专利名称：车辆用照明灯具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种所谓投射型的车辆用照明灯具，特别地，涉及一种用于使该车辆用照明灯具的配光性能稳定的结构。
背景技术：
通常，投射型的车辆用照明灯具构成为，利用反射镜使来自与投影透镜的后侧焦点相比配置于后方侧的光源的光，向投影透镜反射。在“专利文献I”中记载了下述结构，S卩，在上述投射型的车辆用照明灯具中，通过将其反射镜的反射面中的一部分的反射区域形成为与其他反射区域不同的形状，从而提高配光性能。
S卩，在该“专利文献I”所记载的车辆用照明灯具中，通过将有助于近光用配光图案中的逆向车线侧的水平明暗截止线的形成的反射区域的一部分构成为，使来自光源的光向投影透镜的后侧焦点附近反射，从而即使在车辆以近光状态行驶中发生前后颠簸时，也不会给逆向车驾驶员造成较大的眩光，另一方面，提高远光用配光图案的中心光度。专利文献I :日本特开2006 - 79984号公报
发明内容
投射型的车辆用照明灯具构成为，由来自反射镜的反射光在投影透镜的后侧焦点面上形成的光源像，通过投影透镜而进行反转投影。因此，如果在反射镜的反射面的一部分上产生问题(例如异物的附着或反射蒸镀膜的缺损等)，无法得到来自该部分的反射光，则在投影透镜的后侧焦点面上的光源像上形成暗部，该暗部通过投影透镜而反转投影，在灯具配光图案的一部分中形成暗部。并且，如果产生这种暗部，则使得车辆前方路面及路侧带的围栏等的观察性降低。本发明就是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，提供一种车辆用照明灯具，其即使在投射型的车辆用照明灯具中，反射镜的反射面的一部分产生问题的情况下，也可以有效地抑制由此引起的观察性的降低。本发明通过对反射镜的反射面的结构进行改良，从而实现上述目的。S卩，本发明所涉及的车辆用照明灯具，其具有下述部分投影透镜；光源，其配置在该投影透镜的后侧焦点的后方侧；以及反射镜，其使来自该光源的光向所述投影透镜反射，其特征在于，构成为使得应由来自该车辆用照明灯具的照射光形成的灯具配光图案，由来自所述反射镜的反射面中的除了一部分反射区域之外的其他一般反射区域的反射光形成，所述一部分反射区域构成为，将来自所述光源的光作为扩散反射光而向所述投影透镜入射。上述“光源”的种类并不特别地限定，例如可以采用放电灯泡的发光部或卤素灯泡的灯丝等。上述“灯具配光图案”只要是由来自车辆用照明灯具的照射光形成的配光图案即可，其种类并不特别地限定，例如可以采用前照灯的近光用配光图案、远光用配光图案、或者雾灯的配光图案等。上述“一部分反射区域”只要构成为将来自光源的光作为扩散反射光向投影透镜入射即可，其具体的反射面形状及反射镜的反射面中的具体的形成位置等不特别地限定。发明的效果如上述结构所示，本发明所涉及的车辆用照明灯具作为投射型的车辆用照明灯具而构成，但构成为，使得应由其照射光形成的基本配光图案，由来自反射镜的反射面中的除了一部分反射区域之外的其他一般反射区域的反射光形成，另一方面，该一部分反射区域构成为将来自光源的光作为扩散反射光向投影透镜入射，因此，可以得到下述作用效果。S卩，在本发明所涉及的车辆用照明灯具中，利用来自一般反射区域的反射光，形成作为灯具配光图案的基本配光图案，并在此基础上，利用来自一部分反射区域的反射光，形 成具有一定程度的扩展的附加配光图案。因此，即使有时在一般反射区域的一部分上产生问题，在基本配光图案的一部分上形成暗部，也可以通过由附加配光图案覆盖该暗部，由此防止灯具配光图案的一部分变得非常暗。并且由此，可以防止车辆前方路面及路侧带的围栏等的观察性的降低。如上述所示，根据本发明，在投射型的车辆用照明灯具中，即使在反射镜的反射面的一部分上产生问题的情况下，也可以有效地抑制由此引起的观察性的降低。另外，由此，可以不必严密地进行反射镜的制造工序中的品质管理，因此可以相对应地减少灯具制造成本。在上述结构中，如果采用将一部分反射区域配置在反射面中的投影透镜的光轴附近位置上的结构，则即使在将来自该一部分反射区域的扩散反射光的最大扩散角度设定为比较大的值的情况下，也可以将该扩散反射光向投影透镜入射，由此可以将附加配光图案以接近基本配光图案的大小形成。因此，即使在一般反射区域上的问题产生部位大幅度波动的情况下，也可以利用附加配光图案对形成于基本配光图案上的暗部进行覆盖。在上述结构中，在作为灯具配光图案而形成上端缘具有明暗截止线的近光用配光图案的情况下，采用配置有对来自反射镜的反射光的一部分进行遮挡的遮光罩的灯具结构，但在这种情况下，只要采用将一部分反射区域相对于投影透镜的光轴配置在本车线侧的结构，则即使在近光下行驶中车辆发生前后颠簸时，也不会给逆向车驾驶员造成较大的眩光，并可以在此基础上得到上述作用效果。镜
图I是表示在本发明的一个实施方式所涉及的车辆用照明灯具中，其可动遮光罩位于遮光位置的状态的俯视剖面图。图2是图I的II — II线箭头视图。图3是透视地表示利用从上述车辆用照明灯具向前方照射的光，在配置于灯具前方25m的位置上的假想铅垂屏幕上形成的配光图案的图。图4是表示上述实施方式的变形例的要部的、与图2相同的图。图5是表示上述变形例的作用的、与图3相同的图。
镜
具体实施例方式下面，使用附图，对本发明的实施方式进行说明。图I是表示在本发明的一个实施方式所涉及的车辆用照明灯具10中，其可动遮光罩20位于遮光位置的状态的俯视剖面图，图2是其II 一 II线箭头视图。如上述附图所示，本实施方式所涉及的车辆用照明灯具10作为投射型的灯具单元而构成，在组装于未图示的灯体 等中的状态下使用。该车辆用照明灯具10具有光源灯泡12、反射镜14、保持架16、投影透镜18、可动遮光罩20以及致动器22而构成，具有向车辆前后方向延伸的光轴Αχ。但是，对于该车辆用照明灯具10，在校准调整完成的阶段将其光轴Ax以相对于车辆前后方向沿朝下O. 5 0.6°左右的方向延伸的状态配置。投影透镜18由前方侧表面为凸面且后方侧表面为平面的平凸非球面透镜构成，配置在光轴Ax上。并且，该投影透镜18将其后侧焦点面(B卩，包含投影透镜18的后侧焦点F的焦点面)上形成的光源像，作为反转像而向配置在灯具前方的假想铅垂屏幕上投影。光源灯泡12是将放电发光部作为光源12a的金属卤素灯泡等放电灯泡，从后方侧插入固定在形成于反射镜14的后顶部的开口部14b上。该光源灯泡12的光源12a作为与光轴Ax大致同轴地延伸的线段光源而构成，与投影透镜18的后侧焦点F相比配置在后方侧。反射镜14具有将来自光源12a的光向投影透镜18反射的反射面14a。在该反射面14a中，除了一部分反射区域14aA (在后面对其进行记述)之外的其他一般反射区域14a0形成为,将来自光源12a的光以靠近光轴Ax的方式向前方反射。S卩，该一般反射区域14a0的沿包含光轴Ax的平面的剖面形状设定为大致椭圆形，其离心率设定为从铅垂剖面朝向水平剖面逐渐变大。并且由此,使由该一般反射区域14a0反射的来自光源12a的光，在铅垂剖面内大致会聚于后侧焦点F附近，并且在水平剖面内使其会聚位置向后侧焦点F的前方侧位移。另一方面，一部分反射区域14aA在图2中如虚线区域所示配置为，在反射面14a的内周缘部处环状地包围开口部14b。该一部分反射区域14aA构成为，将来自光源12a的光作为扩散反射光向投影透镜18入射。此时,该一部分反射区域14aA形成为,将来自光源12a的光相对于水平方向以比较大的扩散角度左右均等地扩散反射，并且相对于上下方向以比较小的扩散角度略微朝下地扩散反射。 保持架16形成为，从反射镜14的前端开口部向前方以大致筒状延伸，在其后端部固定支撑反射镜14，并且在其前端部固定支撑投影透镜18。将该保持架16的下部区域切去。可动遮光罩20设置为，位于保持架16的内部空间中的大致下半部，经由在其下端部向左右方向延伸的转动销24可转动地支撑在保持架16上。并且，该可动遮光罩20可以取得下述位置，即，遮光位置(即，在图I中以实线表示的、并且在图2中以双点划线表示的位置)、以及从该遮光位置向后方侧转动规定角度后的遮光解除位置(即，在图I中以双点划线表示的位置)。该可动遮光罩20的上端缘20al、20a2形成为左右高低不同，在可动遮光罩20位于遮光位置时，配置为沿投影透镜18的后侧焦点面向水平方向以大致圆弧状延伸，由此将来自反射镜14的反射光的一部分遮挡。另一方面，在可动遮光罩20位于遮光解除位置时，解除对来自反射镜14的反射光的遮挡。致动器22由具有向前后方向延伸的柱塞的螺线管构成，固定在反射镜14的下端部。该致动器22在进行未图示的光束切换开关的操作时驱动，通过其柱塞的前后方向移动，从而使可动遮光罩20在遮光位置以及遮光解除位置之间移动。图3是透视地表示由从车辆用照明灯具10向前方照射的光在配置于灯具前方25m位置上的假想铅垂屏幕上形成的配光图案的图，该图(c)表示近光用配光图案PL，该图(f)表不远光用配光图案PH。
近光用配光图案PL是在可动遮光罩20位于遮光位置时形成的配光图案，作为该图(a)所示的基本配光图案PLO和该图(b)所示的附加配光图案PLA的合成配光图案而形成。另一方面，远光用配光图案PH是在可动遮光罩20位于遮光解除位置时形成的配光图案，作为该图(d)所示的基本配光图案PHO和该图(e)所示的附加配光图案PHA的合成配光图案而形成。如该图(C)所示，近光用配光图案PL是左配光的近光用配光图案，在其上端缘具有左右高低不同的明暗截止线CLl、CL2。该明暗截止线CLl、CL2形成为，以沿铅垂方向通过灯具正面方向的消失点即H — V的V — V线为界，左右高低不同地向水平方向延伸。此时，V — V线右侧的逆向车线侧明暗截止线CLl形成为，在其全长上沿水平方向延伸，另一方面，V — V线左侧的本车线侧明暗截止线CL2形成为，在从逆向车线侧明暗截止线CLl的左端位置经由倾斜部抬高后，沿水平方向延伸。在该近光用配光图案PL中，逆向车线侧明暗截止线CLl和V — V线的交点即拐点E位于H— V的O. 5 O. 6°左右下方。其原因在于，灯具单元20的光轴Ax向相对于车辆前后方向以O. 5 O. 6°左右朝下的方向延伸。并且，在该近光用配光图案PL中，以包围拐点E的方式形成有作为高光度区域的热区HZL。该近光用配光图案PL是将利用由反射镜14的反射面14a反射的来自光源12a的光在投影透镜18的后侧焦点面上形成的光源12a的像，通过投影透镜18在上述假想铅垂屏幕上作为反转投影像进行投影而形成的，其左右高低不同的明暗截止线CL1、CL2，作为可动遮光罩20的上端缘20al、20a2的反转投影像而形成。该图(a)所示的基本配光图案PLO是利用来自反射镜14的反射面14a中的一般反射区域14a0的反射光而形成的配光图案，作为与近光用配光图案PL大致相同的配光图案而形成。在该基本配光图案PLO中，在其拐点E的右下方位置上形成有暗部DZ。该暗部DZ是如图2所示，在反射镜14的反射面14a中的光轴Ax的左上方位置(在灯具正面观察时的右上方位置)处，产生因异物的附着或反射蒸镀膜的缺损等引起的问题部分14aD的情况下，由于应从该问题部分14aD反射的光消失而形成的。该图(b)所示的附加配光图案PLA是由来自反射镜14的反射面14a中的一部分反射区域14aA的反射光形成的配光图案，作为与基本配光图案PLO相比略小且较暗的配光图案而形成。此时，由于来自该一部分反射区域14aA的反射光的一部分，也被位于遮光位置处的可动遮光罩20遮挡，所以在附加配光图案PLA的上端缘具有左右高低不同的明暗截止线 CL1、CL2。如该图(c)所示，由于近光用配光图案PL作为基本配光图案PLO和附加配光图案PLA的合成配光图案而形成，所以基本配光图案PLO的暗部DZ由附加配光图案PLA覆盖。另一方面，该图(f)所示的远光用配光图案PH形成为，相对于近光用配光图案PL，从其明暗截止线CL1、CL2向上方扩展，在H - V附近具有热区HZH。该图(d)所示的基本配光图案PHO是由来自反射镜14的反射面14a中的一般反射区域14a0的反射光形成的配光图案，作为与远光用配光图案PH大致相同的配光图案而形成。此时，在该基本配光图案PHO中，也形成有由在反射镜14的反射面14a上产生的问题部分14aD所引起的暗部DZ。该图(e)所示的附加配光图案PHA是由来自反射镜14的反射面14a中的一部分反射区域14aA的反射光形成的配光图案，作为与基本配光图案PHO相比略小且较暗的配光图案而形成。·如该图(f)所示，由于远光用配光图案PH作为基本配光图案PLO和附加配光图案PLA的合成配光图案而形成，所以基本配光图案PHO的暗部DZ由附加配光图案PHA覆盖。下面，对本实施方式的作用效果进行说明。本实施方式所涉及的车辆用照明灯具10作为投射型的车辆用照明灯具而构成，但构成为，使得应由其照射光形成的与灯具配光图案PL、PH大致相同的基本配光图案PLO、ΡΗ0,由来自反射镜14的反射面14a中的除了一部分反射区域14aA之外的其他一般反射区域14a0的反射光形成，另一方面，该一部分反射区域14aA构成为将来自光源12a的光作为扩散反射光向投影透镜18入射，因此，可以得到下述作用效果。S卩，在本实施方式所涉及的车辆用照明灯具10中，利用来自一般反射区域14a0的反射光，形成作为灯具配光图案PL、PH的基本配光图案PLO、PHO，并在此基础上，利用来自一部分反射区域14aA的反射光，形成具有一定程度的扩展的附加配光图案PLA、PHA。因此，即使有时在一般反射区域14a0的一部分上产生问题，在基本配光图案PL0、PHO的一部分上形成暗部DZ，也可以通过由附加配光图案PLA、PHA覆盖该暗部DZ，由此防止灯具配光图案PL、PH的一部分变得非常暗。并且由此，可以防止车辆前方路面及路侧带的围栏等的观察性的降低。如上述所示，根据本实施方式，在投射型的车辆用照明灯具10中，即使在反射镜14的反射面14a的一部分上产生问题的情况下，也可以有效地抑制由此引起的观察性的降低。另外，由此，可以不必严密地进行反射镜14的制造工序中的品质管理，因此可以相对应地减少灯具制造成本。此时，由于在本实施方式中，一部分反射区域14aA配置在反射面14a中的投影透镜18的光轴Ax的附近位置，所以无论是否将来自该一部分反射区域14aA的扩散反射光的水平方向的最大扩散角度设定为比较大的值，均可以使其扩散反射光向投影透镜18入射。并且由此，可以以与基本配光图案PL0、PH0接近的大小形成附加配光图案PLA、PHA。因此，即使在一般反射区域14a0上的问题产生部位大幅度波动的情况下，也可以利用附加配光图案PLA、PHA对形成于基本配光图案PLO、PHO上的暗部DZ进行覆盖。特别地，由于在本实施方式中，一部分反射区域14aA在反射面14a的内周缘部处以环状地包围开口部14b的方式形成，所以可以不会使得基本配光图案PLO、PHO成为其一部分不自然地欠缺的形状，在此基础上，可以形成附加配光图案PLA、PHA。在上述实施方式中，车辆用照明灯具10构成为作为近光用配光图案PL而形成左配光的近光用配光图案，以此结构作为例子进行了说明，但即使在构成为形成右配光的近光用配光图案的情况下，通过采用与上述实施方式相同的结构，也可以得到相同的作用效
果O下面，对上述实施方式的变形例进行说明。图4是表示本变形例所涉及的车辆用照明灯具的要部的、与图2相同的图。如该图所示，本变形例所涉及的车辆用照明灯具的基本结构与上述实施方式的情况相同，但其反射镜114的反射面114a的结构与上述实施方式的情况不同。S卩，在本变形例中，一部分反射区域114aA在该图中如虚线区域所示，配置在反射面114a中的光轴Ax的附近位置，但该一部分反射区域114aA相对于光轴Ax配置在左侧(即，本车线侧)。具体地说，该一部分反射区域114aA在光轴Ax的左侧的反射面114a的内周缘部处，作为与开口部114b相邻的横长大致矩形状的区域而形成。
图5是透视地表示由从车辆用照明灯具10向前方照射的光在上述假想铅垂屏幕上形成的配光图案的图，该图(c)表不近光用配光图案PL,该图(f)表不远光用配光图案PH0在本变形例中，利用来自反射镜114的反射面114a中的除了一部分反射区域114aA之外的其他一般反射区域114a0的反射光，形成该图(a)、(d)所示的基本配光图案PL1、PH1，并且利用来自一部分反射区域114aA的反射光，形成该图(b)、(e)所示的附加配光图案PLB、PHB。并且由此，即使有时在一般反射区域114a0上产生问题部分114aD，在基本配光图案PLl、PHl的一部分上形成暗部DZ，也通过由附加配光图案PHB覆盖该暗部DZ，由此防止灯具配光图案PL、PH的一部分变得非常暗。此时，由于在本变形例中，一部分反射区域114aA配置在光轴Ax的左侧的反射面114a的内周缘部上，所以使近光用配光图案PL中的沿逆向车线侧明暗截止线CLl的靠近拐点E的部分A的亮度降低，在此基础上，可以防止近光用配光图案PL以及远光用配光图案PH的一部分变得非常暗。并且由此，即使在近光下行驶中车辆前后颠簸时，也不会给逆向车驾驶员造成较大的眩光，并在此基础上，可以得到与上述实施方式的情况大致相同的作用效果。此外，在上述实施方式及其变形例中，作为各种要素示出的数值只不过是一个例子，当然也可以将它们适当设定为不同的值。
权利要求
1.一种车辆用照明灯具，其具有下述部分投影透镜；光源，其配置在该投影透镜的后侧焦点的后方侧；以及反射镜，其使来自该光源的光向所述投影透镜反射， 其特征在于， 构成为使得应由来自该车辆用照明灯具的照射光形成的灯具配光图案，由来自所述反射镜的反射面中的除了一部分反射区域之外的其他一般反射区域的反射光形成， 所述一部分反射区域构成为，将来自所述光源的光作为扩散反射光而向所述投影透镜入射。
2.根据权利要求I所述的车辆用照明灯具，其特征在于， 所述一部分反射区域配置在所述反射面中的所述投影透镜的光轴附近位置上。
3.根据权利要求I或2所述的车辆用照明灯具，其特征在于， 在所述投影透镜的后方配置遮光罩，其对来自所述反射镜的反射光的一部分进行遮挡，以作为所述灯具配光图案而形成在上端缘具有明暗截止线的近光用配光图案， 所述一部分反射区域相对于所述投影透镜的光轴配置在本车线侧。
全文摘要
本发明提供一种投射型的车辆用照明灯具，其即使在反射镜的反射面的一部分上产生问题的情况下，其也有效地抑制由此引起的观察性的降低。其采用下述结构，即，利用来自反射镜的反射面中的除了一部分反射区域之外的其他一般反射区域的反射光，形成与灯具配光图案PL、PH大致相同的基本配光图案。在此基础上，将上述一部分反射区域构成为，使来自光源的光作为扩散反射光而向投影透镜入射，利用该反射光形成具有一定程度的扩展的附加配光图案。由此，即使有时在一般反射区域的一部分上产生问题，并在基本配光图案的一部分上形成暗部，也通过由附加配光图案覆盖该暗部，由此防止灯具配光图案的一部分变得非常暗。
文档编号F21W101/02GK102853358SQ201210217000
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月27日 优先权日2011年6月27日
发明者高田贤一 申请人:株式会社小糸制作所