而来的交通主体感 到炫目。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车头灯的灯，其在更靠近明/暗截止线处提供 更多光而不使迎面而来的交通主体感到炫目。这个目的由用于汽车头灯的灯来实现，该用于汽车头灯的灯包括用于发射光的灯 丝线圈和标称对准轴线，该标称对准轴线用于对准灯丝线圈以使得灯丝线圈位于容许公差 框的中部，其中灯丝线圈被布置成相对于标称对准轴线进行移位。由于灯丝线圈的移位布置，由容许公差给出的灵活性可用于对灯丝线圈进行定位 以使得灯丝线圈的投射图像更靠近明/暗截止线进行投射而不会使迎面而来的交通主体 感到炫目。该移位可为上/下、左/右和/或前/后移位。生产准确度充分地从给定的容许 公差受益。特别地，增加了靠近明/暗截止线处的照度，从而给出特别是在较远距离处的高 能见度，但不会影响灯的寿命。增加在该距离的照度但不会缩短灯的寿命或者向灯过度供 电。另外，可增加灯的最大光束范围但不会影响灯的寿命。可增加最大光束范围大约10m。 特别地，能由根据本发明的灯来替换现有灯而无需重新设计保持该灯的汽车头灯。根据本 发明的灯可用于反射系统以及投射系统。特别地，灯丝线圈被布置成相对于标称对准轴线进行移位，使得灯丝线圈的投射 图像更靠近头灯的预期明/暗截止线进行定位。由于灯丝线圈在竖直方向所进行的移位， 灯丝线圈的投射图像可更靠近明/暗截止线进行定位。特别地，选择灯丝线圈的位移量以 使得所投射的灯丝线圈的外边界接触明/暗截止线。由于灯丝线圈的投射图像并不超越明 /暗截止线，因此不需要孔口来吸收潜在地会使人感到炫目的光。优选地，将灯丝线圈布置成比标称对准轴线更低或更高。由于较低的布置，灯丝线 圈的投射图像在反射系统中被投射得更高，因此更靠近明/暗截止线。为了用于投射系统， 优选地将灯丝线圈布置成较高，这是由于所提供的透镜的图像反转所致。由于标称对准轴线通常与灯的灯泡和灯座同轴地布置，存在足够的空间以用于已移位的灯丝线圈。特别地，灯丝线圈被布置成在水平方向位于标称对准轴线的右边或左边。沿发光 方向观察，当灯丝线圈向右移位时，右边道路边界处的照度会增加以更好地观察交通标志。 由于在右边场地的明/暗截止线优选地不水平，而是增加大约15度，在右边场地更高的光 通量可导致更均勻的照明。为了用于投射系统，优选地将灯丝线圈向左移位，这是由于所提 供的透镜的图像反转所致。在优选实施例中，灯丝线圈包括线圈轴线，该线圈轴线被布置成相对于标称对准 轴线以距离S进行移位，0. 05 mm ^ S ^ 0. 40 mm，特别地0. 10 mm ^ s ^ 0. 30 mm，优选地 0.15 mm彡s彡0.25 mm，且最优选地s = 0.2 mm士 0. 02 mm。由于此距离，用于提供灯丝线 圈的容许公差框得以满足，且在该距离和更靠近明/暗截止线处提供增加的照度。特别地，灯丝线圈包括直径，该直径依赖于灯丝线圈相对于标称对准轴线的位移 量而减小。灯丝线圈的直径减小量可与灯丝线圈位移量差不多，且反之亦然。由于较小的 直径，灯丝线圈的更大移位量可被接受，以满足公差框且提供更靠近明/暗截止线的灯丝 线圈的外边界。由于灯丝线圈的中部在更靠近明/暗截止线处投射，所以进一步增加了在 该距离处的照度。优选地，灯丝线圈包括直径d，0. 90 mm彡d彡1. 20謹，特别地1. 00 mm彡d彡1. 15，且优选地1.05 mm彡1.10 mm。由于此直径，提供灯丝线圈紧凑且纤细 的设计而不会有灯丝线圈内太多热的危险。特别地，灯丝线圈包括长度，该长度依赖于灯丝线圈相对于标称对准轴线的位移 量和/或灯丝线圈的直径减小量而伸长。可使灯丝线圈的长度适应灯丝线圈的直径，以给 出不变的光通量。取决于灯丝线圈的直径，可使绕组数量和/或灯丝线圈的相邻绕组之间 的距离增加、减小或恒定。灯丝线圈的长度可适应灯丝线圈的移位以使得在特定点(优选地 为最亮点)的照度保持不变，使得仅增加其它区域(特别是靠近明/暗截止线处的区域)的 照度。优选地，灯丝线圈包括长度1，4. 10 mm彡1彡4. 70 mm，特别地4. 20 mm彡1彡4. 60 mm,优选地4. 30 mm ^ 1 ^ 4. 55 mm,且最优选地地4. 40 mm ^ 1 ^ 4. 50 mm。对于卤素灯 特别是H7型卤素灯而言，灯丝线圈的此长度可容易地设在灯的灯泡内。特别地，提供用于接纳灯丝线圈的灯泡以及灯丝线圈和灯泡所连接到的灯座，其 中标称对准轴线与灯泡和/或灯座同轴地布置。由于标称对准轴线通常布置于灯泡中部， 因此移位的灯丝线圈偏心地布置。由于在重力方向灯丝线圈可比标称对准轴线布置得更 低，因此给出了更多的空间以用于自然对流，这导致冷却增加和寿命延长。优选地，灯丝线圈适于发出1500 Im士 150 Im光通量的光。这导致改变灯丝线圈 的直径和长度的设计规则。由于光通量保持恒定在大致1500 lm，因此该灯满足光通量的 H7型标准。本发明还涉及用于汽车的头灯，其包括可如先前所述设计的灯。特别地，提供反射 器，该反射器提供头灯的限定的明/暗截止线。明/暗截止线以及照亮区可适应反射器的 形状。作为补充或作为替代，可提供透镜系统用于引导灯的光束。优选地，灯丝线圈特别地 相对于反射器定位以使得在距头灯75m距离处的照度与未进行移位的灯丝线圈相比增加 至少5%，特别地增加至少7. 5%，且优选地增加10%。因此，在低光束中的光束范围可改进大致10m，这导致在难以提供充分照度的距离处增加能见度。
参考下文描述的实施例，本发明的这些和其它方面将会明晰并被阐明。在附图中
图1是汽车灯的光束的示意性原理图。图2是处于现有技术状态的灯与根据本发明的灯的示意性重叠图。图3是处于现有技术状态的灯与根据本发明的灯的照亮区的示意性重叠图。
具体实施例方式如图1所示，汽车头灯10包括灯12，灯12具有布置于反射器16内的灯丝线圈14， 反射器16包括若干反射器区段M。反射器6的每个反射器区段M反射灯丝线圈14的光 束22且生成灯丝线圈14的图像18以照亮照亮区20。如图2所示，灯12包括连接到灯座28的灯泡26。灯丝线圈14布置于灯泡沈内 且电连接到连接器30。灯12包括标称对准轴线32，标称对准轴线32大致与灯泡沈和灯 座观同轴地布置。处于现有技术状态的灯丝线圈14 (粗线)与处于容许公差框中部的标 称对准轴线同轴地布置以对该灯丝线圈14进行定位。根据本发明的灯丝线圈14(细线) 定位成相对于标称对准轴线32在重力方向34进行移位。移位的灯丝线圈14的线圈轴线 36被布置成大致平行于标称对准轴线32。移位的灯丝线圈14的线圈轴线36以距离s (未 图示)与标称对准轴线间隔开。与未移位的灯丝线圈14相比，移位的灯丝线圈14包括更 小的直径d (未图示)和更大的长度1。如图3所示，移位的灯丝线圈14的照亮区20 (细线)几乎与未移位的灯丝线圈14 的照亮区20(粗线)相同。道路38可由灯丝线圈14的投射图像18照亮，以及右边道路边 界的部分也被照亮以照亮交通标志。由于移位的灯丝线圈14和更小的直径，在明/暗截止 线40附近的照度更高以使得能在该距离处有更多光而不会使迎面而来的交通主体感到炫 目，导致改进的能见度而无需改变头灯10的设计。虽然在附图和前文的描述中详细地示出和描述了本发明，这些说明和描述被认为 是说明性的或示范性的，而不是限制性的；本发明并不限于所公开的实施例。举例而言，能 以下面这样的实施例来操作本发明其中在灯泡中提供多于一个的灯丝线圈14，或者在一 个头灯10中提供多于一个的灯12。另外，头灯10和反射器16的设计可适应移位的灯丝线 圈14，以进一步降低使迎面而来的交通主体感到炫目的风险。所公开的实施例的其它变型 可由本领域技术人员在实践所主张的本发明时，通过学习附图、公开内容和所附权利要求 书而理解和实施。在权利要求中，词语“包括”并不排除其它要素和步骤，且不定冠词“一” 并不排除为多个。在相互不同附属的权利要求中陈述特定措施的简单事实并不表示不能 使用这些措施的组合来取得益处。在权利要求书中的任何附图标记不应被理解为限制其范 围。
权利要求
1.一种用于汽车头灯(10)的灯，其包括用于发射光02)的灯丝线圈(14)，以及标称对准轴线(32)，其用于对准所述灯丝线圈(14)以使得所述灯丝线圈(14)位于容 许公差框的中部，其中所述灯丝线圈(14)被布置成相对于所述标称对准轴线(32)进行移位。
2.根据权利要求1所述的灯，其中所述灯丝线圈(14)被布置成相对于所述标称对准轴 线(3 进行移位，使得所述灯丝线圈(14)的投射图像(18)更靠近所述头灯(10)的预期 明/暗截止线GO)进行定位。
3.根据权利要求1所述的灯，其中所述灯丝线圈(14)被布置成比所述标称对准轴线 (32)更低或更高。
4.根据权利要求1所述的灯，其中所述灯丝线圈(14)被布置成在水平方向位于所述标 称对准轴线(3 的右边或左边。
5.根据权利要求1所述的灯，其中所述灯丝线圈(14)包括灯丝轴线(36)，灯丝轴线 (36)被布置成相对于所述标称对准轴线(32)以距离s进行移位，0. 05 mm ^ s ^ 0. 40 mm,特别地0. 10 mm ^ s ^ 0. 30 mm,优选地0. 15 mm彡s彡0. 25 mm,且最优选地s = 0. 2 mm士0. 02 mm。
6.根据权利要求1所述的灯，其中所述灯丝线圈(14)包括直径，该直径依赖于所述灯 丝线圈(14)相对于所述标称对准轴线(32)的位移量而减小。
7.根据权利要求1所述的灯，其中所述灯丝线圈(14)包括直径d，0.90mm^d^l.20 mm，特别地 1. 00 mm ^ d ^ 1. 15，且优选地 1. 05 mm ^ d ^ 1. 10 mm。
8.根据权利要求1所述的灯，其中所述灯丝线圈(14)包括长度，该长度依赖于所述灯 丝线圈(14)相对于所述标称对准轴线(32)的位移量和/或所述灯丝线圈(14)的直径减 小量而伸长。
9.根据权利要求1所述的灯，其中所述灯丝线圈(14)包括长度1，4.10 mm彡1彡4. 70 mm,特别地 4. 20 mm ^ 1 ^ 4. 60 mm,优选地 4. 30 mm ^ 1 ^ 4. 55 mm,且最优选地的 4. 40 mm ^ 1 ^ 4. 50 mm。
10.根据权利要求1所述的灯，其中提供用于接纳所述灯丝线圈(14)的灯泡06)以及 连接到所述灯丝线圈(14)和所述灯泡06)的灯座( )，其中所述标称对准轴线(32)与 所述灯泡06)和/或所述灯座08)同轴地布置。
11.根据权利要求1所述的灯，其中所述灯丝线圈(14)适于发出1500Im士 150 Im光通量的光。
12.一种包括根据权利要求1所述的灯(1 的汽车头灯。
13.根据权利要求12所述的头灯，其中提供反射器(16)，所述反射器(16)用于提供所 述头灯(10)的限定的明/暗截止线GO)。
14.根据权利要求12所述的头灯，其中所述灯丝线圈(14)特别地相对于所述反射器 (16)进行定位，以使得在距所述头灯(10)75m距离处的照度与未进行移位的灯丝线圈(14) 相比增加至少5%，特别地增加至少7. 5%，且优选地增加10%。
全文摘要
本发明提供一种用于汽车头灯(10)的灯(12)，其包括用于发射光(22)的灯丝线圈(14)和标称对准轴线(32)，该标称对准轴线(32)用于对准灯丝线圈(14)，使得灯丝线圈(14)位于容许公差框的中部，其中灯丝线圈(14)被布置成相对于标称对准轴线(32)进行移位。由于灯丝线圈(14)的移位布置，由容许公差给出的灵活性可用于对灯丝线圈(14)进行定位，使得灯丝线圈(14)的投射图像(18)更靠近明/暗截止线(40)进行投射而不会使迎面而来的交通主体感到炫目。
文档编号H01K1/02GK102089854SQ200980126443
公开日2011年6月8日 申请日期2009年7月1日 优先权日2008年7月7日
发明者库佩尔 L. 申请人:皇家飞利浦电子股份有限公司